專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后雨刮安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車(chē)后雨刮安裝支架技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，尤其涉及一種汽車(chē)后雨刮安裝支架。
背景技術(shù)：
[0002]汽車(chē)后雨刮安裝支架是用于車(chē)身尾箱蓋的連接結(jié)構(gòu)件，為保證后雨刮精確、穩(wěn)定 的安裝定位，需要后雨刮安裝支架具有一定剛性，避免因車(chē)身震動(dòng)導(dǎo)致后雨刮定位失效，現(xiàn) 有技術(shù)中汽車(chē)后雨刮安裝支架為構(gòu)造可搭接固定于車(chē)身尾箱蓋的搭接邊并滿足后雨刮的 固定位置通常設(shè)置為曲面板結(jié)構(gòu)，一般采用金屬板沖壓加工成型，而為了保證其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 一般將汽車(chē)后雨刮安裝支架采用較厚鋼板制作，不僅耗材多，加工難度大，加工成本高，而 且加工出的產(chǎn)品重量大，不利于汽車(chē)的承載性能。[0003]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)后雨刮安裝支架加以改進(jìn)，減小其厚度并保證其結(jié)構(gòu)性 能，在保證其剛性的前提下減輕重量，節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)后雨刮安裝支架，通過(guò)在汽車(chē)后雨 刮安裝支架的應(yīng)力集中處沖壓出加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)以提高其剛性，可減小其厚度，節(jié)約材料，降低 生產(chǎn)成本。[0005]本實(shí)用新型的汽車(chē)后雨刮安裝支架，包括安裝支架本體，所述安裝支架本體由金 屬板沖壓成型，為多處彎折形成的具有多個(gè)棱邊的曲面板結(jié)構(gòu)，安裝支架本體設(shè)置有多個(gè) 與汽車(chē)尾箱蓋匹配的搭接邊。[0006]進(jìn)一步，位于各棱邊處與之垂直的設(shè)置有條形加強(qiáng)筋；[0007]進(jìn)一步，所述加強(qiáng)筋通過(guò)位于安裝支架本體上向相應(yīng)棱邊內(nèi)側(cè)沖壓凹陷形成；[0008]進(jìn)一步，所述安裝支架本體還設(shè)有用于安裝定位的主定位孔和次定位孔，所述主 定位孔為圓孔，所述次定位孔為沿與主定位孔連線方向設(shè)置的腰型孔。[0009]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車(chē)后雨刮安裝支架，位于其應(yīng)力集中 處沖壓有加強(qiáng)筋，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛性好，與現(xiàn)有技術(shù)相比可適當(dāng)減小其厚度，能節(jié)約材料，降 低生產(chǎn)成本。


[0010]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實(shí)施例的汽車(chē)后雨刮安裝支架，包 括安裝支架本體1，所述安裝支架本體I由金屬板沖壓成型，為多處彎折形成的具有多個(gè)棱 邊的曲面板結(jié)構(gòu)，安裝支架本體I設(shè)置有多個(gè)與車(chē)身尾箱蓋匹配的搭接邊11。[0013]本實(shí)施例中，位于各棱邊處與之垂直的設(shè)置有條形加強(qiáng)筋12，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛性 好，與現(xiàn)有技術(shù)相比可適當(dāng)減小其厚度，能節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。[0014]本實(shí)施例中，所述加強(qiáng)筋12通過(guò)位于安裝支架本體I上向相應(yīng)棱邊內(nèi)側(cè)沖壓凹陷 形成，加強(qiáng)筋12可在安裝支架本體I沖壓加工時(shí)一起加工成型，加工方便，成本低，無(wú)需額 外加工工序，不影響加工效率。[0015]本實(shí)施例中，所述安裝支架本體I還設(shè)有用于安裝定位的主定位孔13和次定位 孔14，所述主定位孔13為圓孔，所述次定位孔14為沿與主定位孔13連線方向設(shè)置的腰型 孔，設(shè)置腰型孔較便于安裝定位，并且可在安裝過(guò)程中允許安裝支架本體I發(fā)生微小形變， 避免定位后產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力。[0016]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范 圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后雨刮安裝支架，其特征在于包括安裝支架本體，所述安裝支架本體由金屬板沖壓成型，為多處彎折形成的具有多個(gè)棱邊的曲面板結(jié)構(gòu)，安裝支架本體設(shè)置有多個(gè)與車(chē)身尾箱蓋匹配的搭接邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)后雨刮安裝支架，其特征在于位于各棱邊處與之垂直的設(shè)置有條形加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)后雨刮安裝支架，其特征在于所述加強(qiáng)筋通過(guò)位于安裝支架本體上向相應(yīng)棱邊內(nèi)側(cè)沖壓凹陷形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)后雨刮安裝支架，其特征在于所述安裝支架本體還設(shè)有用于安裝定位的主定位孔和次定位孔，所述主定位孔為圓孔，所述次定位孔為沿與主定位孔連線方向設(shè)置的腰型孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后雨刮安裝支架，包括安裝支架本體，所述安裝支架本體由金屬板沖壓成型，為多處彎折形成的具有多個(gè)棱邊的曲面板結(jié)構(gòu)，安裝支架本體設(shè)置有多個(gè)與車(chē)身尾箱蓋匹配的搭接邊，本實(shí)用新型的汽車(chē)后雨刮安裝支架，位于其應(yīng)力集中處沖壓有加強(qiáng)筋，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，剛性好，與現(xiàn)有技術(shù)相比可適當(dāng)減小其厚度，能節(jié)約材料，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B60S1/34GK202847649SQ20122044182
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者陳志宇, 馮渝 申請(qǐng)人:重慶至信實(shí)業(yè)有限公司