專利名稱：汽車安全帶強制佩戴裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車安全裝置，特別是涉及一種汽車安全帶強制佩戴裝置。
技術(shù)背景隨著社會的發(fā)展，汽車越來越多，而且隨著汽車車速的不斷提升，行駛安全性顯得尤為重要。安全帶作為一項重要的安全措施被廣泛應(yīng)用在汽車領(lǐng)域，在保證乘員安全方面發(fā)揮著重要作用。為了保障乘車安全，交通法規(guī)規(guī)定乘車人員必須佩戴安全帶，當(dāng)遇到緊急情況時可起到安全保護(hù)作用。但是在車輛使用過程中，經(jīng)常存在駕駛員忘記系安全帶的情況，從而導(dǎo)致在交通事故發(fā)生時，人員傷亡居高不下。此時大部分車輛上只能通過報警燈來進(jìn)行提示，容易被駕駛?cè)藛T忽略?，F(xiàn)在市面上有很多提醒人們扣上安全帶的裝置。中國專利局2008年4月16日公告了名稱為汽車安全帶報警系統(tǒng)的實用新型專利，公告號為CN201046697Y。該系統(tǒng)包括按鈕、報警器、座椅、插件和汽車電路,在座椅的坐墊下面安裝有第一按鈕，第一按鈕與常開開關(guān)的按件活動接觸；常開開關(guān)的一端與報警器的一端連接，報警器的另一端與汽車電路連接；常開開關(guān)的另一端通過線路與常閉開關(guān)的一端連接；常閉開關(guān)的另一端與汽車電路連接；安裝在安全帶的插件與常閉開關(guān)的按件活動接觸。該裝置可起到一定的安全帶未系的報警效果，但只是起簡單的提示作用，不能在安全帶未扣的情況下，阻止車輛的加速行駛，達(dá)不到強制系好安全帶的目的。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提供一種汽車安全帶強制佩戴裝置，所述汽車安全帶強制佩戴裝置可在安全帶未系時阻止車輛的加速行駛。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車安全帶強制佩戴裝置，其包括一系用安全帶時輸出電壓與未系用安全帶時輸出電壓不同的控制電路、一檢測所述控制電路輸出電壓的第一檢測單兀、一檢測電子油門踏板輸出電壓的第二檢測單兀、一控制進(jìn)入氣缸混合氣量大小的節(jié)氣門、及一處理第一檢測單元和第二檢測單元檢測所得信息并發(fā)送控制信息至節(jié)氣門的控制單元，所述控制電路、第一檢測單元、第二檢測單元及節(jié)氣門分別與所述控制單元相電性聯(lián)接。本汽車安全帶強制佩戴裝置通過設(shè)有控制電路、第一檢測單元、第二檢測單元、節(jié)氣門及控制單元；當(dāng)乘客系用安全帶時所述控制電路的輸出電壓不為零，所述第一檢測單元檢測所述控制電路的輸出電壓，所述第二檢測單元檢測所述電子油門踏板的輸出電壓；所述控制單元將控制電路的輸出電壓與電子油門踏板的輸出電壓做相乘處理，再除以控制電路的電源電壓值所得是電子油門踏板的輸出電壓，所述控制單元發(fā)送控制信息至所述節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的開度根據(jù)電子油門踏板的輸出電壓發(fā)生改變，車輛正常行駛。當(dāng)乘客未系用安全帶且低擋或倒擋行駛時，所述控制電路的輸出電壓不為零，車輛正常行駛；當(dāng)乘客未系用安全帶且欲高擋行駛時，所述控制電路的輸出電壓為零，所述控制單元發(fā)送控制信息至所述節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的開度不變，車輛不能加速行駛，直到系好安全帶后方能恢復(fù)正常行駛。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述控制電路包括一電源、一電阻、一帶扣開關(guān)、及一擋位位于I擋或倒擋時為閉合狀態(tài)、且位于其它擋位時為斷開狀態(tài)的擋位開關(guān)；所述電源、電阻及所述帶扣開關(guān)依次串聯(lián)形成一回路，所述擋位開關(guān)與所述帶扣開關(guān)相并聯(lián)聯(lián)接，所述第一檢測單元與所述電阻相并聯(lián)聯(lián)接。所述控制電路的輸出電壓即為所述電阻的輸出電壓，當(dāng)乘客系用安全帶時，帶扣 開關(guān)為閉合狀態(tài)，無論擋位開關(guān)是否閉合，所述控制電路的輸出電壓均為所述電源電壓。當(dāng)乘客未系用安全帶且擋位位于I擋或倒擋時，帶扣開關(guān)為斷開狀態(tài)且所述擋位開關(guān)為閉合狀態(tài)，此時所述控制電路的輸出電壓即為所述電源電壓；當(dāng)乘客未系用安全帶且位于其它擋位時，帶扣開關(guān)為斷開狀態(tài)且所述擋位開關(guān)也為斷開狀態(tài)，此時所述控制電路的輸出電壓為零，所述控制單元發(fā)送控制信息至所述節(jié)氣門，所述節(jié)氣門的開度不變，車輛不能加速行駛，直到系好安全帶后方能恢復(fù)正常行駛。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述帶扣開關(guān)的控制點設(shè)于所述汽車安全帶的固定端或活動端。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述擋位開關(guān)的控制點設(shè)于變速器換擋桿處。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述電源電壓為IV。設(shè)置所述電源電壓為IV，則所述控制單元只需將控制電路的輸出電壓與所述電子油門踏板的輸出電壓相乘即可；在實際應(yīng)用中，也可設(shè)置電源電壓為其它的數(shù)值，所述控制單元在將控制電路的輸出電壓與所述電子油門踏板的輸出電壓相乘后，再除以控制電路的電源電壓值所得為油門踏板的輸出電壓。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述第一檢測單元及第二檢測單元均為電壓表。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述汽車安全帶強制佩戴裝置還包括一與所述控制單元相電性聯(lián)接的報警單元。當(dāng)乘客未系用安全帶時，所述控制單元同時發(fā)送控制信號至報警單元以提示乘客系用安全帶。在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述報警單元為聲音報警器。在實際應(yīng)用時，也可設(shè)置所述報警單元為報警燈或其它形式的報警器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車安全帶強制佩戴裝置通過設(shè)有控制電路、第一檢測單元、第二檢測單元、節(jié)氣門及控制單元；所述控制單元將第一檢測單元和第二檢測單元檢測所得信息進(jìn)行處理，并傳送控制信息至節(jié)氣門，在乘客未系用安全帶時，汽車無法加速行駛，充分發(fā)揮了安全帶的作用，減少了交通安全隱患，使人們的生命和財產(chǎn)安全得到了極大的保障。

圖I是本實用新型汽車安全帶強制佩戴裝置的方框示意圖。圖2是本汽車安全帶強制佩戴裝置的控制電路與第一檢測單元相結(jié)合的電路示意圖。[0019]圖中，10、控制電路；11、電源；12、電阻；13、帶扣開關(guān)；14、擋位開關(guān)；20、第一檢測單元；30、第二檢測單元；40、節(jié)氣門；50、控制單元；60、報警單元。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。請參閱圖1，本實用新型汽車安全帶強制佩戴裝置包括一系用安全帶時輸出電壓與未系用安全帶時輸出電壓不同的控制電路10、一檢測所述控制電路10輸出電壓的第一檢測單元20、一檢測電子油門踏板輸出電壓的第二檢測單元30、一控制進(jìn)入氣缸混合氣量大小的節(jié)氣門40、一處理第一檢測單元20和第二檢測單元30檢測所得信息并發(fā)送控制信息至節(jié)氣門40的控制單元50、及一報警單元60。所述控制電路10、第一檢測單元20、第二檢測單元30、節(jié)氣門40及報警單元60分別與所述控制單元50相電性聯(lián)接。在本實施例中，所述第一檢測單元20及第二檢測單元30均為電壓表；所述控制單元10為ECU (電子控制單元)；所述報警單元60為聲音報警器。在實際應(yīng)用時，可設(shè)置第一檢測單元20及第二檢測單元30為其它的可獲取電壓信號的構(gòu)件；所述報警單元60也可設(shè)置為報警燈或其它形式的報警器。請參閱圖I及圖2，在上述的汽車安全帶強制佩戴裝置中，所述控制電路10包括一電源11、一電阻12、一帶扣開關(guān)13、及一擋位開關(guān)14。在本實施例中，所述電源電壓為IV。所述控制單元50只需將控制電路10的輸出電壓與所述電子油門踏板的輸出電壓相乘即可；在實際應(yīng)用中，也可設(shè)置電源電壓為其它的數(shù)值，所述控制單元50在將控制電路10的輸出電壓與電子油門踏板的輸出電壓相乘后，再除以控制電路10的電源電壓值所得為電子油門踏板的輸出電壓。所述電源11、電阻12及所述帶扣開關(guān)13依次串聯(lián)形成一回路。所述擋位開關(guān)14與帶扣開關(guān)13相并聯(lián)聯(lián)接。所述第一檢測單元20與電阻12相并聯(lián)聯(lián)接；所述控制電路10的輸出電壓即為電阻12的輸出電壓。所述擋位開關(guān)14在擋位位于I擋或倒擋時為閉合狀態(tài)、且位于其它擋位時為斷開狀態(tài)。在本實施例中，所述帶扣開關(guān)13的控制點設(shè)于所述汽車安全帶的固定端或活動端；所述擋位開關(guān)14的控制點設(shè)于變速器換擋桿處。請繼續(xù)參閱圖I及圖2，當(dāng)乘客系用安全帶時，帶扣開關(guān)13為閉合狀態(tài)，所述控制電路10的輸出電壓即為所述電源電壓；所述第一檢測單元20檢測所述控制電路10的輸出電壓為IV并傳送至控制單元50 ;同時所述第二檢測單元30檢測所述電子油門踏板的輸出電壓并傳送至控制單元50。所述控制單元50將控制電路10的輸出電壓與電子油門踏板的輸出電壓做相乘處理，由于所述控制電路10的輸出電壓為IV，所以最終輸出電壓即為電子油門踏板的輸出電壓。所述控制單元50發(fā)送控制信息至所述節(jié)氣門40，所述節(jié)氣門40的開度根據(jù)電子油門踏板的輸出電壓發(fā)生改變，車輛正常行駛。當(dāng)乘客未系用安全帶且擋位為I擋或倒擋行駛時，所述控制單元50發(fā)送控制信號至報警單元60發(fā)出提示聲音以提示乘客系用安全帶，此時帶扣開關(guān)13為斷開狀態(tài)且所述擋位開關(guān)14為閉合狀態(tài)，此時所述控制電路10的輸出電壓即為所述電源電壓IV，所述控制單元50將控制電路10的輸出電壓與電子油門踏板的輸出電壓做相乘處理，最終輸出電壓還是電子油門踏板的輸出電壓，車輛正常行駛；當(dāng)乘客未系用安全帶且位于其它擋位時，所述控制單元50發(fā)送控制信號至報警單元60發(fā)出提示聲音以提示乘客系用安全帶，此時帶扣開關(guān)13為斷開狀態(tài)且所述擋位開關(guān)14也為斷開狀態(tài)，所述控制電路10的輸出電壓為零，所述控制單元50將控制電路10的輸出電壓與電子油門踏板的輸出電壓做相乘處理為零，并發(fā)送控制信息至節(jié)氣門40，所述節(jié)氣門40的開度不變，車輛不能加速行駛，直到系好安全帶后方能恢復(fù)正常行駛。本汽車安全帶強制佩戴裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計合理且實用，在不影響汽車其它性能的情況下強制乘客系安全帶，否則汽車就無法加速行駛，發(fā)揮了安全帶的作用，減少了交通安全隱患，使人們的生命和財產(chǎn)安全得到了極大的保障。綜上所述，本汽車安全帶強制佩戴裝置通過設(shè)有控制電路10、第一檢測單元20、第二檢測單元30、節(jié)氣門40及控制單元50 ;所述控制單元50將第一檢測單元20和第二檢測單元30檢測所得信息進(jìn)行處理，并傳送控制信息至節(jié)氣門40，在乘客未系用安全帶時，汽車無法加速行駛，充分發(fā)揮了安全帶的作用，減少了交通安全隱患，使人們的生命和財產(chǎn)安全得到了極大的保障。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述汽車安全帶強制佩戴裝置包括一系用安全帶時輸出電壓與未系用安全帶時輸出電壓不同的控制電路(10)、一檢測所述控制電路(10)輸出電壓的第一檢測單元(20)、一檢測電子油門踏板輸出電壓的第二檢測單元(30)、一控制進(jìn)入氣缸混合氣量大小的節(jié)氣門(40)、及一處理第一檢測單元(20)和第二檢測單元(30)檢測所得信息并發(fā)送控制信息至節(jié)氣門(40)的控制單元(50)，所述控制電路(10)、第一檢測單元(20)、第二檢測單元(30)及節(jié)氣門(40)分別與所述控制單元(50)相電性聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述控制電路(10)包括一電源(11)、一電阻(12)、一帶扣開關(guān)(13)、及一擋位位于I擋或倒擋時為閉合狀態(tài)、且位于其它擋位時為斷開狀態(tài)的擋位開關(guān)(14);所述電源(11)、電阻(12)及所述帶扣開關(guān)(13)依次串聯(lián)形成一回路，所述擋位開關(guān)(14)與所述帶扣開關(guān)(13)相并聯(lián)聯(lián)接，所述第一檢測單元(20)與所述電阻(12)相并聯(lián)聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述帶扣開關(guān)(13)的控制點設(shè)于所述汽車安全帶的固定端或活動端。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述擋位開關(guān)(14)的控制點設(shè)于變速器換擋桿處。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述電源(11)電壓為IV。
6.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述第一檢測單元(20)及第二檢測單元(30)均為電壓表。
7.根據(jù)權(quán)利要求I、2或3所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述汽車安全帶強制佩戴裝置還包括一與所述控制單元(50)相電性聯(lián)接的報警單元(60)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車安全帶強制佩戴裝置，其特征在于，所述報警單元(60)為聲音報警器。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車安全帶強制佩戴裝置，屬于機械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有車輛不能實現(xiàn)強制乘客佩戴安全帶的問題。本汽車安全帶強制佩戴裝置，其包括一系用安全帶時輸出電壓與未系用安全帶時輸出電壓不同的控制電路、一檢測所述控制電路輸出電壓的第一檢測單元、一檢測電子油門踏板輸出電壓的第二檢測單元、一控制進(jìn)入氣缸混合氣量大小的節(jié)氣門、及一處理第一檢測單元和第二檢測單元檢測所得信息并發(fā)送控制信息至節(jié)氣門的控制單元，所述控制電路、第一檢測單元、第二檢測單元及節(jié)氣門分別與所述控制單元相電性聯(lián)接。本汽車安全帶強制佩戴裝置在乘客未系用安全帶時，汽車無法加速行駛，減少了交通安全隱患。
文檔編號B60K28/02GK202389335SQ20112054073
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者夏華清, 彭鴻, 李永生, 趙福全, 門永新 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司