本發(fā)明涉及一種車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，其中，所述車載設(shè)備搭載在車輛的儀表板上。

背景技術(shù)：

在專利文獻(xiàn)1、專利文獻(xiàn)2中公開了一種車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，其中，所述車載設(shè)備搭載在車輛的儀表板上。

具體而言，在專利文獻(xiàn)1中公開了一種如下所述的安裝構(gòu)造，在該安裝構(gòu)造下，在儀表板的前表面上形成了用于搭載車載設(shè)備的凹部，能夠從在車身前后方向上的后方將該車載設(shè)備相對(duì)于所述凹部進(jìn)行裝卸。

此外，在專利文獻(xiàn)2中公開了一種具有顯示單元和控制單元的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，其中，所述顯示單元豎立設(shè)置在儀表板上，所述控制單元固定在所述儀表板的內(nèi)部。

專利文獻(xiàn)1：日本公開專利公報(bào)特開2004-276812號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本公開專利公報(bào)特開2014-177148號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

－發(fā)明要解決的技術(shù)問題－

然而，在專利文獻(xiàn)2所記載的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造下，顯示單元固定在控制單元上，要在維修時(shí)將顯示單元從控制單元拆卸，就需要拆卸構(gòu)成儀表板的表面的一部分面板之后，還要拆卸布置在儀表板的內(nèi)部的空調(diào)導(dǎo)管等。

為了改善維修性，可以考慮：在構(gòu)成儀表板的表面的部件上形成較大的開口并用儀表前蓋等來覆蓋該開口，以便：在顯示單元的周邊，維修時(shí)能夠?qū)⒖刂茊卧c顯示單元一起例如從上方取出。

但是，如果在處于就座乘員的前方的位置上形成較大的開口，則部件之間的分界線變長(zhǎng)，這會(huì)給儀表板的美觀性、布置在儀表板上的各種部件的布局方式帶來較大的影響。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠使確保儀表板的設(shè)計(jì)自由度和對(duì)車載設(shè)備的維修性兩立的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造。

－用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案－

本申請(qǐng)第一方面的發(fā)明涉及一種車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，其中，所述車載設(shè)備具有：豎立設(shè)置在車輛的儀表板上的顯示單元；以及布置在所述儀表板的內(nèi)部的控制單元，所述車載設(shè)備的安裝構(gòu)造的特征在于：

所述控制單元固定在所述儀表板內(nèi)，

所述控制單元與所述顯示單元通過單元連結(jié)部件相連結(jié)，

所述單元連結(jié)部件構(gòu)成為能夠相對(duì)于所述控制單元和所述顯示單元裝卸并且所述單元連結(jié)部件相對(duì)于所述控制單元的裝卸和所述單元連結(jié)部件相對(duì)于所述顯示單元的裝卸是獨(dú)立的。

本申請(qǐng)第二方面的發(fā)明的特征在于，在第一方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

所述顯示單元通過第一軸狀緊固部件可裝卸地固定在設(shè)置于所述單元連結(jié)部件的第一固定部上，

所述控制單元通過第二軸狀緊固部件可裝卸地固定在設(shè)置于所述單元連結(jié)部件的第二固定部上，

所述第一固定部和所述第二固定部的形狀被設(shè)定為：將所述第一軸狀緊固部件安裝在所述第一固定部上的安裝方向與將所述第二軸狀緊固部件安裝在所述第二固定部上的安裝方向是不同的方向。

本申請(qǐng)第三方面的發(fā)明的特征在于，在第二方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

以所述第一軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身上下方向的方式設(shè)定所述第一固定部的形狀，

以所述第二軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定所述第二固定部的形狀。

本申請(qǐng)第四方面的發(fā)明的特征在于，在第二方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

所述儀表板具備固定所述控制單元的第三固定部，

所述控制單元通過第三軸狀緊固部件可裝卸地固定在所述第三固定部上，

以所述第三軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身前后方向或者近似的車身上下方向的方式設(shè)定所述第三固定部的形狀。

本申請(qǐng)第五方面的發(fā)明的特征在于，在第四方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

所述控制單元具有：控制單元主體；以及固定在所述控制單元主體的車寬方向上的端部的支撐部件，

所述支撐部件具備：固定在所述單元連結(jié)部件的所述第一固定部上的第四固定部；以及固定在所述第三固定部上的第五固定部，

所述第四固定部與所述第五固定部形成在車寬方向上的大致相同的位置。

本申請(qǐng)第六方面的發(fā)明的特征在于，在第二至第五方面中任一方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

所述顯示單元具備：顯示器主體；以及固定在所述顯示器主體上并且固定在所述單元連結(jié)部件的所述第一固定部上的單元裝卸部件，

所述單元裝卸部件布置在所述顯示器主體的顯示部的背面?zhèn)取?/p>

本申請(qǐng)第七方面的發(fā)明的特征在于，在第六方面的發(fā)明的基礎(chǔ)上，

所述顯示單元具有儀表前蓋，所述儀表前蓋具有在所述顯示器主體的周圍與所述儀表板的表面相連續(xù)的表面，

所述單元裝卸部件布置在所述儀表前蓋的下方，

所述儀表前蓋的位于所述單元裝卸部件的上方的部分構(gòu)成為可拆卸的裝卸面板。

－發(fā)明的效果－

根據(jù)本申請(qǐng)第一方面的發(fā)明，由于所述控制單元與所述顯示單元經(jīng)由單元連結(jié)部件相連結(jié)，并且所述單元連結(jié)部件構(gòu)成為能夠相對(duì)于所述控制單元和所述顯示單元裝卸并且所述單元連結(jié)部件相對(duì)于所述控制單元的裝卸與所述單元連結(jié)部件相對(duì)于所述顯示單元的裝卸是獨(dú)立的，因此能夠做到：將單元連結(jié)部件只相對(duì)于所述控制單元進(jìn)行固定，或?qū)卧B結(jié)部件只相對(duì)于顯示單元進(jìn)行固定。因此，在將顯示單元安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠考慮其操作性來將單元連結(jié)部件只相對(duì)于控制單元和顯示單元中任一者進(jìn)行固定。即，能夠使顯示單元的安裝方法、維修方法多樣化。由此，能夠使確保儀表板的設(shè)計(jì)自由度和對(duì)車載設(shè)備的維修性兩立。

根據(jù)本申請(qǐng)第二方面的發(fā)明，所述控制單元通過第一軸狀緊固部件可裝卸地固定在設(shè)置于所述單元連結(jié)部件的第一固定部上，所述顯示單元通過第二軸狀緊固部件可裝卸地固定在設(shè)置于所述單元連結(jié)部件的第二固定部上。在該情況下，對(duì)所述第一固定部和所述第二固定部的形狀進(jìn)行設(shè)定，使得：將所述第一軸狀緊固部件安裝在所述第一固定部上的安裝方向與將所述第二軸狀緊固部件安裝在所述第二固定部上的安裝方向是不同的方向。因此，在顯示單元的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第一軸狀緊固部件與第二軸狀緊固部件中的安裝、解除安裝的操作性優(yōu)異的軸狀部件沿各部件的安裝方向移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將顯示單元安裝或拆卸。由此，能夠使顯示單元的安裝方法、維修方法進(jìn)一步多樣化。因此，能夠使確保儀表板的設(shè)計(jì)自由度和對(duì)車載設(shè)備的維修性進(jìn)一步良好地兩立。

根據(jù)本申請(qǐng)第三方面的發(fā)明，以所述第一軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定所述第一固定部的形狀，以所述第二軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身上下方向的方式設(shè)定所述第二固定部的形狀。因此，在顯示單元的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第一軸狀緊固部件與第二軸狀緊固部件中的安裝、解除安裝的操作性優(yōu)異的軸狀部件沿近似的車身前后方向或者近似的車身上下方向移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將顯示單元安裝或拆卸。

根據(jù)本申請(qǐng)第四方面的發(fā)明，所述儀表板具備固定所述控制單元的第三固定部，所述控制單元通過第三軸狀緊固部件可裝卸地固定在所述第三固定部上。在該情況下，以所述第三軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身前后方向或者近似的車身上下方向的方式設(shè)定所述第三固定部的形狀。因此，在控制單元的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第三軸狀緊固部件沿近似的車身前后方向或者近似的車身上下方向移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將控制單元安裝或拆卸。

根據(jù)本申請(qǐng)第五方面的發(fā)明，所述控制單元具有支撐部件，所述支撐部件固定在控制單元主體的車寬方向上的端部，所述支撐部件具備：固定在所述單元連結(jié)部件的所述第一固定部上的第四固定部；以及固定在所述第三固定部上的第五固定部。在該情況下，由于所述第四固定部與所述第五固定部形成在車寬方向上的大致相同的位置，因此，即使在設(shè)置了所述第四固定部和所述第五固定部這兩個(gè)固定部的情況下，也不會(huì)導(dǎo)致車寬方向上的大小增大。由此，能夠在不使車寬方向的安裝空間增大的情況下，通過連結(jié)托架和支撐部件將顯示單元固定在控制單元上。

根據(jù)本申請(qǐng)第六方面的發(fā)明，在所述顯示單元具備顯示器主體和單元裝卸部件的情況下，所述單元裝卸部件布置在所述顯示器主體的顯示部的背面?zhèn)?，因此，就座的乘員就看不到單元裝卸部件或難以發(fā)現(xiàn)單元裝卸部件，其中，所述單元裝卸部件固定在所述顯示器主體上并且固定在所述單元連結(jié)部件的所述第二固定部上。因此，確保就座的乘員所看到的美觀性。

根據(jù)本申請(qǐng)第七方面的發(fā)明，所述顯示單元具有儀表前蓋，所述儀表前蓋具有在所述顯示器主體的周圍與所述儀表板的表面相連續(xù)的表面，在所述單元裝卸部件布置在所述儀表前蓋的下方的情況下，所述儀表前蓋的位于所述單元裝卸部件的上方的部分構(gòu)成為可拆卸的裝卸面板，因此在維修時(shí)等通過拆卸裝卸面板，從而能夠容易接近單元裝卸部件與單元連結(jié)部件之間的固定部位。

附圖說明

圖1是立體圖，其示出本發(fā)明實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造所涉及的儀表板的簡(jiǎn)要構(gòu)造。

圖2是在儀表板上作為車載設(shè)備而布置了顯示單元的部分的俯視圖。

圖3是從顯示單元的背面?zhèn)刃鄙戏娇吹降?、將顯示單元和控制單元安裝在儀表板(儀表板構(gòu)件)上的安裝構(gòu)造的立體圖。

圖4是從顯示單元的背面?zhèn)刃鄙戏娇吹降牧Ⅲw圖，其示出在以裝配前的各部件為單位分解了的狀態(tài)下的、將顯示單元和控制單元安裝在儀表板(儀表板構(gòu)件)上的安裝構(gòu)造。

圖5是從背面?zhèn)刃毕路娇吹降娘@示單元的立體圖。

圖6是作為車載設(shè)備的控制單元的立體圖。具體而言，圖6(a)是從前面?zhèn)刃鄙戏娇吹降目刂茊卧牧Ⅲw圖。圖6(b)是從背面?zhèn)刃毕路娇吹降目刂茊卧牧Ⅲw圖。

圖7是俯視圖，其示出在圖2的儀表板上未安裝有顯示單元和控制單元的狀態(tài)。

圖8是從車輛后方側(cè)斜上方看到的將顯示單元和控制單元安裝之前的儀表板的立體圖。

圖9(a)是從車輛后方側(cè)斜上方看到的未安裝有顯示單元的儀表板的立體圖。圖9(b)是從車輛后方側(cè)斜上方看到的已安裝有顯示單元和控制單元的儀表板的立體圖。

圖10是示意性地示出車載設(shè)備的安裝構(gòu)造的側(cè)視圖。圖10(a)是示出已安裝有車載設(shè)備的狀態(tài)的圖。圖10(b)是示出將顯示單元安裝在儀表板上時(shí)的狀態(tài)的圖。圖10(c)是示出將顯示單元從儀表板上拆卸時(shí)的狀態(tài)的圖。

圖11是從背面?zhèn)刃鄙戏娇吹降囊寻惭b在儀表板(儀表板構(gòu)件)上的控制單元、以及顯示單元的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面，對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式所涉及的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。需要說明的是，為了防止說明變得過于冗長(zhǎng)，在針對(duì)車載設(shè)備的說明中，提到“前”、“后”、“上”、“下”、“背面”這種用語的時(shí)候，除了有特別定義的情況之外，都意味著該設(shè)備中用作常規(guī)“前”、“后”、“上”、“下”、“背面”的方向、面。此外，為了便于理解，即便是針對(duì)單個(gè)裝置的說明，有時(shí)也會(huì)作為搭載在車輛上的裝置而使用以車身為基準(zhǔn)的方向用語等來進(jìn)行說明。

1.結(jié)構(gòu)

1-1.儀表板的概要

圖1是立體圖，其示出本發(fā)明實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造所涉及的儀表板的簡(jiǎn)要構(gòu)造。

儀表板1是沿著車寬方向布置在車輛的車廂前部的面板。在儀表板1的儀表板主體10的如下所述的部分安裝有儀表單元11，該儀表單元11具有車速表、油量表等，其中，上述部分是指：在已將儀表板1的儀表板主體10布置在車輛上的狀態(tài)下，位于駕駛座的前方的部分。此外，在儀表板主體10，在儀表單元11的下方設(shè)置有開口部12，在該開口部12內(nèi)布置具有轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸等的轉(zhuǎn)向裝置。

此外，在儀表板1的如下所述的部分設(shè)置有用于收納小物品等的雜物箱13，其中，上述部分是指：在已將儀表板1布置在車輛上的狀態(tài)下，位于副駕駛座的前方的部分。

此外，儀表板主體10的車寬方向上的左右端部附近和中央形成有空調(diào)風(fēng)的吹出口14、15、16。

進(jìn)而，在儀表板1的上表面的車寬方向上的中央豎立設(shè)置有顯示單元20。此外，在儀表板1的內(nèi)部收納有控制單元30(參照?qǐng)D2)，控制單元30控制顯示單元20的顯示動(dòng)作。

1-2.顯示單元和控制單元的概要

圖2是儀表板1的布置顯示單元20和控制單元30的部分的俯視圖。

顯示單元20包括：具有能夠顯示影像的顯示部的顯示器主體21；以及安裝在顯示器主體21的下部側(cè)的儀表前蓋22。在儀表板1的上表面上形成有凹部10a(參照?qǐng)D7、圖8)，其中，顯示單元20的下部側(cè)(儀表前蓋22)嵌入至該凹部10a內(nèi)。俯視時(shí)，凹部10a與儀表前蓋22具有大致相同的形狀。儀表前蓋22的表面形成為：在顯示器主體21的周圍與儀表板1的表面相連續(xù)。此外，儀表前蓋22具有俯視時(shí)比顯示器主體21稍大的程度的大小。即，俯視時(shí)，相對(duì)于儀表板1而言，儀表前蓋22的大小比較小，并且形成在儀表前蓋22與儀表板主體10之間的分界線也比較短。在儀表前蓋22的、位于顯示器主體21的背面?zhèn)鹊奈恢蒙闲纬捎虚_口部，能夠裝卸的蓋25嵌入至該開口部?jī)?nèi)。

圖3是從背面?zhèn)刃鄙戏娇吹降摹@示單元20和控制單元30安裝在儀表板1(儀表板構(gòu)件2)上的安裝構(gòu)造的立體圖。需要說明的是，在儀表板1的內(nèi)部，設(shè)置有沿車寬方向延伸的圓管狀的儀表板構(gòu)件2。向車輛后方側(cè)延伸的左右一對(duì)第一儀表板托架3以及第二儀表板托架4緊貼在儀表板構(gòu)件2的車寬方向上的近似的中央，控制單元30固定在第一儀表板托架3和第二儀表板托架4上。顯示單元20通過連結(jié)托架40固定在控制單元30上。

圖4是從顯示單元20的背面?zhèn)刃鄙戏娇吹降牧Ⅲw圖，其示出在以裝配前的各部件為單位分解了的狀態(tài)下的、將顯示單元20和控制單元30安裝在儀表板1(儀表板構(gòu)件)上的安裝構(gòu)造。第一儀表板托架3是通過將長(zhǎng)板狀的金屬部件折彎來構(gòu)成的部件，在車輛后方側(cè)的端部，第一儀表板托架3具有第三固定部3a，該第三固定部3a固定在控制單元30的支撐托架32的第五固定部32c上。第三固定部3a的固定面朝向車輛后方側(cè)斜上方(近似的車身前后方向)，在第三固定部3a上形成有貫通該方向的螺栓穿通孔3b。

第二儀表板托架4是通過將板狀的金屬部件折彎成梯形來構(gòu)成的部件，載置控制單元30的載置面朝向近似的車身上下方向的上方，第二儀表板托架4在車輛前方側(cè)具有與控制單元30的固定部件33扣合的固定部4a。

圖5是從背面?zhèn)刃毕路娇吹降娘@示單元20的立體圖。在儀表前蓋22的緣部附近的下表面上形成有朝下方突出的多個(gè)扣合突起22b。此外，在儀表前蓋22上形成有收納顯示單元20的下部側(cè)的收納部22a，該收納部22a向下方突出。

裝卸托架23緊貼在收納部22a的后表面上。裝卸托架23是通過將板狀的金屬部件折彎來構(gòu)成的、截面呈“l(fā)”字狀的部件，裝卸托架23具有固定在連結(jié)托架40上的第六固定部23a(參照?qǐng)D4)。第六固定部23a的固定面朝向近似的車身上下方向，在第六固定部23a上形成有貫通該方向的螺栓穿通孔23b(參照?qǐng)D11)。在此，裝卸托架23位于顯示器主體21的顯示部的背面?zhèn)取?/p>

連結(jié)托架40是通過將長(zhǎng)板狀的金屬部件折彎來構(gòu)成的，如圖4、圖5所示，在長(zhǎng)度方向(車寬方向)的中央，連結(jié)托架40具備固定在裝卸托架23的第六固定部23a上的第一固定部40a，并且在長(zhǎng)度方向的兩個(gè)端部，連結(jié)托架40具備固定在控制單元30上的第二固定部40b。第一固定部40a的固定面朝向近似的車身上下方向，貫通該方向的螺栓穿通孔40d(參照?qǐng)D11)形成在第一固定部40a上，螺栓穿通孔40d是以與形成在上述第六固定部23a上的螺栓穿通孔23b相對(duì)應(yīng)的方式形成的。由此，穿通螺栓穿通孔23b和螺栓穿通孔40d的、作為第一軸狀緊固部件的第一螺栓51(參照?qǐng)D4)的安裝方向成為近似的車身上下方向。此外，第二固定部40b的固定面朝向近似的車身前后方向，在第二固定部40b上形成有貫通該方向的螺栓穿通孔40c。

圖6是作為車載設(shè)備的控制單元30的立體圖。具體而言，圖6(a)是從前面?zhèn)刃鄙戏娇吹降目刂茊卧?0的立體圖。圖6(b)是從背面?zhèn)刃毕路娇吹降目刂茊卧?0的立體圖?？刂茊卧?0具有控制單元主體31、支撐托架32以及固定部件33。支撐托架32是將控制單元主體31在其下方予以支撐的板狀的部件，支撐托架32是通過將長(zhǎng)板狀的金屬部件折彎來構(gòu)成的，其沿車寬方向延伸，并且通過螺絲等固定在控制單元主體31的左右側(cè)面(端部)上。支撐托架32具備：固定在連結(jié)托架40的第一固定部40a上的第四固定部32a；以及固定在第一儀表板托架3的第三固定部3a上的第五固定部32c。第四固定部32a和第五固定部32c形成在車寬方向上的大致相同的位置上。第四固定部32a的固定面朝向近似的車身前后方向，第四固定部32a具有貫通該方向的螺栓穿通孔32b，螺栓穿通孔32b與形成在上述第二固定部40b上的螺栓穿通孔40c相對(duì)應(yīng)。由此，穿通螺栓穿通孔40c和螺栓穿通孔32b的、作為第二軸狀緊固部件的第二螺栓52(參照?qǐng)D4)的安裝方向成為近似的車身前后方向。此外，第五固定部32c的固定面朝向后方側(cè)斜上方，第五固定部32c具有貫通該方向的螺栓穿通孔32d。固定部件33由能夠發(fā)生彈性變形的樹脂構(gòu)成，其安裝在控制單元主體31的下表面的后部側(cè)且向后方突出，固定部件33與第二儀表板托架4扣合(engage)。

圖7是俯視圖，其示出在圖2的儀表板1(儀表板主體10)上未安裝有顯示單元20和控制單元30的狀態(tài)。圖8是從車輛后方側(cè)斜上方看到的將顯示單元和控制單元安裝之前的儀表板的立體圖。需要說明的是，圖7示出了未安裝有儀表板構(gòu)件2的狀態(tài)，而圖8示出了安裝有儀表板構(gòu)件2的狀態(tài)。在儀表板主體10的供顯示單元20安裝的部位上形成有凹部10a。在凹部10a的中央形成有開口10h，該開口10h形成布置控制單元30的空間。在凹部10a的、開口10h的周圍的部分設(shè)置有：供顯示單元20的儀表前蓋22的扣合突起22b嵌入的扣合孔10b；以及將控制單元30的支撐托架32的第四固定部32a固定的固定部10c。在固定部10c形成有螺栓穿通孔10d，螺栓穿通孔10d與控制單元30的支撐托架32的螺栓穿通孔32b相對(duì)應(yīng)。由此，穿通螺栓穿通孔32d、10d、3b的、作為第三軸狀緊固部件的第三螺栓53(參照?qǐng)D4)的安裝方向成為近似的車身前后方向。

1-3.裝配構(gòu)造

參照上述的圖3和圖4，對(duì)利用所述各托架來裝配了顯示單元20和控制單元30的構(gòu)造進(jìn)行說明?？刂茊卧?0載置在第二儀表板托架4上的規(guī)定安裝位置上。而且，由第三螺栓53將控制單元30的支撐托架32的第五固定部32c、第一儀表板托架3的第三固定部3a以及儀表板主體10的固定部10c(圖7、圖8參照)緊固，由此，控制單元30固定在儀表板1(的第一儀表板托架3和第二儀表板托架4)上。

此外，由第二螺栓52將控制單元30的支撐托架32的第四固定部32a和連結(jié)托架40的第二固定部40b緊固。此外，由第一螺栓51將顯示單元20的裝卸托架23的第六固定部23a和連結(jié)托架40的第一固定部40a緊固。由此，顯示單元20通過連結(jié)托架40固定在控制單元30上。

如上所述，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造下，控制單元30固定在儀表板1(的第一儀表板托架3和第二儀表板托架4)上，控制單元30與顯示單元20通過連結(jié)托架40相連結(jié)，連結(jié)托架40構(gòu)成為能夠相對(duì)于控制單元30和顯示單元20裝卸，并且連結(jié)托架40相對(duì)于控制單元30的裝卸和連結(jié)托架40相對(duì)于顯示單元20的裝卸是獨(dú)立的。由此，能夠做到：將連結(jié)托架40僅相對(duì)于控制單元30進(jìn)行固定，或者將連結(jié)托架40僅相對(duì)于顯示單元20進(jìn)行固定。因此，在顯示單元20的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠考慮其操作性來將連結(jié)托架40僅相對(duì)于控制單元30和顯示單元20中任一者進(jìn)行固定。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造下，相對(duì)于連結(jié)托架40而言，顯示單元20通過第一螺栓51可裝卸地固定在設(shè)置于連結(jié)托架40的第一固定部40a上，控制單元30通過第二螺栓52可裝卸地固定在設(shè)置于連結(jié)托架40的第二固定部40b上。此外，以第一螺栓51的安裝方向成為近似的車身上下方向的方式設(shè)定第一固定部40a的形狀，以第二螺栓52的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定第二固定部40b的形狀，即，對(duì)第一固定部40a和第二固定部40b的形狀進(jìn)行設(shè)定，使得：將第一螺栓51安裝在第一固定部40a上的安裝方向與將第二螺栓52安裝在第二固定部40b上的安裝方向是不同的方向。由此，在顯示單元20的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第一螺栓51和第二螺栓52中的安裝(緊固)、解除安裝(解除緊固)的操作性優(yōu)異的螺栓沿各螺栓的安裝方向(緊固方向)移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將顯示單元20安裝或拆卸。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造下，儀表板1具備固定控制單元30的第三固定部3a，控制單元30通過第三螺栓53可裝卸地固定在第三固定部3a上，以第三螺栓53的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定第三固定部3a的形狀。由此，在控制單元30的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第三螺栓53沿車身前后方向移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將控制單元30安裝或拆卸。

2.將顯示單元和控制單元裝配在儀表板上的裝配方法

對(duì)將顯示單元20和控制單元30裝配在儀表板1上的裝配方法進(jìn)行說明。參照上述的圖4、圖8、圖9等進(jìn)行說明。圖8是從車輛后方側(cè)斜上方看到的將顯示單元20和控制單元30安裝之前的儀表板1的立體圖。圖9(a)是從車輛后方側(cè)斜上方看到的未安裝有顯示單元20的儀表板1的立體圖。如圖8所示，在將顯示單元20和控制單元30安裝之前，通過儀表板主體10的開口10h露出了第一儀表板托架3、第二儀表板托架4。

首先，將控制單元30如圖9(a)所示那樣插入儀表板主體10的凹部10a的開口10h內(nèi)，從而將控制單元30載置在第二儀表板托架4上。此時(shí)，與圖8對(duì)照可知，并且如圖10(a)所示，控制單元30的支撐托架32的第五固定部32c重疊在儀表板主體10的固定部10c的車內(nèi)側(cè)(車輛后方側(cè))的面上。此外，亦如圖10(b)所示，第一儀表板托架3的第三固定部3a重疊在儀表板主體10的固定部10c的車外側(cè)(車輛前方側(cè))的面上。在此，圖10是示意性地示出車載設(shè)備的安裝構(gòu)造的側(cè)視圖。具體而言，圖10(a)是示出已安裝有車載設(shè)備的狀態(tài)的圖。圖10(b)是示出將顯示單元20安裝在儀表板1上時(shí)的狀態(tài)的圖。圖10(c)是示出將顯示單元20從儀表板1上拆卸時(shí)的狀態(tài)的圖。然后，在上述的三個(gè)固定部互相重疊了的狀態(tài)下，從車輛后方側(cè)將第三螺栓53插入各固定部的螺栓穿通孔內(nèi)，由該第三螺栓53將上述三個(gè)固定部緊固起來。

接下來，如圖9(b)所示，將預(yù)先安裝了連結(jié)托架40的顯示單元20安裝在儀表板主體10的凹部10a內(nèi)。此時(shí)，圖5所示的儀表前蓋22的扣合突起22b與圖7所示的儀表板主體10的凹部10a的扣合孔10b相扣合。并且，如圖10(b)所示，變成連結(jié)托架40的第二固定部40b與支撐托架32的第四固定部32a相對(duì)的狀態(tài)。需要說明的是，扣合突起22b與扣合孔10b扣合的強(qiáng)度被設(shè)定為如下所述的強(qiáng)度，該強(qiáng)度是指：組裝作業(yè)人員能夠通過將顯示單元20向上提起而容易地解除扣合，在進(jìn)行組裝儀表板1的作業(yè)時(shí)，即使使儀表板主體10繞著與車寬方向平行的旋轉(zhuǎn)軸心旋轉(zhuǎn)，扣合也不會(huì)被解除的強(qiáng)度。

接下來，如圖10(b)所示，使儀表板主體10繞著與車寬方向平行的旋轉(zhuǎn)軸心旋轉(zhuǎn)180度，從而使儀表板主體10旋轉(zhuǎn)成其上表面朝下。即，使儀表板主體10旋轉(zhuǎn)成其下表面(內(nèi)表面)朝上。然后，在該狀態(tài)下，從儀表板1的背面?zhèn)葘⒌诙菟?2插入至連結(jié)托架40的第二固定部40b的螺栓穿通孔40c和支撐托架32的第四固定部32a的螺栓穿通孔32b內(nèi)，從而緊固連結(jié)托架40的第二固定部40b和支撐托架32的第四固定部32a。在此，對(duì)在進(jìn)行本作業(yè)時(shí)使儀表板主體10繞著與車寬方向平行的旋轉(zhuǎn)軸心旋轉(zhuǎn)180度的理由進(jìn)行說明。儀表板1的組裝通常是在裝配至車身之前在專用副生產(chǎn)線上進(jìn)行的。在該情況下，由于儀表板1與作業(yè)人員之間的位置關(guān)系，作業(yè)人員有時(shí)難以在儀表板1的前表面?zhèn)取⑸媳砻鎮(zhèn)壤玫诙菟?2進(jìn)行緊固作業(yè)。于是，在利用第二螺栓52緊固時(shí)，使儀表板主體10旋轉(zhuǎn)180度。由此，能夠進(jìn)行上述緊固作業(yè)。

接下來，在按照如上所述的方式使儀表板主體10的下表面(內(nèi)表面)朝上的狀態(tài)下，在顯示單元20與控制單元30之間連接信號(hào)電纜(未圖示)。由此，完成將顯示單元20和控制單元30裝配在儀表板1上的操作。

3.從儀表板上拆卸顯示單元和控制單元的拆卸方法

在伴隨著顯示單元20、控制單元30的故障等而進(jìn)行檢測(cè)、修理之際，有時(shí)需要拆卸顯示單元20、控制單元30。下面，對(duì)從儀表板1上拆卸顯示單元20和控制單元30的拆卸方法進(jìn)行說明。

在需要拆卸顯示單元20的情況下，首先，如圖10(c)所示，從儀表前蓋22上拆卸蓋25。由此，通過儀表前蓋22的開口部22c，露出裝卸托架23和第一螺栓51。

接下來，通過拔出第一螺栓51來解除由第一螺栓51對(duì)裝卸托架23的第六固定部23a和連結(jié)托架40的第一固定部40a的緊固。

接下來，通過使朝上的提升力作用在顯示單元20上，從而解除顯示單元20的儀表前蓋22的扣合突起22b與儀表板主體10的扣合孔10b之間的扣合，進(jìn)而，如圖11所示，提起顯示單元20。由此，拆卸顯示單元20，從而處于上述的圖9(a)所示的、未安裝有顯示單元20的狀態(tài)。

進(jìn)而，在需要拆卸控制單元30的情況下，通過拔出第三螺栓53來解除控制單元30的支撐托架32的第五固定部32c、儀表板主體10的固定部10c以及第一儀表板托架3的第三固定部3a之間的緊固。此時(shí)，連結(jié)托架40處于借助第二螺栓52依然被固定在控制單元30的支撐托架32的第三固定部3a上的狀態(tài)。

接下來，向車輛后方側(cè)(儀表板1的前表面?zhèn)?抽出控制單元30，從而向儀表板1的外部取出控制單元30。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，在對(duì)顯示單元20進(jìn)行維修時(shí)，能夠從儀表板1上僅拆卸顯示單元20。此外，此時(shí)，由于控制單元30和固定該控制單元30的第三螺栓53的頭部向外部露出，因此能夠從儀表板1的前表面?zhèn)冉獬傻谌菟?3進(jìn)行的緊固，進(jìn)而從儀表板1的前表面?zhèn)热〕隹刂茊卧?0。因此，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造下，不需要在儀表板主體10的、顯示單元20的周圍的部分另外設(shè)置可拆卸的部分等。

4.總結(jié)

在上面說明的本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造具有如下所述的結(jié)構(gòu)和特征。

即，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，上述車載設(shè)備具有：豎立設(shè)置在車輛的儀表板1上的顯示單元20；以及布置在儀表板1的內(nèi)部的控制單元30，

控制單元30固定在儀表板1內(nèi)，

控制單元30與顯示單元20通過連結(jié)托架40相連結(jié)，

連結(jié)托架40構(gòu)成為能夠相對(duì)于控制單元30和顯示單元20裝卸并且連結(jié)托架40相對(duì)于控制單元30的裝卸和連結(jié)托架40相對(duì)于顯示單元20的裝卸是獨(dú)立的。

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，控制單元30和顯示單元20通過連結(jié)托架40相連結(jié)，并且連結(jié)托架40構(gòu)成為能夠相對(duì)于控制單元30和顯示單元20裝卸，且連結(jié)托架40相對(duì)于控制單元30的裝卸與連結(jié)托架40相對(duì)于顯示單元20的裝卸是獨(dú)立的，因此，能夠做到：將連結(jié)托架40只相對(duì)于控制單元30進(jìn)行固定，或者將連結(jié)托架40只相對(duì)于顯示單元20進(jìn)行固定。因此，在顯示單元20的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠考慮其操作性，來將連結(jié)托架40只相對(duì)于控制單元30和顯示單元20中的任一者進(jìn)行固定。即，能夠使顯示單元20的安裝方法、維修方法多樣化。由此，能夠使確保儀表板1的設(shè)計(jì)自由度和對(duì)車載設(shè)備的維修性兩立。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，

顯示單元20通過第一螺栓51可裝卸地固定在設(shè)置于連結(jié)托架40的第一固定部40a上，

控制單元30通過第二螺栓52可裝卸地固定在設(shè)置于連結(jié)托架40的第二固定部40b上，

第一固定部40a和第二固定部40b的形狀被設(shè)定為：將第一螺栓51安裝在第一固定部40a上的安裝方向與將第二螺栓52安裝在第二固定部40b上的安裝方向是不同的方向。

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，在顯示單元20的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第一螺栓51和第二螺栓52中的安裝(緊固)、解除安裝(解除緊固)的操作性優(yōu)異的螺栓沿各螺栓的安裝方向(緊固方向)移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將顯示單元20安裝或拆卸。由此，能夠使顯示單元20的安裝方法、維修方法進(jìn)一步多樣化。因此，能夠使確保儀表板1的設(shè)計(jì)自由度和對(duì)車載設(shè)備的維修性進(jìn)一步良好地兩立。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，

以第一螺栓51的安裝方向成為近似的車身上下方向的方式設(shè)定第一固定部40a的形狀，

以第二螺栓52的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定第二固定部40b的形狀。

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，在顯示單元20的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第一螺栓51和第二螺栓52中的安裝(緊固)、解除安裝(解除緊固)的操作性優(yōu)異的螺栓沿近似的車身前后方向或者近似的車身上下方向移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將顯示單元安裝或拆卸。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，

儀表板1具備固定控制單元30的第三固定部3a，

控制單元30通過第三螺栓53可裝卸地固定在第三固定部3a上，

以第三螺栓53的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定第三固定部3a的形狀。

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，在控制單元30的安裝時(shí)、維修時(shí)，能夠通過使第三螺栓53沿近似的車身前后方向移動(dòng)來進(jìn)行安裝或者解除安裝，由此將控制單元30安裝或拆卸。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，

控制單元30具有：控制單元主體31；以及固定在控制單元主體31的車寬方向上的端部的支撐托架32，

支撐托架32具備：固定在連結(jié)托架40的第一固定部40a上的第四固定部32a；以及固定在第三固定部3a上的第五固定部32c,

第四固定部32a和第五固定部32c形成在車寬方向上的大致相同的位置上。

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，即使在設(shè)置了第四固定部32a和第五固定部32c這兩個(gè)固定部的情況下，也不會(huì)導(dǎo)致車寬方向上的大小增大。由此，能夠在不使車寬方向上的安裝空間增大的情況下，通過連結(jié)托架40和支撐托架32將顯示單元20固定在控制單元30上。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，

顯示單元20具備：顯示器主體21；以及固定在顯示器主體21上并且固定在連結(jié)托架40的第一固定部40a上的裝卸托架23，

裝卸托架23布置在顯示器主體21的顯示部的背面?zhèn)取?/p>

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，就座的乘員就看不到裝卸托架23或難以發(fā)現(xiàn)裝卸托架23。因此，確保就座的乘員所看到的美觀性。

此外，在本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造中，

顯示單元20具有儀表前蓋22，上述儀表前蓋22具有在顯示器主體21的周圍與儀表板1的表面相連續(xù)的表面，

裝卸托架23布置在儀表前蓋22的下方，

儀表前蓋22的位于裝卸托架23的上方的部分構(gòu)成為可拆卸的蓋25。

根據(jù)本實(shí)施方式的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造，在維修時(shí)等情況下，通過拆卸蓋25，從而能夠容易接近裝卸托架23與連結(jié)托架40之間的固定部位。

(其它實(shí)施方式)

在所述實(shí)施方式中，作為本發(fā)明的第一～第三軸狀緊固部件而示出了第一、第二、第三螺栓51、52、53。但是也可以為：第一～第三軸狀緊固部件并不是螺栓，而是軸狀的夾子(clip)等緊固部件。

在所述實(shí)施方式中，以第一軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身上下方向的方式設(shè)定第一固定部的形狀，以第二軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定第二固定部的形狀，然而本發(fā)明也能夠應(yīng)用于除此之外的情況。即，也可以為：以第一軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身前后方向的方式設(shè)定第一固定部的形狀。此外，也可以為：以第二軸狀緊固部件的安裝方向成為近似的車身上下方向的方式設(shè)定第二固定部的形狀。此外，在任何情況下，安裝方向可以向車身前后方向上的前方下側(cè)傾斜，也可以向車身前后方向上的前方上側(cè)傾斜。進(jìn)而，安裝方向也可以朝向車寬方向上的左側(cè)或者右側(cè)傾斜?？傊?，在本發(fā)明中，將第一固定部和第二固定部的形狀設(shè)定成如下即可：將第一軸狀緊固部件安裝在第一固定部上的安裝方向與將第二軸狀緊固部件安裝在第二固定部上的安裝方向是不同的方向。并且，將單元連結(jié)部件構(gòu)成為如下即可：能夠?qū)卧B結(jié)部件相對(duì)于控制單元和顯示單元進(jìn)行裝卸并且單元連結(jié)部件相對(duì)于控制單元的裝卸與單元連結(jié)部件相對(duì)于顯示單元的裝卸是獨(dú)立的。

－產(chǎn)業(yè)實(shí)用性－

本發(fā)明的車載設(shè)備的安裝構(gòu)造能夠廣泛地應(yīng)用于具有顯示單元和控制單元的車輛上，其中，所述顯示單元豎立設(shè)置在儀表板上，所述控制單元布置在儀表板的內(nèi)部。

－符號(hào)說明－

1儀表板

3a第三固定部

20顯示單元

21顯示器主體

22儀表前蓋

23裝卸托架(單元裝卸部件)

23a第六固定部

25蓋(裝卸面板)

30控制單元

31控制單元主體

32支撐托架(支撐部件)

32a第四固定部

32c第五固定部

40連結(jié)托架(單元連結(jié)部件)

40a第一固定部

40b第二固定部

51第一螺栓(第一軸狀緊固部件)

52第二螺栓(第二軸狀緊固部件)

53第三螺栓(第三軸狀緊固部件)