專利名稱：車輛防銹封存罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛配件，具體涉及車輛防銹封存罩。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，車罩一般為下敞口的軟質(zhì)罩體，它用于罩在車輛上對車輛及車輛表面的涂層起到保護(hù)作用，以防止暴風(fēng)雨、雨、雪、風(fēng)、風(fēng)刮起的碎石、沙塵暴等對車輛造成損壞?，F(xiàn)有車罩僅面料具有一定的防水作用，而罩體本身卻不能將車輛整體封閉，無法起到防銹的作用。而現(xiàn)今，車輛特別是軍用車輛其防銹保護(hù)是重點，故而，需要開發(fā)出帶防銹作用的車罩裝置。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種車輛防銹封存罩，以滿足車輛防銹封存的需要。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種車輛防銹封存罩，包括底片、上罩以及氣相緩釋抑制劑；所述底片墊于車輛下，底片的長度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有向上翻折的沿長度方向的翻邊，其寬度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有向上翻折的沿寬度方向的翻邊；所述各沿長度方向的翻邊與沿寬度方向的翻邊的相鄰端部間以尼龍搭扣搭合連接，以此使底片呈一盤狀形；所述上罩由頂面、兩個相對的沿寬度方向側(cè)面以及兩個相對的沿長度方向側(cè)面組成，所述頂面的四周邊沿與沿寬度方向側(cè)面和沿長度方向側(cè)面的頂沿均對應(yīng)連接，而各沿寬度方向側(cè)面與沿長度方向側(cè)面的相鄰處構(gòu)成轉(zhuǎn)角結(jié)合處，該轉(zhuǎn)角結(jié)合處的上段固定連接，而下段以尼龍搭扣搭合連接；所述沿長度方向側(cè)面的底邊位于底片的沿長度方向的翻邊的外側(cè)，且兩者間由尼龍搭扣對應(yīng)搭合連接；所述沿寬度方向側(cè)面的底邊位于底片的沿寬度方向的翻邊的外側(cè)，且兩者間由尼龍搭扣對應(yīng)搭合連接；所述上罩的沿寬度方向側(cè)面或/和沿長度方向側(cè)面的內(nèi)壁上設(shè)有袋狀結(jié)構(gòu)，在該袋狀結(jié)構(gòu)中放置氣相緩釋抑制劑。上述方案中，進(jìn)一步方案如下I、上述方案中，所述氣相緩釋抑制劑，英文為Volatile Corrosion Inhibitor,英文縮寫VCI。2、上述方案中，所述上罩的外表面設(shè)數(shù)碼迷彩圖案。本實用新型設(shè)計原理以及帶來的效果是本實用新型采用底片和上罩將車體整個封罩起起，并且在罩體中設(shè)置氣相緩釋抑制劑，利用氣相防銹原理，即氣相緩釋抑制劑在常溫常壓下直接氣化，在相對密閉封存罩內(nèi)部能達(dá)到飽和蒸汽狀態(tài)，揮發(fā)出來緩蝕劑蒸氣，能吸附在裸露金屬表面，形成一到兩分子穩(wěn)定保護(hù)膜，該保護(hù)膜能有效防止氧氣、濕氣等環(huán)境氣體對金屬腐蝕，達(dá)到優(yōu)良的防銹作用。本實用新型將車輛封存、防銹，在利用了傳統(tǒng)的封存技術(shù)的同時運(yùn)用先進(jìn)的氣相防銹技術(shù)及軍事偽裝技術(shù)，它的應(yīng)用無疑是工業(yè)與軍事產(chǎn)業(yè)的一大進(jìn)步。

附圖I為本實用新型實施例底片展開示意圖；附圖2為本實用新型實施例上罩展開示意圖；附圖3為本實用新型實施例整體結(jié)構(gòu)立體示意圖，圖中的一處轉(zhuǎn)角結(jié)合處為翻開示意狀態(tài)，并且底片和上罩為上下分解狀態(tài)。以上附圖中1、底片；2、上罩；3、沿長度方向的翻邊；4、沿寬度方向的翻邊；5、頂 面；6、沿寬度方向側(cè)面；7、沿長度方向側(cè)面；8、轉(zhuǎn)角結(jié)合處；9、尼龍搭扣；10、車輛停放參考線；11、拱起狀結(jié)構(gòu)；12、袋狀結(jié)構(gòu)。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述實施例參見附圖I 3所示一種車輛防銹封存罩，包括底片I、上罩2以及氣相緩釋抑制劑。所述底片I墊于車輛下，底片I的長度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有向上翻折的沿長度方向的翻邊3，其寬度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有向上翻折的沿寬度方向的翻邊4;所述各沿長度方向的翻邊3與沿寬度方向的翻邊4的相鄰端部間以尼龍搭扣9搭合連接，以此使底片呈一盤狀形。所述上罩2由頂面5、兩個相對的沿寬度方向側(cè)面6以及兩個相對的沿長度方向側(cè)面7組成，所述頂面5的四周邊沿與沿寬度方向側(cè)面6和沿長度方向側(cè)面7的頂沿均對應(yīng)連接，而各沿寬度方向側(cè)面6與沿長度方向側(cè)面7的相鄰處構(gòu)成轉(zhuǎn)角結(jié)合處8，該轉(zhuǎn)角結(jié)合處8的上段固定連接，而下段以尼龍搭扣9搭合連接。所述沿長度方向側(cè)面7的底邊位于底片I的沿長度方向的翻邊3的外側(cè)，且兩者間由尼龍搭扣9對應(yīng)搭合連接；所述沿寬度方向側(cè)面6的底邊位于底片I的沿寬度方向的翻邊4的外側(cè)，且兩者間由尼龍搭扣9對應(yīng)搭合連接。所述上罩2的沿寬度方向側(cè)面6和沿長度方向側(cè)面7的內(nèi)壁上均設(shè)有多個袋狀結(jié)構(gòu)12，這些袋狀結(jié)構(gòu)12中放置氣相緩釋抑制劑。對于軍車，可將本實施例的上罩的外表面設(shè)數(shù)碼迷彩圖案，達(dá)到偽裝、反偵查的作用。所述上罩2的頂面5、與沿寬度方向側(cè)面6和沿長度方向側(cè)面7均依車子相對面的形狀設(shè)計，譬如對應(yīng)車頭處的寬度方向側(cè)面6上設(shè)有用于容納車輛的反光鏡的拱起狀結(jié)構(gòu)11。具體舉例，對于車身高3m_4m，車身長7m左右的車輛，根據(jù)其具體大小，氣相緩釋抑制劑作如下設(shè)計沿寬度方向側(cè)面6的內(nèi)壁上沿水平方向排列有2個袋狀結(jié)構(gòu)12，而沿長度方向側(cè)面7的內(nèi)壁上沿水平方向排列有4個袋狀結(jié)構(gòu)12。并且，所述轉(zhuǎn)角結(jié)合處8下段設(shè)尼龍搭扣9處的高度為2m左右，即該2m左右的尼龍搭扣9處可以打開，方便了套裝封存。參見附圖I所示，為了便于車輛的停放參考，可以底片I上畫設(shè)矩形的車輛停放參考線10。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛防銹封存罩，其特征在于包括底片、上罩以及氣相緩釋抑制劑；所述底片墊于車輛下，底片的長度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有向上翻折的沿長度方向的翻邊，其寬度方向的兩側(cè)邊上設(shè)有向上翻折的沿寬度方向的翻邊；所述各沿長度方向的翻邊與沿寬度方向的翻邊的相鄰端部間以尼龍搭扣搭合連接；所述上罩由頂面、兩個相對的沿寬度方向側(cè)面以及兩個相對的沿長度方向側(cè)面組成， 所述頂面的四周邊沿與沿寬度方向側(cè)面和沿長度方向側(cè)面的頂沿均對應(yīng)連接，而各沿寬度方向側(cè)面與沿長度方向側(cè)面的相鄰處構(gòu)成轉(zhuǎn)角結(jié)合處，該轉(zhuǎn)角結(jié)合處的上段固定連接，而下段以尼龍搭扣搭合連接；所述沿長度方向側(cè)面的底邊位于底片的沿長度方向的翻邊的外側(cè)，且兩者間由尼龍搭扣對應(yīng)搭合連接；所述沿寬度方向側(cè)面的底邊位于底片的沿寬度方向的翻邊的外側(cè)，且兩者間由尼龍搭扣對應(yīng)搭合連接；所述上罩的沿寬度方向側(cè)面或/和沿長度方向側(cè)面的內(nèi)壁上設(shè)有袋狀結(jié)構(gòu)，在該袋狀結(jié)構(gòu)中放置氣相緩釋抑制劑。
專利摘要一種車輛防銹封存罩，其特征在于包括底片、上罩以及氣相緩釋抑制劑；底片墊于車輛下；上罩由頂面、兩個相對的沿寬度方向側(cè)面以及兩個相對的沿長度方向側(cè)面組成，所述頂面的四周邊沿與沿寬度方向側(cè)面和沿長度方向側(cè)面的頂沿均對應(yīng)連接，而各沿寬度方向側(cè)面與沿長度方向側(cè)面的相鄰處構(gòu)成轉(zhuǎn)角結(jié)合處，該轉(zhuǎn)角結(jié)合處的上段固定連接，而下段以尼龍搭扣搭合連接；所述上罩的沿寬度方向側(cè)面或/和沿長度方向側(cè)面的內(nèi)壁上設(shè)有袋狀結(jié)構(gòu)，在該袋狀結(jié)構(gòu)中放置氣相緩釋抑制劑。本實用新型將車輛封存、防銹，在利用了傳統(tǒng)的封存技術(shù)的同時運(yùn)用了先進(jìn)的氣相防銹技術(shù)。
文檔編號B60J11/04GK202463529SQ201220023198
公開日2012年10月3日 申請日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者徐安桃 申請人:中國人民解放軍軍事交通學(xué)院, 蘇州諾亞舟防銹包裝材料廠