一種沖頭切換裝置及沖制模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種沖頭切換裝置及沖制模具。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于常見(jiàn)的沖制模具，一般沖頭通過(guò)固定塊組件直接固定在上模座上，當(dāng)壓料芯壓料后，沖頭隨上模座下行接觸板件而開始進(jìn)行沖孔工作。圖1為現(xiàn)有技術(shù)中沖制模具的剖視圖，沖頭4’通過(guò)沖頭固定板3’、墊板2’緊固在上模座I’上，其中5’為壓料芯，6’為沖孔凹模，沖頭4’、沖頭固定板3’和墊板2’共同構(gòu)成沖頭組件。
[0003]但目前由于同款車輛不同配置的車型越來(lái)越多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某個(gè)沖孔存在于一種車型中，而在另一種車型中則沒(méi)有該沖孔。如果使用上述傳統(tǒng)的沖制模具，則會(huì)存在以下問(wèn)題:當(dāng)沖孔不沖制的時(shí)候，就需要卸下壓料芯再拆掉沖頭組件，增加了工時(shí)，加大了生產(chǎn)成本，降低了工作效率。當(dāng)需要沖孔的時(shí)候，需要卸下壓料芯再裝上沖頭組件，為了保證沖孔精度，這個(gè)過(guò)程還需要重新研配，也使得生產(chǎn)效率降低。
[0004]如果不采用上述方式，針對(duì)每一種車型均開發(fā)匹配的沖制模具，則又會(huì)大大增加成本。因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要尋求更合適的方式，來(lái)解決沖制模具多車型共用的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種沖頭切換裝置，以快速地對(duì)沖頭的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整，方便在沖孔和非沖孔狀態(tài)下進(jìn)行切換，提高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種具有所述沖頭切換裝置的沖制模具。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案:
[0007]—種沖頭切換裝置，包括墊板和沖頭，所述沖頭置于所述墊板上的沖頭運(yùn)動(dòng)空間中，且所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間中設(shè)有回位彈簧，所述沖頭切換裝置還包括驅(qū)動(dòng)部和與所述驅(qū)動(dòng)部固定連接的調(diào)節(jié)桿;在沖孔模式，所述調(diào)節(jié)桿在所述驅(qū)動(dòng)部的作用下向所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間運(yùn)動(dòng)并驅(qū)使所述沖頭到達(dá)沖孔位置;在非沖孔模式，所述驅(qū)動(dòng)部帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿離開所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間，且所述沖頭在所述回位彈簧的作用下遠(yuǎn)離沖孔位置。
[0008]優(yōu)選地，所述沖頭的頂端固定有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊上設(shè)有導(dǎo)向斜面，所述調(diào)節(jié)桿上設(shè)有導(dǎo)向斜槽;在所述調(diào)節(jié)桿進(jìn)入所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間的過(guò)程中，所述導(dǎo)向斜槽的槽壁始終與所述導(dǎo)向斜面抵接并施力驅(qū)使所述沖頭向沖孔位置運(yùn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，所述回位彈簧在所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間中布置于所述沖頭頂端的下方。
[0010]優(yōu)選地，所述沖頭相對(duì)的兩側(cè)分別設(shè)有所述回位彈簧，所述回位彈簧一端與所述墊板固定，另一端與所述調(diào)節(jié)塊固定。
[0011]優(yōu)選地，在沖孔模式，所述沖頭從初始狀態(tài)運(yùn)動(dòng)到?jīng)_孔位置的位移等于所述調(diào)節(jié)桿的厚度。
[0012]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)桿的厚度不小于8mm。
[0013]優(yōu)選地，所述驅(qū)動(dòng)部為驅(qū)動(dòng)氣缸。
[0014]—種沖制模具，包括上模座，其中，所述沖制模具還包括本實(shí)用新型提供的沖頭切換裝置，其中所述墊板與所述上模座固定連接。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0016]本實(shí)用新型提供的沖頭切換裝置，在墊板、驅(qū)動(dòng)部、調(diào)節(jié)桿和回位彈簧的配合作用下，可使得沖頭進(jìn)行位置上的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)在沖孔模式和非沖孔模式下的自由切換，從而能夠在有孔車型中進(jìn)行沖孔操作，在無(wú)孔車型中避開沖孔位置，滿足了不同車型共用模具的要求，使用方便靈活，且成本較低。
[0017]本實(shí)用新型還提供了一種沖制模具，其具有上述沖頭切換裝置，能夠用于有孔車型或無(wú)孔車型板料的沖制，通用性強(qiáng)化，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0018]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，并將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0019]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中沖制模具的剖視圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的沖頭切換裝置沖孔模式下的示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的沖頭切換裝置非沖孔模式下的示意圖。
[0022]其中上述附圖的標(biāo)號(hào)說(shuō)明如下:
[0023]Γ-上模座，2’-墊板，3’-沖頭固定板，4’-沖頭，5’-壓料芯，6’-沖孔凹模；
[0024]1-墊板，2-沖頭，3-回位彈簧，4-驅(qū)動(dòng)部，5-調(diào)節(jié)桿，6-調(diào)節(jié)塊；
[0025]11-沖頭運(yùn)動(dòng)空間；51-導(dǎo)向斜槽;61-導(dǎo)向斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本方案做進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0027]參考圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種沖頭切換裝置，包括墊板I和沖頭2，其中，所述墊板I上設(shè)有沖頭運(yùn)動(dòng)空間11，所述沖頭2可全部或部分的置于所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間I中，并且所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間11中設(shè)有回位彈簧3，所述沖頭切換裝置還包括驅(qū)動(dòng)部4和與所述驅(qū)動(dòng)部4固定連接的調(diào)節(jié)桿5。
[0028]在沖孔模式，所述驅(qū)動(dòng)部4帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿5向所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間11中運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，所述調(diào)節(jié)桿5驅(qū)使所述沖頭2向下運(yùn)動(dòng)直至到達(dá)沖孔位置。在非沖孔模式，所述驅(qū)動(dòng)部4則帶動(dòng)所述調(diào)節(jié)桿5離開所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間11，且所述沖頭2在所述回位彈簧3的作用下遠(yuǎn)離沖孔位置。
[0029]具體地，所述回位彈簧3可設(shè)在所述沖頭2頂部下方的所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間中。當(dāng)所述調(diào)節(jié)桿5向所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間11中運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)桿5驅(qū)使所述沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，所述回位彈簧3被壓縮；當(dāng)所述沖頭2到達(dá)沖孔位置時(shí)，其在所述調(diào)節(jié)桿5與所述回位彈簧3的作用力以及自身重力的作用下保持穩(wěn)定；當(dāng)所述調(diào)節(jié)桿5離開所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間11后，在所述回位彈簧3回位彈力的作用下，所述沖頭2離開沖孔位置。
[0030]可選擇地，所述回位彈簧3也可在所述沖頭2頂部上方的沖頭運(yùn)動(dòng)空間中與所述沖頭2連接。當(dāng)所述調(diào)節(jié)桿5向所述沖頭運(yùn)動(dòng)空間11中運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)桿5驅(qū)使所述沖頭2向下運(yùn)動(dòng)，所述回位彈簧3被拉伸；當(dāng)所述沖頭2到達(dá)沖孔位置時(shí)，其在所述調(diào)節(jié)桿5與所述回位彈簧3的作用力以及自身重