一種蓄電池電動(dòng)平板車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種蓄電池電動(dòng)平板車，它包括裝載平臺(tái)，所述的裝載平臺(tái)的左端下側(cè)設(shè)置有防護(hù)側(cè)板A，所述的防護(hù)側(cè)板A的右方設(shè)置有車輪支架A，所述的車輪支架A上設(shè)置有從動(dòng)輪，所述的車輪支架A的右方設(shè)置有安全防護(hù)裝置，所述的安全防護(hù)裝置的中部上側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述的蓄電池的上方設(shè)有開口板，所述的安全防護(hù)裝置的右方設(shè)置有車輪支架B，所述的車輪支架B上設(shè)置有主動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪的右方設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸連接著減速器，所述的減速器連接有電機(jī)，所述的減速器的右方設(shè)置有防護(hù)側(cè)板B，所述的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪下側(cè)設(shè)置有軌道；本實(shí)用新型具有能源利用效率高、制造成本低、安全性高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】—種蓄電池電動(dòng)平板車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種平板車，特別涉及一種蓄電池電動(dòng)平板車。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)平板車是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，承載能力大，廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造業(yè)、大型倉(cāng)庫(kù)、冶金工廠等作為地面上運(yùn)輸或在室內(nèi)配合吊車運(yùn)移跨場(chǎng)所物體的運(yùn)輸工具；現(xiàn)有的電動(dòng)平板車動(dòng)力電源是采用36V交流電供電，其供電方式是將三相380V交流電通過降壓變壓器改成兩相36V交流電，再把這兩相36V交流電用電線與地面上的兩根軌道鋼軌接起來(lái)，通過軌道上的電源體饋送給平板車的升壓變壓器，使其恢復(fù)380V交流電源，驅(qū)動(dòng)平板車的電動(dòng)機(jī)運(yùn)行；由于存在著兩次電壓變換，現(xiàn)有的電動(dòng)平板車能源利用效率不高，軌道上的36V電壓雖然為安全電壓，確可能與其他導(dǎo)體接觸構(gòu)成回路造成能源的浪費(fèi)；因此，提供一種能源利用效率高、更加安全、節(jié)能環(huán)保的蓄電池電動(dòng)平板車是非常必要的。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能源利用效率高、更加安全、節(jié)能環(huán)保的蓄電池電動(dòng)平板車。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種蓄電池電動(dòng)平板車，它包括裝載平臺(tái)，所述的裝載平臺(tái)的左端下側(cè)設(shè)置有防護(hù)側(cè)板A，所述的防護(hù)側(cè)板A的右方設(shè)置有車輪支架A，所述的車輪支架A上設(shè)置有從動(dòng)輪，所述的車輪支架A的右方設(shè)置有安全防護(hù)裝置，所述的安全防護(hù)裝置的中部上側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述的蓄電池的上方設(shè)有開口板，所述的安全防護(hù)裝置的右方設(shè)置有車輪支架B，所述的車輪支架B上設(shè)置有主動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪的右方設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸連接著減速器，所述的減速器連接有電機(jī)，所述的減速器的右方設(shè)置有防護(hù)側(cè)板B，所述的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪下側(cè)設(shè)置有軌道。
[0005]所述的安全防護(hù)裝置呈凹字形。
[0006]所述的開口板位于裝載平臺(tái)上表面的一側(cè)。
[0007]所述的從動(dòng)輪為2個(gè)。
[0008]所述的主動(dòng)輪為2個(gè)。
[0009]所述的蓄電池為可充電電池。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型采用蓄電池作為電動(dòng)平板車供電電源，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的升壓變壓器和降壓變壓器，使得電動(dòng)平板車的制造成本降低；本實(shí)用新型的蓄電池為可充電電池，其進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換的次數(shù)少于現(xiàn)有的技術(shù)，能源利用效率高并且降低了不必要的損耗和浪費(fèi)；蓄蓄電池安裝有安全防護(hù)裝置，電池的安全和使用壽命得到了有效的保證，電動(dòng)平板車兩側(cè)安裝的防護(hù)側(cè)板，有效的隔離了人體和危險(xiǎn)機(jī)具，安全性更高；相比于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型軌道不帶電，安全性高，避免了浪費(fèi)電能；本實(shí)用新型具有能源利用效率高、制造成本低、安全性高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種蓄電池電動(dòng)平板車的主視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種蓄電池電動(dòng)平板車的俯視圖。
[0013]圖中:1、防護(hù)側(cè)板A 2、從動(dòng)輪 3、車輪支架A 4、安全防護(hù)裝置 5、蓄電池6、裝載平臺(tái)7、主動(dòng)輪8、車輪支架B 9、傳動(dòng)軸10、減速器11、防護(hù)側(cè)板B 12、開口板13、電機(jī)14、車輪軸15、軌道。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]如圖1和圖2所示，一種蓄電池電動(dòng)平板車，它包括裝載平臺(tái)6，所述的裝載平臺(tái)6的左端下側(cè)設(shè)置有防護(hù)側(cè)板Al，所述的防護(hù)側(cè)板Al的右方設(shè)置有車輪支架A3，所述的車輪支架A3上設(shè)置有從動(dòng)輪2，所述的車輪支架A3的右方設(shè)置有安全防護(hù)裝置4，所述的安全防護(hù)裝置4的中部上側(cè)設(shè)置有蓄電池5，所述的蓄電池的上方設(shè)有開口板12，所述的安全防護(hù)裝置4的右方設(shè)置有車輪支架B8，所述的車輪支架B8上設(shè)置有主動(dòng)輪7，所述的主動(dòng)輪7的右方設(shè)置有傳動(dòng)軸9，所述的傳動(dòng)軸9連接著減速器10，所述的減速器10連接有電機(jī)13，所述的減速器10的右方設(shè)置有防護(hù)側(cè)板B11，所述的主動(dòng)輪7和從動(dòng)輪4下側(cè)設(shè)置有軌道15。
[0017]本實(shí)用新型采用蓄電池作為電動(dòng)平板車供電電源，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的升壓變壓器和降壓變壓器，使得電動(dòng)平板車的制造成本降低；本實(shí)用新型的蓄電池為可充電電池，其進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換的次數(shù)少于現(xiàn)有的技術(shù)，能源利用效率高并且降低了不必要的損耗和浪費(fèi)；蓄蓄電池安裝有安全防護(hù)裝置，電池的安全和使用壽命得到了有效的保證，電動(dòng)平板車兩側(cè)安裝的防護(hù)側(cè)板，有效的隔離了人體和危險(xiǎn)機(jī)具，安全性更高；相比于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型軌道不帶電，安全性高，避免了浪費(fèi)電能；本實(shí)用新型具有能源利用效率高、制造成本低、安全性高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
[0018]實(shí)施例2
[0019]如圖1和圖2所示，一種蓄電池電動(dòng)平板車，它包括裝載平臺(tái)6，所述的裝載平臺(tái)6的左端下側(cè)設(shè)置有防護(hù)側(cè)板Al，所述的防護(hù)側(cè)板Al的右方設(shè)置有車輪支架A3，所述的車輪支架A3上設(shè)置有從動(dòng)輪2，所述的車輪支架A3的右方設(shè)置有安全防護(hù)裝置4，所述的安全防護(hù)裝置4的中部上側(cè)設(shè)置有蓄電池5，所述的蓄電池的上方設(shè)有開口板12，所述的安全防護(hù)裝置4的右方設(shè)置有車輪支架B8，所述的車輪支架B8上設(shè)置有主動(dòng)輪7，所述的主動(dòng)輪7的右方設(shè)置有傳動(dòng)軸9，所述的傳動(dòng)軸9連接著減速器10，所述的減速器10連接有電機(jī)13，所述的減速器10的右方設(shè)置有防護(hù)側(cè)板B11，所述的主動(dòng)輪7和從動(dòng)輪4下側(cè)設(shè)置有軌道15。
[0020]所述的安全防護(hù)裝置4呈凹字形。
[0021]所述的開口板12位于裝載平臺(tái)上表面的一側(cè)。
[0022]所述的從動(dòng)輪2為2個(gè)。
[0023]所述的主動(dòng)輪7為2個(gè)。
[0024]所述的蓄電池5為可充電電池。
[0025]本實(shí)用新型采用蓄電池作為電動(dòng)平板車供電電源，省去了現(xiàn)有技術(shù)中的升壓變壓器和降壓變壓器，使得電動(dòng)平板車的制造成本降低；本實(shí)用新型的蓄電池為可充電電池，其進(jìn)行能源轉(zhuǎn)換的次數(shù)少于現(xiàn)有的技術(shù)，能源利用效率高并且降低了不必要的損耗和浪費(fèi)；蓄蓄電池安裝有安全防護(hù)裝置，電池的安全和使用壽命得到了有效的保證，電動(dòng)平板車兩側(cè)安裝的防護(hù)側(cè)板，有效的隔離了人體和危險(xiǎn)機(jī)具，安全性更高；相比于現(xiàn)有的技術(shù)，本實(shí)用新型軌道不帶電，安全性高，避免了浪費(fèi)電能；本實(shí)用新型具有能源利用效率高、制造成本低、安全性高、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄電池電動(dòng)平板車，它包括裝載平臺(tái)，其特征在于:所述的裝載平臺(tái)的左端下側(cè)設(shè)置有防護(hù)側(cè)板A，所述的防護(hù)側(cè)板A的右方設(shè)置有車輪支架A，所述的車輪支架A上設(shè)置有從動(dòng)輪，所述的車輪支架A的右方設(shè)置有安全防護(hù)裝置，所述的安全防護(hù)裝置的中部上側(cè)設(shè)置有蓄電池，所述的蓄電池的上方設(shè)有開口板，所述的安全防護(hù)裝置的右方設(shè)置有車輪支架B，所述的車輪支架B上設(shè)置有主動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪的右方設(shè)置有傳動(dòng)軸，所述的傳動(dòng)軸連接著減速器，所述的減速器連接有電機(jī)，所述的減速器的右方設(shè)置有防護(hù)側(cè)板B，所述的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪下側(cè)設(shè)置有軌道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池電動(dòng)平板車，其特征在于:所述的安全防護(hù)裝置呈凹字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池電動(dòng)平板車，其特征在于:所述的開口板位于裝載平臺(tái)上表面的一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池電動(dòng)平板車，其特征在于:所述的從動(dòng)輪為2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池電動(dòng)平板車，其特征在于:所述的主動(dòng)輪為2個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種蓄電池電動(dòng)平板車，其特征在于:所述的蓄電池為可充電電池。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK204077663SQ201420540653
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月20日
【發(fā)明者】胡林中, 馬邦乾 申請(qǐng)人:河南省黃河防爆起重機(jī)有限公司