專利名稱：模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽車空調(diào)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車也逐漸進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。汽車在保證安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因此，空調(diào)系統(tǒng)成為現(xiàn)代汽車基本配備。汽車的多樣化的發(fā)展以及汽車空間布局的多樣化、個(gè)性化等對(duì)汽車空調(diào)要求越來(lái)越高，現(xiàn)有的汽車空調(diào)已經(jīng)不能滿足新型汽車對(duì)適應(yīng)車型、結(jié)構(gòu)、功能、性能的要求，從而制約了新型汽車的發(fā)展。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種模塊化半對(duì)稱的汽車空調(diào)，該實(shí)用新型通過(guò)將功能模塊對(duì)稱或半對(duì)稱設(shè)計(jì)，可自由拆分、任意升級(jí)或降級(jí)以及局部修改等，滿足客戶對(duì)各類車型的汽車空調(diào)的需求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于該實(shí)用新型包括進(jìn)氣模塊、渦殼模塊、鼓風(fēng)機(jī)模塊、制冷模塊、加熱模塊、分發(fā)模塊、運(yùn)動(dòng)件，其中進(jìn)氣模塊位于渦殼模塊上方采用嵌合結(jié)構(gòu)、螺釘結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)與其相連接，鼓風(fēng)機(jī)模塊在渦殼模塊下方采用旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)和螺釘結(jié)構(gòu)與其連接，制冷模塊和分發(fā)模塊位于渦殼模塊同一側(cè)，制冷模塊與分發(fā)模塊采用嵌合結(jié)構(gòu)、螺釘結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)相連接，分發(fā)模塊采用嵌合結(jié)構(gòu)、螺釘結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)與渦殼模塊相連接，加熱模塊與分發(fā)模塊采用嵌合結(jié)構(gòu)、螺釘結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)相連接。嵌合結(jié)構(gòu)由凸起結(jié)構(gòu)、凹結(jié)構(gòu)組成，其凸起結(jié)構(gòu)和凹結(jié)構(gòu)間隙加海綿，凸起結(jié)構(gòu)的凸起部分兩側(cè)邊夾角為0°至90°。螺釘結(jié)構(gòu)的上臺(tái)階面和下臺(tái)階面距離大于5mm。分發(fā)模塊中有可拆分中央隔板，其上帶有不同形狀的定位柱，且其定位柱側(cè)面與隔板法線角度成0°至90°。運(yùn)動(dòng)件中有風(fēng)門，其一側(cè)成翹起形狀。分發(fā)模塊中有對(duì)流式導(dǎo)流板，其上帶有任意角度交叉導(dǎo)流風(fēng)道。旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)上有旋轉(zhuǎn)卡?？劢Y(jié)構(gòu)上部有卡結(jié)構(gòu)、下部有扣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為1、本實(shí)用新型通過(guò)功能模塊化設(shè)計(jì)和對(duì)稱或半對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其結(jié)構(gòu)和性能可以根據(jù)客戶要求升級(jí)或降級(jí)或局部修改滿足客戶對(duì)各類車型的需求。2、嵌合結(jié)構(gòu)加間隙加海綿結(jié)構(gòu)有效的保證模塊與模塊之間的密封性，異形螺釘柱即保證了模塊與模塊之間的固定的同時(shí)，保證了模塊能在注塑成型中不會(huì)導(dǎo)致模具不能出模，卡扣結(jié)構(gòu)保證了模塊與模塊之間的固定，同時(shí)也保證了裝配的方便快捷。[0016]3、制冷模塊中的蒸發(fā)器擺放角度和正進(jìn)風(fēng)方向成-5°至-15°夾角，使制冷劑在制冷模塊的蒸發(fā)器中充分的吸收風(fēng)量中的熱量達(dá)到制冷性能要求，并有效的節(jié)省空調(diào)內(nèi)部空間。4、本實(shí)用新型分發(fā)模塊采用了獨(dú)立可拆分中央隔板。其特征是帶有任意形狀定位柱其側(cè)面角度與隔板法線方向0°至90°夾角，其優(yōu)點(diǎn)是可自由拆分對(duì)其他部件沒有任何影響，從而使本新型汽車空調(diào)可以由單區(qū)空調(diào)到多區(qū)空調(diào)的相互轉(zhuǎn)換，而不用改動(dòng)空調(diào)主體結(jié)構(gòu)，減小了汽車空調(diào)的研發(fā)成本。5.在運(yùn)動(dòng)件中，本新型空調(diào)采用了翹尾式旗形風(fēng)門，風(fēng)門一側(cè)有翹尾，能消除熱干擾。6.在分發(fā)模塊中，本新型空調(diào)采用了對(duì)流式導(dǎo)流板，采用交叉風(fēng)道引導(dǎo)風(fēng)，能按照空調(diào)性能需要混合及引導(dǎo)冷、熱風(fēng)。7.為實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)模塊和渦殼模塊的自由拆分，本新型結(jié)構(gòu)采用了旋轉(zhuǎn)式止位結(jié)構(gòu)，帶有螺旋止位結(jié)構(gòu)，裝配方便。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為嵌合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為螺釘結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為可拆分中央隔板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為風(fēng)門結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為對(duì)流式導(dǎo)流板結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8為卡扣結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1-8進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。參見圖1，實(shí)用新型包括進(jìn)氣模塊1、渦殼模塊2、鼓風(fēng)機(jī)模塊3、制冷模塊4、加熱模塊5、分發(fā)模塊6、運(yùn)動(dòng)件7，其中進(jìn)氣模塊I位于渦殼模塊2上方采用嵌合結(jié)構(gòu)8、螺釘結(jié)構(gòu)12和卡扣結(jié)構(gòu)21與其相連接，鼓風(fēng)機(jī)模塊3在渦殼模塊2下方采用旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)18和螺釘結(jié)構(gòu)12與其連接，制冷模塊4和分發(fā)模塊6位于渦殼模塊2同一側(cè)，制冷模塊4與分發(fā)模塊6采用嵌合結(jié)構(gòu)8、螺釘結(jié)構(gòu)12和卡扣結(jié)構(gòu)21相連接，分發(fā)模塊6采用嵌合結(jié)構(gòu)8、螺釘結(jié)構(gòu)12和卡扣結(jié)構(gòu)21與渦殼模塊2相連接，加熱模塊5與分發(fā)模塊6采用嵌合結(jié)構(gòu)8、螺釘結(jié)構(gòu)12和卡扣結(jié)構(gòu)21相連接。風(fēng)量由進(jìn)氣模塊I進(jìn)入渦殼模塊2通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)模塊3加速進(jìn)入制冷模塊4，進(jìn)入分發(fā)模塊6或經(jīng)過(guò)加熱模塊5再經(jīng)過(guò)分發(fā)模塊6將風(fēng)量分到各個(gè)出風(fēng)口。運(yùn)動(dòng)件7控制進(jìn)氣模塊I的風(fēng)量進(jìn)口 ；運(yùn)動(dòng)件7控制風(fēng)量是否經(jīng)過(guò)加熱模塊；運(yùn)動(dòng)件7控制風(fēng)量在分發(fā)模塊各個(gè)出風(fēng)口出風(fēng)情況，從而達(dá)到控制冷熱風(fēng)量輸出。參照?qǐng)D2，嵌合結(jié)構(gòu)8由凸起結(jié)構(gòu)10凹結(jié)構(gòu)9組成，其凸起結(jié)構(gòu)10和凹結(jié)構(gòu)9間隙加海綿，凸起結(jié)構(gòu)10的凸起部分兩側(cè)邊夾角為0°至90°，嵌合結(jié)構(gòu)8的間隙加海綿能有效的保證模塊與模塊之間的密封性。參照?qǐng)D3，螺釘結(jié)構(gòu)12的上臺(tái)階面11和下臺(tái)階面13距離大于5mm，保證了模塊與模塊之間的固定的同時(shí)，保證了模塊能在注塑成型中不會(huì)導(dǎo)致模具不能出模。參照?qǐng)D4，可拆分中央隔板14，其上有不同形狀的定位柱15，其定位柱側(cè)面與隔板法線角度成0°至90°，可自由拆分對(duì)其他部件沒有任何影響，從而使本新型汽車空調(diào)可以由單區(qū)空調(diào)到多區(qū)空調(diào)的相互轉(zhuǎn)換，而不用改動(dòng)空調(diào)主體結(jié)構(gòu)，減小了汽車空調(diào)的研發(fā)成本。參照?qǐng)D5，運(yùn)動(dòng)件7中有風(fēng)門16，其一側(cè)成翹起形狀，其優(yōu)點(diǎn)是能消除熱干擾。參照?qǐng)D6，分發(fā)模塊6中有對(duì)流式導(dǎo)流板17，其上帶有任意角度交叉導(dǎo)流風(fēng)道20，其優(yōu)點(diǎn)是能按照空調(diào)性能需要混合及引導(dǎo)冷、熱風(fēng)。參照?qǐng)D7，旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)18上有旋轉(zhuǎn)卡19，其優(yōu)點(diǎn)是裝配方便。參照?qǐng)D8，卡扣結(jié)構(gòu)21由組件卡結(jié)構(gòu)22和扣結(jié)構(gòu)23組成，卡結(jié)構(gòu)22位于卡扣結(jié)構(gòu)21的上部，扣結(jié)構(gòu)23位于卡扣結(jié)構(gòu)21的下部，其優(yōu)點(diǎn)是裝配方便。
權(quán)利要求1.模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于該實(shí)用新型包括進(jìn)氣模塊(I)、渦殼模塊(2)、 鼓風(fēng)機(jī)模塊(3)、制冷模塊(4)、加熱模塊(5)、分發(fā)模塊(6)、運(yùn)動(dòng)件(7)，其中進(jìn)氣模塊(I) 位于渦殼模塊(2)上方采用嵌合結(jié)構(gòu)(8)、螺釘結(jié)構(gòu)(12)和旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)(18)與其相連接， 鼓風(fēng)機(jī)模塊(3)在渦殼模塊(2)下方采用旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)(18)和螺釘結(jié)構(gòu)(12)與其連接，制冷模塊(4)和分發(fā)模塊(6)位于潤(rùn)殼模塊(2)同一側(cè),制冷模塊(4)與分發(fā)模塊(6)米用嵌合結(jié)構(gòu)(8)、螺釘結(jié)構(gòu)(12)和旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)(18)相連接，分發(fā)模塊(6)采用嵌合結(jié)構(gòu)(8)、 螺釘結(jié)構(gòu)(12)和旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)(18)與渦殼模塊(2)相連接，加熱模塊(5)與分發(fā)模塊(6) 采用嵌合結(jié)構(gòu)(8 )、螺釘結(jié)構(gòu)(12 )和旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)(18 )相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于嵌合結(jié)構(gòu)(8)由凸起結(jié)構(gòu)(10)、凹結(jié)構(gòu)(9)組成，其凸起結(jié)構(gòu)(10)和凹結(jié)構(gòu)(9)間隙加海綿，凸起結(jié)構(gòu)(10)的凸起部分兩側(cè)邊夾角為0°至90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于螺釘結(jié)構(gòu)(12)的上臺(tái)階面(11)和下臺(tái)階面(13)距離大于5mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于分發(fā)模塊(6)中有可拆分中央隔板(14)，其上帶有定位柱(15)，且其定位柱側(cè)面與隔板法線角度成0°至90°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于運(yùn)動(dòng)件(7)中有風(fēng)門 (16)，其一側(cè)成翹起形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于分發(fā)模塊(6)中有對(duì)流式導(dǎo)流板(17)，其上帶有任意角度交叉導(dǎo)流風(fēng)道(20)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于旋轉(zhuǎn)止鎖結(jié)構(gòu)(18)上有旋轉(zhuǎn)卡(19)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所屬的模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)，其特征在于卡扣結(jié)構(gòu)(21)上部有卡結(jié)構(gòu)(22)、下部有扣結(jié)構(gòu)(23)。
專利摘要模塊化半對(duì)稱汽車空調(diào)包括進(jìn)氣模塊、渦殼模塊、鼓風(fēng)機(jī)模塊、制冷模塊、加熱模塊、分發(fā)模塊、運(yùn)動(dòng)件，其中進(jìn)氣模塊位于渦殼模塊上方并與其相連接，鼓風(fēng)機(jī)模塊在渦殼模塊下方與其連接，制冷模塊和分發(fā)模塊位于渦殼模塊同一側(cè)并與渦殼模塊相連接，制冷模塊與分發(fā)模塊相連接，分發(fā)模塊與渦殼模塊相連接，加熱模塊與分發(fā)模塊相連接。本實(shí)用新型通過(guò)將功能模塊對(duì)稱或半對(duì)稱設(shè)計(jì)，可自由拆分、任意升級(jí)或降級(jí)以及局部修改等，滿足客戶對(duì)各類車型的汽車空調(diào)的需求。
文檔編號(hào)B60H1/00GK202827059SQ20122035990
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者鮑韜, 王昌柏 申請(qǐng)人:法雷奧汽車空調(diào)湖北有限公司