專利名稱：一種全自動(dòng)火車氣門連接閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鏈接閥，尤其是一種全自動(dòng)火車氣門連接閥。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鐵路車輛是由火車機(jī)頭與各節(jié)車廂掛接在一起，主要靠掛鉤自動(dòng)鉤合，人工機(jī)械分離，整個(gè)機(jī)車采用壓縮空氣作為動(dòng)力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，氣泵將壓縮空氣貯壓在氣罐內(nèi)，經(jīng)輸氣管送往各個(gè)車廂的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，輸氣管道的主管是通過各節(jié)車廂之間的軟管接頭對(duì)接連
接完成。這種對(duì)接結(jié)構(gòu)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，操作復(fù)雜，在夜間或雨雪天氣操作更為困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便、安全可靠的全自動(dòng)火車氣門連接閥。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的一種全自動(dòng)火車氣門連接閥，包括閥芯和套在閥芯上的閥套，閥套通過支架支撐，閥套與支架之間設(shè)有導(dǎo)向柱，閥套外圓周上設(shè)有放置所述導(dǎo)向柱的螺旋槽，所述閥套的前端設(shè)有嵌爪盤，所述嵌爪盤上設(shè)有嵌合爪，閥套與支架之間設(shè)有套在閥套頭部上的壓縮彈簧，所述閥套尾部設(shè)有擋板，所述擋板內(nèi)部設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有套在所述閥芯上的彈簧，所述閥芯上設(shè)有固定所述彈簧的墊片，所述閥芯與閥套之間設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型的一種全自動(dòng)火車氣門連接閥的有益效果如下本實(shí)用新型的全自動(dòng)火車氣門連接閥，不但有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了列車的編組效率，而且保證制動(dòng)主管閥門關(guān)閉的可靠性，保障行車和人身安全；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。

圖I為本實(shí)用新型的全自動(dòng)火車氣門連接閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的全自動(dòng)火車氣門連接閥，包括閥芯2和套在閥芯2上的閥套1，閥套I通過支架3支撐，閥套I與支架3之間設(shè)有導(dǎo)向柱4，閥套I外圓周上設(shè)有放置所述導(dǎo)向柱4的螺旋槽，所述閥套I的前端設(shè)有嵌爪盤11，所述嵌爪盤11上設(shè)有嵌合爪12，閥套I與支架3之間設(shè)有套在閥套I頭部上的壓縮彈簧5，所述閥套I尾部設(shè)有擋板7，所述擋板7內(nèi)部設(shè)有彈簧座8，所述彈簧座8上設(shè)有套在所述閥芯2上的彈簧6，所述閥芯2上設(shè)有固定所述彈簧6的墊片9，所述閥芯2與閥套I之間設(shè)有密封圈10。本實(shí)用新型的一種全自動(dòng)火車氣門連接閥的優(yōu)點(diǎn)如下本實(shí)用新型的全自動(dòng)火車氣門連接閥，不但有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了列車的編組效率，而且保證制動(dòng)主管閥門關(guān)閉的可靠性，保障行車和人身安全；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠 上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落人本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種全自動(dòng)火車氣門連接閥，其特征在于包括閥芯和套在閥芯上的閥套，閥套通過支架支撐，閥套與支架之間設(shè)有導(dǎo)向柱，閥套外圓周上設(shè)有放置所述導(dǎo)向柱的螺旋槽，所述閥套的前端設(shè)有嵌爪盤，所述嵌爪盤上設(shè)有嵌合爪，閥套與支架之間設(shè)有套在閥套頭部 上的壓縮彈簧，所述閥套尾部設(shè)有擋板，所述擋板內(nèi)部設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有套在所述閥芯上的彈簧，所述閥芯上設(shè)有固定所述彈簧的墊片，所述閥芯與閥套之間設(shè)有密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便、安全可靠的全自動(dòng)火車氣門連接閥，包括閥芯和套在閥芯上的閥套，閥套通過支架支撐，閥套與支架之間設(shè)有導(dǎo)向柱，閥套外圓周上設(shè)有放置所述導(dǎo)向柱的螺旋槽，所述閥套的前端設(shè)有嵌爪盤，所述嵌爪盤上設(shè)有嵌合爪，閥套與支架之間設(shè)有套在閥套頭部上的壓縮彈簧，所述閥套尾部設(shè)有擋板，所述擋板內(nèi)部設(shè)有彈簧座，所述彈簧座上設(shè)有套在所述閥芯上的彈簧，所述閥芯上設(shè)有固定所述彈簧的墊片，所述閥芯與閥套之間設(shè)有密封圈。本實(shí)用新型的全自動(dòng)火車氣門連接閥，不但有效的降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了列車的編組效率，而且保證制動(dòng)主管閥門關(guān)閉的可靠性，保障行車和人身安全；并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。
文檔編號(hào)B60T15/02GK202491799SQ20122001189
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者張志勇, 張紅娟 申請(qǐng)人:北京特冶工貿(mào)有限責(zé)任公司