專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種工裝，具體為一種轎車(chē)涂裝前處理使用的引擎蓋上支撐工裝。
背景技術(shù)：
眾所周知，轎車(chē)涂裝前處理與涂布、干燥工序是涂裝工藝的三大主要工序，而涂裝 前處理是基礎(chǔ)工序，它對(duì)涂膜質(zhì)量、涂膜使用壽命、涂膜處理等均有著重要影響，涂裝前處 理的重要作用為1、提供清潔表面通過(guò)脫脂、除銹、磷化等工序后的工件表面清潔、均勻、 無(wú)油污；2、能顯著提高涂膜附著力一方面，磷化膜配金屬工件是一個(gè)結(jié)實(shí)強(qiáng)固的整體結(jié) 構(gòu)，例如，鋅系磷化，開(kāi)始形成的是磷酸鐵和黑色氧化鐵，在其上再成長(zhǎng)為磷酸鋅，即在工件 上直接生成磷化膜，其間沒(méi)有明顯界限。另一方面，磷化膜具有多孔性，使涂料可以滲透到 這些孔隙之中，涂裝與磷化膜咬合，產(chǎn)生強(qiáng)大的剪刀。這樣，就比涂膜直接覆蓋在金屬工件 的微觀粗糙表面上要強(qiáng)固得多；3、能成倍提高涂膜耐蝕力磷化膜雖然薄，但由于它是一 層非金屬的不導(dǎo)電隔層，能使金屬工件表面從優(yōu)良導(dǎo)體轉(zhuǎn)變?yōu)椴涣紝?dǎo)體，抑制金屬工件表 面微電池的形成，進(jìn)而有效阻止涂膜的腐蝕。 對(duì)于轎車(chē)引擎蓋涂裝前的處理作業(yè)，現(xiàn)有技術(shù)是直接將引擎蓋蓋裝在車(chē)體上進(jìn)行 前處理，如此，引擎蓋由于沒(méi)有得到很好的固定，在前處理過(guò)程中容易晃動(dòng)。采用此種處理 方式作業(yè)時(shí)，容易產(chǎn)生氣袋；油污不易洗凈而造成縮孔；這些缺陷的存在，將會(huì)造成引擎蓋 前處理效果的不理想，影響前處理的質(zhì)量，直接影響車(chē)體的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠與轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋下支 撐工裝配合使用的轎車(chē)涂裝前處理用弓I擎蓋上支撐工裝，能夠使轎車(chē)在涂裝過(guò)程中消除氣 袋和縮孔，提高引擎蓋表面的前處理質(zhì)量。 本發(fā)明的技術(shù)方案如下設(shè)計(jì)一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，其要點(diǎn) 是包括安裝座和手持桿，所述安裝座沿軸向開(kāi)有條形槽，在該條形槽前部的槽壁上對(duì)稱(chēng)開(kāi) 有的安裝孔，所述安裝座后端與所述手持桿前端鉸接；在所述安裝座中部的側(cè)面上焊接有 鎖扣。 在涂裝前處理過(guò)程中，通過(guò)安裝座將本發(fā)明安裝在引擎蓋下底面，即將引擎蓋下 底面的凸出部分壓入所述條形槽內(nèi)，再在安裝孔內(nèi)穿入螺栓將引擎蓋與本發(fā)明固定；當(dāng)需 把引擎蓋移開(kāi)時(shí)，為避免手直接與引擎蓋接觸從而造成涂裝前處理差等缺陷而在本發(fā)明中 設(shè)置手持桿；本發(fā)明與引擎蓋下支撐工裝配合使用，即將引擎蓋下支撐工裝上鎖鉤掛在本 發(fā)明的鎖扣內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)引擎蓋的支撐。 為了便于手持桿與安裝座的連接，上述條形槽位于安裝座的前、中部，在所述安裝 座后部軸向開(kāi)有貫通底面和后端面的安裝槽，所述手持桿前端插入該安裝槽內(nèi)由銷(xiāo)子固 定。 為方便安裝，上述手持桿呈"7"形，該手持桿前端部扁平，后端部彎折成等腰三角
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形結(jié)構(gòu)，設(shè)置為等腰三角形結(jié)構(gòu)便于手持。 有益效果本發(fā)明可有效的防止轎車(chē)在涂裝前處理過(guò)程中引擎蓋的隨意晃動(dòng)，為 轎車(chē)涂裝前處理提供了方便，為后續(xù)的轎車(chē)涂裝提供了方便，提高涂裝的質(zhì)量以及轎車(chē)的 壽命，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。


圖l是本發(fā)明的立體圖；
圖2為圖1中安裝座1的俯視圖；
圖3為本發(fā)明的第一使用狀態(tài)圖；
圖4為本發(fā)明的第二使用狀態(tài)圖。 上述附圖中各編號(hào)的意義是l.安裝座，la.條形槽，lb.安裝孔，2.手持桿，3.鎖 扣，4.鎖鉤，5.支撐桿，6.引擎蓋，7.保險(xiǎn)杠。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。 請(qǐng)參見(jiàn)圖1 圖4 :所示的一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，由安裝座1、 手持桿2和鎖扣3構(gòu)成，所述安裝座1沿軸向開(kāi)有條形槽la，在該條形槽la前部的槽壁上 對(duì)稱(chēng)開(kāi)有的安裝孔lb，所述安裝座1后端與所述手持桿2前端鉸接；在所述安裝座1中部 的側(cè)面上焊接有鎖扣3。 請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2 :所述條形槽la位于安裝座1的前、中部，在所述安裝座1后部 軸向開(kāi)有貫通底面和后端面的安裝槽l，所述手持桿2前端插入該安裝槽lc內(nèi)由銷(xiāo)子固定。
在圖1中還可以看出所述手持桿2呈"7"形，該手持桿2前端部扁平，后端部彎 折成等腰三角形結(jié)構(gòu)。 請(qǐng)參見(jiàn)圖3和圖4 :本發(fā)明的使用狀態(tài)是這樣的在涂裝前處理過(guò)程中，通過(guò)安裝 座1將本發(fā)明安裝在引擎蓋6下底面，即將引擎蓋6下底面的凸出部分壓入所述條形槽la 內(nèi)，再在安裝孔lb內(nèi)穿入螺栓將引擎蓋6與本發(fā)明固定；當(dāng)需把引擎蓋6移開(kāi)時(shí)，為避免手 直接與引擎蓋6接觸從而造成涂裝前處理差等缺陷而在本發(fā)明中設(shè)置手持桿2 ;本發(fā)明與 引擎蓋下支撐工裝配合使用，引擎蓋下支撐工裝的結(jié)構(gòu)是這樣的包括鎖鉤4和支撐桿5，
所述支撐桿5下部彎折，呈"J"字形，在該支撐桿5上端連接鎖鉤4 ;將引擎蓋下支撐工裝 上鎖鉤4掛在本發(fā)明的鎖扣3內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)引擎蓋的支撐。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，其特征在于包括安裝座(1)和手持桿(2)，所述安裝座(1)沿軸向開(kāi)有條形槽(1a)，在該條形槽(1a)前部的槽壁上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有的安裝孔(1b)，所述安裝座(1)后端與所述手持桿(2)前端鉸接；在所述安裝座(1)中部的側(cè)面上焊接有鎖扣(3)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，其特征在于所 述條形槽(la)位于安裝座(1)的前、中部，在所述安裝座(1)后部軸向開(kāi)有貫通底面和后 端面的安裝槽(lc)，所述手持桿(2)前端插入該安裝槽(lc)內(nèi)由銷(xiāo)子固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，其特征在于 所述手持桿(2)呈"7"形，該手持桿(2)前端部扁平，后端部彎折成等腰三角形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種轎車(chē)涂裝前處理用引擎蓋上支撐工裝，它包括安裝座和手持桿，所述安裝座沿軸向開(kāi)有條形槽，在該條形槽前部的槽壁上對(duì)稱(chēng)開(kāi)有的安裝孔，所述安裝座后端與所述手持桿前端鉸接；在所述安裝座中部的側(cè)面上焊接有鎖扣。本發(fā)明具有為后續(xù)的轎車(chē)涂裝提供了方便，提高涂裝的質(zhì)量以及轎車(chē)的壽命，以及構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、可靠性好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B05C13/02GK101703987SQ20091019167
公開(kāi)日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者崔前波 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司