專利名稱：天窗裝置的導(dǎo)流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及天窗裝置的導(dǎo)流器。
背景技術(shù)：
天窗裝置的導(dǎo)流器具有導(dǎo)流片(blade)，該導(dǎo)流片沿固定頂蓋的開口部的前緣 設(shè)置，并隨著天窗面板的開閉而上下動(dòng)作；臂，該臂被安裝在導(dǎo)流片左右，并形成有凸輪銷 和支撐銷；凸輪槽部，該凸輪槽部引導(dǎo)凸輪銷，并決定導(dǎo)流片的移動(dòng)軌跡；以及支撐槽部， 該支撐槽部引導(dǎo)支撐銷前后移動(dòng)，作為這種天窗裝置的導(dǎo)流器的現(xiàn)有例，可以列舉在專利 文獻(xiàn)1中記載的天窗裝置的導(dǎo)流器。在專利文獻(xiàn)1中，主要記載有下述內(nèi)容在該文獻(xiàn)的圖1等中，示出了卡合部 10 (凸輪銷)被凸輪部11的槽(凸輪槽部)引導(dǎo)并且橫軸8 (支撐銷)被支撐部9的槽(支 撐槽部)引導(dǎo)的結(jié)構(gòu)，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠簡(jiǎn)單地以大自由度來確定導(dǎo)流片的移動(dòng)軌跡，加工 和組裝也變得簡(jiǎn)單，并且能夠減少部件數(shù)目。專利文獻(xiàn)1 日本專利第3832948號(hào)公報(bào)(段落W026]，圖1)然而，在專利文獻(xiàn)1的技術(shù)結(jié)構(gòu)中，由于在一個(gè)支撐體上集中地形成凸輪槽部和 支撐槽部這兩個(gè)槽，因此有著支撐體容易變得大型化且支撐體的形狀也容易變得復(fù)雜的問 題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供一種天窗裝置的導(dǎo)流器， 能夠?qū)崿F(xiàn)凸輪槽部和支撐槽部的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，所述凸輪槽部和支撐槽部起到引導(dǎo)導(dǎo)流器上下 動(dòng)作的引導(dǎo)功能。為了解決上述課題，本發(fā)明的特征在于，天窗裝置的導(dǎo)流器具有導(dǎo)流片，該導(dǎo)流 片沿固定頂蓋的開口部的前緣設(shè)置，并隨著天窗面板的開閉而上下動(dòng)作；臂，該臂形成于導(dǎo) 流片的左右，并且該臂形成有凸輪銷和支撐銷；凸輪槽部，該凸輪槽部引導(dǎo)所述凸輪銷，并 決定所述導(dǎo)流片的移動(dòng)軌跡；以及支撐槽部，該支撐槽部引導(dǎo)所述支撐銷前后移動(dòng)，其中， 所述支撐槽部由弓I導(dǎo)框的槽構(gòu)成，所述引導(dǎo)框引導(dǎo)所述天窗面板前后移動(dòng)。通過利用引導(dǎo)天窗面板前后移動(dòng)的引導(dǎo)框的槽作為具有引導(dǎo)沿前后方向移動(dòng)的 支撐銷的引導(dǎo)功能的支撐槽部，由此無需另外設(shè)置支撐槽部用部件，而且，無需在一個(gè)部件 上形成凸輪槽部和支撐槽部這兩個(gè)槽，因此能夠?qū)崿F(xiàn)凸輪槽部和支撐槽部的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化。此外，本發(fā)明的特征在于，所述凸輪槽部形成于具有升降引導(dǎo)槽的基座部件，該升 降引導(dǎo)槽引導(dǎo)所述天窗面板的提升動(dòng)作。凸輪槽部形成于具有對(duì)天窗面板的提升動(dòng)作進(jìn)行引導(dǎo)的升降引導(dǎo)槽的基座部件 中的話，能夠?qū)崿F(xiàn)部件個(gè)數(shù)的減少，因此能夠成為廉價(jià)的天窗裝置的導(dǎo)流器。根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)起到對(duì)導(dǎo)流器上下動(dòng)作的引導(dǎo)功能的凸輪槽部和支撐槽部 的結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化。


圖1是本發(fā)明所述的天窗裝置的導(dǎo)流器的外觀立體圖。圖2是導(dǎo)流器中的導(dǎo)流片和臂的拐角部附近的俯視圖。圖3是從車輛前方觀察到的滑動(dòng)件和引導(dǎo)框的剖視結(jié)構(gòu)圖。圖4是下降后的狀態(tài)下的導(dǎo)流器的側(cè)視圖。

圖5是上升后的狀態(tài)下的導(dǎo)流器的側(cè)視圖。圖6(a)是沿圖4中的A-A線的剖視圖，圖6(b)是沿圖4中的B-B線的剖視圖。圖7是具有凸輪槽部和升降引導(dǎo)槽的基座部件的外觀立體圖。標(biāo)號(hào)說明1 天窗裝置；2 固定頂蓋；3 開口部；4 天窗面板；5 引導(dǎo)框；5a 導(dǎo)軌部；7 導(dǎo) 流器(deflector) ；8 導(dǎo)流片(blade) ；9 凸輪銷；10 支撐銷；11 臂；12 施力部件；14 凸輪槽部；15:支撐槽部；22:基座部件；23:升降引導(dǎo)槽(U 7卜力、K溝)。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，天窗裝置1具有天窗面板4，該天窗面板4沿車輛的前后方向移動(dòng)來 對(duì)固定頂蓋2的開口部3進(jìn)行開閉。天窗裝置1例如為內(nèi)滑動(dòng)式天窗裝置，天窗面板4在 關(guān)閉狀態(tài)下將開口部3封閉，并且在上傾(tilt up)狀態(tài)下，天窗面板4僅后端側(cè)從關(guān)閉狀 態(tài)升起，從而能夠進(jìn)行車內(nèi)換氣等。在滑開狀態(tài)下，天窗面板4從關(guān)閉狀態(tài)起降下并在開口 部3的車內(nèi)側(cè)向后方移動(dòng)。除了天窗面板4的滑開狀態(tài)以外不伴隨有天窗面板的前后移動(dòng)， 天窗面板4例如由玻璃制面板構(gòu)成。在開口部3的左右側(cè)緣的下方配設(shè)有沿車輛前后方向延伸設(shè)置的引導(dǎo)框5，在圖2 中僅示出了右側(cè)的引導(dǎo)框5。該引導(dǎo)框5例如由鋁合金擠壓型材構(gòu)成，也如圖3所示，截面 呈由導(dǎo)軌部5a和排水槽5b等形成的截面形狀，所述導(dǎo)軌部5a弓|導(dǎo)被連結(jié)在天窗面板4上 的滑動(dòng)件17，所述排水槽5b收納由天窗面板4等滴下的水。如圖2所示，左右引導(dǎo)框5由 配設(shè)于開口部3的前緣下方的前部框6連結(jié)起來。在圖3中，滑動(dòng)件17由下述部件構(gòu)成滑腳(slide shoe) 17a，該滑腳17a例如在 導(dǎo)軌部5a內(nèi)滑動(dòng)；以及鉛直板狀的一對(duì)升降部件17b，所述升降部件17b安裝在滑腳17a 上，并利用位于上部的銷17c相互連結(jié)起來?；_17a與在未圖示的驅(qū)動(dòng)源作用下前后移 動(dòng)的推拉線纜18連結(jié)。在天窗面板4側(cè)緣的下表面上經(jīng)由托架19固定有面板支撐板20， 所述銷17c與在該面板支撐板20上形成的升降用凸輪槽20a卡合。根據(jù)上述內(nèi)容，當(dāng)滑腳 17a在導(dǎo)軌部5a內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，通過使銷17c在升降用凸輪槽20a內(nèi)移動(dòng)來使天窗面板4降下 或者提升，然后，滑腳17a與天窗面板4成為一體地前后移動(dòng)。導(dǎo)流器7沿固定頂蓋2的開口部3的前緣進(jìn)行設(shè)置，并且具有導(dǎo)流片8，該導(dǎo)流片 8隨著天窗面板4的開閉而上下動(dòng)作；臂11，該臂11形成于導(dǎo)流片8的左右，并且形成有凸 輪銷9和支撐銷10 ；施力部件12 (扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13)，該施力部件12始終對(duì)導(dǎo)流片8向使 該導(dǎo)流片8向上方移位的方向施力；凸輪槽部14，該凸輪槽部14引導(dǎo)凸輪銷9并決定導(dǎo)流 片8的移動(dòng)軌跡；以及支撐槽部15，該支撐槽部15引導(dǎo)支撐銷10前后移動(dòng)。凸輪槽部14 和支撐槽部15均為相對(duì)于車身被固定的槽部。
導(dǎo)流片8設(shè)置成在開口部3打開時(shí)相對(duì)于固定頂蓋2向上方突出，由于沿固定頂 蓋2的上表面流過來的氣流的流向被改變?yōu)楹笊戏较?，從而起到了抑制該氣流與從室內(nèi)抽 出的氣流相干涉并降低風(fēng)顫振聲(windthrob)的產(chǎn)生的功能。支撐該導(dǎo)流片8的臂11從 導(dǎo)流片8的兩端部向車輛后方延伸設(shè)置。導(dǎo)流片8和臂11可以成型為分體部件，也可以一 體成型。

在臂11的后部附近的一個(gè)側(cè)面上突出設(shè)置有凸輪銷9和支撐銷10，所述凸輪銷9 和支撐銷10都以車寬方向?yàn)殇N軸方向。凸輪銷9位于靠車輛前側(cè)的位置，支撐銷10位于 臂11的后端。供凸輪銷9滑動(dòng)的凸輪槽部14構(gòu)成為向前上方延伸的槽，供支撐銷10滑動(dòng) 的支撐槽部15構(gòu)成為沿前后方向的大致直線形狀的槽。支撐銷10與支撐槽部15起到如 下功能當(dāng)凸輪銷9在凸輪槽部14內(nèi)滑動(dòng)時(shí)，允許臂11移位并且保持臂11的姿勢(shì)。扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13以車寬方向?yàn)榫€圈軸向被安裝在導(dǎo)流片8的端部附近，該扭轉(zhuǎn)螺 旋彈簧13的一端掛接在導(dǎo)流片8上，另一端以能夠滑動(dòng)的方式掛接于在引導(dǎo)框5的前端附 近固定設(shè)置的線圈支撐部件16的彈簧掛接槽16a中。彈簧掛接槽16a形成為向前上方延 伸的直線槽。在以上結(jié)構(gòu)中，在天窗面板4關(guān)閉的狀態(tài)下，通過使與天窗面板4的移動(dòng)聯(lián)動(dòng)的按 壓部件(未圖示，例如是安裝在天窗面板4的下表面或者滑動(dòng)件17等上的部件)按壓臂11 的上表面，從而形成圖4所示的導(dǎo)流片8下降的狀態(tài)，在該狀態(tài)下，凸輪銷9位于凸輪槽部 14內(nèi)的下方，并且支撐銷10位于支撐槽部15內(nèi)的后方，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13的另一端位于彈 簧掛接槽16a內(nèi)的后方。進(jìn)而，將天窗面板4打開，使臂11不再受到所述按壓部件的按壓力后，在扭轉(zhuǎn)螺旋 彈簧13的彈力作用下，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13的另一端在彈簧掛接槽16a內(nèi)移動(dòng)，凸輪銷9在凸 輪槽部14內(nèi)上升，并且支撐銷10在支撐槽部15內(nèi)向前方移動(dòng)，導(dǎo)流片8如圖5所示地上 升。通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧13的另一端與彈簧掛接槽16a內(nèi)的前端抵接來限制臂11的上升。本發(fā)明的主要特征在于，如前所述那樣，引導(dǎo)框5具有導(dǎo)軌部5a并引導(dǎo)天窗面板4 前后移動(dòng)，利用該引導(dǎo)框5的槽作為支撐槽部15。如圖3所示，滑動(dòng)件17中的滑腳17a的 車寬方向一端側(cè)在由導(dǎo)軌部5a的上表面部21a和底面部21b形成的槽中滑動(dòng)，在本實(shí)施方 式中，將由該上表面部21a和底面部21b形成的槽作為支撐銷10用的支撐槽部15。 此外，在本實(shí)施方式中，凸輪槽部14形成于基座部件22中，該基座部件22具有引 導(dǎo)天窗面板4的提升動(dòng)作的升降引導(dǎo)槽23。天窗面板4的提升動(dòng)作指的是天窗面板4從閉 合狀態(tài)開始向上方和下方的動(dòng)作，具體來說指的是從閉合狀態(tài)開始上傾的上方向動(dòng)作、以 及從閉合狀態(tài)開始到天窗面板能夠滑動(dòng)的降下狀態(tài)為止的下方向動(dòng)作。如圖7所示，基座 部件22以其一部分插入到導(dǎo)軌部5a的上表面部21a等中的方式安裝好后，通過使未圖示 的卡合部與導(dǎo)軌部5a的切入孔(切>9欠t )(未圖示)卡合，從而將基座部件22固定在導(dǎo) 軌部5a上?；考?2位于相對(duì)于滑動(dòng)件17靠車輛前方的位置，以避免與滑動(dòng)件17相 干涉。 升降引導(dǎo)槽23通過引導(dǎo)例如在面板支撐板20(圖3)上形成的升降用凸輪凸臺(tái) 24 (圖2、圖4)，從而在提升動(dòng)作中可靠地保持天窗面板4和防止天窗面板4脫出。在升降 引導(dǎo)槽23的下端與導(dǎo)軌部5a的底面部21b之間形成有供天窗面板4在降下時(shí)避讓升降用 凸輪凸臺(tái)24的避讓空間。
在圖7中，基座部件22在靠車輛前方的位置形成有凸輪槽部14(同樣參照?qǐng)D 6(b))，在靠車輛后方的位置形成有升降引導(dǎo)槽23。用于形成凸輪槽部14的前部附近與用 于形成升降引導(dǎo)槽23的后部附近通過上部連結(jié)部26形成為一體，在上部連結(jié)部26的下方 形成有開口部25。支撐銷10(圖2和圖4等)在貫穿該開口部25之后，如圖6(a)所示那 樣，與由導(dǎo)軌部5a的上表面部21a和底面部21b構(gòu)成的支撐槽部15卡合。如上所述，如果將引導(dǎo)天窗面板4前后移動(dòng)的引導(dǎo)框5的槽用作具有對(duì)沿車輛前 后方向進(jìn)行直線移動(dòng)的支撐銷10進(jìn)行引導(dǎo)的功能的支撐槽部15的話，無需另外設(shè)置支撐 槽部15用部件，此外，無需如專利文獻(xiàn)1中記載的結(jié)構(gòu)那樣在一個(gè)支撐體上形成凸輪槽部 和支撐槽部這兩個(gè)槽，也簡(jiǎn)化了支撐體(即本發(fā)明中的基座部件22)的形狀。此外，將凸輪槽部14形成于具有引導(dǎo)天窗面板4的提升動(dòng)作的升降引導(dǎo)槽23 的 基座部件22中的話，實(shí)現(xiàn)了部件個(gè)數(shù)的減少，從而成為廉價(jià)的天窗裝置的導(dǎo)流器。以上，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了說明，然而本發(fā)明并不限定于附圖中記載 的內(nèi)容，能夠在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。此外，在所說明的實(shí)施方式中為 具有單塊天窗面板4的天窗裝置，然而也可以是具有前后被分割的多個(gè)可動(dòng)式天窗面板的 天窗裝置。
權(quán)利要求
一種天窗裝置的導(dǎo)流器，該天窗裝置的導(dǎo)流器具有導(dǎo)流片，該導(dǎo)流片沿固定頂蓋的開口部的前緣設(shè)置，并隨著天窗面板的開閉而上下動(dòng)作；臂，該臂形成于導(dǎo)流片左右，并形成有凸輪銷和支撐銷；凸輪槽部，該凸輪槽部引導(dǎo)所述凸輪銷，并決定所述導(dǎo)流片的移動(dòng)軌跡；以及支撐槽部，該支撐槽部引導(dǎo)所述支撐銷前后移動(dòng)，該天窗裝置的導(dǎo)流器的特征在于，所述支撐槽部由引導(dǎo)框的槽構(gòu)成，所述引導(dǎo)框引導(dǎo)所述天窗面板前后移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天窗裝置的導(dǎo)流器，其特征在于，所述凸輪槽部形成于具有升降引導(dǎo)槽的基座部件，該升降引導(dǎo)槽引導(dǎo)所述天窗面板的 提升動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明提供一種天窗裝置的導(dǎo)流器，能夠?qū)崿F(xiàn)凸輪槽部附近和支撐槽部附近的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，所述凸輪槽部和支撐槽部起到引導(dǎo)導(dǎo)流器上下動(dòng)作的引導(dǎo)功能。該天窗裝置的導(dǎo)流器(7)具有導(dǎo)流片(8)，該導(dǎo)流片沿固定頂蓋的開口部的前緣設(shè)置，并隨著天窗面板的開閉而上下動(dòng)作；臂(11)，該臂形成于導(dǎo)流片的左右，并形成有凸輪銷(9)和支撐銷(10)；凸輪槽部(14)，該凸輪槽部引導(dǎo)凸輪銷，并決定導(dǎo)流片的移動(dòng)軌跡；以及支撐槽部(15)，該支撐槽部引導(dǎo)支撐銷前后移動(dòng)，其中，將用于引導(dǎo)天窗面板前后移動(dòng)的引導(dǎo)框(5)的槽作為支撐槽部(15)，具體來說是將由上表面部(21a)和底面部(21b)形成的滑腳用槽作為支撐槽部(15)。
文檔編號(hào)B60J7/04GK101844505SQ20101014827
公開日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月25日
發(fā)明者片山肇 申請(qǐng)人:八千代工業(yè)株式會(huì)社