專利名稱：一種受電弓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電力機(jī)車的受電弓。
背景技術(shù)：
受電弓是安裝在城軌地鐵車輛以及低板車上、用于從接觸網(wǎng)上集取電流以供車輛使用的電氣設(shè)備。目前，多數(shù)城軌地鐵車輛上采用的是氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)受電弓，分為氣缸彈簧式和氣囊式兩種。氣缸彈簧式受電弓采用一個(gè)含有壓縮降弓彈簧的降弓氣缸和一組升弓拉伸彈簧來控制受電弓的升降，當(dāng)降弓氣缸內(nèi)沒有通入壓縮氣體時(shí)，設(shè)于降弓氣缸內(nèi)的壓縮降弓彈簧產(chǎn)生的力矩大于拉伸升弓彈簧產(chǎn)生的力矩，降弓氣缸內(nèi)的壓縮降弓彈簧起到降弓作用，受電弓處于降弓狀態(tài)。向降弓氣缸內(nèi)通入壓縮氣體時(shí)，壓縮氣體克服壓縮降弓彈簧的力矩， 使拉伸升弓彈簧起作用，從而實(shí)現(xiàn)受電弓的升弓操作。對(duì)于氣囊式受電弓，向氣囊內(nèi)充入壓縮氣體，氣囊體積膨脹帶動(dòng)受電弓下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升弓，氣囊放氣后下臂桿收起重力作用自然下降實(shí)現(xiàn)降弓。然而，上述兩種驅(qū)動(dòng)方式的受電弓均需要壓縮機(jī)供風(fēng)設(shè)備、腳踏泵和電動(dòng)泵等供氣設(shè)備，這些供氣設(shè)備占用的空間比較大，但在很多城軌地鐵車輛和低地板車，為了節(jié)約車內(nèi)設(shè)備空間，不能夠設(shè)置上述設(shè)備，因此上述兩種受電弓已經(jīng)不能夠滿足當(dāng)前電力機(jī)車的需求。有鑒于此，亟待針對(duì)上述技術(shù)問題，另辟蹊徑涉及一種新型驅(qū)動(dòng)方式的受電弓，減小其升降弓裝置占用的空間，使其具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的特點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為提供一種受電弓，該受電弓采用電驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)其升弓、降弓，具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種受電弓，包括下臂桿，所述下臂桿的前、后兩端分別連接所述底架、所述上框架；所述受電弓還包括電驅(qū)動(dòng)的升降弓裝置，所述升降弓裝置通過驅(qū)動(dòng)所述下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升弓、降弓。優(yōu)選地，所述升降弓裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)部件和升弓彈簧；所述電驅(qū)動(dòng)裝置的前端與所述底架連接，其后端可選擇地驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)部件制動(dòng)所述下臂桿或放開所述下臂桿；所述升弓彈簧呈拉伸狀態(tài)，其前端、后端分別連接所述底架、所述下臂桿，且所述升弓彈簧的拉力小于所述制動(dòng)部件的制動(dòng)力。優(yōu)選地，所述電驅(qū)動(dòng)裝置包括直線電機(jī)，所述直線電機(jī)的前端與所述底架連接，所述直線電機(jī)后端的轉(zhuǎn)軸通過所述制動(dòng)部件與所述下臂桿連接；所述直線電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，所述制動(dòng)部件抱緊所述下臂桿；所述直線電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，所述制動(dòng)部件放開所述下臂桿。優(yōu)選地，所述制動(dòng)部件為活動(dòng)支板，所述活動(dòng)支板通過第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)軸、所述下臂桿鉸接，所述活動(dòng)支板設(shè)有凸起部；所述凸起部在所述直線電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)卡緊所述下臂桿，所述凸起部在所述直線電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)放開所述下臂桿。優(yōu)選地，所述直線電機(jī)的前端與所述底架之間、所述直線電機(jī)的后端與所述活動(dòng)支板之間均設(shè)有絕緣子。優(yōu)選地，所述制動(dòng)部件與所述直線電機(jī)后端的所述絕緣子之間還設(shè)有緩沖部件。優(yōu)選地，所述升弓彈簧包括橫截面較大的粗彈簧和套裝于所述粗彈簧內(nèi)部的細(xì)彈簧，所述粗彈簧與所述細(xì)彈簧的兩端分別連接于夾板的兩端，且所述夾板的前端、后端分別與所述底架、所述下臂桿連接。優(yōu)選地，所述夾板的前端通過鋼絲繩與所述底架連接，所述夾板的后端通過螺桿與所述下臂桿連接。優(yōu)選地，所述受電弓的弓頭組件包括碳滑板、弓角和弓頭懸掛，所述碳滑板為浸金 屬碳滑板。優(yōu)選地，所述弓頭懸掛為橡膠彈簧結(jié)構(gòu)，所述橡膠彈簧的一端通過導(dǎo)桿組焊與所述上框架的轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過螺栓與所述弓頭組件的滑板托架連接。優(yōu)選地，所述弓角呈圓弧形，所述圓弧形弓角設(shè)于所述弓頭組件的滑板托架的橫向外側(cè)。優(yōu)選地，所述底架通過絕緣子組件與電力機(jī)車的車頂連接。優(yōu)選地，還包括手動(dòng)操作軸，所述手動(dòng)操作軸一端與所述電驅(qū)動(dòng)裝置連接，另一端與電力機(jī)車內(nèi)部的手搖桿連接。本發(fā)明提供一種受電弓，其還包括電驅(qū)動(dòng)的升降弓裝置，所述升降弓裝置通過驅(qū)動(dòng)所述下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升弓、降弓。具體的方案中，上述升降弓裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置、制動(dòng)部件和升弓彈簧；電驅(qū)動(dòng)裝置的前端與底架連接，其后端可選擇地驅(qū)動(dòng)制動(dòng)部件制動(dòng)下臂桿或放開下臂桿；升弓彈簧呈拉伸狀態(tài)，其前端、后端分別連接底架、下臂桿，且升弓彈簧的拉力小于制動(dòng)部件的制動(dòng)力。采用這種結(jié)構(gòu)，工作過程中，啟動(dòng)電驅(qū)動(dòng)裝置使其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)部件制動(dòng)下臂桿，此時(shí)下臂桿同時(shí)受到升弓彈簧施加的拉力和制動(dòng)部件施加的制動(dòng)力，由于升弓彈簧的拉力小于制動(dòng)力，因此下臂桿處于制動(dòng)狀態(tài)，不能向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓處于降弓狀態(tài)；啟動(dòng)電驅(qū)動(dòng)裝置使其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)部件放開下臂桿，則下臂桿在升弓彈簧的壓力作用下向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓實(shí)現(xiàn)升弓。由此可見，采用上述電驅(qū)動(dòng)裝置能夠簡單、方便地實(shí)現(xiàn)受電弓的升弓、降弓，與現(xiàn)有技術(shù)中采用供氣裝置驅(qū)動(dòng)升弓、降弓的受電弓，該受電弓電驅(qū)動(dòng)裝置的體積遠(yuǎn)小于供氣裝備的體積，因此該受電弓還具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的特點(diǎn)，更適用于當(dāng)前電力機(jī)車的進(jìn)
一步發(fā)展。


圖I為本發(fā)明所提供受電弓的一種具體實(shí)施方式
的俯視圖；圖2為圖I中的電驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖I中的升弓彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖I中的弓頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖I中的絕緣組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，圖I至圖5中的部件名稱與附圖標(biāo)記之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系為鉸鏈機(jī)構(gòu)I ;底架11 ;橡膠止擋111 ;下臂桿12 ;調(diào)整板121 ;上框架13 ;拉桿14 ；平衡桿15 ；電驅(qū)動(dòng)裝置21 ;第一絕緣子211 ;安裝板組焊212 ;連接件213 ;蓋板214 ;安裝塊215 ;安裝臺(tái)組焊216 ;直線電機(jī)217 ;防塵套218 ;連接桿219 ;第二絕緣子2110 ;緩沖部件2111 ;隔離板組焊2112 ；制動(dòng)部件22 ;第一轉(zhuǎn)軸221 ;第二轉(zhuǎn)軸222 ;凸起部223 ；升弓彈簧23 ;鋼絲繩231 ;夾板232 ;粗彈簧233 ;細(xì)彈簧234 ;螺桿235 ；手動(dòng)操作軸24 ；
弓頭組件3 ;碳滑板31 ;弓角32 ;弓頭懸掛33 ;滑板托架34 ;導(dǎo)桿組焊35 ；絕緣子組件4 ;六角螺栓41、彈簧接觸墊圈42、調(diào)整墊圈43、球面墊圈44、錐形座45、第三絕緣子46 ；控制盒5。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心為提供一種受電弓，該受電弓采用電驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)器升弓、降弓，使其具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的優(yōu)點(diǎn)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。需要說明的是，本文中的方位詞“前端”、“后端”分別指的是圖I中的左端、右端，“頂端”、“底端”分別指的是圖I中垂直于紙面射出的一端、垂直于紙面射入的一端；應(yīng)當(dāng)理解，這些方位詞的出現(xiàn)是以說明書附圖為基準(zhǔn)而設(shè)立的，它們的出現(xiàn)不應(yīng)當(dāng)影響本發(fā)明的保護(hù)范圍。請參考圖1，圖I為本發(fā)明所提供受電弓的一種具體實(shí)施方式
的俯視圖。在一種具體實(shí)施方式
中，如圖所示，本發(fā)明提供一種受電弓，該受電弓包括一個(gè)整體鉸鏈機(jī)構(gòu)I和通過驅(qū)動(dòng)下臂桿12轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升弓、降弓的升降弓裝置。該鉸鏈機(jī)構(gòu)I包括下臂桿12、上框架13、拉桿14和平衡桿15。下臂桿12和拉桿14的底端和底架11連接，下臂桿12和拉桿14的頂端與上框架13鉸接，上框架13和平衡桿15的頂端與弓頭組件3連接，平衡桿15底端與下臂桿12連接。整個(gè)鉸鏈機(jī)構(gòu)中，下臂桿12、拉桿14、上框架13、平衡桿15組成兩個(gè)平面四連桿機(jī)構(gòu)。下臂桿12采用鋼管焊接成工字型結(jié)構(gòu)。上框架13采用整體的鋁合金變徑管焊接而成，減輕了受電弓的整體質(zhì)量，歸算質(zhì)量小，同時(shí)采用對(duì)角線桿加強(qiáng)受電弓的橫向剛度。拉桿14采用鋁合金管而成，兩端采用萬向軸承與底架11和上框架13鉸接，減少了受電弓內(nèi)摩擦力。平衡桿15采用鋼管焊接而成。拉桿14和平衡桿15長度都可調(diào)節(jié)，可對(duì)受電弓的四桿機(jī)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行微調(diào)，從而獲得更好的升降弓靜態(tài)接觸壓力曲線，保證受電弓的穩(wěn)定受流。底架11上裝有三個(gè)橡膠止擋111，當(dāng)受電弓降弓時(shí)，橡膠止擋111起緩沖作用，避免鉸鏈機(jī)構(gòu)同底架11剛性接觸，從而保護(hù)受電弓。上述升降弓裝置為電驅(qū)動(dòng)的升降弓裝置。具體的方案中，上述升降弓裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置21、制動(dòng)部件22和升弓彈簧23 ；電驅(qū)動(dòng)裝置21的前端與底架11連接，其后端可選擇地驅(qū)動(dòng)制動(dòng)部件22制動(dòng)下臂桿12或放開下臂桿12 ;升弓彈簧23呈拉伸狀態(tài)，其前端、后端分別連接底架11、下臂桿12，且升弓彈簧23的拉力小于制動(dòng)部件22的制動(dòng)力。采用這種結(jié)構(gòu)，工作過程中，啟動(dòng)電驅(qū)動(dòng)裝置21使其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)部件22制動(dòng)下臂桿12，此時(shí)下臂桿12同時(shí)受到升弓彈簧23施加的拉力和制動(dòng)部件22施加的制動(dòng)力，由于升弓彈簧23的拉力小于制動(dòng)力，因此下臂桿12處于制動(dòng)狀態(tài)，不能向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓處于降弓狀態(tài)；啟動(dòng)電驅(qū)動(dòng)裝置21使其驅(qū)動(dòng)制動(dòng)部件22放開下臂桿12，則下臂桿12在升弓彈簧23的壓力作用下向上轉(zhuǎn)動(dòng)，受電弓實(shí)現(xiàn)升弓。由此可見，采用上述電驅(qū)動(dòng)裝置21能夠簡單、方便地實(shí)現(xiàn)受電弓的升弓、降弓，與現(xiàn)有技術(shù)中采用供氣裝置驅(qū)動(dòng)升弓、降弓的受電弓，該受電弓電驅(qū)動(dòng)裝置21的體積遠(yuǎn)小于供氣裝備的體積，因此該受電弓還具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的特點(diǎn)，更適用于當(dāng)前電力機(jī)車的進(jìn)一步發(fā)展?？梢韵氲?，上述升降弓裝置并不僅限于這種結(jié)構(gòu)，還可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如，升降弓裝置可以包括升弓彈簧、降弓彈簧和電驅(qū)動(dòng)裝置，其中升弓彈簧、降弓彈簧對(duì)下臂桿施 加相反的力矩，需要升弓時(shí)，啟動(dòng)電驅(qū)動(dòng)裝置使其拉伸升弓彈簧實(shí)現(xiàn)升弓，需要降弓時(shí)啟動(dòng)電驅(qū)動(dòng)裝置使其拉伸降弓彈簧實(shí)現(xiàn)降弓。還可以進(jìn)一步介紹上述電驅(qū)動(dòng)裝置21和制動(dòng)部件22的具體結(jié)構(gòu)。請參考圖2，圖2為圖I中的電驅(qū)動(dòng)裝置21的結(jié)構(gòu)示意圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，如圖2所示，上述電驅(qū)動(dòng)裝置21可以為直線電機(jī)組件，其主要包括直線電機(jī)217，直線電機(jī)217的前端與底架11連接，直線電機(jī)217后端的轉(zhuǎn)軸通過制動(dòng)部件22與下臂桿12連接；直線電機(jī)217正轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)部件22抱緊下臂桿12 ;直線電機(jī)217反轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)部件22放開下臂桿12。采用這種結(jié)構(gòu)，工作過程中只需操作直線電機(jī)217使其正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，即可實(shí)現(xiàn)受電弓的升弓、降弓，由此可見，采用直線電機(jī)217作為受電弓的電驅(qū)動(dòng)裝置21能夠大大提高受電弓的可操作性。當(dāng)然，上述受電弓的結(jié)構(gòu)并不僅限于此，還可以采用其他裝置作為電驅(qū)動(dòng)
>j-U ρ α裝直。更具體的方案中，如圖2所示，上述制動(dòng)部件22可以為活動(dòng)支板，活動(dòng)支板通過第一轉(zhuǎn)軸221、第二轉(zhuǎn)軸222與轉(zhuǎn)軸、下臂桿12鉸接，活動(dòng)支板設(shè)有凸起部223 ;凸起部223在直線電機(jī)217正轉(zhuǎn)時(shí)卡緊下臂桿12，凸起部223在直線電機(jī)217反轉(zhuǎn)時(shí)放開下臂桿12。這樣，操作直線電機(jī)217使其正轉(zhuǎn)，直線電機(jī)217的轉(zhuǎn)軸向后伸出，推動(dòng)活動(dòng)支板轉(zhuǎn)動(dòng)，凸起部223卡接于下臂桿12后側(cè)，起到制動(dòng)的作用，阻止下臂桿12轉(zhuǎn)動(dòng)；操作直線電機(jī)217使其翻轉(zhuǎn)，直線電機(jī)217的轉(zhuǎn)軸向前收縮，帶動(dòng)活動(dòng)支板轉(zhuǎn)動(dòng)，凸起部223隨之向下轉(zhuǎn)動(dòng)、放開下臂桿12，此時(shí)下臂桿12在升弓彈簧23的作用下向上轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升弓。由此可見，將活動(dòng)支板作為制動(dòng)部件22能夠簡單、方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)受電弓的制動(dòng)?？梢韵氲剑鲜鲋苿?dòng)部件22并僅限于此，還可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如可以將制動(dòng)部件22設(shè)置為具有兩個(gè)夾持部的夾具，兩個(gè)夾持部的夾角隨直線電機(jī)217正轉(zhuǎn)而減小、夾緊下臂桿12，實(shí)現(xiàn)降弓；兩個(gè)夾持部的夾角隨直線電機(jī)217翻轉(zhuǎn)而增大、松開下臂桿12，實(shí)現(xiàn)升弓。進(jìn)一步的方案中，上述直線電機(jī)組件可以包括從前到后依次連接的第一絕緣子211、安裝板組焊212、連接件213、蓋板214、安裝塊215、安裝臺(tái)組焊216、直線電機(jī)217、防塵套218、連接桿219、第二絕緣子2110和隔離板組焊2112。采用這種結(jié)構(gòu)，直線電機(jī)組件兩端的絕緣子能夠?qū)⒅本€電機(jī)組件與電力機(jī)車車頂?shù)氖茈姽邏翰糠指綦x開來，保證了低壓直線電機(jī)組件的安全操作。更進(jìn)一步地，上述制動(dòng)部件22與直線電機(jī)217后端的第二絕緣子2110之間還設(shè)有緩沖部件2111。這樣，能夠避免在制動(dòng)部件22與直線電機(jī)217在運(yùn)動(dòng)方向突然轉(zhuǎn)變時(shí)發(fā)生剛性碰撞，進(jìn)一步保證直線電機(jī)217的工作穩(wěn)定性。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述升弓彈簧23的具體結(jié)構(gòu)。請參考圖3，圖3為圖I中的升弓彈簧23的結(jié)構(gòu)示意圖。在一種具體實(shí)施方式
中，如圖3所示，上述升弓彈簧23可以包括橫截面較大的粗彈簧233和套裝于粗彈簧233內(nèi)部的細(xì)彈簧234，粗彈簧233與細(xì)彈簧234的兩端分別連接于夾板232的兩端，且夾板232的前端、后端分別與底架11、下臂桿12連接。采用這種結(jié)構(gòu)，通過夾板232連接粗彈簧233和細(xì)彈簧234合成的升弓彈簧23伸 縮時(shí)具有更大的彈簧力，進(jìn)一步保證升弓彈簧23的工作穩(wěn)定性和使用壽命。當(dāng)然，上述升弓彈簧23并不僅限于此，其還可以采用單個(gè)彈簧，或者更多數(shù)目的彈簧合成的升弓彈簧。更具體的方案中，上述夾板232的前端通過鋼絲繩231與底架11連接，夾板232的后端通過螺桿235、楔形墊與下臂桿12的調(diào)整板121連接。采用這種結(jié)構(gòu)，由于鋼絲繩231具有較高的強(qiáng)度，并且具有較好的柔性，因此能夠進(jìn)一步增強(qiáng)升弓彈簧23的連接可靠性和工作靈活性。此外，夾板232后端通過螺桿235與下臂桿12連接的結(jié)構(gòu)，使得操作人員能通過對(duì)螺桿235的旋進(jìn)、旋出調(diào)整對(duì)升弓彈簧23裝置的具體位置和長度，這更進(jìn)一步增強(qiáng)升弓彈簧23裝置的工作靈活性和工作適應(yīng)性。當(dāng)然，上述升弓裝置還可以采用拉桿14等其他剛性部件與底架11、下臂桿12連接。還可以進(jìn)一步設(shè)置上述受電弓的弓頭組件3的具體結(jié)構(gòu)。圖4為圖I中的弓頭組件3的結(jié)構(gòu)示意圖。在另一種具體實(shí)施方式
中，如圖4所示，上述受電弓的弓頭組件3包括碳滑板31、弓角32和弓頭懸掛33，碳滑板31可以為浸金屬碳滑板31。這種材料的碳滑板31能夠承受較大的運(yùn)行電流載荷和靜止載荷。此外，上述弓頭懸掛33為橡膠彈簧結(jié)構(gòu)，橡膠彈簧的一端通過導(dǎo)桿組焊35與上框架13的轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過螺栓與弓頭組件3的滑板托架34連接。這使得弓頭組件3具有一定的自由度，能吸收受電弓正常運(yùn)行時(shí)弓網(wǎng)之間的沖擊和振動(dòng)。更進(jìn)一步地，上述弓角32可以呈圓弧形，圓弧形弓角32設(shè)于滑板托架34的橫向外側(cè)。這樣能夠防止受電弓發(fā)生鉆網(wǎng)、掛弓等現(xiàn)象的發(fā)生。在另一種具體實(shí)施方式
中，圖5為圖I中的絕緣組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，并結(jié)合圖1，上述底架11通過絕緣子組件4與電力機(jī)車的車頂連接。具體地，該絕緣子組件4可以包括六角螺栓41、彈簧接觸墊圈42、調(diào)整墊圈43、球面墊圈44、錐形座45、第三絕緣子46。底架11開設(shè)有圓孔，彈簧接觸墊圈42放在圓孔上，六角螺栓41穿過底架11上的支撐架后，穿過彈簧接觸墊圈42、調(diào)整墊圈43、球面墊圈44、錐形座45將受電弓安裝在絕緣子組件上，從而使受電弓與車頂絕緣隔離。具體地，上述絕緣子組件4的數(shù)目可以為四個(gè)，四個(gè)絕緣子組件4對(duì)稱設(shè)置于底架11的支撐架上。當(dāng)然，上述絕緣子組件4還可以為其他數(shù)目。在另一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明提供的受電弓還可以包括手動(dòng)操作軸24，手動(dòng)操作軸24 —端與直線電機(jī)連接，另一端與電力機(jī)車內(nèi)部的手搖桿連接。采用這種結(jié)構(gòu)，電力機(jī)車內(nèi)的蓄電池電源電力不足的情況下，當(dāng)需要升弓時(shí)，操作人員可以通過該手動(dòng)操作軸24使直線電機(jī)217反轉(zhuǎn)，解除對(duì)下臂桿12的束縛，使升弓彈簧23起作用實(shí)現(xiàn)升弓，受電弓與接觸網(wǎng)接觸集取電流供車輛使用。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種受電弓進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提
下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種受電弓，包括底架(11)、下臂桿(12)和上框架(13)，所述下臂桿(12)的前、后兩端分別連接所述底架(11)、所述上框架(13);其特征在于，所述受電弓還包括電驅(qū)動(dòng)的升降弓裝置，所述升降弓裝置通過驅(qū)動(dòng)所述下臂桿(12)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升弓、降弓。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的受電弓，其特征在于，所述升降弓裝置包括電驅(qū)動(dòng)裝置(21)、制動(dòng)部件(22)和升弓彈簧(23);所述電驅(qū)動(dòng)裝置(21)的前端與所述底架(11)連接，其后端可選擇地驅(qū)動(dòng)所述制動(dòng)部件(22)制動(dòng)所述下臂桿(12)或放開所述下臂桿(12);所述升弓彈簧(23)呈拉伸狀態(tài)，其前端、后端分別連接所述底架(11)、所述下臂桿(12)，且所述升弓彈簧(23)的拉力小于所述制動(dòng)部件(22)的制動(dòng)力。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的受電弓，其特征在于，所述電驅(qū)動(dòng)裝置(21)包括直線電機(jī)(217)，所述直線電機(jī)(217)的前端與所述底架(11)連接，所述直線電機(jī)(217)后端的轉(zhuǎn)軸通過所述制動(dòng)部件(22)與所述下臂桿(12)連接；所述直線電機(jī)(217)正轉(zhuǎn)時(shí)，所述制動(dòng)部件(22)抱緊所述下臂桿(12);所述直線電機(jī)(217)反轉(zhuǎn)時(shí)，所述制動(dòng)部件(22)放開所述下臂桿(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的受電弓，其特征在于，所述制動(dòng)部件(22)為活動(dòng)支板，所述活動(dòng)支板通過第一轉(zhuǎn)軸(221)、第二轉(zhuǎn)軸(222)與所述轉(zhuǎn)軸、所述下臂桿(12)鉸接，所述活動(dòng)支板設(shè)有凸起部(223);所述凸起部(223)在所述直線電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)卡緊所述下臂桿(12)，所述凸起部(223)在所述直線電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)放開所述下臂桿(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的受電弓，其特征在于，所述直線電機(jī)(217)的前端與所述底架(11)之間、所述直線電機(jī)(217)的后端與所述活動(dòng)支板之間均設(shè)有絕緣子。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的受電弓，其特征在于，所述制動(dòng)部件(22)與所述直線電機(jī)(217)后端的所述絕緣子之間還設(shè)有緩沖部件(2111)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的受電弓，其特征在于，所述升弓彈簧(23)包括橫截面較大的粗彈簧(233)和套裝于所述粗彈簧(233)內(nèi)部的細(xì)彈簧(234)，所述粗彈簧(233)與所述細(xì)彈簧(234)的兩端分別連接于夾板(232)的兩端，且所述夾板(232)的前端、后端分別與所述底架(11)、所述下臂桿(12)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的受電弓，其特征在于，所述夾板(232)的前端通過鋼絲繩(231)與所述底架(11)連接，所述夾板(232)的后端通過螺桿(235)與所述下臂桿(12)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的受電弓，其特征在于，所述受電弓的弓頭組件(3)包括碳滑板(31)、弓角(32)和弓頭懸掛(33)，所述碳滑板(31)為浸金屬碳滑板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的受電弓，其特征在于，所述弓頭懸掛(33)為橡膠彈簧結(jié)構(gòu)，所述橡膠彈簧的一端通過導(dǎo)桿組焊(35)與所述上框架(13)的轉(zhuǎn)軸連接，另一端通過螺栓與所述弓頭組件(3)的滑板托架(34)連接。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的受電弓，其特征在于，所述弓角(32)呈圓弧形，所述圓弧形弓角(32)設(shè)于所述弓頭組件(3)的滑板托架(34)的橫向外側(cè)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的受電弓，其特征在于，所述底架(11)通過絕緣子組件(4)與電力機(jī)車的車頂連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項(xiàng)所述的受電弓，其特征在于，還包括手動(dòng)操作軸(24)，所述手動(dòng)操作軸(24) —端與所述電驅(qū)動(dòng)裝置(21)連接，另一端與電力機(jī)車內(nèi)部的手搖桿連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種受電弓，包括下臂桿，所述下臂桿的前、后兩端分別連接所述底架、所述上框架；所述受電弓還包括電驅(qū)動(dòng)的升降弓裝置，所述升降弓裝置通過驅(qū)動(dòng)所述下臂桿轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)升弓、降弓。采用上述結(jié)構(gòu)，通過110V低壓控制電驅(qū)動(dòng)裝置，就能夠簡單、方便地實(shí)現(xiàn)受電弓的升弓、降弓，與現(xiàn)有技術(shù)中采用供氣裝置驅(qū)動(dòng)升弓、降弓的受電弓，該受電弓電驅(qū)動(dòng)裝置的體積遠(yuǎn)小于供氣裝備的體積，因此該受電弓還具有結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間的特點(diǎn)，更適用于當(dāng)前電力機(jī)車的進(jìn)一步發(fā)展。
文檔編號(hào)B60L5/28GK102935809SQ201210505380
公開日2013年2月20日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者陳明國, 粟謙, 陳珍寶, 錢世勇, 李軍, 張海豐, 王秋紅 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司