本實(shí)用新型屬于輕合金半固態(tài)成型技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

半固態(tài)漿料是在金屬凝固過程中進(jìn)行強(qiáng)烈攪拌使其枝晶破碎，得到一種均勻懸浮一些近似球形固相顆粒的固液混合漿料。其流動(dòng)性良好，可用于高壓鑄造、擠壓鑄造。填充時(shí)氣體不易卷入，它的成形溫度低，模具壽命長，變形阻力小，生產(chǎn)效率高；成形時(shí)施以高壓使已凝固的金屬產(chǎn)生朔性變形，未凝固的在高壓下繼續(xù)凝固因而制件縮孔縮松少、組織致密、機(jī)械性能高于普通鑄件接近鍛件、可進(jìn)行熱處理、無冒口補(bǔ)縮、金屬利用率高。它適合薄、厚壁件的生產(chǎn)也適合各種結(jié)晶溫度間隔較寬的任何合金材料的成形。

盡管用半固態(tài)成形技術(shù)生產(chǎn)出的鑄件有很多優(yōu)點(diǎn)，漿料的制備方法也很多，但是低成本優(yōu)質(zhì)漿料的連續(xù)制備、保存、輸送、成型一直是難題，嚴(yán)重制約該技術(shù)的推廣及應(yīng)用。

目前，由于液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型時(shí)產(chǎn)生的巨大漲模力，因此需要大噸位的成型主機(jī)來提供鎖模力，保證模具合模時(shí)的鎖緊狀態(tài)，如果無法保證合模穩(wěn)定可靠，可能會(huì)導(dǎo)致加工出來的零件精度低。整個(gè)生產(chǎn)過程不僅生產(chǎn)成本較高，而且生產(chǎn)效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，提供了一種半固態(tài)成型機(jī)六開式模具，包括相互配合開合的第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具，各模具分布于三維空間正交的六個(gè)方向，各模具的開合方向亦分別為這六個(gè)方向，各模具兩兩相互對(duì)開，其中所述第一模具和第二模具相互對(duì)開，所述第三模具和第四模具相互對(duì)開，所述第五模具和第六模具相互對(duì)開，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具、第五模具和第六模具分別各由一油缸驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行開合，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具均設(shè)有卡塊，所述第五模具和第六模具對(duì)應(yīng)第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡塊設(shè)有相互卡合的卡槽；還設(shè)有鎖模機(jī)構(gòu)，所述鎖模機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊框，所述鎖緊框由一油缸驅(qū)動(dòng)沿著第五、六模具的開合方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)；所述各模具合模后，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡塊分別卡入到第五、六模具的卡槽中，從而對(duì)第五、六模具在其開合方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制，所述鎖緊框的鎖緊部分由油缸驅(qū)動(dòng)以卡接在第一、二、三、四模具的外側(cè)，所述鎖緊框的內(nèi)側(cè)與各模具的外側(cè)抵接并沿著各模具的合模方向?qū)δ＞呤┘渔i模力，該鎖模力對(duì)模具在開模方向所產(chǎn)生的漲模力進(jìn)行抵消。

進(jìn)一步的，所述第五模具安裝在一動(dòng)模板上，該動(dòng)模板連接油缸的輸出端，油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)模板從而帶動(dòng)第五模具進(jìn)行開合；所述鎖模機(jī)構(gòu)亦設(shè)置在該動(dòng)模板上，所述動(dòng)模板呈矩形，所述鎖模機(jī)構(gòu)包括4個(gè)油缸，分別設(shè)置在動(dòng)模板同一面的4個(gè)角，各油缸均帶有推桿，所述動(dòng)模板4個(gè)角對(duì)應(yīng)推桿設(shè)有供其穿過的通孔，這4個(gè)推桿分別穿過通孔連接到動(dòng)模板另一面的鎖緊框的4個(gè)角，各油缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)鎖緊框沿著第五模具開合方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)第一、二、三、四模具進(jìn)行鎖合。

進(jìn)一步的，所述第六模具安裝在一動(dòng)模板上，該動(dòng)模板連接油缸的輸出端，油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)模板從而帶動(dòng)第六模具進(jìn)行開合；所述鎖模機(jī)構(gòu)亦設(shè)置在該動(dòng)模板上，所述動(dòng)模板呈矩形，所述鎖模機(jī)構(gòu)包括4個(gè)油缸，分別設(shè)置在動(dòng)模板同一面的4個(gè)角，各油缸均帶有推桿，所述動(dòng)模板4個(gè)角對(duì)應(yīng)推桿設(shè)有供其穿過的通孔，這4個(gè)推桿分別穿過通孔連接到動(dòng)模板另一面的鎖緊框的4個(gè)角，各油缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)鎖緊框沿著第六模具開合方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)第一、二、三、四模具進(jìn)行鎖合。

進(jìn)一步的，所述鎖緊框均為矩形框；合模后，矩形框各邊的內(nèi)側(cè)面為鎖緊部，各鎖緊部分別抵接在第一、二、三、四模具的外側(cè)壁上。

進(jìn)一步的，所述第一模具、第二模具、第三模具和第四模具上設(shè)有對(duì)應(yīng)鎖緊部的鎖緊臺(tái)面，合模后，各鎖緊部均對(duì)應(yīng)抵接在鎖緊臺(tái)面上。

進(jìn)一步的，所述第一模具、第二模具、第三模具、第四模具均設(shè)有卡槽，所述第五、第六模具對(duì)應(yīng)第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽設(shè)有相互卡合的卡塊；所述各模具合模后，所述第五、第六模具的卡塊分別卡入到第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽中，從而對(duì)第五、第六模具在其開合方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。

本實(shí)用新型通過設(shè)置合適的鎖模機(jī)構(gòu)，將液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型時(shí)產(chǎn)生的巨大漲模力變成模具系統(tǒng)的內(nèi)力這將使成型主機(jī)的噸位大大減小、快速性也得以提高，將使液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型的成本大大降低，為液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型的推廣鋪平道路。

附圖說明

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1是本實(shí)用新型的半固態(tài)成型機(jī)六開式模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參閱圖1，是作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例的一種半固態(tài)成型機(jī)六開式模具，包括相互配合開合的第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4、第五模具5和第六模具6，各模具分布于三維空間正交的六個(gè)方向(前、后、左、右、上、下)，各模具的開合方向亦分別為這六個(gè)方向，各模具兩兩相互對(duì)開，其中所述第一模具1和第二模具2相互對(duì)開，所述第三模具3和第四模具4相互對(duì)開，所述第五模具5和第六模具6相互對(duì)開，所述第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4、第五模具5和第六模具6分別各由一油缸驅(qū)動(dòng)以進(jìn)行開合，所述第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4均設(shè)有卡塊9，所述第五模具5和第六模具6對(duì)應(yīng)第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4的卡塊9設(shè)有相互卡合的卡槽。還設(shè)有鎖模機(jī)構(gòu)，所述鎖模機(jī)構(gòu)上設(shè)有鎖緊框7，所述鎖緊框7由一油缸驅(qū)動(dòng)沿著第五、六模具的開合方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。所述各模具合模后，所述第一模具1、第二模具2、第三模具3、第四模具4的卡塊9分別卡入到第五、六模具的卡槽中，從而對(duì)第五、六模具在其開合方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制，所述鎖緊框7的鎖緊部分由油缸驅(qū)動(dòng)以卡接在第一、二、三、四模具的外側(cè)，所述鎖緊框7的內(nèi)側(cè)與各模具的外側(cè)抵接并沿著各模具的合模方向?qū)δ＞呤┘渔i模力，該鎖模力對(duì)模具在開模方向所產(chǎn)生的漲模力進(jìn)行抵消。

第五模具5安裝在一動(dòng)模板8上，該動(dòng)模板8連接油缸的輸出端，油缸驅(qū)動(dòng)動(dòng)模板8從而帶動(dòng)第五模具5進(jìn)行開合。鎖模機(jī)構(gòu)亦設(shè)置在該動(dòng)模板8上，動(dòng)模板8呈矩形，鎖模機(jī)構(gòu)包括4個(gè)油缸，分別設(shè)置在動(dòng)模板8同一面的4個(gè)角，各油缸均帶有推桿，動(dòng)模板84個(gè)角對(duì)應(yīng)推桿設(shè)有供其穿過的通孔，這4個(gè)推桿分別穿過通孔連接到動(dòng)模板8另一面的鎖緊框7的4個(gè)角，各油缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)鎖緊框7沿著第五模具5開合方向運(yùn)動(dòng)，對(duì)第一、二、三、四模具進(jìn)行鎖合。鎖緊框7均為矩形框。合模后，矩形框各邊的內(nèi)側(cè)面為鎖緊部，各鎖緊部分別抵接在第一、二、三、四模具的外側(cè)壁上。為進(jìn)一步保證鎖合牢靠，在第一模具1、第二模具2、第三模具3和第四模具4上設(shè)有對(duì)應(yīng)鎖緊部的鎖緊臺(tái)面，合模后，各鎖緊部均對(duì)應(yīng)抵接在鎖緊臺(tái)面上。上述鎖模機(jī)構(gòu)亦可安裝在第六模板那一側(cè)，設(shè)置方式與第五模具5相同，同樣將第六模板安裝在一受油缸驅(qū)動(dòng)的動(dòng)模板8上。亦可同時(shí)在第五模具5及第六模具6各設(shè)置一鎖模機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙重鎖合，增強(qiáng)鎖模效果。

在其他實(shí)施例中，第一模具、第二模具、第三模具、第四模具上設(shè)置卡槽，第五、六模具對(duì)應(yīng)第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽亦設(shè)有相互卡合的卡塊。各模具合模后，第一模具、第二模具、第三模具、第四模具的卡槽分別卡入到第五、六模具的卡塊中，從而對(duì)第五、六模具在其開合方向的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。由于鎖緊框?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，漲模力通過模具傳遞到鎖緊框的各邊，便通過鎖緊框提供的鎖模力得到化解，保證成型質(zhì)量。

綜上所述，本實(shí)用新型通過設(shè)置合適的鎖模機(jī)構(gòu)，將液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型時(shí)產(chǎn)生的巨大漲模力變成模具系統(tǒng)的內(nèi)力這將使成型主機(jī)的噸位大大減小、快速性也得以提高，將使液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型的成本大大降低，為液態(tài)模鍛、半固態(tài)擠壓成型的推廣鋪平道路。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。