一種用于小型發(fā)電裝置的差速器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于小型發(fā)電裝置的差速器，位于小型發(fā)電裝置的摩擦輪和發(fā)電機之間，差速器包括由復合材料制成的殼體，殼體內設有動力輸入軸、動力輸出軸和增速結構，動力輸入軸伸出殼體與摩擦輪傳動聯(lián)接，動力輸出軸與發(fā)電機的電機主軸傳動聯(lián)接，增速結構包括銜接動力輸入軸和動力輸出軸的從動軸，增速結構還包括設置在動力輸入軸上的第一齒輪，設置在從動軸上的第二齒輪和第三齒輪，設置在動力輸出軸上的第四齒輪，第一齒輪和第二齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪嚙合；第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成。通過以合金鋼制成的齒輪為主的增速結構對發(fā)電機的電機轉動進行增速，且殼體由復合材料制成，結構簡單，綜合性能好。
【專利說明】
一種用于小型發(fā)電裝置的差速器
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電機技術領域，尤其涉及一種用于小型發(fā)電裝置的差速器。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)今社會，隨著人們對于能源的需求的越來越高，能源帶來的污染越來越嚴重，人們開始提倡節(jié)能環(huán)保，使用綠色能源。一些小型發(fā)電裝置漸漸進入了人們的生活，如自發(fā)電型手表，可隨著手臂的擺動發(fā)電?，F(xiàn)有一種用于非機動車尤其是自行車的小型發(fā)電裝置，該裝置主要是將自行車行走時車輪的動力轉化為電力，具體地是自行車車輪轉動帶動發(fā)電裝置的發(fā)電機轉動產(chǎn)生電力。小型發(fā)電裝置在推廣的過程中，需要考慮到制造成本，而且自行車產(chǎn)生的動力較小，其車輪的轉速也較小，使得發(fā)電機的發(fā)電效率較低，需要設置一種結構簡單，制造成本低的增速裝置來提高發(fā)電機的發(fā)電效率。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術問題是:提供一種用于小型發(fā)電裝置的差速器，該差速器結構簡單，制造成本低，可增大發(fā)電機的發(fā)電效率。
[0004]為了解決所述技術問題，本發(fā)明的技術方案:一種用于小型發(fā)電裝置的差速器，位于小型發(fā)電裝置的摩擦輪和發(fā)電機之間，所述的差速器包括殼體，殼體內設有動力輸入軸、動力輸出軸和增速結構，所述的動力輸入軸伸出殼體與殼體外部的摩擦輪傳動聯(lián)接，所述的動力輸出軸與發(fā)電機的電機主軸傳動聯(lián)接，所述的增速結構包括銜接動力輸入軸和動力輸出軸的從動軸，增速結構還包括設置在動力輸入軸上的第一齒輪，設置在從動軸上的第二齒輪和第三齒輪，設置在動力輸出軸上的第四齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪嚙合;所述的第一齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑，第三齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑和第四齒輪的直徑，所述殼體由復合材料制成，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成。
[0005]作為優(yōu)選，所述殼體由復合材料制成，所述的復合材料包括如下的組成成分及其重量份數(shù):
[0006]聚四氟乙烯:40-70份
[0007]聚酰亞胺:10-30份
[0008]磷酸三苯酯:5-20份
[0009]聚碳酸酯:3-15份
[0010]石墨:3-8份
[0011]包膜蒙脫土:20-40份
[0012]納米碳化鈣:2-10份
[0013]硅烷偶聯(lián)劑:卜5份
[0014]無鹵阻燃劑:3-15份。
[0015]本發(fā)明通過合理配伍殼體的材料，復配使用聚四氟乙烯、聚酰亞胺、磷酸三苯酯、聚碳酸酯進行改性，同時還添加石墨、包膜蒙脫土、納米碳化鈣等。其中聚碳酸酯具有優(yōu)異的性能，可以顯著提高外殼的耐沖擊、耐油、耐酸和耐溫范圍廣的性能，聚酰亞胺因為分子鏈中含有較多的剛性基團，抗蠕變能力強，具有良好的尺寸穩(wěn)定性，且耐溫達400°C以上，耐驟冷驟熱，可長期使用溫度范圍-200?300°C，利用具有特殊結構的酚酞型聚酰亞胺對聚四氟乙烯進行改性，同時復配添加磷酸三苯酯、聚碳酸酯對聚四氟乙烯進行改性，并與其他組分協(xié)同作用，改善了聚四氟乙烯剛性差，易冷流等問題，提高殼體的拉伸強度、拉伸模量、韌性、耐扭轉、抗沖擊、抗老化、耐低溫、耐高溫、耐油、耐酸、耐腐蝕、阻燃性能等，進而提高差速器的綜合性能。
[0016]作為優(yōu)選，所述聚四氟乙稀的平均粒徑為20-30μηι，體積密度為260-400g/L。
[0017]作為優(yōu)選，所述的聚碳酸酯由三光氣法制得超高分子量聚碳酸酯粉末重均分子量為100000-110000。
[0018]作為優(yōu)選，所述的包膜蒙脫土通過如下方法制得:將蒙脫土在550-580V下燒結6_8小時，冷卻至室溫，然后加入相當于其重量6-8%的烷基糖苷、3-4%的丙烯酸甲酯、3-5%的去離子水，超聲震蕩25-30分鐘后，再于70-80°C恒溫水浴中攪拌加熱25-35分鐘，得改性混合液;再在改性混合液中加入相當于其重量8-12%的濃度為30-35%的AlCl3溶液，同時加入適量氨水調節(jié)pH值為9-10，攪拌20-25min后，靜置3_4小時后，經(jīng)過濾、洗滌、干燥處理后，在620-640°C燒結3-5小時，自然冷卻至室溫即得。
[0019]作為優(yōu)選，所述納米碳化鈣的粒徑為20-80nm。進一步優(yōu)選，所述的納米碳酸鈣為改性納米碳酸鈣，并通過如下方法進行改性:將納米碳酸鈣粉料加入高速捏合機中，加熱至80-100°C，加入相當于粉料重量2-3%的鈦酸酯偶聯(lián)劑、4-5%的硬脂酸鈉和2-4%的椰子油，在200-300r/min的轉速下攪拌10-15min，然后在80-90°C下烘干，粉碎過100-150目篩即可。
[0020]所述殼體材料還包括一些常規(guī)的組成成分，如相容劑、抗氧化劑、填料等等，均可選用普通市售的。
[0021]所述的齒輪(包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪)由合金鋼制成，所述合金鋼的組成成分及其質量百分比為:C:0.3-0.6%、Cu: 2.2-3.0%、Mn: 1.2-1.8%、T1:0.05-0.1% ^Ni:0.006-0.015% ^Mg:0.5-1.2%:0.005-0.008% ^Zr:0.05-0.2% ^Nb:0.1-0.2%、Ta:0.02-0.5%、稀土元素:0.02-0.05%，余量為Fe及不可避免的雜質。
[0022]本發(fā)明齒輪由耐磨合金鋼制成，具有較高的強度和良好的抗熱腐蝕、抗氧化能力、抗疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。在齒輪耐磨合金鋼中C不僅可以穩(wěn)定奧氏體組織，還能與Zr、Ta、Ti等合金元素形成強碳化物的強化相。另外，合金元素T1、Nb與N具有很強的親和力，而在鑄造過程中，不可避免會帶入N，因此，需要合理控制N以及T1、Nb等合金元素，使N與Ti和Nb形成TiN和NNb顆粒，彌散分布在合金中，起到彌散強化的作用，提高鈷基高溫合金在高溫下的應力斷裂壽命等性能。但是，N與合金元素形成的TiN等顆粒極難分解，會團簇存在于合金熔體中，在凝固過程中作為核心促進TiC等碳化物的析出與快速長大，塊狀碳化物阻塞枝晶間的通道，降低合金液的流動性和補縮性，從而會導致合金組織中的顯微疏松明顯增加以及合金力學性能的降低。因此，合金元素的含量和在鑄造過程中帶入的N元素的含量都需要嚴格控制。
[0023]再進一步優(yōu)選，所述耐磨合金鋼的組成成分及其質量百分比為:C:0.4-0.6%、Cu:2.2-2.8% ^Mn:1.4-1.8% ^T1:0.05-0.08% ^N1:0.01-0.015% ^Mg: 0.6-1.0% ^B: 0.005-0.008%、Zr:0.06-0.15%、Nb:0.12-0.18%、Ta:0.05-0.3%、稀土元素:0.02-0.04%，余量為Fe及不可避免的雜質。
[0024]再進一步優(yōu)選，稀土元素中La的含量多60%。耐磨合金中添加的稀土元素主要為La或者La與其它稀土元素的混合物，從而起到微合金化的作用，與氫等氣體和許多非金屬雜質生成熔點高的化合物，達到除氫、精煉、凈化作用。同時，還可以在長大的晶粒界面上選擇性地吸附，阻礙晶粒的生長，使晶粒細化，有變質的作用，從而提高耐磨合金的綜合性能。
[0025]作為優(yōu)選，所述的動力輸入軸與摩擦輪螺紋聯(lián)接。
[0026]作為優(yōu)選，所述的動力輸入軸與摩擦輪采用銷接。
[0027]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:
[0028]1、本發(fā)明通過以齒輪為主的增速結構對發(fā)電機的電機轉動進行增速，具有結構簡單，制造成本低，適于大范圍推廣的優(yōu)點。
[0029]2、齒輪由配伍合理的耐磨合金鋼制成，在普通合金鋼的基礎上添加Zr、Ta、Ti等元素，并添加了稀土元素起到微合金化的作用，通過與各元素之間產(chǎn)生的協(xié)同作用提高旋轉件的強度和良好的抗熱腐蝕、抗氧化能力、抗疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。
[0030]3、差速器的殼體由配伍合理的復合材料制成，復配使用聚四氟乙烯、聚酰亞胺、磷酸三苯酯、聚碳酸酯進行改性，同時還添加石墨、包膜蒙脫土、納米碳化鈣等，大大提高殼體的拉伸強度、拉伸模量、韌性、耐扭轉、抗沖擊、抗老化、耐低溫、耐高溫、耐油、耐酸、耐腐蝕、阻燃性能等，進而提高差速器的綜合性能。
【附圖說明】
[0031 ]圖1為本發(fā)明在小型發(fā)電裝置中的裝配圖；
[0032]圖2為本發(fā)明中摩擦輪的結構示意圖；
[0033]圖3為本發(fā)明中差速器內的齒輪裝配示意圖。
[0034]圖中，1、摩擦輪;2、差速器;3、發(fā)電機;4、聯(lián)接管;5、儲電盒;10、動力輸入軸；11、第一齒輪;12、第二齒輪;13、從動軸;14、第三齒輪;15、第四齒輪;16、動力輸出軸。
【具體實施方式】
[0035]下面通過結合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明的技術方案做進一步詳細描述。
[0036]見圖中，本發(fā)明提供了一種用于小型發(fā)電裝置的差速器2，用于提高小型發(fā)電裝置的發(fā)電效率。該小型發(fā)電裝置主要應用于自行車上，小型發(fā)電裝置的摩擦輪I與自行車的車輪傳動聯(lián)接，將車輪的動力傳輸?shù)桨l(fā)電機3上，發(fā)電機3發(fā)電以后通過聯(lián)接管4將電能傳輸?shù)絻﹄姾?內進行儲存。由于自行車的車輪轉動速度較慢，相應的摩擦輪I的轉速也相對較慢，這會極大的影響到發(fā)電機3的發(fā)電效率。
[0037]差速器2位于小型發(fā)電裝置的摩擦輪I和發(fā)電機3之間。差速器2包括殼體，殼體由復合材料制成，殼體內設有動力輸入軸10、動力輸出軸16和增速結構，動力輸入軸10伸出殼體與殼體外部的摩擦輪I傳動聯(lián)接，動力輸出軸16與發(fā)電機3的電機主軸傳動聯(lián)接，增速結構包括銜接動力輸入軸10和動力輸出軸16的從動軸13，增速結構還包括設置在動力輸入軸10上的第一齒輪11，設置在從動軸13上的第二齒輪12和第三齒輪14，設置在動力輸出軸16上的第四齒輪15，的第一齒輪11和第二齒輪12嚙合，第三齒輪14和第四齒輪15嚙合;第一齒輪11的直徑大于第二齒輪12的直徑，第三齒輪14的直徑大于第二齒輪12的直徑和第四齒輪15的直徑，第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成。
[0038]差速器2工作時，設置在差速器2外部的摩擦輪I帶動動力輸入軸10轉動，通過第二齒輪12和第一齒輪11的帶動，從動軸13也跟著轉動，由于第一齒輪11的直徑大于第二齒輪12的直徑，根據(jù)齒輪傳動原理，從動軸13的轉速大于動力輸入軸10的轉速，實現(xiàn)第一次加速。從動軸13通過第三齒輪14和第三齒輪14的作用帶動動力輸出軸16轉動，由于第四齒輪15小于第三齒輪14，動力輸出軸16的轉速大于從動軸13的轉速，實現(xiàn)第二次加速。
[0039]整個裝置結構簡單，設計合理，制造成本較低，便于小型發(fā)電裝置在自行車上大規(guī)模推廣，同時差速器2通過二次加速，也大大提高了發(fā)電機3的發(fā)電效率。
[0040]摩擦輪I在長時間使用以后需要進行更換，本發(fā)明中，差速器2的動力輸入軸10和摩擦輪I的聯(lián)接選用螺紋聯(lián)接或者銷接，結構簡單，易于加工，拆裝也十分方便。
[0041]下面通過具體實施例對用于小型發(fā)電裝置的差速器中的殼體及齒輪(包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪)作進一步說明。
[0042]實施例1
[0043]—種如圖1-3所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其中差速器的殼體由復合材料制成，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成。
[0044]差速器殼體的復合材料包括如下的組成成分及其重量份數(shù):聚四氟乙烯:50份、聚酰亞胺:20份、磷酸三苯酯:15份、聚碳酸酯:8份、石墨:4份、包膜蒙脫土: 30份、納米碳化鈣:5份、硅烷偶聯(lián)劑:3份、無鹵阻燃劑:10份。所述差速器殼體的復合材料還包括一些常規(guī)的組成成分，如相容劑、抗氧化劑、填料等等，均可選用普通市售的。
[0045]第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成，所述合金鋼的組成成分及其質量百分比為<:0.5%、(:11:2.5%、]\111:1.6%、11:0.06%、祖:0.012%、]\%:0.8%、8:0.006%、Zr:0.12%、Nb:0.15%、Ta:0.15%、稀土元素:0.03%，余量為Fe及不可避免的雜質，其中稀土元素中La的含量多60%。
[0046]實施例2
[0047]與實施例1的區(qū)別僅在于:
[0048]差速器殼體的復合材料包括如下的組成成分及其重量份數(shù):聚四氟乙烯:60份、聚酰亞胺:25份、磷酸三苯酯:10份、聚碳酸酯:10份、石墨:6份、包膜蒙脫土: 25份、納米碳化鈣:8份、硅烷偶聯(lián)劑:2份、無鹵阻燃劑:12份。
[0049]第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成，所述合金鋼的組成成分及其質量百分比為:(::0.4%、01:2.8%、]\111:1.4%、1^:0.08%、祖:0.01%、]\%:1.0%』:0.007%、21:0.15%、他:0.12%、了3:0.3%、稀土元素:0.04%，余量為卩6及不可避免的雜質，其中稀土元素中La的含量多60%。
[0050]實施例3
[0051]與實施例1的區(qū)別僅在于:
[0052]差速器殼體的復合材料包括如下的組成成分及其重量份數(shù):聚四氟乙烯:40份、聚酰亞胺:30份、磷酸三苯酯:5份、聚碳酸酯:15份、石墨:3份、包膜蒙脫土: 40份、納米碳化鈣:2份、硅烷偶聯(lián)劑:5份、無鹵阻燃劑:3份。
[0053]第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成，所述合金鋼的組成成分及其質量百分比為:C:0.3%、Cu:3.0%、Mn: 1.2%、T1:0.1%、N1:0.006%、Mg: 1.2%、B:0.005%、Zr:0.2%、Nb:0.1 %、Ta:0.5%、稀土元素:0.02-0.05%，余量為Fe及不可避免的雜質，其中稀土元素中La的含量多60%。
[0054]實施例4
[0055]與實施例1的區(qū)別僅在于:
[0056]差速器殼體的復合材料包括如下的組成成分及其重量份數(shù):聚四氟乙烯:70份、聚酰亞胺:10份、磷酸三苯酯:20份、聚碳酸酯:3份、石墨:8份、包膜蒙脫土:20份、納米碳化鈣:1份、硅烷偶聯(lián)劑:1份、無鹵阻燃劑:15份。
[0057]第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成，所述合金鋼的組成成分及其質量百分比為<:0.6%、(:11:2.2%、]\111:1.8%、11:0.05%、祖:0.015%、]\%:0.5%、8:0.008%、21:0.05%、他:0.2%、了3:0.02%、稀土元素:0.05%，余量為？6及不可避免的雜質，其中稀土元素中La的含量多60%。
[0058]在上述實施例1-4差速器殼體的復合材料中所述聚四氟乙烯的平均粒徑均為20-30μπι，體積密度為260-400g/L。所述的聚碳酸酯均由三光氣法制得超高分子量聚碳酸酯粉末重均分子量為100000-110000。所述的包膜蒙脫土均通過如下方法制得:將蒙脫土在550-580 0C下燒結6-8小時，冷卻至室溫，然后加入相當于其重量6-8 %的烷基糖苷、3_4%的丙烯酸甲酯、3-5%的去離子水，超聲震蕩25-30分鐘后，再于70-80 °C恒溫水浴中攪拌加熱25-35分鐘，得改性混合液；再在改性混合液中加入相當于其重量8-12%的濃度為30-35%的AlCl3溶液，同時加入適量氨水調節(jié)pH值為9-10，攪拌20-25min后，靜置3_4小時后，經(jīng)過濾、洗滌、干燥處理后，在620-640°C燒結3-5小時，自然冷卻至室溫即得。所述納米碳化鈣為粒徑20-80nm的改性納米碳酸鈣，納米碳酸鈣通過如下方法進行改性:將納米碳酸鈣粉料加入高速捏合機中，加熱至80-100°C，加入相當于粉料重量2-3%的鈦酸酯偶聯(lián)劑、4-5%的硬脂酸鈉和2-4 %的椰子油，在200-300r/min的轉速下攪拌10-15min，然后在80-90 °C下烘干，粉碎過100-150目篩即可。實施例1-4合金鋼中所述的稀土元素主要為La或者La與其它稀土元素的混合物。
[0059]綜上所述本發(fā)明通過以齒輪為主的增速結構對發(fā)電機的電機轉動進行增速，具有結構簡單，制造成本低，適于大范圍推廣的優(yōu)點。且齒輪由配伍合理的耐磨合金鋼制成，在普通合金鋼的基礎上添加Zr、Ta、Ti等元素，并添加了稀土元素起到微合金化的作用，通過與各元素之間產(chǎn)生的協(xié)同作用提高旋轉件的強度和良好的抗熱腐蝕、抗氧化能力、抗疲勞性能、斷裂韌性等綜合性能。另外差速器的殼體由配伍合理的復合材料制成，復配使用聚四氟乙烯、聚酰亞胺、磷酸三苯酯、聚碳酸酯進行改性，同時還添加石墨、包膜蒙脫土、納米碳化鈣等，大大提高殼體的拉伸強度、拉伸模量、韌性、耐扭轉、抗沖擊、抗老化、耐低溫、耐高溫、耐油、耐酸、耐腐蝕、阻燃性能等，進而提高差速器的綜合性能。
[0060]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種用于小型發(fā)電裝置的差速器，位于小型發(fā)電裝置的摩擦輪和發(fā)電機之間，其特征在于，所述的差速器包括殼體，殼體內設有動力輸入軸、動力輸出軸和增速結構，所述的動力輸入軸伸出殼體與殼體外部的摩擦輪傳動聯(lián)接，所述的動力輸出軸與發(fā)電機的電機主軸傳動聯(lián)接，所述的增速結構包括銜接動力輸入軸和動力輸出軸的從動軸，增速結構還包括設置在動力輸入軸上的第一齒輪，設置在從動軸上的第二齒輪和第三齒輪，設置在動力輸出軸上的第四齒輪，所述的第一齒輪和第二齒輪嚙合，第三齒輪和第四齒輪嚙合;所述的第一齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑，第三齒輪的直徑大于第二齒輪的直徑和第四齒輪的直徑，所述殼體由復合材料制成，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均由合金鋼制成。2.根據(jù)權利要求1所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述殼體由復合材料制成，所述的復合材料包括如下的組成成分及其重量份數(shù): 聚四氟乙烯:40-70份 聚酰亞胺:10-30份 磷酸三苯酯:5-20份 聚碳酸酯:3-15份 石墨:3-8份 包膜蒙脫土:20-40份 納米碳化鈣:2-10份 硅烷偶聯(lián)劑:1-5份 無鹵阻燃劑:3-15份。3.根據(jù)權利要求2所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述聚四氟乙烯的平均粒徑為20-30μπι，體積密度為260-400g/L。4.根據(jù)權利要求4所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述的聚碳酸酯由三光氣法制得超高分子量聚碳酸酯粉末重均分子量為100000-110000。5.根據(jù)權利要求1所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述納米碳化鈣為粒徑為20-80nm的改性納米碳酸I丐。6.根據(jù)權利要求1所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述合金鋼的組成成分及其質量百分比為:C:0.3-0.6%、Cu: 2.2-3.0%、Mn: 1.2-1.8%、T1:0.05-0.1 %、N1:0.006-0.015% ^Mg:0.5-1.2%:0.005-0.008% ^Zr:0.05-0.2%、Nb: 0.1-0.2%、Ta:0.02-0.5%、稀土元素:0.02-0.05%,余量為Fe及不可避免的雜質。7.根據(jù)權利要求1所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述耐磨合金鋼的組成成分及其質量百分比為:C:0.4-0.6%、Cu:2.2-2.8%、Mn:l.4-1.δ^'ΤηΟ.Οδ-Ο.Οβ^'Ν?-Ο.?Π-Ο.ΟΙδ^'Ι^-Ο.Θ-Ι.Ο^'Β-Ο.ΟΟδ-Ο.ΟΟβ^'ΖηΟ.ΟΘ-Ο.Ιδ^'ΝΙ^Ο.Ι〗-0.18%、Ta:0.05-0.3%、稀土元素:0.02-0.04%，余量為Fe及不可避免的雜質。8.根據(jù)權利要求6或7所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，稀土元素中La的含量多60%。9.根據(jù)權利要求1所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述的動力輸入軸與摩擦輪螺紋聯(lián)接。10.根據(jù)權利要求1所述的用于小型發(fā)電裝置的差速器，其特征在于，所述的動力輸入軸與摩擦輪采用銷接。
【文檔編號】C22C38/16GK105924861SQ201610300471
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】蔡琛輝, 周明路, 閆鑫, 陳曉平
【申請人】寧波工程學院