專利名稱：一種汽車的油泵安裝緩沖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車技術領域，涉及ー種緩沖裝置，特別是一種汽車的油泵安裝緩沖裝置。
背景技術：
隨著人們對于駕駛舒適性要求的提高，整車的NVH已是提高汽車品質和性能的重要技術和指標。NVH是指Noise (噪聲)，Vibration (振動)，Harshness (聲振粗糙度)，這三項標準通俗稱為乘坐轎車的“舒適感”。其中燃油系統(tǒng)的油泵工作噪聲成為不可缺少的NVH評價項目，作為影響轎車振動噪聲的ー個不可忽視的噪聲源。NVH特性的研究不僅僅適用于整個汽車新產品的開發(fā)過程，而且還適用于改進現有車型乘坐的舒適性。這是ー項針對汽車的某一個系統(tǒng)或是總成建模分析，找出對乘坐舒適性影響最大的因素，通過改善激勵源振動狀況(降幅和移頻)或控制激勵源振動噪聲向 車室內的傳遞來提高乘坐舒適性?，F有的小型汽車上的油泵都安裝在油箱內，油泵直接與油箱連接，油箱內的燃油被油泵吸出并加壓，向發(fā)動機內供油?，F有的油泵都是直接通過行程導軌彈簧使油泵底部緊壓在油箱內部，由于都是塑料平面直接接觸，存在噪聲傳遞的面積大，傳遞噪聲的直接性，大大影響了整車的NVH指標。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車的油泵安裝緩沖裝置，該油泵安裝緩沖裝置具有能提高整車NVH性能的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車的油泵安裝緩沖裝置，包括油箱和固定在油箱內的油泵，所述的油泵的進油口和油箱內部的儲油腔相連通，所述的油泵出油ロ通過供油管與汽車發(fā)動機相聯(lián)，所述的油泵和油箱之間設有減振組件。本汽車的油泵安裝緩沖裝置的主要工作原理如下油箱儲油腔中的汽油通過油泵吸油至儲油桶中，再通過供油管將汽油輸送給發(fā)動機，并保證連續(xù)不斷的向發(fā)動機供油。在油泵和油箱之間設有減振組件，在減振組件的作用下，不僅可以有效的降低汽車油箱中油泵工作時產生的噪聲，而且更能保證汽車油箱與油泵供油時的平穩(wěn)性。在油泵減振組件的作用下，還可以改變汽車油箱與油泵之間噪聲傳遞的介質，改變噪聲傳遞的頻率，使整個裝置達到降低噪聲的效果。在上述的汽車的油泵安裝緩沖裝置中，所述的減振組件包括若干個減振墊，所述的減振墊均通過內嵌的方式固定在油泵和油箱之間。在油泵的底部與油箱的底部分別設有能使該減振墊嵌入其中的凹槽，使該減振墊能夠順利的嵌于油泵與油箱之間，并使其固定。這些減振墊能夠對油泵與油箱之間噪聲傳遞的介質進行轉換，改變噪聲傳遞的頻率，從而降低油泵與油箱之間噪聲的形成，達到降低噪聲的效果。而且采用這樣的安裝結構還可以在保證油泵安裝高度不受影響的前提下，也可以保證減振墊的壓縮量。[0009]在上述的汽車的油泵安裝緩沖裝置中，所述的減振墊的數量為三個，且所述每兩個減振墊之間的距離均相同。該減振墊在油泵與油箱之間安裝之后的形狀呈ー正三角形，可以更好的保證油泵與油箱之間安裝的穩(wěn)定性并且節(jié)省材料。在上述的汽車的油泵安裝緩沖裝置中，所述的減振墊均呈圓柱狀。該形狀不僅可以順利地使減振墊嵌入汽車油泵與油箱之間，也易于生產企業(yè)的加工和制造。在上述的汽車的油泵安裝緩沖裝置中，所述的減振墊的材料采用氟橡膠材料制成。采用氟橡膠材料制成的減振墊，具有耐汽油腐蝕的性能，能夠長期的浸泡在汽油中使用。在上述的汽車的油泵安裝緩沖裝置中，所述的油泵固定在油箱的底部處。這樣的設計，可以保證油泵不易于在油箱內晃動。在上述的汽車的油泵安裝緩沖裝置中，所述的油泵通過行程導軌彈簧使油泵固定 在油箱的底部處。與現有技術相比，本汽車的油泵安裝緩沖裝置由于采用以上技術方案，其具有以下優(yōu)點I、本汽車的油泵裝置中的油泵與油箱內部接觸面結構上，減振墊采用內嵌式的安裝結構，保證了油泵安裝高度不受影響，也保證了減振墊的壓縮量。2、本汽車的油泵安裝緩沖裝置中油泵與油箱之間進行三點固定點增加圓柱形減振墊，油泵工作時，通過對噪聲傳遞的路徑進行控制，噪聲傳遞的介質發(fā)生轉換，改變了噪聲傳遞頻率，達到降低噪聲的效果。3、本汽車的油泵安裝緩沖裝置中的油泵與油箱之間進行三點固定點增加圓柱形減振墊，還能保證供油時的平穩(wěn)性，也更好的節(jié)省了材料和提高了油泵與油箱之間安裝的穩(wěn)定性。

圖I是本汽車的油泵裝置的結構示意圖；圖2是本汽車的油泵裝置的局部結構示意圖；圖3是本汽車的油泵安裝緩沖裝置中減振墊的仰視結構示意圖。圖中，I、油泵；2、減振墊；3、油箱；4、供油管；5、發(fā)動機。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進ー步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種汽車的油泵安裝緩沖裝置，包括油箱3和固定在油箱3內的油泵1，油泵I的進油口和油箱3內部的儲油腔相連通，油泵I出油ロ通過供油管4與汽車發(fā)動機5相聯(lián)，油泵I和油箱3之間設有減振組件。如圖2所示，本汽車的油泵安裝緩沖裝置中，油泵I與油箱3接觸之間的位置設有減振組件，該減振組件不僅可以改變油箱3與油泵I之間傳遞的介質，改變噪聲傳遞的頻率，使其整個裝置有效的降低燃油波動時產生的噪聲，達到減振的效果，而且更能保證油箱3與油泵I供油時的平穩(wěn)性。[0025]如圖3所示，本汽車油泵減振組件為呈圓柱形的若干個減振墊2，并且該減振墊2均采用內嵌式的方式固定于油箱3與油泵I之間。在本實施例中，油泵I的底部與油箱3的底部分別有能使該減振墊2嵌入其中的凹槽，使該減振墊2能夠順利的嵌于油泵I與油箱3之間，并使其固定。采用內嵌式的安裝結構可以在保證油泵I安裝高度不受影響的前提下，也可以保證減振墊2的壓縮量。該減振墊2采用圓柱形的結構不僅可以順利地使其嵌入汽車油泵I的底部，也易于在油箱3表面上固定，并且該形狀也易于生產企業(yè)的加工和制造，生產成本低。本汽車的供油裝置中的減振墊2的數量為三個，且通過每兩個減振墊2之間的距離均相同的布置方式固定。該減振墊2在油泵I與油箱3之間安裝之后的形狀呈一正三角形，可以更好的保證油泵I與油箱3之間安裝的穩(wěn)定性并且節(jié)省材料。該減振墊2的材料采用氟橡膠材料制成。采用氟橡膠材料制成的減振墊2，具有耐汽油腐蝕的性能，能夠長期的浸泡在汽油中使用并且不變質。本汽車的油泵安裝緩沖裝置中，油泵I通過行程導軌彈簧使油泵I固定在油箱3的底部處，這樣的設計，可以保證油泵I不易于在油箱3內晃動，保證了油泵I與油箱3之間的平穩(wěn)性。 本汽車的油泵安裝緩沖裝置的主要工作原理如下油箱3儲油腔中的汽油通過油泵I吸油至儲油桶中，再通過供油管4將汽油輸送給發(fā)動機5，并保證連續(xù)不斷的向發(fā)動機5供油。在油泵I和油箱3之間設有減振組件，在減振組件的作用下，不僅可以有效的降低汽車油箱3中油泵I工作時產生的噪聲，而且更能保證汽車油箱3與油泵I供油時的平穩(wěn)性。在油泵I減振組件的作用下，可以改變汽車油箱3與油泵I之間噪聲傳遞的介質，改變噪聲傳遞的頻率，使整個裝置達到降低噪聲的效果。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、油泵；2、減振墊；3、油箱；4、供油管；5、發(fā)動機等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車的油泵安裝緩沖裝置，包括油箱(3)和固定在油箱(3)內的油泵(1)，所述的油泵⑴的進油口和油箱⑶內部的儲油腔相連通，所述的油泵⑴出油ロ通過供油管(4)與汽車發(fā)動機(5)相聯(lián)，其特征在于，所述的油泵(I)和油箱(3)之間設有減振組件。
2.根據權利要求I所述的汽車的油泵安裝緩沖裝置，其特征在于，所述的減振組件包括若干個減振墊(2)，所述的減振墊(2)均通過內嵌的方式固定在油泵(I)和油箱(3)之間。
3.根據權利要求2所述的汽車的油泵安裝緩沖裝置，其特征在于，所述的減振墊(2)的數量為三個，且所述每兩個減振墊(2)之間的距離均相同。
4.根據權利要求2或3所述的汽車的油泵安裝緩沖裝置，其特征在干，所述的減振墊(2)均呈圓柱狀。
5.根據權利要求4所述的汽車的油泵安裝緩沖裝置，其特征在于，所述的減振墊(2)的材料采用氟橡膠材料制成。
6.根據權利要求I或2所述的汽車的油泵安裝緩沖裝置，其特征在于，所述的油泵(I)固定在油箱(3)的底部處。
7.根據權利要求6所述的汽車的油泵安裝緩沖裝置，其特征在于，所述的油泵(I)通過行程導軌彈簧使油泵(I)固定在油箱(3)的底部處。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車的油泵安裝緩沖裝置，屬于汽車技術領域。它解決了現有汽車油泵存在噪聲大等技術問題。本汽車的油泵安裝緩沖裝置，包括油箱和固定在油箱內的油泵，油泵的進油口和油箱內部的儲油腔相連通，油泵的出油口通過供油管與汽車發(fā)動機相聯(lián)，油泵和油箱之間設有減振組件。本實用新型能夠保證汽車油泵供油時的平穩(wěn)性，也更好的節(jié)省了材料和提高了油泵與油箱之間安裝的穩(wěn)定性。
文檔編號B60R16/08GK202448901SQ20112054062
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月21日 優(yōu)先權日2011年12月21日
發(fā)明者盧秋虹, 張振興, 楊安志, 趙福全, 金吉剛 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司