專利名稱：獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型與機(jī)動(dòng)三輪車有關(guān)，尤其與前輪為兩輪的機(jī)動(dòng)三輪車有關(guān)。
技術(shù)背景 已有的機(jī)動(dòng)三輪車的車身直接與前后輪軸連接，由于車身較高，轉(zhuǎn)變時(shí)離心力使 車身和位于轉(zhuǎn)彎半徑外側(cè)的車輪同時(shí)側(cè)傾，很容易造成翻車事故。車身直接與輪軸連接，在 行駛中震動(dòng)很大，不舒適，不安全
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，操縱穩(wěn)定性好，道路適應(yīng)能力好，震動(dòng) 小，安全的獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車，轉(zhuǎn)板8與轉(zhuǎn)向軸4固連，轉(zhuǎn)向軸4上端 有方向盤25，下端與橫桿6鉸連，前輪軸12與輪盤26動(dòng)配合，輪盤26與減振套27的下端 的側(cè)壁固連，輪盤26的外緣與柱28固連，與水平凸塊29固連，軸架14的底部有軸套13與 車身上的水平軸3動(dòng)配合，其兩側(cè)翼與軸套11的外壁的圓環(huán)槽動(dòng)配合，軸15穿過軸套11 中心的方孔，其下端與連接件30鉸連或與曲桿或棱形連桿固連，連接件30與柱28鉸連，水 平凸塊29與橫桿6的端部鉸連，減振桿31穿過減振套27與其轉(zhuǎn)動(dòng)配合，減振桿31的下端 有萬向節(jié)與連桿24的一端鉸連，連桿24的另一端與軸架14的底部鉸連，減振桿的外露段 套有減振彈簧17，其上端與軸架14的側(cè)翼通過螺栓32連接，軸套11的外壁或軸與拉桿9 的一端連接，拉桿9的另一端與轉(zhuǎn)板8連接。 軸套外壁與拉桿9的一端鉸連，拉桿9的另一端與轉(zhuǎn)8鉸連。 轉(zhuǎn)板8為水平板，轉(zhuǎn)板8的兩端有傾斜板20或傾斜滑槽，拉桿9為曲柄，其一端與
軸套外壁固連，另一端有凸塊23或滾輪與傾斜板20或傾斜滑槽配合，轉(zhuǎn)板與軸架之間有
左，右復(fù)位彈簧。 輪盤26外緣的柱28為水平柱與第三軸套34轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸15上的水平柱與第四 軸套35轉(zhuǎn)動(dòng)配合，連接件30為直桿，其兩端分別與第三、四軸套外壁鉸連，轉(zhuǎn)板8與軸架14 之間有兩個(gè)復(fù)位彈簧33。 拉桿9由相鉸連的兩段或三段構(gòu)成。 拉桿9 一端與軸15固連，另一端有滾輪與轉(zhuǎn)板8兩端的傾斜滑槽動(dòng)配合。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，車身1通過與其轉(zhuǎn)動(dòng)連的軸架14與兩個(gè)前車輪軸連接，轉(zhuǎn) 彎時(shí)，通過轉(zhuǎn)板8和拉桿9使車身的水平軸3撓軸架14上的軸套13旋轉(zhuǎn)而使車身側(cè)傾，由 于輪盤與方軸鉸連，不會(huì)帶動(dòng)外側(cè)的前輪側(cè)傾，駕駛安全。前輪的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)包括軸15、 軸套11、輪盤26、減振套27、減振桿31，結(jié)構(gòu)緊湊，車輪跳動(dòng)時(shí)前輪定位參數(shù)變化小，有良好 的操縱穩(wěn)定性，經(jīng)久耐用，具有很強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，震動(dòng)小，乘座舒適。
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圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖之一。 圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖之二。 圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖之三。 圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖之四。 圖5為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖之五。 圖6為本實(shí)用新型的懸掛結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0018] 實(shí)施例1 : 如圖1所示，轉(zhuǎn)向軸4與軸套2固連，轉(zhuǎn)板8與軸套2固連，車身1有水平軸3，軸架14中央有軸套13與水平軸3轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸架14兩側(cè)翼各與一軸套11的外壁上的環(huán)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合。軸套11外壁與拉桿9的一端鉸連，拉桿9的另一端與轉(zhuǎn)板8鉸連，拉桿9由相鉸連的兩段構(gòu)成。前輪軸12與輪盤26轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪盤26的軸心與減振套27的側(cè)壁連接，輪盤26的外緣與柱28固連，與凸塊29固連，軸架14的兩側(cè)翼為平板，與軸套11的外圓環(huán)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合。軸15穿過軸套11的孔與其固連，其下端與曲桿30固連。曲桿30的下段與柱28的軸向孔動(dòng)配合。減振桿31與減振套轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其下端的萬向節(jié)與連桿24的一端動(dòng)配合，連桿24的另一端與軸架14的底部鉸連，減振桿的一端穿過軸架14的側(cè)翼上的孔，上端螺紋與螺柱32連接，減振桿上有減振彈簧17。車身后軸上有后輪。[0020] 實(shí)施例2 : 如圖5所示，轉(zhuǎn)板8為與轉(zhuǎn)向軸連接的一個(gè)水平板，轉(zhuǎn)板兩端各有一傾斜板20，拉桿19為曲柄，其上端與軸套11的外壁固連，其下端裝有凸塊23，連接件30為曲桿，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。[0022] 實(shí)施例3 : 如圖2所示，轉(zhuǎn)板8為水平板與轉(zhuǎn)向軸4固連，轉(zhuǎn)板8的兩端有滑槽與拉桿9 一端的滑輪配合，拉桿9的另一端與軸15固連，軸15上的水平柱與軸套35動(dòng)配合，柱28與軸套34動(dòng)配合，直桿30的兩端分別與軸套34、35的外壁鉸連，其余結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)板(8)與轉(zhuǎn)向軸(4)固連，轉(zhuǎn)向軸(4)上端有方向盤(25)，下端與橫桿(6)鉸連，前輪軸(12)與輪盤(26)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪盤(26)與減振套(27)的下端的側(cè)壁固連，輪盤(26)的外緣與柱(28)固連，與水平凸塊(29)固連，軸架(14)的底部有第一軸套(13)與車身上的水平軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其兩側(cè)翼與第二軸套(11)的外壁的圓環(huán)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸(15)穿過第二軸套(11)中心的孔與其固連，其下端與連接件(30)鉸連或與曲桿或棱形連桿固連，連接件(30)與柱(28)鉸連，曲桿或棱形連桿為方桿，其下段與柱(28)的軸向方孔軸向運(yùn)動(dòng)配合，水平凸塊(29)與橫桿(6)的端部鉸連，減振桿(31)穿過減震套(27)與其動(dòng)配合，減振桿(31)的下端有萬向節(jié)與連桿(24)的一端動(dòng)配合，連桿(24)的另一端與軸架(14)的底部鉸連，減振桿的外露段套有減振彈簧(17)，其上端與軸架(14)的側(cè)翼通過螺栓(32)連接，第二軸套(11)的外壁或軸(15)與拉桿(9)的一端連接，拉桿(9)的另一端與轉(zhuǎn)板(8)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于第二軸套外壁與拉桿(9)的一端鉸連，拉 桿(9)的另一端與轉(zhuǎn)板(8)鉸連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于轉(zhuǎn)板(8)為水平板，轉(zhuǎn)板(8)的兩端有 傾斜板(20)或傾斜滑槽，拉桿(9)為曲柄，其一端與第二軸套外壁固連，另一端有凸塊(23) 或滾輪與傾斜板(20)或傾斜滑槽配合，轉(zhuǎn)板與軸架之間有左右復(fù)位彈簧。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于輪盤(26)外緣的柱(28)為水平柱與第 三軸套(34)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸(15)上的水平柱與第四軸套(35)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，連接件(30)為直桿， 其兩端分別與第三、四軸套外壁鉸連，轉(zhuǎn)板(8)與軸架(14)之間有兩個(gè)復(fù)位彈簧(33)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于拉桿(9)由相鉸連的兩段或三段構(gòu)成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于拉桿(9) 一端與軸(15)固連，另一端有 滾輪與轉(zhuǎn)板(8)兩端的傾斜滑槽動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型為獨(dú)立懸掛減震可側(cè)傾式機(jī)動(dòng)車，解決機(jī)動(dòng)車震動(dòng)大，轉(zhuǎn)彎易翻車的問題。轉(zhuǎn)板(8)與轉(zhuǎn)向軸(4)固連，與橫桿(6)鉸連，前輪軸(12)與輪盤(26)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，輪盤(26)與減振套(27)的下端的側(cè)壁固連，輪盤(26)與柱(28)和水平凸塊(29)固連，軸架(14)有第一軸套(13)與車身水平軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)配合，其兩側(cè)翼與第二軸套(11)的外壁的圓環(huán)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合，軸(15)下端與連接件(30)鉸連，連接件(30)與柱(28)鉸連，水平凸塊(29)與橫桿(6)的端部鉸連，減振桿(31)穿過減振套(27)與其動(dòng)配合，減振桿(31)的下端有萬向節(jié)與連桿(24)的一端動(dòng)配合，連桿(24)的另一端與軸架(14)的底部鉸連，減振桿的外露段部套有減振彈簧(17)，其上端與軸架(14)的側(cè)翼通過螺栓(32)連接，第二軸套(11)的外壁與拉桿(9)的一端連接，拉桿(9)的另一端與轉(zhuǎn)板(8)連接。
文檔編號(hào)B60G21/05GK201484108SQ20092016919
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月19日
發(fā)明者周述光 申請(qǐng)人:周述光