汽車外覆件折彎裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及汽車外覆件折彎裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，不同樣式，不同種類，不同品牌，不同檔次的汽車越來越多樣化，汽車的市場(chǎng)占有量除了取決于性能的差異，外觀的差異也起到了很重要的作用，因?yàn)槿藗儗?duì)汽車第一感應(yīng)還是感觀帶來的，所以流線型的汽車外觀，完美的弧形過渡更能提升汽車的質(zhì)感，贏得人們的青睞，目前市場(chǎng)上汽車外覆件每處不同角度的折彎處理都是經(jīng)過一道工序來完成的，每個(gè)工序都需要進(jìn)行一個(gè)模塊的設(shè)計(jì)，而每個(gè)模塊的制造成本都是相當(dāng)昂貴的，而且汽車外覆件在工序的制作流轉(zhuǎn)過程中，每次的運(yùn)輸和裝夾都需要耗費(fèi)人力和工時(shí)，針對(duì)同一處不同角度的折彎如果不是一次成型，過渡段的處理也是比較困難的，如果針對(duì)汽車外覆件同一處不同角度的折彎能夠同時(shí)處理，可以大大提升折彎質(zhì)量，提高工作效率，所以有必要提供一種高效，高精度的汽車外覆件折彎裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是在于提供高效，高精度的汽車外覆件折彎裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:汽車外覆件折彎裝置包括上模板、下模板、上滑塊組和下滑塊組，所述下模板下端固定在底座上，上端設(shè)有所述上滑塊組和所述下滑塊組，所述上滑塊組與所述下滑塊組錯(cuò)位設(shè)置，所述下滑塊組與所述下模板為滑動(dòng)連接，所述上滑塊組與所述上模板為滑動(dòng)連接，所述上模板上端固定在機(jī)床上，下端可與所述下模板進(jìn)行合模，所述上滑塊組和所述下滑塊組靠近汽車外覆件端的極限位置位于同一豎直面上。
[0005]所述下滑塊組包括下滑動(dòng)軌道，下復(fù)位彈簧，下壓塊，下滑塊，所述下壓塊上端固定在所述上模板上，下端設(shè)有所述下滑塊，所述下滑塊下端居中設(shè)置所述下滑動(dòng)軌道，所述下滑動(dòng)軌道固定在所述下模板上，所述下滑動(dòng)軌道的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有所述下復(fù)位彈簧。
[0006]所述下復(fù)位彈簧為氮?dú)鈴椈伞?br>[0007]所述下滑塊一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)壓板，所述滑動(dòng)壓板上設(shè)有凹槽，所述下壓塊靠近所述滑動(dòng)壓板的一側(cè)設(shè)有凸塊，所述凸塊設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
[0008]所述上滑塊組包括上滑塊，上復(fù)位彈簧，導(dǎo)向座，上滑動(dòng)軌道和上滑動(dòng)軌道槽，所述上滑塊上方居中設(shè)有所述上復(fù)位彈簧，所述上滑塊上端的所述上復(fù)位彈簧的兩側(cè)連接所述上模板，所述上滑塊的下端居中設(shè)有上滑動(dòng)軌道槽，所述上滑動(dòng)軌道槽的下方居中設(shè)有所述上滑動(dòng)軌道，所述上滑動(dòng)軌道固定在所述下模板上，所述上滑塊的前端設(shè)有導(dǎo)向座。
[0009]所述上復(fù)位彈簧為氮?dú)鈴椈伞?br>[0010]所述導(dǎo)向座前端設(shè)有圓弧，所述圓弧的角度與汽車外覆件的角度一致。
[0011]所述上滑動(dòng)軌道槽一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)壓板，所述滑動(dòng)壓板上設(shè)有凹槽，所述上滑塊上設(shè)有導(dǎo)航塊，所述導(dǎo)航塊設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
[0012]所述上滑塊為弧形。
[0013]所述上滑塊的上端面與水平面的夾角為45度。
[0014]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，1、本實(shí)用新型上下滑塊可同時(shí)動(dòng)作，完成汽車外覆件同一處不同角度的折彎，一次成型，精度高，效率高，而且外形美觀；2、下滑塊組的軌道設(shè)置可保證移動(dòng)的精確，下復(fù)位彈簧的設(shè)置可保證下滑塊組能及時(shí)復(fù)位；3、氮?dú)鈴椈审w積小，彈力大，壽命長，彈壓力恒定；4、滑動(dòng)壓板可保證在滑動(dòng)過程中上壓塊與下滑塊貼合，運(yùn)行平穩(wěn)；5、上滑塊組設(shè)有的上滑動(dòng)軌道可保證滑動(dòng)精度，前端設(shè)置的導(dǎo)向座可對(duì)汽車外覆件進(jìn)行折彎，實(shí)現(xiàn)了另外角度的折彎；6、氮?dú)鈴椈审w積小，彈力大，壽命長，彈壓力恒定；7、導(dǎo)向座的與汽車外覆件角度的一致保證了折彎的質(zhì)量；8、滑動(dòng)壓板可保證在滑動(dòng)過程中上滑塊上與上滑動(dòng)軌道槽貼合，運(yùn)行平穩(wěn)；9、弧形的設(shè)計(jì)可實(shí)現(xiàn)上滑塊組與下滑塊組的避位，方便結(jié)構(gòu)的布置；10、45度的斜面接觸，可將上模塊施加的豎直力通過45度的斜面分解為相等的水平力和豎直力，受力均勻，運(yùn)行平穩(wěn)。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型汽車外覆件折彎裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型汽車外覆件的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型上滑塊組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型下滑塊組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是本實(shí)用新型滑動(dòng)壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型上壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是本實(shí)用新型導(dǎo)向座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型為汽車外覆件折彎裝置，包括下模板1、上模板2、汽車外覆件3、上滑塊組4、下滑塊組5，下模板1下端固定在底座上，下模板1上端設(shè)有上滑塊組4和下滑塊組5，上滑塊組4與下滑塊組5錯(cuò)位設(shè)置，下滑塊組5與下模板1為滑動(dòng)連接，上滑塊組4與上模板2為滑動(dòng)連接，上模板2上端固定在機(jī)床上，上模板2下端可與下模板1進(jìn)行合模，上滑塊組4和下滑塊組5靠近汽車外覆件3 —端的極限位置位于同一豎直面上，如圖2所示，汽車外覆件3處設(shè)有第一折彎31，第二折彎32，第一折彎31和第二折彎32的折彎角度不同，不同依靠同一個(gè)設(shè)備來完成，而此結(jié)構(gòu)具有上滑塊組4和下滑塊組5兩個(gè)滑動(dòng)塊組，而且都固定在上模板2上，屬于同一個(gè)動(dòng)力源，可以保證動(dòng)作的一致性，完成折彎動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)第一折彎31，第二折彎32，避免汽車外覆件3在完成第二折彎32后，人工在轉(zhuǎn)到到第二工位進(jìn)行第二折彎31，可減少了進(jìn)行第二折彎31的一套模具，提升了工作效率，節(jié)省了人力和模具成本，而且一次成型，折彎的過渡性更加連貫，外型更加美觀。
[0024]進(jìn)一步，如圖4所示，下滑塊組5包括下復(fù)位彈簧51、下壓塊52、下滑動(dòng)軌道53、下滑塊54、滑動(dòng)壓板55、固定轉(zhuǎn)接板56，下壓塊52上端固定在上模板2上，下壓塊52下端設(shè)有下滑塊54，下滑塊54下端居中設(shè)置下滑動(dòng)軌道53，下滑動(dòng)軌道53固定在下模板1上，下滑動(dòng)軌道53的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有下復(fù)位彈簧53，復(fù)位彈簧53固定在下滑塊54上，下滑塊54通過固定轉(zhuǎn)接板56與下模板連接，下滑塊54 —側(cè)設(shè)有滑動(dòng)壓板55，如圖5所示，滑動(dòng)壓板55上設(shè)有凹槽551，如圖6所示，下壓塊52靠近滑動(dòng)壓板55的一側(cè)設(shè)有凸塊5