鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其中，包括機座、擺動油缸、夾緊油缸、夾座、油缸座、固定壓板和活動壓板，所述夾座中部鉸接于機座上，所述夾緊油缸通過油缸座固定于夾座一側(cè)，所述活動壓板與夾緊油缸的活塞桿連接，所述固定壓板連接在夾座遠(yuǎn)離夾緊油缸一端的夾座上，并與活動壓板相對布置，所述擺動油缸與機座鉸接，擺動油缸的活塞桿與夾座靠近夾緊油缸一側(cè)鉸接。本實用新型的鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)淬火耗時短，淬火后鋼板彈簧一致性好。
【專利說明】鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種淬火設(shè)備，具體涉及一種鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。汽車鋼板彈簧作為一種重要的汽車懸架系統(tǒng)，在汽車的生產(chǎn)應(yīng)用中有著重要的地位。鋼板彈簧生產(chǎn)過程主要包括:斷料、鉆孔、卷耳和包耳、彎曲成形、淬火、回火和噴漆等步驟。
[0003]淬火是把工件加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間后使之奧氏體化后，再加以大于臨界冷卻速度的急劇冷卻，從而獲得馬氏體組織的處理方法。淬火是熱處理中比較復(fù)雜的工藝，也是賦予鋼以最終性能的關(guān)鍵工作。常見的淬火設(shè)備主要是將鋼板彈簧進入油槽中靜置，這種淬火方式不但耗時，而且鋼板彈簧各處淬火一致性較差。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種淬火耗時短，淬火后鋼板彈簧一致性好的鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0006]鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其中，包括機座、擺動油缸、夾緊油缸、夾座、油缸座、固定壓板和活動壓板，所述夾座中部鉸接于機座上，所述夾緊油缸通過油缸座固定于夾座一側(cè)，所述活動壓板與夾緊油缸的活塞桿連接，所述固定壓板連接在夾座遠(yuǎn)離夾緊油缸一端的夾座上，并與活動壓板相對布置，所述擺動油缸與機座鉸接，擺動油缸的活塞桿與夾座靠近夾緊油缸一側(cè)鉸接。
[0007]采用上述技術(shù)方案時，首先將待淬火的鋼板彈簧放在固定壓板和活動壓板之間，控制夾緊油缸進油，使夾緊油缸的活塞桿伸出，將待淬火的鋼板彈簧夾持在固定壓板上，然后控制擺動油缸的兩個進油孔交替進油，由于夾座中部與機座鉸接，所以夾座繞其中部的鉸接點順時針、逆時針交替擺動，此時被夾持在夾座一側(cè)的鋼板彈簧則在油槽內(nèi)上下擺動淬火。本實用新型將待淬火的鋼板彈簧浸入油槽中的淬火液后，擺動油缸帶動夾座上下擺動，鋼板彈簧在淬火液中淬火過程是移動的，能加快淬火過程，而且鋼板彈簧在移動過程中，各處的淬火均勻，所以淬火后鋼板彈簧的一致性好。
[0008]進一步，所述夾座位于夾緊油缸一側(cè)設(shè)有配重塊。鋼板彈簧被夾緊在夾座遠(yuǎn)離夾緊油缸一側(cè)，這一側(cè)的重量較重，如果完全由擺動油缸施力，則擺動油缸容易損壞，而設(shè)置配重塊能減輕擺動油缸的負(fù)擔(dān)。
[0009]進一步，所述夾座位于固定壓板和活動壓板之間的位置設(shè)有定位槽。夾緊鋼板彈簧時，先將鋼板彈簧放在定位槽中，限制鋼板彈簧的移動，這樣能防止鋼板彈簧滑動，偏離夾緊位置。
[0010]進一步，所述固定壓板夾持鋼板彈簧一面為配合鋼板彈簧內(nèi)凹弧面，活動壓板夾持鋼板彈簧一側(cè)為配合鋼板彈簧內(nèi)凹面的圓弧面。當(dāng)活動壓板和固定壓板將鋼板彈簧夾持時，夾持的面積大，夾持穩(wěn)定，而且鋼板彈簧受力均勻。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)實施例的示意圖。

【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明:
[0013]如圖1所示，一種鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其中，包括機座1、擺動油缸2、夾緊油缸
3、夾座4、油缸座5、固定壓板6和活動壓板7，夾座4中部鉸接于機座I上，夾緊油缸3通過油缸座5固定于夾座4 一側(cè)，活動壓板7與夾緊油缸3的活塞桿連接，固定壓板6連接在夾座4遠(yuǎn)離夾緊油缸3 —端的夾座4上，并與活動壓板7相對布置，擺動油缸2與機座I鉸接，擺動油缸2的活塞桿與夾座4靠近夾緊油缸3 —側(cè)鉸接。
[0014]本實施例中，夾座4位于夾緊油缸3 —側(cè)設(shè)有配重塊8。鋼板彈簧被夾緊在夾座4遠(yuǎn)離夾緊油缸3 —側(cè)，這一側(cè)的重量較重，如果完全由擺動油缸2施力，則擺動油缸2容易損壞，而設(shè)置配重塊8能減輕擺動油缸2的負(fù)擔(dān)。
[0015]夾座4位于固定壓板6和活動壓板7之間的位置設(shè)有定位槽41。夾緊鋼板彈簧時，先將鋼板彈簧放在定位槽41中，限制鋼板彈簧的移動，這樣能防止鋼板彈簧滑動，偏離夾緊位置。
[0016]固定壓板6夾持鋼板彈簧一面為配合鋼板彈簧內(nèi)凹弧面61，活動壓板7夾持鋼板彈簧一側(cè)為配合鋼板彈簧內(nèi)凹面的圓弧面71。當(dāng)活動壓板7和固定壓板6將鋼板彈簧夾持時，夾持的面積大，夾持穩(wěn)定，而且鋼板彈簧受力均勻。
[0017]具體工作原理:
[0018]如圖1所示，首先將待淬火的鋼板彈簧放在固定壓板6和活動壓板7之間，控制夾緊油缸3進油，使夾緊油缸3的活塞桿伸出，將待淬火的鋼板彈簧夾持在固定壓板6上，然后控制擺動油缸2的兩個進油孔交替進油，由于夾座4中部與機座I鉸接，所以夾座4繞其中部的鉸接點順時針、逆時針交替擺動，此時被夾持在夾座4 一側(cè)的鋼板彈簧則在油槽內(nèi)上下擺動淬火。
[0019]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其特征在于，包括機座、擺動油缸、夾緊油缸、夾座、油缸座、固定壓板和活動壓板，所述夾座中部鉸接于機座上，所述夾緊油缸通過油缸座固定于夾座一側(cè)，所述活動壓板與夾緊油缸的活塞桿連接，所述固定壓板連接在夾座遠(yuǎn)離夾緊油缸一端的夾座上，并與活動壓板相對布置，所述擺動油缸與機座鉸接，擺動油缸的活塞桿與夾座靠近夾緊油缸一側(cè)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其特征在于，所述夾座位于夾緊油缸一側(cè)設(shè)有配重塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其特征在于，所述夾座位于固定壓板和活動壓板之間的位置設(shè)有定位槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板彈簧淬火進料機構(gòu)，其特征在于，所述固定壓板夾持鋼板彈簧一面為配合鋼板彈簧內(nèi)凹弧面，活動壓板夾持鋼板彈簧一側(cè)為配合鋼板彈簧內(nèi)凹面的圓弧面。
【文檔編號】C21D1/63GK204251655SQ201420729918
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月29日
【發(fā)明者】周樂華 申請人:重慶市永煜汽車彈簧有限公司