本實用新型涉及電動車及其除霜系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在車內(nèi)外溫差較大的情況下，車窗玻璃容易結(jié)霧和結(jié)霜，影響駕駛員的視線，進(jìn)入冬季后這種情況更加頻發(fā)，如不能采取有效的除霧除霜措施會影響行車安全。傳統(tǒng)的燃油汽車空調(diào)供暖系統(tǒng)通常以尾氣余熱或發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)水的余熱作為熱源并引入熱交換器，將送風(fēng)機(jī)送來的空氣與熱交換器進(jìn)行熱交換，加熱后的空氣送入車內(nèi)，達(dá)到供暖、除霧、除霜以及對其他需要熱源的部件進(jìn)行加熱的目的。然而，隨著電動車和混合動力車的應(yīng)用，特別是電動車，工作時沒有足夠的余熱供汽車內(nèi)部采暖。現(xiàn)有的電動車電加熱除霜器一般包括除霜器殼體、位于殼體內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)、加熱裝置以及位于殼體表面的出風(fēng)口，鼓風(fēng)機(jī)鼓出的冷風(fēng)通過加熱裝置加熱后，通過出風(fēng)口吹出，出風(fēng)口吹出的暖風(fēng)吹至前擋風(fēng)玻璃，達(dá)到除霜效果。但是現(xiàn)有的鼓風(fēng)機(jī)的鼓風(fēng)口一般位于鼓風(fēng)機(jī)其中一個表面的左、右上角，導(dǎo)致吹到加熱裝置上的風(fēng)速不均勻，吹到加熱裝置的左上角與右上角的風(fēng)較強，風(fēng)速較大，吹到加熱裝置的中間部分及下部分的風(fēng)速較小，且加熱裝置一般為PTC電加熱裝置，體積較小，更是加大了這一差距，不僅導(dǎo)致PTC電加熱裝置發(fā)熱不均勻，影響PTC電加熱裝置的使用壽命；而且在PTC電加熱裝置功率一定時，除霜器出風(fēng)口的風(fēng)速與出風(fēng)的溫度是成反比的，風(fēng)速越高出風(fēng)口溫度越低，出風(fēng)口溫度的不一致造成擋風(fēng)玻璃各個區(qū)域除霜效果不一致，出風(fēng)口溫度高的除霜效果較好，出風(fēng)口溫度低的除霜器效果較差，因此，除霜效果和除霜面積均不夠理想。

與此同時，車載電動空氣壓縮機(jī)工作時出氣口氣體溫度可達(dá)上百度，目前出氣口處的高壓氣體主要用于剎車系統(tǒng)和關(guān)閉門系統(tǒng)，在上述的系統(tǒng)中使用高壓氣體主要是利用了高壓氣體的高壓特性，出氣口處高壓氣體的高溫特性并沒有被利用，傳統(tǒng)的電加熱除霜器僅通過電加熱裝置制熱，沒有對電動車上的熱源進(jìn)行利用，造成了熱源的浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供其除霜系統(tǒng)，以提高電動車整車的能源利用率，目的還在于提供一種使用該除霜系統(tǒng)的電動車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型除霜系統(tǒng)的技術(shù)方案是：一種除霜系統(tǒng)，包括車載空壓機(jī)和除霜裝置，所述車載空壓機(jī)的出氣口與除霜裝置的進(jìn)氣口相連。

除霜系統(tǒng)還包括高壓集氣包，高壓集氣包進(jìn)氣口和車載空壓機(jī)的出氣口連接，高壓集氣包出氣口與除霜裝置的進(jìn)氣口相連，高壓集氣包的出氣口和除霜裝置的進(jìn)氣口之間設(shè)有用于控制進(jìn)氣大小的控制閥。

所述除霜裝置包括除霜裝置殼體，所述除霜裝置殼體內(nèi)設(shè)有用于儲存和通過氣體的氣包，除霜裝置的進(jìn)氣口設(shè)于氣包上。

所述氣包內(nèi)設(shè)有電電熱單元，氣包內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器。

所述氣包設(shè)有多個出氣口，各出氣口上均連有出氣管，所述出氣管的末端為可彎折的柔性材料。

本實用新型電動車的技術(shù)方案是：一種電動車，包括車載空壓機(jī)，還包括除霜裝置，所述車載空壓機(jī)的出氣口與除霜裝置的進(jìn)氣口相連。

除霜系統(tǒng)還包括高壓集氣包，高壓集氣包進(jìn)氣口和車載空壓機(jī)的出氣口連接，高壓集氣包出氣口與除霜裝置的進(jìn)氣口相連，高壓集氣包的出氣口和除霜裝置的進(jìn)氣口之間設(shè)有用于控制進(jìn)氣大小的控制閥。

所述除霜裝置包括除霜裝置殼體，所述除霜裝置殼體內(nèi)設(shè)有用于儲存和通過氣體的氣包，除霜裝置的進(jìn)氣口設(shè)于氣包上。

所述氣包內(nèi)設(shè)有電電熱單元，氣包內(nèi)還設(shè)有溫度傳感器。

所述氣包設(shè)有多個出氣口，各出氣口上均連有出氣管，所述出氣管的末端為可彎折的柔性材料。

本實用新型的有益效果是：除霜裝置的進(jìn)氣口與車載空壓機(jī)的出氣口相連，由車載空壓機(jī)出氣口排出的帶有一定溫度的氣體通入除霜裝置內(nèi)，除霜系統(tǒng)利用了車載空壓機(jī)提供的熱源，與現(xiàn)有的除霜系統(tǒng)完全靠電加熱相比，節(jié)省了能源，提高了整車能源的利用率。

附圖說明

圖1為本實用新型除霜系統(tǒng)實施例的使用示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進(jìn)一步說明。

本實用新型的除霜系統(tǒng)的具體實施例，如圖1所示，其中，1為車載空壓機(jī)，2為高壓集氣包進(jìn)氣管，3為高壓集氣包，4為高壓集氣包出氣管，5為閥門，6為加熱氣包進(jìn)氣管，7為除霜裝置殼體，8為溫度傳感器，9為電加熱單元，10為加熱氣包，11為加熱氣包出氣管。

高壓集氣包3可以采用車用的普通集氣包，高壓集氣包進(jìn)氣管2與車載空壓機(jī)1的出氣口相連，高壓集氣包出氣管4和加熱氣包進(jìn)氣管6之間有閥門5，閥門5對進(jìn)入加熱氣包10內(nèi)的氣流大小和開閉進(jìn)行控制，閥門5連接控制器，由司機(jī)操控臺按鈕電動控制。加熱氣包10用于儲存和通過一定壓力的熱空氣，其容量和壓力根據(jù)除霜系統(tǒng)工作狀態(tài)確定和調(diào)整。加熱氣包10為囊式結(jié)構(gòu)。加熱氣包出氣管11有多個，在布置時，將出氣管布置在氣包的上部，通過合理設(shè)計和布置位置，使被除霜的玻璃的各個區(qū)域除霜效果一致，達(dá)到最佳除霜效果。加熱包出氣管11末端采用可彎折的柔性材料，以便調(diào)整出氣管吹風(fēng)的角度。在加熱氣包10的內(nèi)部設(shè)置有電加熱單元9和溫度傳感器8，電加熱單元9可采用PTC熱敏電阻等器件，在安裝時，將電加熱單元9安裝在氣包的下部，便于對進(jìn)入氣包的氣體進(jìn)行加熱和混合。溫度傳感器8能夠檢測加熱氣包10內(nèi)空氣的溫度，反饋電信號給控制單元，進(jìn)而調(diào)整電加熱單元9的啟停和輸出功率，以便輸出合適溫度的暖風(fēng)。加熱氣包10外部為除霜裝置殼體7，可以采用折彎鈑金件制作，內(nèi)部安裝固定設(shè)備，對內(nèi)部的設(shè)備起到承載、保護(hù)和防塵的作用。本實施例中，除霜裝置殼體7的上端敞口，便于多個加熱氣包出氣管11的布置。

車載空壓機(jī)1為電動車已安裝的空壓機(jī)，空壓機(jī)主要為電動車的剎車系統(tǒng)、開啟門系統(tǒng)提供高壓氣體。從空壓機(jī)的出口處連接一個高壓集氣包3收集高壓氣體，同時高壓氣體在高壓集氣包3內(nèi)停留一段時間，沉淀氣體中的雜質(zhì)水分等異物，但是停留一段時間會導(dǎo)致高壓氣體的溫度降低。增加高壓集氣包是為了能夠輸出更加穩(wěn)定的氣流，緩沖空壓機(jī)輸出氣體的波動，同時能夠減少空壓機(jī)的啟停次數(shù)。

使用時，帶有一定溫度的高壓氣體由車載空壓機(jī)1的出氣口排出通過高壓集氣包進(jìn)氣管進(jìn)入高壓集氣包3內(nèi)，高壓氣體在高壓集氣包3內(nèi)聚集，同時沉淀出氣體內(nèi)的水分等雜物。需要進(jìn)行除霜時，由司機(jī)控制操控臺按鈕打開閥門5，氣體由高壓集氣包3經(jīng)過高壓集氣包出氣管4、閥門5和加熱氣包進(jìn)氣管6進(jìn)入加熱氣包10內(nèi)，同時加熱氣包10內(nèi)的溫度傳感器8測試加熱氣包10內(nèi)的氣體溫度，將信號傳遞給控制系統(tǒng)，如果氣體的溫度達(dá)到了某一設(shè)定值，表示加熱氣包10內(nèi)的空氣溫度達(dá)到了能夠除霜的溫度，此時不需要開啟電加熱單元9，氣體在加熱氣包內(nèi)聚集穩(wěn)定后直接由加熱包出氣管11排出，對擋風(fēng)玻璃等裝置進(jìn)行除霜。如果溫度傳感器8測試加熱氣包10內(nèi)的氣體溫度不能達(dá)到除霜的溫度，則控制系統(tǒng)開啟電加熱單元9對加熱氣包10內(nèi)的氣體進(jìn)行加熱，加熱至能夠除霜的溫度后，氣體由加熱氣包出氣管11排出進(jìn)行除霜。由于車載空壓機(jī)1內(nèi)的氣體為高壓氣體，具有一定的壓力，在使用時，由加熱氣包出氣管11噴出的氣體也具有一定的壓力，除霜效果更好。

本實施例中，除霜裝置包括加熱氣包、除霜裝置殼體、溫度傳感器、電加熱單元、加熱氣包出氣管。

在其他實施例中，可以取消高壓集氣包，由空壓機(jī)出氣口直接將氣體送出氣包內(nèi)，但是由于空壓機(jī)出氣口氣體的溫度存在一定的差異性，經(jīng)過電加熱單元后的氣體會存在溫差，除霜效果與上述實施例相比較差。

在其他實施例中，可以取消電加熱氣包結(jié)構(gòu)，將除霜系統(tǒng)殼體密閉，除霜系統(tǒng)殼體所包圍而成的中空空間用于儲存和通過氣體。

本實用新型的電動車的具體實施例，電動車包括車載空壓機(jī)和除霜裝置構(gòu)成的除霜系統(tǒng)，除霜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與上述實施例中除霜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一致，其內(nèi)容在此不再贅述。