專利名稱：汽車空調用導向球及其制備方法
技術領域：
本發(fā)明公開了一種汽車空調用導向球，本發(fā)明還公開了一種汽車空調用 導向球及其制備方法。
背景技術：
導向球內孔與導向桿配合，外徑與導向瓦配合鑲在搖盤導向孔內。壓縮 機工作時，導向球在導向桿上左右滑動，實現(xiàn)搖盤的擺動，搖盤的擺動帶動 活塞做往復直線運動，從而實現(xiàn)吸排氣功能達到壓縮機制冷效果。
導向球故障會使搖盤無法實現(xiàn)擺動，內部件運轉失常，在短時間內嚴重 損壞導致壓縮機卡死繼而無法實現(xiàn)制冷功能，具體表現(xiàn)為
導向球內孔偏小會導致導向球在導向桿上運動不靈活，致使搖盤擺動受 阻，嚴重時出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，壓縮機失效。導向球內孔偏大時會造成導向球在 導向桿上滑動時定向不好，嚴重時影響壓縮機的噪聲甚至容易使導向瓦從搖
盤中脫出，造成內部件運動失常而損壞。
導向球外徑偏大時會造成與導向瓦配合裝入搖盤時運動不靈活，增大壓 縮機的扭矩，嚴重時壓縮機卡死失效。外徑過大還會造成與導向瓦配合時無 法裝入搖盤。導向球外徑過小時與導向瓦配合裝入搖盤時配合間隙過大，會 造成導向瓦連帶導向球容易從搖盤中脫出，導致壓縮機失效。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種汽車空調用導向 球及其制備方法。
按照本發(fā)明提供的技術方案，所述汽車空調用導向球包含如下重量百分
含量的各組分銅為62.5~65%，錳為1.5~3.5%，硅為0.5-1.5%,鉛為0.4~0.8%， 鋅為28.2 34.9%，鐵為0.1~0.5%，鋁為0.1~0.5%。
上述汽車空調用導向球的制備方法包含如下步驟
a、 把銅塊置于第一坩堝內，加熱至600 80(TC使其熔化，再在熔融的銅 液里加入鋅塊和鉛塊，待鋅塊和鉛塊均完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻 后備用；
b、 把鐵塊置于第二坩堝內，加熱至1000 110(TC使其熔化，再在熔融的鐵液里加入鋁塊，待鋁塊完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻后備用；
C、把硅置于第三坩堝內，加熱至260。C左右使其熔化，在熔融的液態(tài)硅 內加入錳塊，待錳塊完全熔化后攪拌均勻后備用；
d、 從第一坩堝、第二坩堝、第三坩堝內取出相對于各坩堝內原合金液相 同倍數(shù)體積比例的合金液倒入第四坩堝內，攪拌均勻后備用；
e、 將步驟d的合金液倒入造型盤內，凝固后取出合金塊，將得到的合金 塊置于擠壓機的擠壓膛內，以4.0X 107~4.25X 107Pa的壓強擠出合金棒；
f、 將步驟e得到的合金棒在拉絲機上剝皮；
g、 將剝皮后的合金棒放入爐膛溫度為250 260'C的回火爐內回火5~6小
時；
h、 將步驟g回火后的合金棒在車床上加工出導向球。在制備過程中，各 原料按照上述成分范圍加入。
通過本發(fā)明的方法制得的導向球在硬度、抗拉強度與伸長率等指標上均 具有較大的提高，而且本發(fā)明的方法簡單易行。
具體實施例方式
下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
實施例1
a、 把62.5kg的銅塊置于第一坩堝內，加熱至600。C使其熔化，再在熔融 的銅液里加入34.9kg的鋅塊和0.8kg的鉛塊，待鋅塊和鉛塊均完全熔化后將 熔融的金屬液攪拌均勻后備用；
b、 把0.5kg的鐵塊置于第二坩堝內，加熱至100(TC使其熔化，再在熔 融的鐵液里加入0.5kg的鋁塊，待鋁塊完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻 后備用；
c、 把1.5kg的硅置于第三坩堝內，加熱至26(TC左右使其熔化，在熔融 的液態(tài)硅內加入3.5kg的錳塊，待錳塊完全熔化后攪拌均勻后備用；
d、 從第一坩堝、第二坩堝、第三坩堝內取出相對于各坩堝內原合金液 0.8倍體積比例的合金液倒入第四坩堝內，攪拌均勻后備用；
e、 將步驟d的合金液倒入造型盤內，凝固后取出合金塊，將得到的合金 塊置于擠壓機的擠壓膛內，以4.0xl(^Pa的壓強擠出合金棒；
f、 將步驟e得到的合金棒在拉絲機上剝皮；
g、 將剝皮后的合金棒放入爐膛溫度為250。C的回火爐內回火5小時；
h、 將步驟g回火后的合金棒在車床上車出導向球。使得制得的導向球包含如下重量百分含量的各組分銅為62.5%，錳為 3.5%,硅為1.5%,鉛為0.8%，鋅為34.9%，鐵為0.5°/。，鋁為0.5%。
本方法制得的導向球的硬度為86~96，抗拉強度^540MPa，伸長率S10 (%):》15。
a、 把65kg的銅塊置于第一坩堝內，加熱至80(TC使其熔化，再在熔融 的銅液里加入28.2kg的鋅塊和0.4kg的鉛塊，待鋅塊和鉛塊均完全熔化后將 熔融的金屬液攪拌均勻后備用；
b、 把0.1kg的鐵塊置于第二坩堝內，加熱至IIO(TC使其熔化，再在熔融 的鐵液里加入O.lkg的鋁塊，待鋁塊完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻后
c、 把1.5kg的硅置于第三坩堝內，加熱至26(TC左右使其熔化，在熔融 的液態(tài)硅內加入3.5kg的錳塊，待錳塊完全熔化后攪拌均勻后備用；
d、 從第一坩堝、第二坩堝、第三坩堝內取出相對于各坩堝內原合金液 0.8倍體積比例的合金液倒入第四坩堝內，攪拌均勻后備用；
e、 將步驟d的合金液倒入造型盤內，凝固后取出合金塊，將得到的合金 塊置于擠壓機的擠壓膛內，以4.25xl07Pa的壓強擠出合金棒；
f、 將步驟e得到的合金棒在拉絲機上剝皮；
g、 將剝皮后的合金棒放入爐膛溫度為26(TC的回火爐內回火6小時；
h、 將步驟g回火后的合金棒在車床上車出導向球。 使得制得的導向球包含如下重量百分含量的各組分銅為65%，錳為
1.5%,硅為0.5%，鉛為0.4%，鋅為28.2%，鐵為0.1%，鋁為0.1%。
本方法制得的導向球的硬度為67-75之間，抗拉強度》440 MPa，伸長
率S10C%): >23。 實施例2
a、 把64kg的銅塊置于第一坩堝內，加熱至70(TC使其熔化，再在熔融 的銅液里加入31.3kg的鋅塊和0.6kg的鉛塊，待鋅塊和鉛塊均完全熔化后將 熔融的金屬液攪拌均勻后備用；
b、 把0.3kg的鐵塊置于第二坩堝內，加熱至105(TC使其熔化，再在熔 融的鐵液里加入0.3kg的鋁塊，待鋁塊完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻 后備用；
c、 把lkg的硅置于第三坩堝內，加熱至26(TC左右使其熔化，在熔融的
實施例2
5液態(tài)硅內加入2.5kg的錳塊，待錳塊完全熔化后攪拌均勻后備用；
d、 從第一坩堝、第二坩堝、第三坩堝內取出相對于各坩堝內原合金0.7 倍體積比例的合金液倒入第四坩堝內，攪拌均勻后備用；
e、 將步驟d的合金液倒入造型盤內，凝固后取出合金塊，將得到的合金 塊置于擠壓機的擠壓膛內，以4.15xl0》a的壓強擠出合金棒；
f、 將步驟e得到的合金棒在拉絲機上剝皮；
g、 將剝皮后的合金棒放入爐膛溫度為256'C的回火爐內回火5.5小時；
h、 將步驟g回火后的合金棒在車床上車出導向球。 使得制得的導向球包含如下重量百分含量的各組分銅為64%，錳為
2.5%，硅為1%，鉛為0.6%，鋅為31.3%，鐵為0.3%，鋁為0.3%。
本方法制得的導向球的硬度為75~80，抗拉強度》370MPa，伸長率S10 (%):》18。
權利要求
1、一種汽車空調用導向球，其特征是該導向球包含如下重量百分含量的各組分銅為62.5～65％，錳為1.5～3.5％，硅為0.5～1.5％，鉛為0.4～0.8％，鋅為28.2～34.9％，鐵為0.1～0.5％，鋁為0.1～0.5％。
2、 權利要求1所述汽車空調用導向球的制備方法包含如下步驟a、 把銅塊置于第一坩堝內，加熱至600 800'C使其熔化，再在熔融的銅 液里加入鋅塊和鉛塊，待鋅塊和鉛塊均完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻 后備用；b、 把鐵塊置于第二坩堝內，加熱至1000 110(TC使其熔化，再在熔融的 鐵液里加入鋁塊，待鋁塊完全熔化后將熔融的金屬液攪拌均勻后備用；c、 把硅置于第三坩堝內，加熱至260。C左右使其熔化，在熔融的液態(tài)硅 內加入錳塊，待錳塊完全熔化后攪拌均勻后備用；d、 從第一坩堝、第二坩堝、第三坩堝內取出相對于各坩堝內原合金液相 同倍數(shù)體積比例的合金液倒入第四坩堝內，攪拌均勻后備用；e、 將步驟d的合金液倒入造型盤內，凝固后取出合金塊，將得到的合金 塊置于擠壓機的擠壓膛內，以4.0Xl(^ 4.25X10卞a的壓強擠出合金棒；f、 將步驟e得到的合金棒在拉絲機上剝皮；g、 將剝皮后的合金棒放入爐膛溫度為250 26(TC的回火爐內回火5~6小時；h、 將步驟g回火后的合金棒在車床上車出導向球。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調用導向球，本發(fā)明還公開了一種汽車空調用導向球及其制備方法，按照本發(fā)明提供的技術方案，所述汽車空調用導向球，該導向球包含如下重量百分含量的各組分銅為62.5～65％，錳為1.5～3.5％，硅為0.5～1.5％，鉛為0.4～0.8％，鋅為28.2～34.9％，鐵為0.1～0.5％，鋁為0.1～0.5％。通過本發(fā)明的方法制得的導向球在硬度、抗拉強度與伸長率等指標上均具有較大的提高，而且本發(fā)明的方法簡單易行。
文檔編號C22C9/04GK101451204SQ20081024270
公開日2009年6月10日 申請日期2008年12月15日 優(yōu)先權日2008年12月15日
發(fā)明者姚炳泉 申請人:無錫吉泉五金機械有限公司