專利名稱：汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車儀表板上的安全氣囊門結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車儀表 板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景汽車安全氣囊系統(tǒng)(S叩plermental Restraint System,簡稱SRS)是種輔 助保護(hù)系統(tǒng)， 一般來說，駕駛員處的安全氣囊是存放在方向盤襯墊內(nèi)，因此，當(dāng) 以前國外一些高檔車方向盤上標(biāo)有"SRS"或"Airbag"字樣，就可知此車裝有 安全氣囊。但隨著人們越來越重視車輛安全性能，國家有關(guān)部門對汽車安全裝置 應(yīng)用的高度重視，以及汽車安全氣囊系統(tǒng)技術(shù)的普及，現(xiàn)在許多國產(chǎn)車都裝備有 安全氣囊，并且安全氣囊的安裝位置也不在局限于駕駛員處的方向盤襯墊內(nèi)，為 了更好的保護(hù)車內(nèi)人員的安全，許多國產(chǎn)汽車在副駕駛側(cè)的汽車儀表板內(nèi)也都設(shè) 有安全氣囊門結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)有的儀表板副駕駛側(cè)的氣囊門結(jié)構(gòu)大多為有縫的。這種 有縫的氣囊門結(jié)構(gòu)不僅在爆破氣囊的瞬間會強(qiáng)烈地震動(dòng)縫隙周圍的空氣，從而對 車內(nèi)的人體造成一定的安全隱患，而且有縫氣的囊門結(jié)構(gòu)影響車內(nèi)儀表板的整體 感，從而影響車飾的美觀。 發(fā)明內(nèi)容1、 發(fā)明目的為了解決現(xiàn)有車內(nèi)有縫氣的囊門結(jié)構(gòu)的不足，本實(shí)用新型提 供一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)，該無縫氣囊門結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，使用于車內(nèi)不僅使得整個(gè)儀表板的結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng),造型更加美觀大方，而且更 能很好的保護(hù)車內(nèi)人員，尤其是副駕駛坐上的人的安全。2、 技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)， 包括安全氣囊、儀表盤骨架、氣囊蓋板、泡沫層和表皮，其特征在于在安全氣囊爆破的區(qū)域內(nèi)，儀表盤骨架上設(shè)有易使其遭氣囊爆破沖擊斷裂的凹痕或凹槽， 且表皮背面劃有能使安全氣囊順利爆出的撕裂線。為了能使安全氣囊打瞬間開時(shí)順利的爆斷儀表盤骨架，從而爆出表皮，保護(hù) 副駕駛坐上的人的安全，將凹痕或凹槽等距設(shè)置在儀表盤骨架上。
為了能使安全氣囊沖爆骨架弱化區(qū)域后，順利爆出，保護(hù)副駕駛坐上的人的 安全，表皮背面劃有比儀表盤骨架形狀略大的U形撕裂線(如圖3)。本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)工作原理是利用安全氣囊打開時(shí)產(chǎn)生的2500土500N的沖 擊力瞬間將設(shè)在安全氣囊區(qū)域的設(shè)有凹痕或凹槽的支撐儀表盤骨架從11處(如 圖l)開始沖斷，續(xù)而沖破表皮背面的撕裂線打開安全氣囊，從而保護(hù)了副駕駛 坐上的乘客安全。3、有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，使用于車內(nèi)不僅使得整個(gè) 儀表板的結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng),造型更加美觀大方(如圖4)，而且比有縫氣囊結(jié)構(gòu)更 能很好的保護(hù)車內(nèi)人員，尤其是副駕駛坐上的人的安全。

圖1是本實(shí)用新型副駕駛側(cè)截面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是儀表板骨架弱化結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是撕裂線與儀表盤骨架形狀結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型儀表板副駕駛側(cè)主視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖l，本汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)包括安全氣囊1、儀表盤骨 架2、氣囊蓋板3、泡沫層4和表皮5。先用冷刀在表皮5背面氣囊爆破區(qū)域劃 出深度為0.5±0. lmra的"U"形撕裂線(如圖3)，然后表皮5與安裝好金屬氣 囊蓋板3的儀表板骨架2放到發(fā)泡模中進(jìn)行發(fā)泡產(chǎn)生泡沫層4，再用銑刀弱化儀 表盤骨架2及泡沫層4，即用銑刀在爆破區(qū)域中的儀表盤骨架2上等距的開U形 排列的凹槽(凹槽區(qū)域僅留下2ram厚的泡沫層)，留下尺寸為5 + 0. 5/-lmm的支 撐筋來連接并支撐儀表盤骨架2，同時(shí)在支撐筋上銑凹痕進(jìn)一步弱化儀表盤骨架 2的強(qiáng)度，開好后儀表盤骨架2正面由5段支撐筋連接而成，兩側(cè)面各剩下3段 支撐筋(如圖2)，這樣安全氣囊一旦爆破，產(chǎn)生的沖擊力就非常容易瞬間沖斷 整個(gè)儀表盤骨架2。最后將安全氣囊1設(shè)置于儀表盤骨架2背面的空腔內(nèi)。只要 安全氣囊1瞬間以2500土500N的沖擊力打開時(shí)，便能將儀表盤骨架2從11處沖 破，最終沿U型撕裂線沖破表皮打開，從而保護(hù)乘客安全。
權(quán)利要求1、一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊(1)、儀表盤骨架(2)、氣囊蓋板(3)、泡沫層(4)和表皮(5)，其特征在于在安全氣囊(1)爆破的區(qū)域內(nèi)，儀表盤骨架(2)上設(shè)有凹痕或凹槽，且表皮(5)背面劃有能使安全氣囊(1)順利爆出的撕裂線。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在 于凹痕或凹槽等距設(shè)置儀表盤骨架(2)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)，其特征在 于撕裂線的形狀為U形。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車儀表板副駕駛側(cè)無縫氣囊門結(jié)構(gòu)，包括安全氣囊、儀表盤骨架、氣囊蓋板、泡沫層和表皮；在安全氣囊爆破的區(qū)域內(nèi)，儀表盤骨架上設(shè)有弱化其強(qiáng)度的凹痕或凹槽，且表皮背面劃有能使安全氣囊順利爆出的撕裂線。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)，使用于車內(nèi)不僅使得整個(gè)儀表板的結(jié)構(gòu)一體化更強(qiáng)，造型更加美觀大方，而且更能很好的保護(hù)車內(nèi)人員，尤其是副駕駛坐上的人的安全。
文檔編號B60R21/20GK201049613SQ20072003820
公開日2008年4月23日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者蘇建剛, 趙海斌, 偉 陳 申請人:常熟市汽車飾件有限公司