一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用pu發(fā)泡材料及其制備方法
【專利說明】 一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料及其制備
方法
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)泡材料及其制備方法，一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料及其制備方法。
【背景技術】
[0002]汽車電池組裝箱是專門用來安裝汽車電池的箱體，保護汽車電車?，F(xiàn)有技術中的汽車電池組裝箱一般可起到防水防塵等安全功能，但是通常情況下汽車電池組裝箱的阻燃性能不佳，在遇到故障或事故時易引發(fā)火災，從而造成嚴重的財產(chǎn)損失。
[0003]為解決以上技術問題，本發(fā)明提供的技術方案是:
一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述發(fā)泡材料由以下質(zhì)量配比的組分構成:異氰酸酯:組合聚醚=1:1.6 ;
所述組合聚醚的構成按質(zhì)量份數(shù)計如下:
聚酯多元醇380 30-38份、
聚酯多元醇450 25-27份、
聚酯多元醇4110 20-24份、
聚酯多元醇4450 30-40份、
硅油 88073.6-4 份、
三乙醇胺12-14份、
A33催化劑1.6-2.4份、
HP-30 催化劑 1.5-2.7 份、
水4-4.5份、
阻燃劑DMMP40-45份。
[0004]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其中，所述異氰酸酯為巴斯夫M20S異氰酸酯。
[0005]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用HJ發(fā)泡材料，其中，所述聚酯多元醇380、聚酯多元醇450和聚酯多元醇4110購于煙臺億達聚氨酯有限責任公司。
[0006]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其中，所述聚酯多元醇4450購于石家莊亞東化工有限公司。
[0007]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用HJ發(fā)泡材料，其中，所述硅油8807購于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。
[0008]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其中，所述三乙醇胺購于亞東石化揚州有限公司。
[0009]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用HJ發(fā)泡材料，其中，所述A33催化劑和HP-30催化劑購于溧陽市圳宇化工有限公司。
[0010]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其中，所述阻燃劑DMMP購于青島聯(lián)美化工有限公司。
[0011]上述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用HJ發(fā)泡材料的制備方法，制備步驟如下:
將聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化劑、HP-30催化劑、阻燃劑DMMP和水按配比混合充分，隨后送入第一熔融擠出機進行熔融共混，進行擠出、造粒，熔融共混溫度控制在145?210°C，熔融擠出機的螺桿轉速控制在70?85轉/分，得到組合聚醚；然后將異氰酸酯和組合聚醚送入硫化機模具中，進行模壓發(fā)泡，得到發(fā)明所述發(fā)泡材料，模壓溫度為175?215°C，模壓時間為550?750s，壓力為5?13Mpa。
[0012]發(fā)明所述環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用HJ發(fā)泡材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了汽車電池的安全性和汽車乘員的人身和財產(chǎn)安全。同時由于本發(fā)明所述發(fā)泡材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而不會釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)，對人體健康無危害。
【具體實施方式】
[0013]以下通過具體實施例對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0014]實施例1
一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料的制備方法，制備步驟如下:將33份將聚酯多元醇380、26份聚酯多元醇450、22份聚酯多元醇4110、33份聚酯多元醇4450、3.7份硅油8807、13份三乙醇胺、1.9份A33催化劑、1.9份HP-30催化劑、42份阻燃劑DMMP和4.1份水按配比混合充分，隨后送入第一熔融擠出機進行熔融共混，進行擠出、造粒，熔融共混溫度控制在195°C，熔融擠出機的螺桿轉速控制在80轉/分，得到組合聚醚；然后將異氰酸酯和組合聚醚送入硫化機模具中，進行模壓發(fā)泡，得到發(fā)明所述發(fā)泡材料，模壓溫度為185°C，模壓時間為650s，壓力為8Mpa。
[0015]實施例2
一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料的制備方法，制備步驟如下:將32份將聚酯多元醇380、25份聚酯多元醇450、21份聚酯多元醇4110、32份聚酯多元醇4450、3.6份硅油8807、12份三乙醇胺、1.8份A33催化劑、1.8份HP-30催化劑、41份阻燃劑DMMP和4份水按配比混合充分，隨后送入第一熔融擠出機進行熔融共混，進行擠出、造粒，熔融共混溫度控制在185°C，熔融擠出機的螺桿轉速控制在75轉/分，得到組合聚醚；然后將異氰酸酯和組合聚醚送入硫化機模具中，進行模壓發(fā)泡，得到發(fā)明所述發(fā)泡材料，模壓溫度為180°C，模壓時間為610s，壓力為7Mpa。
[0016]實施例3
一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料的制備方法，制備步驟如下:將34份將聚酯多元醇380、27份聚酯多元醇450、23份聚酯多元醇4110、34份聚酯多元醇4450、3.9份硅油8807、14份三乙醇胺、2.1份A33催化劑、2.1份HP-30催化劑、43份阻燃劑DMMP和4.2份水按配比混合充分，隨后送入第一熔融擠出機進行熔融共混，進行擠出、造粒，熔融共混溫度控制在210°C，熔融擠出機的螺桿轉速控制在85轉/分，得到組合聚醚；然后將異氰酸酯和組合聚醚送入硫化機模具中，進行模壓發(fā)泡，得到發(fā)明所述發(fā)泡材料，模壓溫度為185°C，模壓時間為710s，壓力為8.5Mpa。
[0017]以下為本發(fā)明所述環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用HJ發(fā)泡材料的阻燃性能測試結果:
檢驗標準要求:阻燃材料的燃燒速度應不大于100mm/min，若出現(xiàn)下列情況則分別按要求標識試驗結果，檢驗結果分為A、B、C、D、E 5個等級:
A - ( O mm/min):試樣暴露在火焰中15s，媳滅火源試樣仍未燃燒，或試樣能燃燒，但火焰達到第一測量標線之前熄滅，無燃燒距離可計。
[0018]B:從試驗計時開始，火焰在60s內(nèi)自行熄滅，且燃燒距離不大于50mm，則認為滿足標準要求。
[0019]C -燃燒速度實測值(mm/min)
從試驗計時開始，火焰在兩個測量標線之間熄滅，且不滿足第2條情況時，則按標準計算燃燒速度。
[0020]D -燃燒速度實測值(mm/min)
從試驗計時開始，火焰燃燒到達第二標線，或從計時開始，試樣長時間緩慢燃燒，則可以在試驗計時20min時終止試驗，并記錄燃燒時間及燃燒距離且按標準計算燃燒速度。
[0021]E:試樣在火焰引燃15s內(nèi)已經(jīng)燃燒并到達第一標線，則認為試樣不能滿足燃燒速度的要求。
[0022]檢驗結果:A(O mm/min)ο
[0023]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述發(fā)泡材料由以下質(zhì)量配比的組分構成:異氰酸酯:組合聚醚=1:1.6 ; 所述組合聚醚的構成按質(zhì)量份數(shù)計如下: 聚酯多元醇38030-38份、 聚酯多元醇45025-27份、 聚酯多元醇411020-24份、 聚酯多元醇445030-40份、 硅油 88073.6-4 份、 三乙醇胺12-14份、 A33催化劑1.6-2.4份、 HP-30 催化劑1.5-2.7 份、 水4-4.5份、 阻燃劑DMMP40-45份。2.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述異氰酸酯為巴斯夫M20S異氰酸酯。3.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述聚酯多元醇380、聚酯多元醇450和聚酯多元醇4110購于煙臺億達聚氨酯有限責任公司。4.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述聚酯多元醇4450購于石家莊亞東化工有限公司。5.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述硅油8807購于南京德美世創(chuàng)化工有限公司。6.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述三乙醇胺購于亞東石化揚州有限公司。7.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述A33催化劑和HP-30催化劑購于溧陽市圳宇化工有限公司。8.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料，其特征在于，所述阻燃劑DMMP購于青島聯(lián)美化工有限公司。9.如權利要求1所述的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料的制備方法，制備步驟如下:將聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化劑、HP-30催化劑、阻燃劑DMMP和水按配比混合充分，隨后送入第一熔融擠出機進行熔融共混，進行擠出、造粒，熔融共混溫度控制在145?210°C，熔融擠出機的螺桿轉速控制在70?85轉/分，得到組合聚醚；然后將異氰酸酯和組合聚醚送入硫化機模具中，進行模壓發(fā)泡，得到發(fā)明所述發(fā)泡材料，模壓溫度為175?215°C，模壓時間為550?750s，壓力為5?13Mpa。
【專利摘要】本發(fā)明公開的一種環(huán)保高阻燃汽車電池組裝箱用PU發(fā)泡材料及其制備方法，所述發(fā)泡材料由異氰酸酯、聚酯多元醇380、聚酯多元醇450、聚酯多元醇4110、聚酯多元醇4450、硅油8807、三乙醇胺、A33催化劑、HP-30催化劑、阻燃劑DMMP和水組成，所述發(fā)泡材料的阻燃性能高，遇火不易燃燒，從而保障了汽車電池的安全性和汽車乘員的人身和財產(chǎn)安全，同時由于本發(fā)明所述發(fā)泡材料的使用原料均為環(huán)保原料，因而不會釋放出對人體有毒有害的物質(zhì)，對人體健康無危害。
【IPC分類】C08G18/42, C08J9/08, C08L75/06
【公開號】CN105255157
【申請?zhí)枴緾N201510598052
【發(fā)明人】朱章弟, 紀新根
【申請人】揚中市天正合成材料研究中心
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月18日