本發(fā)明涉及汽車天窗的生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種外開式汽車全景天窗。

背景技術(shù)：

汽車天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內(nèi)空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求，汽車天窗改變了傳統(tǒng)的換氣形式，風(fēng)吹進來形成一股氣流，將車廂內(nèi)的渾濁空氣抽出去，就是可以迅速除卻車內(nèi)霧氣，使用天窗還有節(jié)能的功效，現(xiàn)有的國外申請的天窗結(jié)構(gòu)一般都比較復(fù)雜，且零部件太多，組合安裝比較復(fù)雜，整體限速干擾多，天窗的電機等安裝在車頂內(nèi)部，這樣既增加了安裝的難度，使得線路比較復(fù)雜，又占用了車內(nèi)有效空間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供了一種外開式汽車全景天窗，結(jié)構(gòu)簡單，輕量化，易于安裝，可以節(jié)省車頂空間。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種外開式汽車全景天窗，包括有天窗固定支撐梁、前玻璃機構(gòu)、前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)、后玻璃機構(gòu)、排水機構(gòu)、擋風(fēng)機構(gòu)、左右玻璃固定架、中梁、卷簾驅(qū)動機構(gòu)和卷簾機構(gòu)，前玻璃機構(gòu)與前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)連接，前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動前玻璃機構(gòu)在天窗固定支撐梁上前后移動，卷簾驅(qū)動機構(gòu)和卷簾機構(gòu)連接，卷簾驅(qū)動機構(gòu)用于驅(qū)動卷簾機構(gòu)在天窗固定支撐梁上進行卷簾的開啟和關(guān)閉，后玻璃機構(gòu)的左右兩側(cè)分別通過左右玻璃固定架安裝在天窗固定支撐梁的后半部，擋風(fēng)機構(gòu)設(shè)置在天窗固定支撐梁上的前部，排水機構(gòu)也設(shè)置在天窗固定支撐梁上；

前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)包括有驅(qū)動電機機構(gòu)、左右導(dǎo)向機構(gòu)和電機連動機構(gòu)，卷簾驅(qū)動機構(gòu)由卷簾的驅(qū)動電機機構(gòu)和卷簾的電機連動機構(gòu)構(gòu)成，天窗固定支撐梁包括有固定安裝在車頂天窗口處的u型固定座，前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)和卷簾驅(qū)動機構(gòu)的驅(qū)動電機機構(gòu)都設(shè)置在u型固定座弧形部上端面，u型固定座左右端的直線部上端設(shè)置用于左右導(dǎo)向機構(gòu)分別在其上前后移動的滑道，u型固定座的兩直線部后端之間通過中梁安裝在天窗后端，u型固定座的前部內(nèi)側(cè)分別設(shè)置左右前擋水板。

進一步地，前玻璃機構(gòu)包括有前玻璃、密封條和一對用于固定前玻璃的前玻璃固定架，前玻璃機構(gòu)的密封條卡在前玻璃的邊緣處，帶有密封條的前玻璃卡設(shè)在兩前玻璃固定架之間。

進一步地，后玻璃機構(gòu)包括有后玻璃、密封條和u型后玻璃固定架，后玻璃機構(gòu)的密封條卡在后玻璃的邊緣處，帶有密封條的后玻璃嵌合安裝在u型后玻璃固定架的u型開口內(nèi)側(cè)，且后玻璃的后端與u型后玻璃固定架的弧形部內(nèi)側(cè)連接，后玻璃的左右側(cè)分別連接在u型后玻璃固定架的左右直線部內(nèi)側(cè)，u型后玻璃固定架左右直線部上端面分別設(shè)置用于前玻璃機構(gòu)左右端的前玻璃固定架滑動的滑道。

進一步地，電機連動機構(gòu)是由兩對l型外管和電機固定座構(gòu)成，每對l型外管的短管端部固定設(shè)置在電機固定座上，并形成u型外管，每對u型外管的兩l型外管的兩短管之間形成驅(qū)動部，且u型外管內(nèi)設(shè)置可在其內(nèi)移動的軟軸，兩u型外管設(shè)置在電機固定座上端面的前后端；驅(qū)動電機機構(gòu)設(shè)置在電機固定座上，且驅(qū)動電機機構(gòu)包括有電機盒和驅(qū)動電機，驅(qū)動電機安裝在電機盒內(nèi)，電機盒安裝在電機固定座上，驅(qū)動電機的輸出端穿出電機盒設(shè)置驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪位于電機固定座上驅(qū)動電機的驅(qū)動齒輪帶動電機固定座上驅(qū)動部的軟軸運動。

進一步地，左右導(dǎo)向機構(gòu)的外側(cè)設(shè)置連接端，左右導(dǎo)向機構(gòu)的連接端分別與電機連動機構(gòu)前后軟軸的端部連接，前玻璃機構(gòu)的兩前玻璃固定架分別安裝與左右導(dǎo)向機構(gòu)的頂端通過玻璃螺釘固定。

進一步地，卷簾機構(gòu)包括有左、右卷簾底座，所述左、右卷簾底座分別安裝在車天窗口兩側(cè)的后端處，左、右卷簾底座的相對側(cè)上設(shè)置卷簾固定塊，兩卷簾固定塊之間設(shè)置卷簾軸，卷簾軸外側(cè)上套設(shè)有卷簾筒，卷簾筒的左右端分別與卷簾機構(gòu)左、右的卷簾固定塊之間連接彈性裝置，且彈性裝置也套設(shè)在卷簾軸上，卷簾筒的外壁卷設(shè)有卷簾，卷簾的一端固定在卷簾筒的外壁上，卷簾的自由端連接卷簾卡桿機構(gòu)，卷簾卡桿機構(gòu)的左右端分別與卷簾驅(qū)動機構(gòu)的兩u型外管內(nèi)軟軸的端部分別連接。

進一步地，擋風(fēng)機構(gòu)為u型擋風(fēng)桿，u型擋風(fēng)桿的左、右兩直線部的端部設(shè)置卡勾，u型擋風(fēng)桿安裝在u型固定座上端面的前部，u型固定座兩直線部的前部上端面設(shè)置卡軸，u型擋風(fēng)桿左、右端的卡勾分別卡在u型固定座左右端的卡軸上，u型擋風(fēng)桿左右直線部的下端與u型固定座的左右直線部之間設(shè)置彈簧。

進一步地，排水機構(gòu)包括有中水槽和左右水槽構(gòu)成，所述中水槽安裝在u型固定座兩直線部之間的中部，左右水槽分別安裝在兩直線部上端面的外端，左右水槽的前后端都設(shè)置排水器，且左水槽位于u型固定座左側(cè)的滑道的左側(cè)，右水槽位于u型固定座右側(cè)的滑道的右側(cè)。

進一步地，彈性裝置為橡膠筒或扭力彈簧。

本發(fā)明的有益效果為：與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點為：1、本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加簡單，零部件比較少，如現(xiàn)有的兩件需要20個零件組合在一起形成整個車窗，現(xiàn)在只需要兩組零件，因此更加易于組合安裝；

1、由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)比較簡單等，使得本發(fā)明整體限速干擾少，其中只設(shè)置一個前梁會節(jié)省成本，更加輕量化，安全化，因此限速時減少了干擾；

2、天窗的驅(qū)動電機都安裝在車窗的前梁前端，這樣既減少了安裝的難度，使得線路更加簡單，減少了兩根電線，又節(jié)省了車內(nèi)的有效空間；

3、能夠快速裝車，工藝簡單，效率更高，采用密封條能夠直接靠接在玻璃上，磨損度較小，因此使用壽命較長，因此也降低了噪音；

4、總體來講，本發(fā)明機械性更強，運行更加順暢，整體結(jié)構(gòu)排水效果更好，且無噪音，整體車的空間更大，結(jié)構(gòu)更加簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)天窗的全開、半開、起翹換氣的功能，同時還能使得天窗和窗簾分開控制，能夠換氣的同時進行遮光。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的爆炸圖。

圖2為發(fā)明的俯視圖。

圖3為本發(fā)明的剖視圖。

圖4為本發(fā)明卷簾機構(gòu)的剖視圖。

圖5為本發(fā)明擋風(fēng)機構(gòu)與u型固定座連接剖視圖。

圖6為本發(fā)明u型外管的結(jié)構(gòu)圖。

圖7為本發(fā)明驅(qū)動電機機構(gòu)的剖視圖。

圖8為本發(fā)明中水槽與右導(dǎo)向機構(gòu)連接的剖視圖。

圖9為本發(fā)明右水槽的結(jié)構(gòu)圖。

圖10為本發(fā)明右導(dǎo)向機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1為卷簾驅(qū)動機構(gòu)；2為窗驅(qū)動機構(gòu)；3為天窗固定支撐梁；4為擋風(fēng)機構(gòu)；5為前玻璃機構(gòu)；6為中水槽；7為后玻璃機構(gòu)；8為排水器；9為左卷簾底座；10為右卷簾底座；11為排水機構(gòu)；12為卷簾機構(gòu)；13為中梁；14為左玻璃固定架；15為右玻璃固定架；16為左前擋水板；17為右前擋水板；18為玻璃螺釘；19為左導(dǎo)向機構(gòu)；20為右導(dǎo)向機構(gòu)；21為卷簾；22為驅(qū)動電機機構(gòu)；23為電機連動機構(gòu)；24為u型固定座；25為滑道；26為前玻璃；27為密封條；28為前玻璃固定架；29為后玻璃；30為u型后玻璃固定架；31為l型外管；32為電機固定座；33為u型外管；34為驅(qū)動部；35為軟軸；36為電機盒；37為驅(qū)動電機；38為驅(qū)動齒輪；39為卷簾固定塊；40為卷簾軸；41為卷簾筒；42為右水槽；43為彈性裝置；44為卷簾卡桿機構(gòu)；45為u型擋風(fēng)桿；46為卡勾；47為卡軸；48為彈簧；49為左水槽；50為滑槽；51為滑動底座；52為連桿。

具體實施方式

根據(jù)審查指南，對本發(fā)明所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語應(yīng)當理解為不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參照圖1-10，本發(fā)明提供了一種外開式汽車全景天窗，包括有天窗固定支撐梁3、前玻璃機構(gòu)5、前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)2、后玻璃機構(gòu)7、排水機構(gòu)11、擋風(fēng)機構(gòu)4、左右玻璃固定架14,15、中梁13、卷簾驅(qū)動機構(gòu)1和卷簾機構(gòu)12，前玻璃機構(gòu)5與前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)2連接，前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)2用于驅(qū)動前玻璃機構(gòu)5在天窗固定支撐梁3上前后移動，卷簾驅(qū)動機構(gòu)1和卷簾機構(gòu)12連接，卷簾驅(qū)動機構(gòu)1用于驅(qū)動卷簾機構(gòu)12在天窗固定支撐梁3上進行卷簾21的開啟和關(guān)閉，后玻璃機構(gòu)7的左右兩側(cè)分別通過左右玻璃固定架14,15安裝在天窗固定支撐梁3的后半部，擋風(fēng)機構(gòu)4設(shè)置在天窗固定支撐梁3上的前部，排水機構(gòu)11也設(shè)置在天窗固定支撐梁3上；

前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)2包括有驅(qū)動電機機構(gòu)22、左右導(dǎo)向機構(gòu)19,20和電機連動機構(gòu)23，卷簾驅(qū)動機構(gòu)1由卷簾21的驅(qū)動電機機構(gòu)22和卷簾21的電機連動機構(gòu)23構(gòu)成，天窗固定支撐梁3包括有固定安裝在車頂天窗口處的u型固定座24，前玻璃天窗驅(qū)動機構(gòu)2和卷簾驅(qū)動機構(gòu)1的驅(qū)動電機機構(gòu)22都設(shè)置在u型固定座24弧形部上端面，u型固定座24左右端的直線部上端設(shè)置用于左右導(dǎo)向機構(gòu)19,20分別在其上前后移動的滑道25，u型固定座24的兩直線部后端之間通過中梁13安裝在天窗后端，u型固定座24的前部內(nèi)側(cè)分別設(shè)置左右前擋水板16,17。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加簡單，零部件比較少，如現(xiàn)有的兩件需要20個零件組合在一起形成整個車窗，現(xiàn)在只需要兩組零件，因此更加易于組合安裝；由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)比較簡單等，使得本發(fā)明整體限速干擾少，其中只設(shè)置一個前梁會節(jié)省成本，更加輕量化，安全化，因此限速時減少了干擾；天窗的驅(qū)動電機都安裝在車窗的前梁前端，這樣既減少了安裝的難度，使得線路更加簡單，減少了兩根電線，又節(jié)省了車內(nèi)的有效空間；

前玻璃機構(gòu)5包括有前玻璃26、密封條27和一對用于固定前玻璃26的前玻璃固定架28，前玻璃機構(gòu)5的密封條卡在前玻璃26的邊緣處，帶有密封條27的前玻璃26卡設(shè)在兩前玻璃固定架28之間。

后玻璃機構(gòu)7包括有后玻璃29、密封條27和u型后玻璃固定架30，后玻璃機構(gòu)7的密封條27卡在后玻璃29的邊緣處，帶有密封條27的后玻璃29嵌合安裝在u型后玻璃固定架30的u型開口內(nèi)側(cè)，且后玻璃的后端與u型后玻璃固定架30的弧形部內(nèi)側(cè)連接，后玻璃29的左右側(cè)分別連接在u型后玻璃固定架30的左右直線部內(nèi)側(cè)，u型后玻璃固定架30左右直線部上端面分別設(shè)置用于前玻璃機構(gòu)5左右端的前玻璃固定架28滑動的滑道25。能夠快速裝車，工藝簡單，效率更高，采用密封條能夠直接靠接在玻璃上，磨損度較小，因此使用壽命較長，因此也降低了噪音；

電機連動機構(gòu)23是由兩對l型外管31和電機固定座32構(gòu)成，每對l型外管31的短管端部固定設(shè)置在電機固定座32上，并形成u型外管33，每對u型外管33的兩l型外管31的兩短管之間形成驅(qū)動部34，且u型外管33內(nèi)設(shè)置可在其內(nèi)移動的軟軸35，兩u型外管33設(shè)置在電機固定座32上端面的前后端；驅(qū)動電機機構(gòu)22設(shè)置在電機固定座32上，且驅(qū)動電機機構(gòu)22包括有電機盒36和驅(qū)動電機37，驅(qū)動電機37安裝在電機盒36內(nèi)，電機盒36安裝在電機固定座32上，驅(qū)動電機37的輸出端穿出電機盒36設(shè)置驅(qū)動齒輪38，驅(qū)動齒輪38位于電機固定座32上驅(qū)動電機37的驅(qū)動齒輪38帶動電機固定座32上驅(qū)動部34的軟軸35運動。

左右導(dǎo)向機構(gòu)19,20的外側(cè)設(shè)置連接端，左右導(dǎo)向機構(gòu)19,20的連接端分別與電機連動機構(gòu)23前后軟軸35的端部連接，前玻璃機構(gòu)5的兩前玻璃固定架28分別安裝與左右導(dǎo)向機構(gòu)19,20的頂端通過玻璃螺釘18固定。

卷簾機構(gòu)12包括有左、右卷簾底座9,10，所述左、右卷簾底座9,10分別安裝在車天窗口兩側(cè)的后端處，左、右卷簾底座9,10的相對側(cè)上設(shè)置卷簾固定塊39，兩卷簾固定塊39之間設(shè)置卷簾軸40，卷簾軸40外側(cè)上套設(shè)有卷簾筒41，卷簾筒41的左右端分別與卷簾機構(gòu)12左、右的卷簾固定塊39之間連接彈性裝置43，且彈性裝置43也套設(shè)在卷簾軸40上，卷簾筒41的外壁卷設(shè)有卷簾21，卷簾21的一端固定在卷簾筒41的外壁上，卷簾21的自由端連接卷簾卡桿機構(gòu)44，卷簾卡桿機構(gòu)44的左右端分別與卷簾驅(qū)動機構(gòu)1的兩u型外管33內(nèi)軟軸35的端部分別連接。彈性裝置43為橡膠筒或扭力彈簧。

擋風(fēng)機構(gòu)4為u型擋風(fēng)桿45，u型擋風(fēng)桿45的左、右兩直線部的端部設(shè)置卡勾46，u型擋風(fēng)桿45安裝在u型固定座24上端面的前部，u型固定座24兩直線部的前部上端面設(shè)置卡軸47，u型擋風(fēng)桿45左、右端的卡勾46分別卡在u型固定座24左右端的卡軸47上，u型擋風(fēng)桿45左右直線部的下端與u型固定座24的左右直線部之間設(shè)置彈簧48。

排水機構(gòu)11包括有中水槽6和左右水槽49,42構(gòu)成，所述中水槽6安裝在u型固定座24兩直線部之間的中部，左右水槽49,42分別安裝在兩直線部上端面的外端，左右水槽49,42的前后端都設(shè)置排水器8，且左水槽位于u型固定座24左側(cè)的滑道25的左側(cè)，右水槽42位于u型固定座24右側(cè)的滑道25的右側(cè)，中水槽6的兩端分別通過連桿52與左右導(dǎo)向機構(gòu)19、20連接。

工作原理，將前述裝置進行安裝在汽車天窗的窗口上，然后前玻璃的電機驅(qū)動裝置驅(qū)動電機提供動力，能夠?qū)⑹沟们安ＡУ尿?qū)動裝置的兩個軟軸分別都向前向后運動，來帶動前玻璃裝置在梁的滑道上前后運動，因此能夠使得前玻璃打開或關(guān)閉，左、右導(dǎo)向機構(gòu)都包括本體，本體的底端設(shè)置滑動底座51，本體的兩側(cè)設(shè)置滑槽50，滑槽的形狀為階梯型槽，階梯型槽的相鄰兩臺階之間的角度為110-150°，因此滑動底座向前滑動時滑道到最底端的一層并且?guī)忧安Ａ蚯斑\動，使得前玻璃頂起因此前玻璃就達到了起翹的功能，電機為步進電機提供動力，然后向后一起運動，帶動前玻璃向后運動，可以將前玻璃向后一直滑動而帶動前玻璃滑動到后玻璃的兩側(cè)滑道，可以將前玻璃前部打開，滑動過程中隨時停止可以控制前玻璃打開的大??；

卷簾的電機提供動力，可以驅(qū)動卷簾的軟軸將卷簾進行打開，同時關(guān)閉時，可以采用電機驅(qū)動關(guān)閉，還可以通過彈性裝置的扭力進行回扭將卷簾回卷關(guān)閉，且卷簾具有遮光的功能，本發(fā)明采用的遮光簾為三層設(shè)計，針織布通過膠進行磨合壓合和滾壓工藝與無紡布和隔膜一起形成遮光布，這種遮光布的效果能夠達到100％，而現(xiàn)有的遮光裝置如果遮光效果好的透氣性會差，如果遮光效果不好的遮光效果只能達到50-60％，因此就本發(fā)明的整體功能更佳。

因此本發(fā)明的結(jié)構(gòu)更加簡單，零部件比較少，如現(xiàn)有的兩件需要20個零件組合在一起形成整個車窗，現(xiàn)在只需要兩組零件，因此更加易于組合安裝；由于本發(fā)明的結(jié)構(gòu)比較簡單等，使得本發(fā)明整體限速干擾少，其中只設(shè)置一個前梁會節(jié)省成本，更加輕量化，安全化，因此限速時減少了干擾；天窗的驅(qū)動電機都安裝在車窗的前梁前端，這樣既減少了安裝的難度，使得線路更加簡單，減少了兩根電線，又節(jié)省了車內(nèi)的有效空間；能夠快速裝車，工藝簡單，效率更高，采用密封條能夠直接靠接在玻璃上，磨損度較小，因此使用壽命較長，因此也降低了噪音；

本發(fā)明總體來講，本發(fā)明機械性更強，運行更加順暢，整體結(jié)構(gòu)排水效果更好，且無噪音，整體車的空間更大，結(jié)構(gòu)更加簡單，能夠?qū)崿F(xiàn)天窗的全開、半開、起翹換氣的功能，同時還能使得天窗和窗簾分開控制，能夠換氣的同時進行遮光，因此節(jié)約了成本。