一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種模具的鑄造方法，具體是一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車模具制造業(yè)的快速發(fā)展使模具生產(chǎn)方式發(fā)生了改變，傳統(tǒng)的鍛造再加工方式已經(jīng)無法滿足消費需求，鑄造作為一種方便快捷的生產(chǎn)方式在汽車模具制造領(lǐng)域已經(jīng)越來越廣泛的得以應(yīng)用。采用鍛造方式生產(chǎn)毛坯，再經(jīng)過機械加工獲得成型模具，生產(chǎn)周期長、材料浪費嚴(yán)重，生產(chǎn)成本也很高。
[0003]汽車模具制造具有單件小批量的特點，一般采用EPS泡沫進行數(shù)控機床加工，形成模具實型，鑄造方式為砂型鑄造:將EPS泡沫實型置于混有粘結(jié)劑的造型砂中，造型砂有一定的耐火度，砂子填實后粘結(jié)劑在一定條件下使砂子硬化，以機械方式取出泡沫實型，在型腔表面涂刷一層涂料，熔化后的鋼液澆入EPS泡沫實型空腔后占位，鋼液取代EPS泡沫實型的位置，鋼液凝固后得到的汽車模具鑄件再經(jīng)少量精加工就可得到成品；然而砂型鑄造方式外觀質(zhì)量較差，模具鑄件表面易產(chǎn)生粘砂，不利于后期加工，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，固化后的型砂潰散型差，阻礙了鑄件凝固收縮，鑄件易在轉(zhuǎn)角處產(chǎn)生裂紋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種成型速度快、生產(chǎn)成本低的車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
(1)用EPS泡沫制作實型的澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)，將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)和工件整體粘結(jié)在一起，模具鑄件的使用刃口部分在下方；
(2)將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)粘結(jié)牢固的整體實型覆上涂料，涂料分3-5次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到1.5-5.0mm且干燥透徹；
(3)將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，使整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔；
(4)熔化后的鋼液經(jīng)澆注系統(tǒng)進入整體實型中的完整型腔占位，得到汽車模具鑄件。
[0006]作為本發(fā)明再進一步的方案:所述步驟(3)替換為:將覆好涂料的整體實型放入溫度為580°C的高溫爐內(nèi)將EPS泡沫高溫汽化后放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，放入盛有造型砂的砂箱中，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
本發(fā)明先在實型表面涂掛高強度的耐火涂料，再放入裝有型砂且可抽負壓的砂箱中，振實后在負壓作用下定型效果好，實型中的EPS泡沫燃燒后涂料層依然有較好的強度支撐其不發(fā)生形變，成型后的鑄件無論外觀質(zhì)量還是外形尺寸較之傳統(tǒng)砂型鑄造方式生產(chǎn)的鑄件都有較大改觀，此外，鋼液澆注完成解除負壓后型砂的潰散性好，不會影響凝固收縮而產(chǎn)生裂紋，因此本發(fā)明成型速度快、加工量小、生產(chǎn)周期短、浪費小，生產(chǎn)成本也隨之降低，能給企業(yè)帶來技術(shù)和成本優(yōu)勢。
【具體實施方式】
[0008]下面結(jié)合【具體實施方式】對本專利的技術(shù)方案作進一步詳細地說明。
[0009]實施例1
一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，具體步驟如下:
(1)用EPS泡沫制作實型的澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)，將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)和工件整體粘結(jié)在一起，粘結(jié)工藝遵循頂冒口側(cè)注原則，模具鑄件的使用刃口部分在下方；
(2)將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)粘結(jié)牢固的整體實型覆上涂料，涂料分3次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到1.5mm且干燥透徹，無分層開裂；
(3)將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8min，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，便于抽負壓，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔；
(4)熔化后的鋼液經(jīng)澆注系統(tǒng)進入整體實型中的型腔占位，得到汽車模具鑄件。
[0010]實施例2
一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，具體步驟如下:
(1)用EPS泡沫制作實型的澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)，將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)和工件整體粘結(jié)在一起，粘結(jié)工藝遵循頂冒口側(cè)注原則，模具鑄件的使用刃口部分在下方；
(2)將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)粘結(jié)牢固的整體實型覆上涂料，涂料分4次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到4mm且干燥透徹，無分層開裂；
(3)將覆好涂料的整體實型放入溫度為580°C的高溫爐內(nèi)將EPS泡沫高溫汽化后放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動lOmin，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，便于抽負壓，放入盛有造型砂的砂箱中，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型；
(4)熔化后的鋼液經(jīng)澆注系統(tǒng)進入整體實型中的型腔占位，得到汽車模具鑄件。
[0011]實施例3
一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，具體步驟如下:
(1)用EPS泡沫制作實型的澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)，將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)和工件整體粘結(jié)在一起，粘結(jié)工藝遵循頂冒口側(cè)注原則，模具鑄件的使用刃口部分在下方；
(2)將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)粘結(jié)牢固的整體實型覆上涂料，涂料分5次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到2.0mm且干燥透徹，無分層開裂；
(3)將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動12min，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，便于抽負壓，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔；
(4)熔化后的鋼液經(jīng)澆注系統(tǒng)進入整體實型中的型腔占位，得到汽車模具鑄件。
[0012]本發(fā)明先在實型表面涂掛高強度的耐火涂料，再放入裝有型砂且可抽負壓的砂箱中，振實后在負壓作用下定型效果好，實型中的EPS泡沫燃燒后涂料層依然有較好的強度支撐其不發(fā)生形變，成型后的鑄件無論外觀質(zhì)量還是外形尺寸較之傳統(tǒng)砂型鑄造方式生產(chǎn)的鑄件都有較大改觀，此外，鋼液澆注完成解除負壓后型砂的潰散性好，不會影響凝固收縮而產(chǎn)生裂紋，因此本發(fā)明成型速度快、加工量小、生產(chǎn)周期短、浪費小，生產(chǎn)成本也隨之降低，能給企業(yè)帶來技術(shù)和成本優(yōu)勢。
[0013]上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，其特征在于，具體步驟如下: (1)用EPS泡沫制作實型的澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)，將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)和工件整體粘結(jié)在一起，模具鑄件的使用刃口部分在下方； (2)將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)粘結(jié)牢固的整體實型覆上涂料，涂料分3-5次覆于整體實型上，使涂層的厚度達到1.5-5.0mm且干燥透徹； (3)將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，使整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔； (4)熔化后的鋼液經(jīng)澆注系統(tǒng)進入整體實型中的完整型腔占位，得到汽車模具鑄件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，其特征在于，所述步驟(3)替換為:將覆好涂料的整體實型放入溫度為580°C的高溫爐內(nèi)將EPS泡沫高溫汽化后放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，將整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，放入盛有造型砂的砂箱中，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛中大型沖壓模具的鑄造方法，具體步驟如下：用EPS泡沫制作實型的澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)，將澆注系統(tǒng)與冒口補縮系統(tǒng)和工件整體粘結(jié)在一起，模具鑄件的使用刃口部分在下方；將整體實型分3-5次覆上涂料，使涂層的厚度達到1.5-2.0mm且干燥透徹，無分層開裂；將覆好涂料的整體實型放入盛有造型砂的砂箱中，將砂箱放在振動臺上振動8-12min，使整體實型與造型砂振實，覆上一層薄膜，打開與砂箱連接的真空負壓系統(tǒng)固定整體實型，用吹氧法燒除EPS泡沫，得到完整型腔；熔化后的鋼液經(jīng)澆注系統(tǒng)進入型腔占位，得到汽車模具鑄件。本發(fā)明成型速度快、加工量小、生產(chǎn)周期短、浪費小，生產(chǎn)成本也隨之降低，能給企業(yè)帶來技術(shù)和成本優(yōu)勢。
【IPC分類】B22C9/04
【公開號】CN104985121
【申請?zhí)枴緾N201510348454
【發(fā)明人】田睿元, 劉耀輝
【申請人】吉林省威創(chuàng)機電工程有限公司
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月23日