穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車，包括車身、車輪及連接于車身的懸吊控制臂，該懸吊控制臂包括橫吊梁、鐵水包及用于懸吊該鐵水包的懸吊機構(gòu)，該鐵水包兩側(cè)形成有對置的吊耳；所述懸吊機構(gòu)包括兩組用于配合懸吊鐵水包，并防止鐵水包在懸吊過程中發(fā)生晃動后傾倒的勾掛組件；所述勾掛組件包括上部活動連接于所述橫吊梁的連接桿、固連于連接桿下部可在懸吊鐵水包時套設(shè)于吊耳上的懸吊套、開設(shè)于所述吊耳上的防晃卡槽、開設(shè)于所述懸吊套上的防晃通槽。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在懸吊鐵水包的過程中能夠有效防止鐵水包發(fā)生晃動，鐵水包內(nèi)的鐵水不會濺出，操作安全。
【專利說明】
穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及鑄造設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，建設(shè)行業(yè)越來越被重視，鋼材的使用越來越多，這也促使著我國的煉鋼技術(shù)不斷提高。在煉鋼生產(chǎn)過程中，澆注器材是非常重要的一個環(huán)節(jié)，鐵水包被廣泛的應(yīng)用在澆注領(lǐng)域。然而，在澆注的過程中，經(jīng)常需要移動鐵水包來實現(xiàn)對高溫鐵水的轉(zhuǎn)移，現(xiàn)有的鐵水包吊具在轉(zhuǎn)移過程中，容易使鐵水包產(chǎn)生晃動，致使鐵水包中的鐵水濺出，嚴重危害操作人員的生命安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，鐵水包移動過程中不易晃動和傾倒、安全性能好的穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車，包括車身、車輪及連接于車身的懸吊控制臂，車身內(nèi)開設(shè)有可用于收納蓋懸吊控制臂的容納腔，該容納腔通過翻轉(zhuǎn)連接于該容納腔側(cè)部的閉合頂蓋實現(xiàn)打開或關(guān)閉；該懸吊控制臂包括橫吊梁、鐵水包及用于懸吊該鐵水包的懸吊機構(gòu)，該鐵水包兩側(cè)形成有對置的吊耳;所述懸吊機構(gòu)包括兩組用于配合懸吊鐵水包，并防止鐵水包在懸吊過程中發(fā)生晃動后傾倒的勾掛組件，該勾掛組件對置的設(shè)于所述鐵水包兩側(cè);所述勾掛組件包括上部活動連接于所述橫吊梁的連接桿、固連于連接桿下部可在懸吊鐵水包時套設(shè)于吊耳上的懸吊套、開設(shè)于所述吊耳上的防晃卡槽、開設(shè)于所述懸吊套上的防晃通槽及可穿過該防晃通槽后插入防晃卡槽內(nèi)進而實現(xiàn)吊耳與懸吊套之間止轉(zhuǎn)配合的止轉(zhuǎn)插件;該止轉(zhuǎn)插件包括條狀設(shè)置的第一卡合凸接緣和第二卡合凸接緣，該第一卡合凸接緣和第二卡合凸接緣其中一端相互固連，另一端相互遠離，使得第一卡合凸接緣和第二卡合凸接緣之間形成45°的插塊夾角；所述防晃卡槽包括與該第一卡合凸接緣相配合的第一卡合凸接槽和與該第二卡合凸接緣相配合的第二卡合凸接槽，該第一卡合凸接槽和第二卡合凸接槽端部相互連通，兩者相互傾斜形成45°的卡槽夾角;所述止轉(zhuǎn)插件側(cè)部連接有可翻轉(zhuǎn)相對連接桿進行上下翻轉(zhuǎn)進而帶動止轉(zhuǎn)插件上下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件。
[0005]進一步的，所述翻轉(zhuǎn)件端部形成有轉(zhuǎn)軸，所述連接桿側(cè)部開設(shè)有用于容置該轉(zhuǎn)軸的柱槽，該柱槽設(shè)于所述防晃通槽上方;所述轉(zhuǎn)軸側(cè)部分別向外延伸形成旋轉(zhuǎn)凸緣，所述柱槽側(cè)部形成有與該旋轉(zhuǎn)凸緣相配合的旋轉(zhuǎn)凹槽。
[0006]進一步的，所述防晃通槽設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)。
[0007]綜上所述，本實用新型結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，在移動的過程中，懸吊套套設(shè)至吊耳之后，可以通過下翻翻轉(zhuǎn)件控制止轉(zhuǎn)插件向下翻轉(zhuǎn)，分別插入防晃卡槽和防晃通槽內(nèi)，使得懸吊套與吊耳之間無法發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而鐵水包無法相對懸吊結(jié)構(gòu)進行晃動;所述止轉(zhuǎn)插件通過第一卡合凸接緣和第二卡合凸接緣的設(shè)置形成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，在止轉(zhuǎn)過程中不易斷裂失效，并且但其中一側(cè)插塊斷裂后，另一側(cè)的插塊任可實現(xiàn)止轉(zhuǎn)，延長使用壽命;設(shè)置翻轉(zhuǎn)件控制止轉(zhuǎn)插件上翻或下翻，從而止轉(zhuǎn)插件可輕松的插入或離開防晃卡槽和防晃通槽，懸吊套與吊耳之間可輕松的分離。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖2為懸吊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為吊耳的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。
[0012]如圖1-3所示，一種穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車，包括車身、車輪及連接于車身的懸吊控制臂，車身內(nèi)開設(shè)有可用于收納蓋懸吊控制臂的容納腔，該容納腔通過翻轉(zhuǎn)連接于該容納腔側(cè)部的閉合頂蓋實現(xiàn)打開或關(guān)閉；該懸吊控制臂包括橫吊梁1、鐵水包2、吊耳3、懸吊機構(gòu)及行車控制器7;所述行車控制器7套設(shè)在橫吊梁I上，該行車控制器7可用于驅(qū)動所述懸吊機構(gòu)在橫吊梁I上進行前后、左右的動作，從而調(diào)整懸吊機構(gòu)到適當(dāng)?shù)奈恢?，對鐵水包進行懸吊；所述所述吊耳3對置的形成在鐵水包2的兩側(cè);所述懸吊機構(gòu)用于懸吊該鐵水包2;具體的，該懸吊機構(gòu)包括兩組對置的設(shè)于所述鐵水包2兩側(cè)的勾掛組件，該勾掛組件用于配合懸吊鐵水包2，并防止鐵水包2在懸吊過程中發(fā)生晃動后傾倒;具體的，每組勾掛組件均包括連接桿41、懸吊套42、防晃卡槽43、防晃通槽44以及止轉(zhuǎn)插件;所述連接桿41的上端部活動連接于所述橫吊梁I上，從而使得連接桿41在懸吊的過程中可以相對橫吊梁I發(fā)生轉(zhuǎn)動;該連接桿41端部連接有一個液壓控制器8，該液壓控制器與連接桿41之間通過電線實現(xiàn)電連接，當(dāng)連接桿41需要轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)松開或懸吊鐵水包時，可通過該液壓控制器實現(xiàn)精準的控制;所述懸吊套42固定連接在連接桿41的下端部，該懸吊套42可在懸吊鐵水包2時套設(shè)于吊耳3上。
[0013]具體的，防晃卡槽43開設(shè)于所述吊耳3上；所述防晃通槽44開設(shè)于所述懸吊套42上，該防晃通槽44為三角形狀設(shè)置;在懸吊時，止轉(zhuǎn)插件可穿過該防晃通槽44后插入防晃卡槽43內(nèi)，從而使得吊耳3與懸吊套42之間止轉(zhuǎn)配合，兩者之間無法發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，從而鐵水包無法相對懸吊結(jié)構(gòu)進行晃動;為了增強兩者之間的止轉(zhuǎn)效果，該止轉(zhuǎn)插件由條狀的第一卡合凸接緣51和第二卡合凸接緣52構(gòu)成，該第一卡合凸接緣51和第二卡合凸接緣52其中一端相互固連，另一端相互遠離，進而使得第一卡合凸接緣51和第二卡合凸接緣52之間形成插塊夾角a;優(yōu)選的，該插塊夾角a設(shè)置為45°，使得第一卡合凸接緣51和第二卡合凸接緣52之間構(gòu)成穩(wěn)定的三角結(jié)構(gòu)，能夠承受更大的作用力，止轉(zhuǎn)效果更好;相對應(yīng)的，所述防晃卡槽43由第一卡合凸接槽431和第二卡合凸接槽432構(gòu)成，該第一卡合凸接槽431和第二卡合凸接槽432端部相互連通，兩者相互傾斜形成卡槽夾角b;優(yōu)選的，該卡槽夾角b設(shè)置為45° ;
當(dāng)止轉(zhuǎn)插件插入防晃卡槽43內(nèi)時，第—^合凸接緣51配合插入第--^合凸接槽431內(nèi)，第二卡合凸接緣52配合插入第二卡合凸接槽432;當(dāng)其中一個插塊斷裂時，另一個插塊仍可以對止轉(zhuǎn)插件和防晃卡槽43進行止轉(zhuǎn)。
[0014]為了方便實現(xiàn)止轉(zhuǎn)插件的插入和抽出，我們在所述止轉(zhuǎn)插件的側(cè)部上連接了一個翻轉(zhuǎn)件53，該翻轉(zhuǎn)件53可相對連接桿41進行上下翻轉(zhuǎn)進而帶動止轉(zhuǎn)插件上下翻轉(zhuǎn)插入或離開防晃卡槽43內(nèi)；具體的，所述翻轉(zhuǎn)件53的其中一端可翻轉(zhuǎn)的連接于所述連接桿41外側(cè)部，該翻轉(zhuǎn)件51端部形成有轉(zhuǎn)軸61，所述連接桿41側(cè)部開設(shè)有用于容置該轉(zhuǎn)軸61的柱槽，該柱槽設(shè)于所述防晃通槽44上方;所述轉(zhuǎn)軸61側(cè)部分別向外延伸形成旋轉(zhuǎn)凸緣611，所述柱槽側(cè)部形成有旋轉(zhuǎn)凹槽，通過該旋轉(zhuǎn)凹槽與該旋轉(zhuǎn)凸緣611的配合可實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)件53相對連接桿41的翻轉(zhuǎn)。當(dāng)需要移動鐵水包時，下翻翻轉(zhuǎn)件53，從而止轉(zhuǎn)插塊插入防晃卡槽43內(nèi)，有效對懸吊套和吊耳進行止轉(zhuǎn)；當(dāng)需要松開鐵水包時，上翻翻轉(zhuǎn)件53，從而止轉(zhuǎn)插塊離開防晃卡槽，懸吊套與吊耳之間可輕松的分離。
[0015]優(yōu)選的，所述懸吊套內(nèi)嵌設(shè)有一個壓力感應(yīng)器9，壓力感應(yīng)器9呈環(huán)狀圍設(shè)在防晃通槽外側(cè);該壓力感應(yīng)器可用于感應(yīng)液壓控制器在控制連接桿41轉(zhuǎn)動從而使得懸吊套套設(shè)吊耳的過程中，所述懸吊套作用在所述吊耳上的壓力，當(dāng)壓力達到指定值是，該感應(yīng)液壓控制器可將信息反饋至液壓控制器上，從而液壓控制器不再控制連接桿向內(nèi)轉(zhuǎn)動，防止將鐵水包壓壞。所述懸吊套外還設(shè)置有一警示燈10，該警示燈通過電線電連于所述壓力感應(yīng)器9，當(dāng)感應(yīng)液壓控制器出現(xiàn)故障，使得懸吊套作用在所述吊耳上的壓力超過指定值，壓力感應(yīng)器9感應(yīng)的壓力值超過指定值，此時警示燈10將變成紅色，并進行閃爍，對操作人員進行警示。
[0016]顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型保護的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車，包括車身、車輪及連接于車身的懸吊控制臂，車身內(nèi)開設(shè)有可用于收納蓋懸吊控制臂的容納腔，該容納腔通過翻轉(zhuǎn)連接于該容納腔側(cè)部的閉合頂蓋實現(xiàn)打開或關(guān)閉；該懸吊控制臂包括橫吊梁(I)、鐵水包(2)及用于懸吊該鐵水包(2)的懸吊機構(gòu)，該鐵水包(2)兩側(cè)形成有對置的吊耳(3);其特征在于:所述懸吊機構(gòu)包括兩組用于配合懸吊鐵水包(2)，并防止鐵水包(2)在懸吊過程中發(fā)生晃動后傾倒的勾掛組件，該勾掛組件對置的設(shè)于所述鐵水包(2)兩側(cè);所述勾掛組件包括上部活動連接于所述橫吊梁(I)的連接桿(41)、固連于連接桿(41)下部可在懸吊鐵水包(2)時套設(shè)于吊耳(3)上的懸吊套(42)、開設(shè)于所述吊耳(3)上的防晃卡槽(43)、開設(shè)于所述懸吊套(42)上的防晃通槽(44)及可穿過該防晃通槽(44)后插入防晃卡槽(43)內(nèi)進而實現(xiàn)吊耳(3)與懸吊套(42)之間止轉(zhuǎn)配合的止轉(zhuǎn)插件；該止轉(zhuǎn)插件包括條狀設(shè)置的第一卡合凸接緣(51)和第二卡合凸接緣(52)，該第一卡合凸接緣(51)和第二卡合凸接緣(52)其中一端相互固連，另一端相互遠離，進而第一卡合凸接緣(51)和第二卡合凸接緣(52)之間形成45°的插塊夾角(a);所述防晃卡槽(43)包括與該第一^^合凸接緣(51)相配合的第一^^合凸接槽(431)和與該第二卡合凸接緣(52)相配合的第二卡合凸接槽(432)，該第一卡合凸接槽(431)和第二卡合凸接槽(432)端部相互連通，兩者相互傾斜形成45°的卡槽夾角(b);所述止轉(zhuǎn)插件側(cè)部連接有可相對連接桿(41)進行上下翻轉(zhuǎn)進而帶動止轉(zhuǎn)插件上下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件(53)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)件(53)端部形成有轉(zhuǎn)軸(61)，所述連接桿(41)側(cè)部開設(shè)有用于容置該轉(zhuǎn)軸(61)的柱槽，該柱槽設(shè)于所述防晃通槽(44)上方;所述轉(zhuǎn)軸(61)側(cè)部分別向外延伸形成旋轉(zhuǎn)凸緣(611)，所述柱槽側(cè)部形成有與該旋轉(zhuǎn)凸緣(611)相配合的旋轉(zhuǎn)凹槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定耐用的鑄件行走澆注車，其特征在于:所述防晃通槽(44)設(shè)置為三角形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B22D41/12GK205629360SQ201620312912
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】王偉峰
【申請人】王偉峰