板簧淬火下料裝置制造方法
【專利摘要】本專利申請公開了一種板簧淬火下料裝置，包括油槽、搖擺油缸、連桿、下夾體、上夾體、夾緊油缸、下夾板和上夾板，下夾體的中部通過支承架鉸接在油槽一側，下夾板連接在下夾體靠近油槽一側的上表面，夾緊油缸固定于下夾體遠離油槽一側上表面，上夾板、上夾體、夾緊油缸的活塞桿依次連接，上、下夾板相對布置，搖擺油缸固定在油槽一側，連桿一端與搖擺油缸的活塞桿鉸接，另一端與下夾體遠離油槽一側鉸接，其中，還設有電液推桿、定位滑塊和定位桿，電液推桿設置于下夾體靠近夾緊油缸一側的下表面，電液推桿的活塞桿與定位滑塊連接，定位桿連接在定位滑塊上，下夾體上設有配合定位桿伸出的條形槽。本申請的板簧淬火下料裝置適用于變截面板簧下料。
【專利說明】板簧淬火下料裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種淬火設備，具體涉及一種板簧淬火下料裝置。

【背景技術】
[0002]鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。汽車鋼板彈簧作為一種重要的汽車懸架系統(tǒng)，在汽車的生產應用中有著重要的地位。鋼板彈簧生產過程主要包括:斷料、鉆孔、卷耳和包耳、彎曲成形、淬火、回火和噴漆等步驟。
[0003]淬火是把工件加熱到臨界溫度以上，保溫一定時間后使之奧氏體化后，再加以大于臨界冷卻速度的急劇冷卻，從而獲得馬氏體組織的處理方法。淬火是熱處理中比較復雜的工藝，也是賦予鋼以最終性能的關鍵工作。常見的板簧淬火下料裝置是搖擺式淬火機，借助產品的一個端面進行粗定位來實現(xiàn)板簧的成型和淬火。這種定位方式用于等截面板簧(俗稱多片簧)的生產具有顯著的優(yōu)點，對產品的質量也有較好保證。
[0004]但對于變截面板簧的淬火，若繼續(xù)沿用產品一端面粗定位的生產方式，由于產品長度尺寸的誤差和工人調整夾具的誤差導致產品中心孔兩端弧高差異，這種弧高差異將導致簧片之間的間隙明顯不均勻，不僅直接影響產品的外觀質量(如少片簧中心孔兩側片間間隙不對稱)，而且產品在使用過程中極易造成板簧之間的局部接觸摩擦加劇、溫度升高而產生應力集中，使產品的疲勞壽命大幅降低，嚴重時導致簧片過早斷裂。
實用新型內容
[0005]針對上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種適用于變截面板簧下料的板簧淬火下料裝置。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是:
[0007]板簧淬火下料裝置，包括油槽、搖擺油缸、連桿、下夾體、上夾體、夾緊油缸、下夾板和上夾板，所述下夾體的中部通過支承架鉸接在油槽一側，下夾板連接在下夾體靠近油槽一側的上表面，所述夾緊油缸固定于下夾體遠離油槽一側上表面，所述上夾板、上夾體、夾緊油缸的活塞桿依次連接，所述上、下夾板相對布置，所述搖擺油缸固定在油槽一側，所述連桿一端與搖擺油缸的活塞桿鉸接，另一端與下夾體遠離油槽一側鉸接，其中，還設有電液推桿、定位滑塊和定位桿，所述電液推桿設置于下夾體靠近夾緊油缸一側的下表面，電液推桿的活塞桿與定位滑塊連接，所述定位桿連接在定位滑塊上，所述下夾體上設有配合定位桿伸出的條形槽。
[0008]采用上述技術方案時，下夾體中部通過支承架鉸接在油槽一側，控制搖擺油缸，使下夾體轉動至水平，然后啟動電液推桿，調節(jié)定位滑塊的位置，從而調節(jié)定位桿的位置，隨后將待淬火的板簧中心孔與定位桿對正，并使定位桿插入在板簧中心孔中，然后控制夾緊油缸，使活塞桿伸出并帶動上夾板將板簧夾持，夾持步驟完成?？刂茡u擺油缸進油，搖擺油缸的活塞桿帶動連桿，連桿一端與下夾體遠離油槽一側鉸接，所以，連桿能帶動下夾體轉動，這樣下夾體夾持板簧一側便向油槽內傾斜，并將板簧浸入淬火液中，控制搖擺油缸的兩個油孔交替進油，板簧便可以在油槽內擺動淬火直至淬火完成。本實用新型設有電液推桿、定位滑塊和定位桿，在夾持變截面的板簧進行淬火時，通過定位桿對板簧的中心孔進行定位，這樣能使變截面板簧直接堆疊整齊，各板簧片之間的間隙均勻，保證板簧產品的質量。
[0009]進一步，所述下夾體上表面設有V形導軌，所述上夾體為配合V形導軌的V型上夾體。V型上夾體始終沿V形導軌移動，在夾緊和松開板簧的過程中，上夾板不會偏移。
[0010]進一步，所述下夾體下表面設有矩形導軌，所述定位滑塊上與矩形導軌滑動配合。定位滑塊沿矩形導軌移動，這樣連接在定位滑塊上的定位桿也就不會出現(xiàn)偏移，便于定位桿插入板簧的中心孔中定位。
[0011]進一步，所述下夾體靠近油槽一端的底面設有緩沖結構，所述緩沖結構包括撞塊、壓簧、導向桿和套筒，所述套筒一端連接在下夾體底面，導向桿與套筒滑動連接，撞塊與導向桿一端連接，所述壓簧套設在導向桿上，一端與套筒端面相抵，另一端與撞塊相抵。下夾體轉動，夾緊板簧一側浸入油槽后，當下夾體轉動幅度太大時，撞塊首先碰撞油槽側壁，導向桿在套筒內滑動，壓簧被進一步壓縮，同時下夾體的轉動速度減小，直至停止轉動。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型板簧淬火下料裝置實施例的示意圖。

【具體實施方式】
[0013]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]如圖1所示，一種板簧淬火下料裝置，包括油槽1、搖擺油缸2、連桿3、下夾體4、上夾體5、夾緊油缸6、下夾板8和上夾板7，下夾體4的中部通過支承架8鉸接在油槽I 一側，下夾板8連接在下夾體4靠近油槽I 一側的上表面，夾緊油缸6固定于下夾體4遠離油槽I一側上表面，上夾板7、上夾體5、夾緊油缸6的活塞桿依次連接，上、下夾板8相對布置，搖擺油缸2固定在油槽I 一側，連桿3 —端與搖擺油缸2的活塞桿鉸接，另一端與下夾體4遠離油槽I 一側鉸接，其中，還設有電液推桿9、定位滑塊10和定位桿14，電液推桿9設置于下夾體4靠近夾緊油缸6 —側的下表面，電液推桿9的活塞桿與定位滑塊10連接，定位桿14連接在定位滑塊10上，下夾體4上設有配合定位桿14伸出的條形槽。
[0015]本實施例中，下夾體4上表面設有V形導軌，上夾體5為配合V形導軌的V型上夾體5。V型上夾體5始終沿V形導軌移動，在夾緊和松開板簧的過程中，上夾板7不會偏移。
[0016]下夾體4下表面設有矩形導軌，定位滑塊10上與矩形導軌滑動配合。定位滑塊10沿矩形導軌移動，這樣連接在定位滑塊10上的定位桿14也就不會出現(xiàn)偏移，便于定位桿14插入板簧的中心孔中定位。
[0017]下夾體4靠近油槽I 一端的底面設有緩沖結構，緩沖結構包括撞塊15、壓簧12、導向桿13和套筒11，套筒11 一端連接在下夾體4底面，導向桿13與套筒11滑動連接，撞塊15與導向桿13 —端連接，壓簧12套設在導向桿13上，一端與套筒11端面相抵，另一端與撞塊15相抵。下夾體4轉動，夾緊板簧一側浸入油槽I后，當下夾體4轉動幅度太大時，撞塊15首先碰撞油槽I側壁，導向桿13在套筒11內滑動，壓簧12被進一步壓縮，同時下夾體4的轉動速度減小，直至停止轉動。
[0018]具體工作原理:
[0019]如圖1所示，下夾體4中部通過支承架8鉸接在油槽I 一側，控制搖擺油缸2，使下夾體4轉動至水平，然后啟動電液推桿9，調節(jié)定位滑塊10的位置，從而調節(jié)定位桿14的位置，隨后將待淬火的板簧中心孔與定位桿14對正，并使定位桿14插入在板簧中心孔中，然后控制夾緊油缸6，使活塞桿伸出并帶動上夾板7將板簧夾持，夾持步驟完成?？刂茡u擺油缸2進油，搖擺油缸2的活塞桿帶動連桿3，連桿3 —端與下夾體4遠離油槽I 一側鉸接，所以，連桿3能帶動下夾體4轉動，這樣下夾體4夾持板簧一側便向油槽I內傾斜，并將板簧浸入淬火液中，控制搖擺油缸2的兩個油孔交替進油，板簧便可以在油槽I內擺動淬火直至淬火完成。
[0020]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內容。
【權利要求】
1.板簧淬火下料裝置，包括油槽、搖擺油缸、連桿、下夾體、上夾體、夾緊油缸、下夾板和上夾板，所述下夾體的中部通過支承架鉸接在油槽一側，下夾板連接在下夾體靠近油槽一側的上表面，所述夾緊油缸固定于下夾體遠離油槽一側上表面，所述上夾板、上夾體、夾緊油缸的活塞桿依次連接，所述上、下夾板相對布置，所述搖擺油缸固定在油槽一側，所述連桿一端與搖擺油缸的活塞桿鉸接，另一端與下夾體遠離油槽一側鉸接，其特征在于，還設有電液推桿、定位滑塊和定位桿，所述電液推桿設置于下夾體靠近夾緊油缸一側的下表面，電液推桿的活塞桿與定位滑塊連接，所述定位桿連接在定位滑塊上，所述下夾體上設有配合定位桿伸出的條形槽。
2.根據權利要求1所述的板簧淬火下料裝置，其特征在于，所述下夾體上表面設有V形導軌，所述上夾體為配合V形導軌的V型上夾體。
3.根據權利要求1所述的板簧淬火下料裝置，其特征在于，所述下夾體下表面設有矩形導軌，所述定位滑塊上與矩形導軌滑動配合。
4.根據權利要求1所述的板簧淬火下料裝置，其特征在于，所述下夾體靠近油槽一端的底面設有緩沖結構，所述緩沖結構包括撞塊、壓簧、導向桿和套筒，所述套筒一端連接在下夾體底面，導向桿與套筒滑動連接，撞塊與導向桿一端連接，所述壓簧套設在導向桿上，一端與套筒端面相抵，另一端與撞塊相抵。
【文檔編號】C21D1/62GK204251654SQ201420729720
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月29日 優(yōu)先權日:2014年11月29日
【發(fā)明者】周樂華 申請人:重慶市永煜汽車彈簧有限公司