一種高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及冶金技術領域，尤其是涉及一種高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件。
[0002]
【背景技術】
現(xiàn)有技術中，基礎鐵粉采用水霧化制成的低合金粉末，氣門座坯經(jīng)燒結形成的組織相對較軟，其氣門座的耐磨性能較差，高溫穩(wěn)定性能也較差，工作一定時間后，氣門容易下沉。不能廣泛應用于無鉛汽油高功率、高強度的發(fā)動機和大功率、高負荷柴油發(fā)動機。
[0003]有鑒于此，如何設計一種高耐磨粉末冶金氣門座，以增加產(chǎn)品的耐磨性、耐高溫性、耐腐蝕性及徑向壓潰強度，是業(yè)內(nèi)人士函需解決的問題。
[0004]

【發(fā)明內(nèi)容】

針對現(xiàn)有技術中，氣門座的耐磨性能較差，高溫穩(wěn)定性能也較差等缺陷，本發(fā)明提供了一種高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件。
[0005]本發(fā)明還提供一種高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件，以質(zhì)量百分比計，其化學組分包括:0.7?1.3%的C ;1.4?3.2%的Cr ；0.5?1.2%的Ni ;1.4?3.2%的Μο ;1.4 ?3.3% 的 Co ; 14 ?33% 的 Cu ;余量為 Fe。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點:
本發(fā)明可以增加產(chǎn)品的耐磨性、耐高溫性、耐腐蝕性及徑向壓潰強度。
[0007]
【附圖說明】
下面結合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0008]圖1為本發(fā)明的結構示意圖。
[0009]
【具體實施方式】
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明。
[0010]首先將采用高壓水霧化制備的基礎Fe粉配入一定量的高合金粉末(Cr, Ni, Mo, Co)混合32分鐘后進行壓制，壓制后將燒結坯置于推桿式燒結爐進行燒結，在氨分解氣氛中，燒結溫度為11015C。氣門座的含相組織為珠光體+鐵素體+合金沉淀相+銅相。
[0011]按照超速耐久試驗規(guī)范，將上述實施例中的氣門座產(chǎn)品在試驗臺架上全速全負荷(額定轉速(r/min)為:6500，額定功率(KW)為:70，最大扭轉(N.m)為:127)，累計運行335小時(其中磨合24小時25分鐘，外特性試驗1小時45分鐘，強化試驗310小時)。經(jīng)折機檢測，各實施例中氣門座的性能。
【主權項】
1.一種高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件，其特征在于，以質(zhì)量百分比計，其化學組分包括:0.7?1.3%的C ;1.4?3.2%的Cr ；0.5?1.2%的Ni ;1.4?3.2%的Mo ；1.4?3.3%的Co ; 14?33%的Cu ;余量為Fe。2.如權利要求1所述的高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件，其特征在于，以質(zhì)量百分比計，其化學組分包括:0.8?1.2%的C ;1.5?3.1%的Cr ；0.6?1.1%的Ni ；1.5 ?3.2% 的 Μο ;1.5 ?3.2% 的 Co ; 15 ?32% 的 Cu ;余量為 Fe。3.如權利要求2所述的高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件，其特征在于，以質(zhì)量百分比計，其化學組分包括:1.0%的C ;2.1?2.4%的Cr ；0.7%的Ni ；2.1?2.4%的Mo ;2.1 ?2.4% 的 Co ;20 ?22% 的 Cu ;余量為 Fe。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高壓水霧化制粉技術的汽車發(fā)動機氣門部件，以質(zhì)量百分比計，其化學組分包括：0.7～1.3%的C；1.4～3.2%的Cr；0.5～1.2%的Ni；1.4～3.2%的Mo；1.4～3.3%的Co；14～33%的Cu；余量為Fe。采用本發(fā)明可以增加產(chǎn)品的耐磨性、耐高溫性、耐腐蝕性及徑向壓潰強度。
【IPC分類】C22C38/52
【公開號】CN105296886
【申請?zhí)枴緾N201410355342
【發(fā)明人】阮明鑫
【申請人】阮明鑫
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2014年7月25日