一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明是有關(guān)于一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，所述的復(fù)合材料由重量比為45％-60％的碳纖維、重量比為40％-55％的工程塑料及重量比為1.5-2.5％的稀土成分制成，所述的碳纖維采用經(jīng)緯編織法織成布匹狀，將織好后的碳纖維放在模具中，將融化的工程塑料與稀土成分混合均勻后澆注到模具中，冷卻后加工成型。本發(fā)明將節(jié)約大量金屬，節(jié)能環(huán)保，材料成本低，而且會(huì)大大節(jié)約運(yùn)行時(shí)的電力成本，為經(jīng)營商和業(yè)主將節(jié)約非常可觀的無故開支。
【專利說明】—種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯材料的改進(jìn)領(lǐng)域，特別是涉及一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代化的推進(jìn)，辦公樓、居民樓的高度越來越高，電梯是高層建筑中不可缺少的必要設(shè)施，電梯的安裝可以方便人們的出行。每臺(tái)電梯都有自己的載重量，若超載，則很有可能發(fā)生安全事故，可是，由于電梯的踏板、轎廂等主要組成部分一般為鋼材或是鋁合金制造而成的，鋼鐵材料的比重是7.85，鋁合金的比重是2.7以上，因?yàn)椴牧媳旧淼谋戎剌^大，電梯的自身重量較重，可搭載的重物有限。同時(shí)，電梯的運(yùn)行成本與電梯的重量有直接關(guān)系，電梯過重，電梯運(yùn)行時(shí)的耗電量就大，增加了運(yùn)行成本，同時(shí)增加了物業(yè)費(fèi)用及業(yè)主開支，且由于電梯過于笨重，維護(hù)起來也十分不便。
[0003]如果能創(chuàng)設(shè)一種可作為電梯踏板和轎廂、重量小，電梯運(yùn)行成本低，減少物業(yè)費(fèi)用，減少業(yè)主開支的復(fù)合材料，對(duì)節(jié)能環(huán)保都將作出貢獻(xiàn)，因此，我們投入人力、財(cái)力潛心研究電梯踏板和電梯立式客貨轎廂輕量化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，使其重量輕，耗電量小，制造成本和運(yùn)行成本低。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，所述的復(fù)合材料由重量比為45% -60%的碳纖維、重量比為40% -55%的工程塑料及重量比為
1.5-2.5%的稀土成分制成，所述的碳纖維采用經(jīng)緯編織法織成布匹狀，將織好后的碳纖維放在模具中，將融化的工程塑料與稀土成分混合均勻后澆注到模具中，冷卻后加工成型。
[0006]進(jìn)一步的，所述的碳纖維的重量比為45%，工程塑料的重量比為53%，稀土成分的重量比為2%。
[0007]進(jìn)一步的，所述的碳纖維的重量比為48%，工程塑料的重量比為50%，稀土成分的重量比為2%。
[0008]進(jìn)一步的，所述的碳纖維的重量比為58%，工程塑料的重量比為40%，稀土成分的重量比為2%。
[0009]采用這樣的設(shè)計(jì)后，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]以此種材料制造的電梯踏板、電梯轎箱重量可減輕60% -80%,由于材料采用的強(qiáng)度高比重輕，不僅為電梯運(yùn)行減少費(fèi)用帶來長(zhǎng)期固定效益，而且由于采用了材料強(qiáng)度高，電梯踏板和轎廂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又提高了一倍以上。若采用本復(fù)合材料的電梯踏板、轎廂，將大量節(jié)約了金屬，節(jié)能環(huán)保，材料成本低，而且會(huì)大量節(jié)約運(yùn)行時(shí)的電力成本，為經(jīng)營商和業(yè)主將節(jié)約非?？捎^的無故開支，抗疲勞強(qiáng)度高，可解決產(chǎn)品長(zhǎng)期上下運(yùn)轉(zhuǎn)疲勞的不足。
[0011 ] 本發(fā)明的電梯踏板和電梯轎廂可采用模具直接加工成型，加工方便，加工成本低，值得大力推廣。

【具體實(shí)施方式】
[0012]本發(fā)明提供一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，所述的復(fù)合材料由重量比為45% -60%的碳纖維、重量比為40% -55%的工程塑料及重量比為1.5-2.5%的稀土成分制成，所述的碳纖維采用經(jīng)緯編織法織成布匹狀，將織好后的碳纖維放在模具中，將融化的工程塑料與稀土成分混合均勻后澆注到模具中，冷卻后加工成型。
[0013]所述的碳纖維為高強(qiáng)度碳纖維。
[0014]實(shí)施例1
[0015]所述的碳纖維的重量比為45%，工程塑料的重量比為53%，稀土成分的重量比為2%。
[0016]實(shí)施例2
[0017]所述的碳纖維的重量比為48%，工程塑料的重量比為50%，稀土成分的重量比為2%。
[0018]實(shí)施例3
[0019]所述的碳纖維的重量比為58%，工程塑料的重量比為40%，稀土成分的重量比為2%。
[0020]本發(fā)明的復(fù)合材料可代替現(xiàn)有的電梯踏板、轎廂中的鋼材和鋁合金材料，然后按照常規(guī)方法將本申請(qǐng)的復(fù)合材料與保溫材料、結(jié)構(gòu)材料安裝制造成電梯踏板、轎廂即可。結(jié)構(gòu)材料和保溫材料可制成蜂窩狀，結(jié)構(gòu)性能好、保溫效果好，機(jī)械性能高。
[0021]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡(jiǎn)單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，其特征在于，所述的復(fù)合材料由重量比為45% -60%的碳纖維、重量比為40% -55%的工程塑料及重量比為1.5-2.5%的稀土成分制成，所述的碳纖維采用經(jīng)緯編織法織成布匹狀，將織好后的碳纖維放在模具中，將融化的工程塑料與稀土成分混合均勻后澆注到模具中，冷卻后加工成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，其特征在于，所述的碳纖維為高強(qiáng)度碳纖維。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，其特征在于，所述的碳纖維的重量比為45%，工程塑料的重量比為53%，稀土成分的重量比為2%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，其特征在于，所述的碳纖維的重量比為48%，工程塑料的重量比為50%，稀土成分的重量比為2%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可用作電梯踏板、轎廂的復(fù)合材料，其特征在于，所述的碳纖維的重量比為58%，工程塑料的重量比為40%，稀土成分的重量比為2%。
【文檔編號(hào)】C08K7/06GK104312190SQ201410539689
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】肖忠淵 申請(qǐng)人:榮成復(fù)合材料有限公司