向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種在配置于發(fā)動機與液壓泵之間的發(fā)電機馬達的上部搭載柴油氧化催化劑(DOC:Diesel Oxidat1n Catalyst)裝置的情況下的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，開發(fā)出在發(fā)動機與液壓泵之間搭載有發(fā)電機馬達的混合型的建筑機械。該發(fā)電機馬達與發(fā)動機的輸出軸和液壓泵的輸入軸連接，利用發(fā)動機的驅(qū)動力進行發(fā)電。由發(fā)電機馬達發(fā)電產(chǎn)生的電能積存于電容器等蓄電裝置。然后，在建筑機械需要較大的發(fā)動機輸出的情況下，利用積存于蓄電裝置的電能來驅(qū)動發(fā)電機馬達，輔助發(fā)動機輸出。
[0003]在此，在專利文獻I中，在發(fā)電機馬達的上部隔著消聲器安裝部配置有消聲器。并且，利用卷繞在消聲器的外周面上的線，將消聲器固定在消聲器安裝部上。
[0004]在先技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2012-211469號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]如上所述，設(shè)置于發(fā)電機馬達上部的以往的消聲器搭載結(jié)構(gòu)隔著消聲器安裝部(托架)進行安裝。該托架例如通過螺栓連接于設(shè)于發(fā)電機馬達殼體上部的螺孔。
[0009]在此，在替代消聲器而將DOC裝置搭載于發(fā)電機馬達殼體上部的情況下，DOC裝置與消聲器相比具有兩倍左右的重量，并且成為400?500°C左右的高溫。由于該DOC裝置的重量增大，需要增加用于搭載支承DOC裝置的托架向發(fā)電機馬達殼體上部的安裝強度。為了增大該安裝強度，需要增加螺栓直徑以及螺孔直徑。另一方面，為了防止發(fā)電機馬達的線圈溫度上升，對設(shè)置于發(fā)電機馬達殼體下部的儲油部的冷卻油進行冷卻而使其從發(fā)電機馬達殼體上部的冷卻油引入口向發(fā)電機馬達殼體內(nèi)循環(huán)。因而，當(dāng)欲增大螺栓直徑以及螺孔直徑時，發(fā)電機馬達殼體上部的包含冷卻油引入口的冷卻油路與螺孔發(fā)生干涉，無法增大螺栓直徑以及螺孔直徑，從而托架的安裝強度的增大變得困難。
[0010]另外，DOC裝置如上所述為高溫裝置，因此需要將DOC裝置與發(fā)電機馬達隔離開。這是因為，若未將DOC裝置與發(fā)電機馬達隔離開，則發(fā)電機馬達的溫度上升提高，導(dǎo)致使發(fā)電機馬達的線圈溫度上升。需要說明的是，為了防止發(fā)電機馬達的線圈溫度上升，也考慮不使DOC裝置隔離而增大基于冷卻油的冷卻功能。但是，若增大冷卻功能，則由于冷卻功能部的大型化而使發(fā)電機馬達自身的結(jié)構(gòu)變大。需要說明的是，在使DOC裝置與發(fā)電機馬達隔離開的情況下，由于該隔離，也需要增大托架自身的強度以及向發(fā)電機馬達殼體上部的安裝強度。
[0011]本發(fā)明是鑒于上述情況而做成的，其目的在于提供一種向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)，該搭載結(jié)構(gòu)在隔著托架向發(fā)電機馬達殼體上部搭載DOC裝置的情況下，不會對發(fā)電機馬達的冷卻功能造成影響，能夠增大用于搭載重量較大的DOC裝置的托架向發(fā)電機馬達殼體上部的安裝強度。
[0012]用于解決課題的手段
[0013]為了解決上述課題而達到目的，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)的特征在于，該向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)具備:發(fā)電機馬達，其配置于發(fā)動機與液壓泵之間；柴油氧化催化劑裝置，其搭載于所述發(fā)電機馬達的上部；以及托架，其設(shè)置于所述發(fā)電機馬達與所述柴油氧化催化劑裝置之間，使所述柴油氧化催化劑裝置向上方與所述發(fā)電機馬達隔離配置，在發(fā)電機馬達殼體的上部形成有朝向上方立設(shè)的帶螺孔凸臺，所述托架的下部螺栓連接于所述帶螺孔凸臺。
[0014]另外，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)以上述的發(fā)明為基礎(chǔ)，其特征在于，在所述帶螺孔凸臺的基部形成有包含冷卻油引入口的冷卻油路，所述帶螺孔凸臺的螺孔不與所述冷卻油路發(fā)生干涉。
[0015]另外，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)以上述的發(fā)明為基礎(chǔ)，其特征在于，該向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)設(shè)有隔壁托架，該隔壁托架安裝在所述發(fā)電機馬達殼體的所述液壓泵側(cè)的上部側(cè)部與所述托架的所述液壓泵側(cè)下部，作為將所述液壓泵側(cè)與所述發(fā)動機側(cè)分隔開的隔壁發(fā)揮功能。
[0016]另外，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)以上述的發(fā)明為基礎(chǔ)，其特征在于，該向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)設(shè)有配管支承托架，該配管支承托架安裝于所述托架，用于支承所述柴油氧化催化劑裝置的排氣引入配管。
[0017]另外，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)以上述的發(fā)明為基礎(chǔ)，其特征在于，所述排氣引入配管的一部分使用波紋配管。
[0018]另外，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)以上述的發(fā)明為基礎(chǔ)，其特征在于，所述隔壁托架相對于在所述發(fā)電機馬達殼體的上部外周設(shè)置的帶螺孔管筒從側(cè)方進行螺栓連接，并且與所述托架的底板進行螺栓連接。
[0019]另外，本發(fā)明所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)的特征在于，該向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)具備；發(fā)電機馬達，其配置于發(fā)動機與液壓泵之間；柴油氧化催化劑裝置，其搭載于所述發(fā)電機馬達的上部；托架，其設(shè)置于所述發(fā)電機馬達與所述柴油氧化催化劑裝置之間，使所述柴油氧化催化劑裝置向上方與所述發(fā)電機馬達隔離配置；以及隔壁托架，其安裝在發(fā)電機馬達殼體的所述液壓泵側(cè)的上部側(cè)部與所述托架的所述液壓泵側(cè)下部，作為將所述液壓泵側(cè)與所述發(fā)動機側(cè)分隔開的隔壁發(fā)揮功能，在所述發(fā)電機馬達殼體的上部形成有朝向上方立設(shè)的帶螺孔凸臺，所述托架的下部螺栓連接于所述帶螺孔凸臺，在所述帶螺孔凸臺的基部形成有包含冷卻油引入口的冷卻油路，所述帶螺孔凸臺的螺孔形成為不與所述冷卻油路發(fā)生干涉，所述隔壁托架相對于在所述發(fā)電機馬達殼體的上部外周設(shè)置的帶螺孔管筒從側(cè)方進行螺栓連接，并且與所述托架的底板進行螺栓連接。
[0020]根據(jù)本發(fā)明，利用托架將柴油氧化催化劑裝置向上方與發(fā)電機馬達隔離配置，在發(fā)電機馬達殼體的上部形成有朝向上方立設(shè)的帶螺孔凸臺，托架的下部螺栓連接于所述帶螺孔凸臺，因此不會對發(fā)電機馬達的冷卻功能造成影響，能夠增大用于搭載重量較大的DOC裝置的托架向發(fā)電機馬達殼體上部的安裝強度。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示作為搭載有具備本發(fā)明的實施方式所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)的發(fā)動機單元的作業(yè)機械的一例的、混合液壓挖掘機的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0022]圖2是發(fā)動機單元的立體圖。
[0023]圖3是發(fā)動機單元的主視圖。
[0024]圖4是發(fā)動機單元的左側(cè)視圖。
[0025]圖5是發(fā)動機單元的俯視圖。
[0026]圖6是從液壓泵側(cè)觀察的DOC裝置搭載結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0027]圖7是從發(fā)動機側(cè)觀察的DOC裝置搭載結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
[0028]圖8是表示帶螺孔凸臺的螺孔與冷卻油路之間的位置關(guān)系的發(fā)電機馬達殼體上部的左側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0029]以下，參照附圖對用于實施本發(fā)明的方式進行說明。
[0030][混合液壓挖掘機]
[0031]首先，圖1是表示作為搭載有具備本發(fā)明的實施方式所涉及的向發(fā)電機馬達搭載柴油氧化催化劑裝置的搭載結(jié)構(gòu)的發(fā)動機單元的作業(yè)機械的一例的、混合液壓挖掘機101的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。該混合液壓挖掘機101具有下部行駛體102、回旋臺103、作業(yè)機104、配重105、設(shè)備室106、車身部107以及駕駛室10