專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型新型屬于汽車(chē)零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車(chē)電瓶上的無(wú)線遙控電源通斷器。
背景技術(shù)：
汽車(chē)供電系統(tǒng)是由設(shè)置在汽車(chē)上的電瓶提供，電瓶質(zhì)量的好壞直接影響汽車(chē)打火及行駛的安全。新車(chē)的線路及電器系統(tǒng)的可靠性較好，在使用中不存在漏電、短路等情況，但汽車(chē)在使用一定時(shí)間后，存在線路老化、絕緣層破損、電器元件老化等情況，容易造成電瓶漏電造成打不著車(chē)、電瓶虧損提早報(bào)廢，以及因車(chē)內(nèi)線路老化破損至使車(chē)輛自燃等問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，能夠杜絕電瓶漏電，延長(zhǎng)電瓶使用壽命，防止車(chē)輛停車(chē)時(shí)因線路老化破損短路造成自燃，防止車(chē)輛被盜。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案該無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器具有電磁繼電器，其特征在于所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路上，所述電磁繼電器由無(wú)線接收電路控制，所述無(wú)線接收電路由汽車(chē)電瓶供電，無(wú)線接收電路由無(wú)線遙控器控制。所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路的輸出端。所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路的負(fù)極端。所述電磁繼電器包括兩個(gè)相向設(shè)置的電磁線圈和在電磁線圈作用下可往復(fù)動(dòng)作的滑塊，動(dòng)觸頭上固定連接有滑塊可碰撞的斜面。采用上述技術(shù)方案的有益效果該無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器是串接在電瓶的輸出線路中，并由無(wú)線遙控器控制輸出線路的導(dǎo)通和斷開(kāi)。當(dāng)發(fā)動(dòng)汽車(chē)時(shí)，通過(guò)操作無(wú)線遙控器使汽車(chē)電瓶電源通斷器中的繼電器吸合，汽車(chē)電路系統(tǒng)導(dǎo)通供電，可發(fā)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)通過(guò)無(wú)線遙控器切斷電瓶與汽車(chē)電路系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)全車(chē)斷電，即使汽車(chē)電路系統(tǒng)存在線路老化或元器件老化的情況，由于電瓶與其不相連接，不會(huì)發(fā)生由于汽車(chē)線路老化造成電瓶漏電的問(wèn)題，可使電瓶解除連續(xù)疲勞工作狀態(tài)，保持下次啟動(dòng)有最大的電能，以便順利打火啟動(dòng)車(chē)輛，可以把電瓶的儲(chǔ)存電能使用到極致，延長(zhǎng)電瓶的使用壽命一年以上，節(jié)約了車(chē)主費(fèi)用開(kāi)支。在停車(chē)時(shí)由于是全車(chē)停電，盜車(chē)賊即使配備有汽車(chē)鑰匙也無(wú)法啟動(dòng)汽車(chē)，可以起到防盜的作用，也防止汽車(chē)線路短路引發(fā)的汽車(chē)自燃事故。所述電磁繼電器的為兩個(gè)相向設(shè)置的電磁線圈，按無(wú)線遙控器的斷開(kāi)按鍵，無(wú)線接收電路接收信號(hào)并觸發(fā)斷開(kāi)電磁線圈帶電，線圈產(chǎn)生磁力，鐵芯向前推動(dòng)滑塊，滑塊碰撞動(dòng)觸頭上的斜面，將固定觸頭的機(jī)構(gòu)張開(kāi)，觸頭分離。需接通電路時(shí)，按下遙控器的導(dǎo)通按鍵，無(wú)線接收電路接收信號(hào)并觸發(fā)導(dǎo)通電磁線圈帶電，鐵芯反方向前滑動(dòng)，動(dòng)觸頭在彈簧力的作用下返回原位，保持兩個(gè)觸頭導(dǎo)通狀態(tài)。所述繼電器的電磁線圈只在遙控的瞬間用電，其他時(shí)間為待機(jī)狀態(tài)，避免線圈發(fā)熱，老化。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為電磁繼電器結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為另一種接線方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示的無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，具有電磁繼電器3、無(wú)線接收電路2和無(wú)線遙控器4構(gòu)成，所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶I的輸出線路上，所述電磁繼電器3由無(wú)線接收電路2控制其分離或吸合，所述無(wú)線接收電路2由汽車(chē)電瓶I供電，無(wú)線接收電路2由無(wú)線遙控器4控制。如圖2所示，所述電磁繼電器包括兩個(gè)相向設(shè)置的電磁線圈5、8，滑塊9、動(dòng)觸頭6和靜觸頭11設(shè)在和支架12上，動(dòng)觸頭6卡裝在支架11中并連接有彈簧7，滑塊9在電磁線圈作用下可往復(fù)動(dòng)作，動(dòng)觸頭6固定連接有滑塊9可碰撞的斜面10，電磁線圈5帶電動(dòng)作，在電磁力的作用下吸引滑塊9向左滑動(dòng)，滑塊9碰撞斜面10，可將動(dòng)觸頭6頂起，使動(dòng)觸頭6與靜觸頭11分離。當(dāng)電磁線圈8帶電，滑塊9向右滑動(dòng)，動(dòng)觸頭6在彈簧7的作用下復(fù)位，保持動(dòng)觸頭6與靜觸頭11的連接狀態(tài)。繼電器的電磁線圈只在遙控的瞬間用電，其他時(shí)間為待機(jī)狀態(tài)，避免線圈發(fā)熱，老化。如圖3所示該汽車(chē)電瓶電源通斷器串接電瓶I負(fù)極的連接線路圖，所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路的負(fù)極端，電瓶的正極直接連接汽車(chē)線路。為了減少線路對(duì)電能的損耗，所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路的輸出端的位置，減少帶電線路的長(zhǎng)度。使用時(shí)輕按無(wú)線遙控器的導(dǎo)通按鍵，可聽(tīng)到嗒的一聲，線路導(dǎo)通，即可打火啟動(dòng)。停車(chē)時(shí)，如需斷電，可按斷開(kāi)按鍵，實(shí)現(xiàn)全車(chē)斷電。實(shí)現(xiàn)短電保護(hù)，可防止電瓶漏電，線路短路引發(fā)自燃，并且具有防盜效果。以上所述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，具有電磁繼電器，其特征在于所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路上，所述電磁繼電器由無(wú)線接收電路控制，所述無(wú)線接收電路由汽車(chē)電瓶供電，無(wú)線接收電路由無(wú)線遙控器控制。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，其特征在于所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路的輸出端。
3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，其特征在于所述電磁繼電器包括兩個(gè)相向設(shè)置的電磁線圈和在電磁線圈作用下可往復(fù)動(dòng)作的滑塊，動(dòng)觸頭上固定連接有滑塊可碰撞的斜面。
4.如權(quán)利要求1所述的無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，其特征在于所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路的負(fù)極端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)線遙控汽車(chē)電瓶電源通斷器，具有電磁繼電器，其中所述電磁繼電器的接線柱串聯(lián)在電瓶輸出線路上，所述電磁繼電器由無(wú)線接收電路控制，所述無(wú)線接收電路由汽車(chē)電瓶供電，無(wú)線接收電路由無(wú)線遙控器控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠杜絕電瓶漏電，延長(zhǎng)電瓶使用壽命，防止車(chē)輛停車(chē)時(shí)因線路老化破損短路造成自燃，防止車(chē)輛被盜。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202827410SQ20122050316
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者朱浩 申請(qǐng)人:朱浩