專利名稱：車用擺臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用擺臂，特別是超微型轎車、倒三輪摩托車、四輪摩托車、小四輪拖拉機等車輛的前懸架擺臂。
技術背景目前，許多車輛的前懸架擺臂基本上是采用麥弗遜機構(gòu)擺臂和四連桿機構(gòu)擺臂，麥弗遜機構(gòu)擺臂在車身承受一定重量時，往往使車輛的前輪軸線相對于水平面產(chǎn)生偏移，前輪不能保持與地面垂直，從而使車輛前輪呈“八”字形，嚴重影響了車輛的使用性能。四連桿機構(gòu)擺臂由上、下擺臂、擺臂支架、上、下球頭座及其連接件構(gòu)成，，其中上、下擺臂一端分別與擺臂支架的上、下端鉸接，上、下擺臂的另一端分別焊有上、下球頭座，且上、下球頭座通過連接件相連接而形成平行四邊形四連桿機構(gòu)，其中連接上、下球頭座的連接件為一“U”形塊和兩球頭螺桿，兩球頭螺桿的球頭端分別位于焊接在上、下擺臂端的球頭座中，“U”形塊用螺母緊固在兩球頭螺桿上。安裝時是將該四連桿機構(gòu)擺臂的擺臂支架與水平面垂直地焊接在車輛的車架上，而車輛的前輪軸焊接在該四連桿機構(gòu)擺臂的“U”形塊底面上，由于整個擺臂為一平行四邊形的四連桿機構(gòu)，當球頭螺桿上的緊固螺母不發(fā)生松動時，車輛前輪則能保持與地面垂直。但在車輛行駛過程中，球頭螺桿上緊固“U”形塊的螺母的松動是不可避免的，這就使得“U”形塊與球頭螺桿間將不可避免地產(chǎn)生相對位移，從而使車輛在承受一定重量時，其前輪將不會與地面保持垂直，故該種四連桿機構(gòu)擺臂在載重車輛行駛時，仍會使車輛的前輪呈“八”字形而影響車輛的使用性能。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車輛的四連桿機構(gòu)前懸架擺臂，使具備該種結(jié)構(gòu)擺臂的車輛在載重行駛時，其前輪能夠始終保持與地面垂直。
本實用新型所述的車用擺臂由上、下擺臂、擺臂支架、上、下球頭座及其連接件構(gòu)成，，其中上、下擺臂一端分別與擺臂支架的上、下端鉸接，上、下擺臂的另一端分別焊有上、下球頭座，且上、下球頭座通過連接件相連接而形成平行四邊形四連桿機構(gòu)，所述的用于連接上、下球頭座的連接件為兩端均為球頭的球頭連桿。
安裝時將該四連桿機構(gòu)擺臂的擺臂支架與水平面垂直地焊接在車輛的車架上，而車輛的前輪軸則垂直地焊接在該四連桿機構(gòu)擺臂的球頭連桿上，該擺臂即能保證車輛載重行駛時，車輛前輪始終保持與地面垂直而不會呈“八”字形本實用新型所述的車用擺臂由于是在現(xiàn)有四連桿機構(gòu)擺臂的基礎上，用一整體的球頭連桿代替原來由“U”形塊和兩球頭螺桿及螺母構(gòu)成的連接上、下球頭座的連接件，從而便不會出現(xiàn)由于螺母的松動造成“U”形塊與球頭螺桿間產(chǎn)生相對位移，繼而造成載重車輛前輪呈“八”字形的情況，能夠使車輛前輪始終保持與地面垂直，有效防止了車輛前輪的磨損，并可使前輪轉(zhuǎn)向更靈活準確。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1是本實用新型所述的車用擺臂一種具體結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是其作為左擺臂時的工作狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，該車用擺臂由上、下擺臂2、6、擺臂支架4、上、下球頭座7、8及其兩端均為球頭的球頭連桿11構(gòu)成，，其中上、下擺臂2、6一端分別與擺臂支架4的上、下端鉸接，上、下擺臂2、6的另一端分別焊有上、下球頭座7、8，且上、下球頭座7、8通過球頭連桿11相連接而形成平行四邊形四連桿機構(gòu)。
如圖2所示，安裝時將該四連桿機構(gòu)擺臂的擺臂支架4與水平面垂直地焊接在車輛的車架1上，而車輛的前輪軸9則垂直地焊接在該四連桿機構(gòu)擺臂的球頭連桿11上。當車身承受重量或前輪受到?jīng)_擊時，前減震器12收縮，上擺臂2和下擺臂6分別繞上轉(zhuǎn)軸3和下轉(zhuǎn)軸5轉(zhuǎn)動，球頭連桿11、前輪軸9和前輪10也隨著移動，由于整個擺臂為平行四邊形四連桿機構(gòu)，則球頭連桿11始終保持與水平面垂直，車輛前輪10亦始終保持與地面垂直。
前輪10的轉(zhuǎn)向是通過橫直拉桿13實現(xiàn)的，橫直拉桿13一端與前輪軸9連接，另一端與方向柱連接。轉(zhuǎn)向時，方向柱轉(zhuǎn)動帶動橫直拉桿13移動，從而帶動前輪軸9擺動，前輪軸9擺動帶動前輪10擺動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。
權(quán)利要求1.一種車用擺臂，由上、下擺臂(2、6)、擺臂支架(4)、上、下球頭座(7、8)及其連接件構(gòu)成，其中上、下擺臂(2、6)一端分別與擺臂支架(4)的上、下端鉸接，上、下擺臂(2、6)的另一端分別焊有上、下球頭座(7、8)，且上、下球頭座(7、8)通過連接件相連接而形成平行四邊形四連桿機構(gòu)，其特征在于，所述的用于連接上、下球頭座(7、8)的連接件為兩端均為球頭的球頭連桿(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種車用擺臂，特別是超微型轎車、倒三輪摩托車、四輪摩托車、小四輪拖拉機等車輛的前懸架擺臂。該擺臂是由上、下擺臂、擺臂支架、上、下球頭座及球頭連桿構(gòu)成的平行四邊形四連桿機構(gòu)。該擺臂能保證車輛載重行駛時，車輛前輪始終保持與地面垂直而不會呈“八”字形。
文檔編號B60G3/18GK2606004SQ0323345
公開日2004年3月10日 申請日期2003年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月5日
發(fā)明者徐小剛, 陳三林 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司