由鋁/鎂合金制成的機動車輛模制環(huán)形物的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及由錯合金制成的用于汽車的修飾條（baguette)或裝飾性環(huán)形物 (joncenjoliveur)的領(lǐng)域，所述修飾條或裝飾性環(huán)形物主要用在車體外部上，所述修飾條 或裝飾性環(huán)形物諸如尤其是窗邊框（entourage de vitre)、車身或車門的側(cè)修飾條、后 車門的裝飾條（baguette enjoliveur de hayon)、散熱器護(hù)柵的裝飾件（enjoliveur de calandre)和保險杜圈（jonc de para-choc) 〇
[0002] 本發(fā)明更具體地涉及AA5xxx系列錯合金板，所述AA5xxx系列錯合金板具有尤其 適合此類型應(yīng)用的組成和熱處理且在成形和拋光之后提供極好的抗腐蝕性，尤其是對構(gòu)成 具體用在自動洗車場中的洗滌劑的愈發(fā)堿性的溶液提供極好的抗腐蝕性。
【背景技術(shù)】
[0003] 與鋼鐵和塑料相較，鋁合金通常被用在汽車工業(yè)的亮裝飾性部分的制造中。
[0004] 對于車體外部的修飾條或裝飾性環(huán)形物尤其是這種情況，所述修飾條或裝飾性環(huán) 形物諸如是窗邊框、車身或車門的側(cè)修飾條、后車門的裝飾條、散熱器護(hù)柵的裝飾件和保險 杠圈。
[0005] 除非另有說明，下面所討論的錯合金根據(jù)在定期出版的"Registration Record Series"中由"鋁業(yè)協(xié)會"定義的名稱而命名。
[0006] 目前市場上存在兩種類型的產(chǎn)品：在陽極氧化處理/拋光處理之前，擠出的型材 和成形的板。
[0007] 對于第一種，主要使用所謂的高純度AA6XXX系列合金，且具體地AA6401類型。對 于第二種，在北美，主要類型是AA3xxx合金和8xxx合金，而在歐洲，主要使用高純度AA5xxx 系列合金。
[0008] 然而，機動車輛制造商判斷由這些合金制造的板尤其在強堿性介質(zhì)中的抗腐蝕性 方面比由AA6xxx系列的型材制成的產(chǎn)品表現(xiàn)較差。
[0009] 其中此類型的亮板的規(guī)格的主要參數(shù)是一定的機械強度、良好的可成形性和尤其 是用于拋光和陽極氧化的良好能力，以及維持獲得的外觀在車輛的整個壽命期間不退化。 [0010] 隨著最近自動洗車場洗滌劑發(fā)展向堿性越來越大的溶液（即，在最終陽極層穩(wěn)定 的pH以上且可以導(dǎo)致嚴(yán)重的亮度損失），后一參數(shù)變得特別重要。
[0011] 出于此原因，機動車輛制造商開發(fā)了合格測試以區(qū)別不同產(chǎn)品（合金、加工方式 以及表面處理）。
[0012] 最普遍的合格測試（被稱為"洗車場測試"）是將最終產(chǎn)品的樣品部分地浸入高堿 性（即，pH為11到14)溶液中10分鐘，然后在清潔被侵蝕的產(chǎn)品之后目測亮度損失或其 他方面。
[0013] 下文在"【具體實施方式】"部分中描述了詳細(xì)的實驗程序。最近使用的堿性水溶液 由 12. 5g/l 的 NaOH、4. 64g/l 的 Na3P04-12H20 和 0· 33g/l 的 NaCl 組成。在"實施例"部分中 報告的在測試期間測量到的其pH是13. 5。
[0014] 為了量化結(jié)果，可額外測量在操作期間樣品的重量損失。
[0015] 關(guān)于此話題的主要研究首先集中于拋光表面處理的條件和尤其是最終陽極 氧化以增加陽極層對這些侵蝕性非常強的溶液的抵抗力的條件。這對于"Corrosion of anodized aluminum by alkaline cleaners: Causes and cures'，，Plat. Surf. Finish, 74 (2)，1987,第73-76頁中報告的L. E. Cohen和J. A. Hook的研究尤為如此。
[0016] 在密封步驟期間添加娃酸鹽或過渡金屬鹽的效力尤其已經(jīng)在"Colmatage resistant aux milieux alcalins'，（Sealing resistant to alkaline media), Symposium on the Surface Treatment of Aluminum Alloys, CETIM/CERTEC，2008 中由 S.Jolivet 證明。這也是 Henkel KGAA 于 2006 提交的申請 EP 1873278A1 "Silicate treatment of sealed anodised aluminium'，的主題。
[0017] 其他研究也集中于氧化層的幾何結(jié)構(gòu)的影響，諸如"High performance anodized layers"，European Aluminium Congress, 2009 中報告的 R. Steins 等人的那些研究。
[0018] 最后，最近的解決方案集中于將基于硅烷的溶膠-凝膠層施加在陽極層上， 這大大增加了最終產(chǎn)品的抵抗力。它們是Erbs丨δΙι AG于2008年提交的申請wo 2009/068168 "Component made of A1 alloy having very high corrosion resistance and method for the production thereof'，的主題。
[0019] 實際中，很少有研究關(guān)注基質(zhì)的冶金影響，盡管已經(jīng)觀察到如上文提及的AA5xxx 系列合金和AA6xxx系列合金之間的不同。歐洲迄今使用的合金一般來自非常純的基料 (A199. 9Mg或A199. 7Mg和A199. 9MgSi)，諸如AA5657類型的合金或甚至對于AA5xxx系列 的板而言AA5505或AA5210以及對于AA6xx系列的型材而言AA6401類型。
[0020] 通常以名稱為"H2x"的退火狀態(tài)供應(yīng)乳制的產(chǎn)品或板以保證最小強度但仍具有足 夠的可成形性以用于拋光步驟和陽極氧化步驟之前的成形步驟。
[0021] 擠出的產(chǎn)品通常以冶金狀態(tài)T4(固溶熱處理且淬火）或T6(固溶熱處理、淬火和 回火（revenu))以與最終產(chǎn)品的形式類似的形式交付。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0022] 技術(shù)問題
[0023] 本發(fā)明旨在提供一種AA5xxx系列的乳制產(chǎn)品，其在特定條件下制造和轉(zhuǎn)變，在如 下方面實現(xiàn)與AA6XXX系列的擠出產(chǎn)品類似的性能，即與強堿性溶液即pH為11到14的堿 性溶液接觸時保持其亮度，同時維持所使用的板或條的令人滿意的機械強度和足以用來制 備最終產(chǎn)品的可成形性。
[0024] 技術(shù)方案
[0025] 本發(fā)明涉及一種通過成形和拋光根據(jù)以下連續(xù)步驟制成的板或條來制造由鋁合 金制成的機動車輛的外部裝飾性環(huán)形物的方法，所述裝飾性環(huán)形物諸如是窗邊框或車身修 飾條，所述連續(xù)步驟包括：
[0026] 立式連續(xù)鑄造由高純度AA5xxx系列合金制成的板還，所述高純度AA5xxx系列合 金的組成（按重量百分比計）是：Mg彡1.1，Cu彡0.10,其他元素彡0.30,其余是鋁。
[0027] 將所述板坯再加熱到480 °C到530°C的溫度至少1小時，熱乳到典型地5mm到 30mm的厚度，且冷卻，之后冷乳，該冷乳包括在連續(xù)式隧道爐（four continudi passage) 中進(jìn)行中間退火，即保持在恪線溫度（temperature de solvus)和合金起始恪化溫度 (temperature de l'alliage)之間典型地長達(dá)3秒鐘到5分鐘，之后在空氣 或水中淬火，隨后以15%到70%的壓下率最終冷乳至0.4mm到1.5mm的厚度。
[0028] 為了便于所述板或條的隨后成形，可以在100°C到200°C的溫度下退火達(dá)如下時 間，該時間等效于170°C下的3小時到15小時。
[0029] 根據(jù)一個優(yōu)選實施方案，所述板的組成屬于AA5657類型，即（按重量百分比計） 是：
[0030] Si :彡 0· 08，F(xiàn)e :彡 0· 10，Cu :彡 0· 10，Mn :彡 0· 03，Mg :0· 6 - 1. 0，Ζη :彡 0· 05，Ti : < 0. 020,其他元素各自< 0.05,且總共< 0. 15,其余為鋁。
[0031] 在本發(fā)明的另一個實施方案中，所述板的組成是AA5205類型，即（按重量百分比 計）是：
[0032] Si :彡 0· 15, Fe :彡 0· 7, Cu :0· 03-0. 10, Μη :彡 0· 10, Mg :0· 6 - 1. 0, Zn :彡 0· 05， Ti 0.05,其他元素各自小于0.05,且總共< 0. 15,其余是鋁。
[0033] 在另一個實施方案中，所述合金板是高純度AA5xxx系列合金，所述高純度AA5xxx 系列合金的組成（按重量百分比計）是：Mg彡1.1，其他元素彡0.10,其余是鋁。
[0034] 根據(jù)此實施方案，所述板的組成屬于AA5505類型，即（按重量百分比計）是：
[0035] Si :彡 0· 06, Fe :彡 0· 04, Cu 彡 0· 01，Μη :彡 0· 03, Mg :0· 8 - 1. 1，Zn :彡 0· 03, Ti : < 0. 010,其他元素各自< 0.05,且總共< 0. 10,其余是鋁。
[0036] 仍根據(jù)此實施方案，所述板的組成屬于AA5210類型，即按重量百分比計是：
[0037] Si :彡 0· 06, Fe :彡 0· 04, Cu :彡 0· 01，Μη :彡 0· 03, Mg :0· 35-0. 60, Zn :彡 0· 03， Ti 0. 020,其他元素各自< 0.05,且總共< 0. 10,其余是鋁。
[0038] 在中間退火（即，保持在熔線溫度和合金起始熔化溫度之間）的持續(xù)時間優(yōu)選 地是在5秒鐘到2分鐘之間，且在一個有利的實施方案中，中間退火的溫度是在450°C到 550 °C之間。
[0039] 本發(fā)明還包括一種根據(jù)諸如上文所描述的方法制成的裝飾性環(huán)形物，且所述裝飾 性環(huán)形物選自窗邊框、車身的側(cè)修飾條或后車門的裝飾條、散熱器護(hù)柵的裝飾件和保險杠 圈。
[0040] 本發(fā)明還涉及通過根據(jù)上文提及的一個或多個實施方案的方法制造的裝飾性環(huán) 形物，其特征在于，
[0041] 在拋光所述板或條之后，所述拋光包括步驟：常規(guī)去油，典型地在75°C下且用2