本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體來說是一種新能源汽車的電力控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界現(xiàn)有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車，目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。

隨著科技的不斷進(jìn)步和發(fā)展，新能源汽車的使用也逐漸廣泛起來，在純電動汽車的使用過程中，電力系統(tǒng)是現(xiàn)有的純電動汽車的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)之一，但是現(xiàn)有的純電動汽車普遍存在電源使用效率低、電源的續(xù)航能力差的缺陷，在當(dāng)前，充電樁的數(shù)量不是很多的情況下，電源的續(xù)航能力差的缺陷已成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的電源續(xù)航能力差、電源使用效率低的缺陷，提供一種新能源汽車的電力控制系統(tǒng)來解決上述問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電力控制系統(tǒng)，包括電源單元、中央控制單元、電力驅(qū)動單元，所述的電源單元包括蓄電池電源模塊、充電控制模塊、市電充電接口、太陽能板、放電控制模塊，所述的充電控制模塊與蓄電池電源模塊電連接，所述的市電充電接口與充電控制模塊電連接，所述的太陽能板與充電控制模塊電連接，所述的放電控制模塊與蓄電池電源模塊電連接，所述的中央控制單元包括中央控制模塊，所述的放電控制模塊與中央控制模塊電連接，所述的電力驅(qū)動單元包括電力驅(qū)動控制模塊、電機(jī)、傳動裝置，所述的電力驅(qū)動控制模塊與中央控制模塊電連接，所述的電機(jī)與電力驅(qū)動控制模塊電連接，所述的電力驅(qū)動控制模塊與電機(jī)電連接，所述的傳動裝置與電機(jī)傳動連接。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊電連接一個顯示器，所述的顯示器用于顯示蓄電池電源模塊的電量。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊電連接一個無線信號通訊模塊，所述的無線信號通訊模塊通過WIFI傳輸無線信號，所述的無線信號通訊模塊通過無線信號連接一個移動終端。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊電連接一個報(bào)警器，用于在蓄電池電源模塊電量過低時發(fā)出警報(bào)。

作為優(yōu)選，所述的移動終端采用手機(jī)。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊電連接一個信息存儲模塊，所述的信息存儲模塊上安裝一個USB接口。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

發(fā)明所述的新能源汽車的電力控制系統(tǒng)設(shè)置了電源單元、中央控制單元、電力驅(qū)動單元，其中在電源單元設(shè)置了蓄電池電源模塊、充電控制模塊、市電充電接口、太陽能板、放電控制模塊，這樣人們在使用新能源汽車的過程中，人們既可以通過市電充電接口直接對蓄電池電源模塊進(jìn)行充電，而且有太陽能板利于太陽能來轉(zhuǎn)化成電能存儲到蓄電池電源模塊中，因此蓄電池電源模塊的續(xù)航能力比較強(qiáng)，使用時間較長，而且通過設(shè)置報(bào)警器，一旦蓄電池電源模塊電量過低時，報(bào)警器會發(fā)出報(bào)警聲音，提示人們電量過低需要充電，另外通過設(shè)置移動終端，人們可以實(shí)時的通過手機(jī)觀察出蓄電池電源模塊的電量信息。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種新能源汽車的電力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-電源單元；2-中央控制單元；3-電力驅(qū)動單元；4-顯示器；5-無線信號通訊模塊；6-移動終端；7-報(bào)警器；8-信息存儲模塊；9-USB接口；11-蓄電池電源模塊；12-充電控制模塊；13-市電充電接口；14-太陽能板；15-放電控制模塊；21-中央控制模塊； 31-電力驅(qū)動控制模塊；32-電機(jī)；33-傳動裝置。

具體實(shí)施方式

為使對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下：

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種新能源汽車的電力控制系統(tǒng)，包括電源單元1、中央控制單元2、電力驅(qū)動單元3，所述的電源單元1包括蓄電池電源模塊11、充電控制模塊12、市電充電接口13、太陽能板14、放電控制模塊15，所述的充電控制模塊12與蓄電池電源模塊11電連接，所述的市電充電接口13與充電控制模塊12電連接，所述的太陽能板14與充電控制模塊12電連接，所述的放電控制模塊15與蓄電池電源模塊11電連接，所述的中央控制單元2包括中央控制模塊21，所述的放電控制模塊15與中央控制模塊21電連接，所述的電力驅(qū)動單元3包括電力驅(qū)動控制模塊31、電機(jī)32、傳動裝置33，所述的電力驅(qū)動控制模塊31與中央控制模塊21電連接，所述的電機(jī)32與電力驅(qū)動控制模塊31電連接，所述的電力驅(qū)動控制模塊31與電機(jī)32電連接，所述的傳動裝置33與電機(jī)32傳動連接。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊21電連接一個顯示器4，所述的顯示器4用于顯示蓄電池電源模塊11的電量。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊21電連接一個無線信號通訊模塊5，所述的無線信號通訊模塊5通過WIFI傳輸無線信號，所述的無線信號通訊模塊5通過無線信號連接一個移動終端6。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊21電連接一個報(bào)警器7，用于在蓄電池電源模塊11電量過低時發(fā)出警報(bào)。

作為優(yōu)選，所述的移動終端6采用手機(jī)。

作為優(yōu)選，所述的中央控制模塊21電連接一個信息存儲模塊8，所述的信息存儲模塊8上安裝一個USB接口9。

本發(fā)明是這樣實(shí)施的：市電充電接口13用于連接市電，然后市電充電接口13通過充電控制模塊12對蓄電池電源模塊11進(jìn)行充電，另外通過設(shè)置太陽能板14，太陽能板14會將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，通過充電控制模塊12對蓄電池電源模塊11進(jìn)行充電，這樣在新能源汽車使用的過程中，也可對蓄電池電源模塊11進(jìn)行充電，因此續(xù)航能力強(qiáng)，電量使用時間久，中央控制單元2可以對蓄電池電源模塊11的電量信息進(jìn)行采集和轉(zhuǎn)換，然后發(fā)送給顯示器4，并通過顯示器4實(shí)時的顯示出蓄電池電源模塊11的電量信息，這樣人們即可根據(jù)顯示器4觀察出電量的使用情況，以決定是否進(jìn)行充電，使用比較方便，另外設(shè)置報(bào)警器7，中央控制單元2通過放電控制模塊15對蓄電池電源模塊11的電量信息進(jìn)行采集和轉(zhuǎn)換后，若電量過低時，中央控制單元2會控制報(bào)警器7進(jìn)行報(bào)警，提醒人們電量過低，比較人性化，而且通過該設(shè)置移動終端6，移動終端6采用手機(jī)，這樣中央控制模塊21對蓄電池電源模塊11的電量信息進(jìn)行采集和轉(zhuǎn)換后，中央控制模塊21會將電量信息通過無線信號通訊模塊11發(fā)送給手機(jī)，這樣人們即可通過手機(jī)實(shí)時的知道電量信息，例如新能源汽車充電時，人們在遠(yuǎn)程即可知道車輛電量是否充滿，比較方便，而且通過設(shè)置信息存儲模塊8，信息存儲模塊8可以對充電次數(shù)、電量使用時間等信息進(jìn)行存儲，以便于維修人員等通過USB接口9導(dǎo)出信息后進(jìn)行分析，使用比較方便。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。