汽車輪輻的整圓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及沖壓檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及汽車輪輻的整圓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其結(jié)構(gòu)一般為一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的人們采用汽車作為代步工具，而輪輻的產(chǎn)品質(zhì)量也備受關(guān)注。其中，輪輻的失圓度是比較關(guān)鍵的檢測(cè)參數(shù)，由于輪輻沖壓完成后，會(huì)安裝在汽車的輪轂上面，而如果輪輻失圓度比較大，汽車會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的震動(dòng)，降低了汽車整體的安全性和舒適度。
[0003]為此，現(xiàn)有技術(shù)會(huì)在輪輻沖壓過后，對(duì)輪輻進(jìn)行失圓度的檢測(cè)。首先會(huì)將輪輻放置在水平面上，使其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，然后把百分表固定在夾持架上，用百分表的測(cè)頭對(duì)準(zhǔn)輪輻的圓弧邊緣，對(duì)其徑向跳動(dòng)的情況進(jìn)行檢測(cè)。其中百分表是利用精密齒條齒輪機(jī)構(gòu)制成的表式通用長(zhǎng)度測(cè)量工具，通常由測(cè)頭、量桿、防震彈簧、齒條、齒輪、游絲、圓表盤及指針等組成。百分表的工作原理，是將被測(cè)尺寸引起的測(cè)桿微小直線移動(dòng)，經(jīng)過齒輪傳動(dòng)放大，變?yōu)橹赣?jì)在刻度盤上的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讀出被測(cè)尺寸的大小。如果百分表的測(cè)量數(shù)值大于0.4mm，說明徑向跳動(dòng)比較大，該輪輻失圓度比較大，輪輻質(zhì)量不合格；如果百分表的測(cè)量數(shù)值小于等于0.4_，徑向跳動(dòng)比較小，則輪輻質(zhì)量合格。然而，檢測(cè)完畢后，現(xiàn)在一般將失圓度比較大的輪輻回收進(jìn)行重新熔煉和沖壓，這樣重復(fù)了加工過程，延長(zhǎng)了產(chǎn)品的制造時(shí)間，增加生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供汽車輪輻的整圓裝置，可以將失圓度比較大的輪輻進(jìn)行修整，使其失圓度變小，從而避免重新熔煉和沖壓，降低了生產(chǎn)成本。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種基礎(chǔ)方案:汽車輪輻的整圓裝置，包括基座、安裝座和用于定位夾緊輪輻中孔的芯軸，安裝座位于基座上面且與基座固定連接，芯軸位于安裝座的幾何中心，安裝座的頂部設(shè)有與輪輻圓弧面相配合的安裝面，安裝面的邊緣設(shè)有圓弧擋板，安裝面的上方設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)。
[0006]工作原理及有益效果為:首先輪輻的中孔對(duì)準(zhǔn)芯軸，輪輻倒扣在安裝座的安裝面上面，輪輻的中孔穿過芯軸，輪輻的其他部分與安裝面相貼合，通過輪輻的中孔進(jìn)行定位。然后，通過安裝面上面的加熱機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行加熱，使得輪輻的金屬材料的晶相結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，便于對(duì)其進(jìn)行再次形狀的塑造。接下來，轉(zhuǎn)動(dòng)輪輻，使其圍繞芯軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)圓弧擋板對(duì)輪輻的外圍邊緣形成模型，輪輻的外圓慢慢與圓弧擋板的形狀貼合，從而降低輪輻的失圓度，對(duì)輪輻進(jìn)行修整，實(shí)現(xiàn)廢料利用。
[0007]本實(shí)用新型通過對(duì)輪輻進(jìn)行加熱，使其結(jié)構(gòu)易于塑性，同時(shí)通過圓弧擋板形成輪輻的標(biāo)準(zhǔn)模具，從而使其在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，形狀趨于標(biāo)準(zhǔn)輪輻，降低輪輻的失圓度，避免了輪輻的重新熔煉和沖壓，降低了生產(chǎn)成本。其中的芯軸主要是對(duì)輪輻進(jìn)行中孔定位，實(shí)現(xiàn)輪輻可以圍繞芯軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，安裝面與輪輻圓弧面相配合，方便將輪輻進(jìn)行安裝定位，從而保證在旋轉(zhuǎn)過程中位于同一個(gè)水平面內(nèi)，對(duì)輪輻軸向上面進(jìn)行定位，保證修整過程的準(zhǔn)確性，提高輪輻整圓的質(zhì)量。
[0008]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:芯軸為圓柱形的凸塊。芯軸的設(shè)置主要是為了固定輪輻的中孔，對(duì)輪輻進(jìn)行定位。所以可以將芯軸設(shè)置為圓柱形的凸塊，輪輻的中孔穿過凸塊即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0009]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:安裝面包括中間凸起的固定面和與輪輻邊緣相對(duì)應(yīng)的水平面。由于輪輻本身不是規(guī)則形狀，輪輻的內(nèi)圓弧向上凸起，外圓弧向內(nèi)凹，所以設(shè)置安裝面與輪輻的圓弧相貼合，從而使得輪輻在旋轉(zhuǎn)過程中，輪輻的圓弧面一直與安裝面相貼合，保證軸向上面的定位夾緊。
[0010]針對(duì)基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:加熱機(jī)構(gòu)為高頻加熱。高頻大電流流向被繞制成環(huán)狀或其它形狀的加熱線圈，由此在線圈內(nèi)產(chǎn)生極性瞬間變化的強(qiáng)磁束，將輪輻放置在線圈內(nèi)，磁束就會(huì)貫通整個(gè)輪輻，在輪輻的內(nèi)部與加熱電流相反的方向，便會(huì)產(chǎn)生相對(duì)應(yīng)的很大渦電流。由于輪輻內(nèi)存在著電阻，所以會(huì)產(chǎn)生很多的焦耳熱，使輪輻自身的溫度迅速上升。高頻加熱對(duì)輪輻加熱效率最高、速度最快，低耗節(jié)能環(huán)保。
[0011]針對(duì)基礎(chǔ)方案或優(yōu)化方案二的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:安裝面的邊緣設(shè)有與圓弧擋板配合的凹槽，凹槽的側(cè)壁設(shè)有與圓弧擋板連接的滑動(dòng)把手和滑槽，滑動(dòng)把手與滑槽滑動(dòng)連接。圓弧擋板圍繞在安裝面上，安裝輪輻在芯軸上的時(shí)候，容易形成阻礙，不便于安裝。為此，安裝面的邊緣設(shè)有與圓弧擋板配合的凹槽，便于圓弧擋板上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，凹槽的側(cè)壁設(shè)有與圓弧擋板連接的滑動(dòng)把手和滑槽，可以通過滑動(dòng)把手給予圓弧擋板向上或者向下的力。
[0012]針對(duì)優(yōu)化方案四的進(jìn)一步優(yōu)化方案五:凹槽的上端設(shè)有限位塊。由于凹槽內(nèi)的滑動(dòng)把手是用于推動(dòng)圓弧擋板向上運(yùn)動(dòng)，為此，為了防止滑動(dòng)把手滑出凹槽，在凹槽的上端設(shè)有限位塊，對(duì)其上端進(jìn)行限位。
[0013]針對(duì)優(yōu)化方案四的進(jìn)一步優(yōu)化方案六:滑槽的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)固定的卡槽。由于滑動(dòng)把手推動(dòng)圓弧擋板運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定位置，對(duì)其進(jìn)行固定定位時(shí)，可以滑槽的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)固定的卡槽，可以將滑動(dòng)把手推至卡槽內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行固定。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中凹槽的剖視圖；
[0017]圖3是圖1中滑槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]上述圖中的標(biāo)記均為:基座1，安裝座2，芯軸3，安裝面4，固定面401，水平面402，凹槽5，圓弧擋板6，滑槽7，滑動(dòng)把手8，限位塊9，卡槽10，高頻加熱機(jī)構(gòu)11。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，汽車輪輻的整圓裝置，包括基座1、安裝座2和芯軸3，基座1為與地面的水平面平行，基座1上面設(shè)有螺栓孔，螺釘穿過螺栓孔將基座1固定在水平桌面上。安裝座2為圓柱形，安裝座2與基座1 一體成型，可以保證水平基準(zhǔn)，從而使得輪輻處于水平面上。安裝座2的頂部為安裝面4，安裝面4為與輪輻圓弧面相配合，包括中間凸起的固定面401和與輪輻邊緣相對(duì)應(yīng)的水平面402，將輪輻倒扣安裝在安裝面4上，實(shí)現(xiàn)軸向的定位。安裝面4的中心位置設(shè)有芯軸3，芯軸3為圓柱形的凸塊，用于穿過輪輻的中孔，從而對(duì)輪輻進(jìn)行徑向定位。同時(shí)，安裝面4的邊緣設(shè)有凹槽5，凹槽5內(nèi)放置有與其間隙配合的圓弧擋板6，圓弧擋板6用于作為輪輻的修整模型。凹槽5的外側(cè)壁開設(shè)有滑槽7，圓弧擋板6的底部設(shè)有固定連接的滑動(dòng)把手8，圓弧擋板6通過滑動(dòng)把手8與滑槽7連接，將圓弧擋板6進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，便于安裝輪輻。同時(shí)，凹槽5的上端設(shè)有限位塊9，可以對(duì)滑動(dòng)把手8進(jìn)行限位，放置滑動(dòng)把手8滑出滑槽7?；?的側(cè)壁設(shè)有四個(gè)固定的卡槽10，可以將滑動(dòng)把手8固定在某個(gè)特定高度，實(shí)現(xiàn)圓弧擋板6在某個(gè)位置的固定。同時(shí)，為了使輪輻容易變形，在安裝面4的上端設(shè)有高頻加熱機(jī)構(gòu)11，通過高頻電流在輪輻周圍產(chǎn)生極性瞬間變化的強(qiáng)磁束，使得輪輻內(nèi)部產(chǎn)生很強(qiáng)的渦電流，從而輪輻自身產(chǎn)熱。
[0020]首先輪輻的中孔對(duì)準(zhǔn)芯軸3，輪輻倒扣在安裝座2的安裝面4上面，輪輻的中孔穿過芯軸3，輪輻的其他部分與安裝面4相貼合，通過輪輻的中孔進(jìn)行定位。然后，通過安裝面4上面的高頻加熱機(jī)構(gòu)11對(duì)其進(jìn)行加熱，使得輪輻的金屬材料的晶相結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，便于對(duì)其進(jìn)行再次形狀的塑造。接下來，轉(zhuǎn)動(dòng)輪輻，使其圍繞芯軸3進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)圓弧擋板6對(duì)輪輻的外圍邊緣形成模型，輪輻的外圓慢慢與圓弧擋板6的形狀貼合，從而降低輪輻的失圓度，對(duì)輪輻進(jìn)行修整，實(shí)現(xiàn)廢料利用。
[0021]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于，包括基座、安裝座和用于定位夾緊輪輻中孔的芯軸，所述安裝座位于基座上面且與基座固定連接，芯軸位于安裝座的幾何中心，所述安裝座的頂部設(shè)有與輪輻圓弧面相配合的安裝面，安裝面的邊緣設(shè)有圓弧擋板，安裝面的上方設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述芯軸為圓柱形的凸塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述安裝面包括中間凸起的固定面和與輪輻邊緣相對(duì)應(yīng)的水平面。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述加熱機(jī)構(gòu)為高頻加熱。5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述安裝面的邊緣設(shè)有與圓弧擋板配合的凹槽，凹槽的側(cè)壁設(shè)有與圓弧擋板連接的滑動(dòng)把手和滑槽，滑動(dòng)把手與滑槽滑動(dòng)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述凹槽的上端設(shè)有限位塊。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述滑槽的側(cè)壁設(shè)有多個(gè)固定的卡槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及沖壓檢測(cè)領(lǐng)域，特別涉及汽車輪輻的整圓裝置，包括基座、安裝座和用于定位夾緊輪輻中孔的芯軸，安裝座位于基座上面且與基座固定連接，芯軸位于安裝座的幾何中心，安裝座的頂部設(shè)有與輪輻圓弧面相配合的安裝面，安裝面的邊緣設(shè)有圓弧擋板，安裝面的上方設(shè)有加熱機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過加熱和旋轉(zhuǎn)修整圓弧度，從而使得輪輻的失圓度降低，避免了輪輻的重新熔煉和沖壓，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21D3/00
【公開號(hào)】CN205020558
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520689435
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請(qǐng)人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日