本發(fā)明涉及全景天窗，尤其涉及一種外滑式汽車全景天窗。

背景技術(shù)：

全景天窗相比普通單天窗，具有更大的玻璃尺寸和開口，可使乘客視野更開闊，消除車廂內(nèi)壓抑感，增加乘客的駕乘樂趣；也可使整車外觀大氣、尊貴，增強(qiáng)整車品質(zhì)感。

目前國(guó)內(nèi)外普通轎車全景天窗結(jié)構(gòu)有兩種常見方式，一種是直接在車頂開設(shè)較大的開口，并在開口的兩側(cè)設(shè)置滑軌作為天窗玻璃的支撐框架，天窗玻璃一般包括前玻璃和后玻璃，前玻璃可滑動(dòng)，后玻璃固定，這樣運(yùn)動(dòng)玻璃既與固定玻璃有配合關(guān)系，又與車頂鈑金有配合關(guān)系，對(duì)車頂開口的加工精度要求較高，否則會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉。另外，由于滑軌直接通過螺母固定在車頂鈑金上，連接處密封不嚴(yán)，容易導(dǎo)致漏水，還需另設(shè)排水管，增加了成本和加工；另一種全景天窗結(jié)構(gòu)為固定玻璃式全景天窗，車頂大面積全玻璃，無車頂蓋，天窗玻璃通過玻璃膠與車身固定密封，玻璃不可運(yùn)動(dòng)，僅通過遮陽簾的開閉實(shí)現(xiàn)透光及遮陽的效果，沒有天窗通風(fēng)透氣的功能。

綜上所述，現(xiàn)有的兩種全景天窗結(jié)構(gòu)，都存在相應(yīng)的弊端，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)新型的全景天窗結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種外滑式汽車全景天窗。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種外滑式汽車全景天窗，其特征在于，包括安裝框架，所述安裝框架上設(shè)有第一窗口和第二窗口，所述第一窗口上設(shè)有第一遮擋部，所述第二窗口上設(shè)有第二遮擋部，所述第一遮擋部和第二遮擋部均采用透明材料制成；所述第二遮擋部固設(shè)在第二窗口上，所述安裝框架兩上側(cè)部均設(shè)有滑軌，所述滑軌的一端位于第一窗口的一側(cè)方，另一端位于第二窗口的一側(cè)方，所述第一遮擋部通過四連桿機(jī)構(gòu)與滑軌相連接，所述四連桿機(jī)構(gòu)一端與第一遮擋部固定連接，相對(duì)的另一端與所述滑軌滑動(dòng)連接；所述四連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，所述安裝框架上位于窗口的下方設(shè)有卷簾總成，所述卷簾總成上設(shè)有驅(qū)動(dòng)卷簾總成運(yùn)動(dòng)的卷簾電機(jī)總成；所述第一窗口上設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的兩端均設(shè)有彈性支架，所述彈性支架與所述安裝框架固定連接；所述安裝框架的兩側(cè)前端均設(shè)有擋水板，兩側(cè)后端均設(shè)有排水器；所述安裝框架中部設(shè)有中水槽總成。

進(jìn)一步地，所述窗口與安裝框架的連接處設(shè)有防水密封條。

進(jìn)一步地，所述防水密封條為一體式結(jié)構(gòu)，其厚度為4-9mm。

進(jìn)一步地，所述防水密封條上涂覆有隔音材料。

進(jìn)一步地，所述隔音材料由以下按重量份配比的原料組成：pvc樹脂30-40份、偶氮二甲酰胺15-20份、無機(jī)粉10-13份、云母粉6-8份、功能化石墨烯5-9份、納米二氧化硅3-6份。

本發(fā)明提供的用于外滑式汽車全景天窗的有益效果是：本發(fā)明的全景天窗設(shè)置有滑軌，第二遮擋部可在滑軌上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)透氣的效果；且該天窗設(shè)有擋風(fēng)板、擋水板、排水器、防水密封條和中水槽總成，避免天窗因自然因素而受到損壞，延長(zhǎng)了天窗的壽命，且防水密封條上設(shè)有隔音材料，防水的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了隔音的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)圖。

其中：1為安裝框架、2為第一遮擋部、3為第二遮擋部、4為滑軌、6為卷簾總成、8為擋風(fēng)板、9為彈性支架、10為擋水板、11為排水器、12為中水槽總成。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例

請(qǐng)參照?qǐng)D1，一種外滑式汽車全景天窗，包括安裝框架1，安裝框架1上設(shè)有第一窗口和第二窗口，所述第一窗口上設(shè)有第一遮擋部2，所述第二窗口上設(shè)有第二遮擋部3，第一遮擋部2和第二遮擋部3均采用透明材料制成；第二遮擋部3固設(shè)在第二窗口上，安裝框架1兩上側(cè)部均設(shè)有滑軌4，滑軌4的一端位于第一窗口的一側(cè)方，另一端位于第二窗口的一側(cè)方，第一遮擋部2通過四連桿機(jī)構(gòu)與滑軌4相連接，所述四連桿機(jī)構(gòu)一端與第一遮擋部2固定連接，相對(duì)的另一端與滑軌4滑動(dòng)連接，所述四連桿機(jī)構(gòu)上設(shè)有驅(qū)動(dòng)四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成；這樣在需要開啟第一遮擋部2時(shí)，啟動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成，所述四連桿機(jī)構(gòu)先向上頂起第一遮擋部2，然后帶動(dòng)第一遮擋部2沿滑軌4向后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)透氣的功能。

請(qǐng)參照?qǐng)D1，安裝框架1上位于窗口的下方設(shè)有卷簾總成6，卷簾總成6上設(shè)有驅(qū)動(dòng)卷簾總成運(yùn)動(dòng)的卷簾電機(jī)總成，第一窗口上設(shè)有擋風(fēng)板8，擋風(fēng)板8的兩端均設(shè)有彈性支架9，彈性支架9與安裝框架1固定連接，且安裝框架1的兩側(cè)前端均設(shè)有擋水板10，兩側(cè)后端均設(shè)有排水器11，中部設(shè)有中水槽總成12；所述窗口與安裝框架1的連接處設(shè)有防水密封條，防水密封條為一體式結(jié)構(gòu)，其厚度為4-9mm,且所述防水密封條上涂覆有隔音材料，所述隔音材料由以下按重量份配比的原料組成：pvc樹脂30-40份、偶氮二甲酰胺15-20份、無機(jī)粉10-13份、云母粉6-8份、功能化石墨烯5-9份、納米二氧化硅3-6份；這樣可以避免天窗因自然因素而受到損壞，延長(zhǎng)了天窗的壽命，且防水密封條上設(shè)有隔音材料，防水的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了隔音的效果。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種外滑式汽車全景天窗，其特征在于，包括安裝框架，所述安裝框架上設(shè)有第一窗口和第二窗口，所述第一窗口上設(shè)有第一遮擋部，所述第二窗口上設(shè)有第二遮擋部，所述第一遮擋部和第二遮擋部均采用透明材料制成；所述第二遮擋部固設(shè)在第二窗口上，所述安裝框架兩上側(cè)部均設(shè)有滑軌，所述滑軌的一端位于第一窗口的一側(cè)方，另一端位于第二窗口的一側(cè)方，所述第一遮擋部通過四連桿機(jī)構(gòu)與滑軌相連接，所述四連桿機(jī)構(gòu)一端與第一遮擋部固定連接，相對(duì)的另一端與所述滑軌滑動(dòng)連接；本發(fā)明的全景天窗設(shè)置有滑軌，第二遮擋部可在滑軌上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)透氣的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：黃位森;李永福;衛(wèi)學(xué)章
受保護(hù)的技術(shù)使用者：安徽省地坤汽車天窗科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.21
技術(shù)公布日：2017.09.29