本實(shí)用新型屬于輪胎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種耐高溫輪胎。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的技術(shù)中，輪胎主要用于日常交通工具中，而輪胎使用的安全性能直接關(guān)系到駕駛?cè)藛T的人身安全，在夏季室外溫度較高的時(shí)候，輪胎長時(shí)間處在高溫狀態(tài)下將大大降低輪胎的各項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)而降低了輪胎的使用安全性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種耐高溫輪胎，該輪胎具有耐高溫功能，通過外胎散熱輸水管能夠提高輪胎表面的溫度擴(kuò)散，大大提高輪胎的散熱功能，進(jìn)而提高輪胎的使用壽命和使用安全性。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種耐高溫輪胎，包括外胎耐磨層、外胎導(dǎo)熱層、外胎散熱管、外胎散熱管輸水管、輸水管緊固塞、外胎增韌層、外胎緩沖層和內(nèi)胎，其特征在于：所述外胎耐磨層與所述外胎導(dǎo)熱層相連，所述外胎散熱管設(shè)置在所述外胎導(dǎo)熱層內(nèi)，所述外胎散熱管輸水管與所述外胎散熱管相連，所述輸水管緊固塞與所述外胎散熱管輸水管相連，所述外胎導(dǎo)熱層通過所述外胎增韌層與所述外胎緩沖層相連，所述外胎緩沖層與所述內(nèi)胎相連。

優(yōu)選地，所述外胎耐磨層側(cè)壁上設(shè)置有圖案涂層。

優(yōu)選地，所述外胎散熱管為軟質(zhì)塑料管。

優(yōu)選地，所述外胎增韌層為網(wǎng)格狀鋼絲網(wǎng)。

優(yōu)選地，所述輸水管緊固塞為“T”型結(jié)構(gòu)，所述輸水管緊固塞的頂端設(shè)置有橡膠塞

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得該輪胎可通過外胎散熱管進(jìn)行散熱，能夠有效提高輪胎的散熱能力，提高輪胎在高溫環(huán)境下的使用安全性能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外胎耐磨層；2、外胎導(dǎo)熱層；3、外胎散熱管；4、外胎散熱管輸水管；5、輸水管緊固塞；6、外胎增韌層；7、外胎緩沖層；8、內(nèi)胎。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種耐高溫輪胎，包括外胎耐磨層、外胎導(dǎo)熱層、外胎散熱管、外胎散熱管輸水管、輸水管緊固塞、外胎增韌層、外胎緩沖層和內(nèi)胎，其特征在于：所述外胎耐磨層與所述外胎導(dǎo)熱層相連，所述外胎散熱管設(shè)置在所述外胎導(dǎo)熱層內(nèi)，所述外胎散熱管輸水管與所述外胎散熱管相連，所述輸水管緊固塞與所述外胎散熱管輸水管相連，所述外胎導(dǎo)熱層通過所述外胎增韌層與所述外胎緩沖層相連，所述外胎緩沖層與所述內(nèi)胎相連。

優(yōu)選地，所述外胎耐磨層側(cè)壁上設(shè)置有圖案涂層。

優(yōu)選地，所述外胎散熱管為軟質(zhì)塑料管。

優(yōu)選地，所述外胎增韌層為網(wǎng)格狀鋼絲網(wǎng)。

優(yōu)選地，所述輸水管緊固塞為“T”型結(jié)構(gòu)，所述輸水管緊固塞的頂端設(shè)置有橡膠塞

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，使得該輪胎可通過外胎散熱管進(jìn)行散熱，能夠有效提高輪胎的散熱能力，提高輪胎在高溫環(huán)境下的使用安全性能。

以上對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。