一種汽車輪輻的整圓裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及沖壓檢測領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪輻的整圓裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其結(jié)構(gòu)一般為一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，越來越多的人們采用汽車作為代步工具，而輪輻的產(chǎn)品質(zhì)量也備受關(guān)注。其中，輪輻的失圓度是比較關(guān)鍵的檢測參數(shù)，由于輪輻沖壓完成后，會安裝在汽車的輪轂上面，而如果輪輻失圓度比較大，汽車會出現(xiàn)強(qiáng)烈的震動，降低了汽車整體的安全性和舒適度。
[0003]為此，現(xiàn)有技術(shù)會在輪輻沖壓過后，對輪輻進(jìn)行失圓度的檢測。首先會將輪輻放置在水平面上，使其進(jìn)行轉(zhuǎn)動，然后把百分表固定在夾持架上，用百分表的測頭對準(zhǔn)輪輻的圓弧邊緣，對其徑向跳動的情況進(jìn)行檢測。其中百分表是利用精密齒條齒輪機(jī)構(gòu)制成的表式通用長度測量工具，通常由測頭、量桿、防震彈簧、齒條、齒輪、游絲、圓表盤及指針等組成。百分表的工作原理，是將被測尺寸引起的測桿微小直線移動，經(jīng)過齒輪傳動放大，變?yōu)橹赣嬙诳潭缺P上的轉(zhuǎn)動，從而讀出被測尺寸的大小。如果百分表的測量數(shù)值大于0.4mm，說明徑向跳動比較大，該輪輻失圓度比較大，輪輻質(zhì)量不合格；如果百分表的測量數(shù)值小于等于
0.4_，徑向跳動比較小，則輪輻質(zhì)量合格。然而，檢測完畢后，現(xiàn)在一般將失圓度比較大的輪輻回收進(jìn)行重新熔煉和沖壓，這樣重復(fù)了加工過程，延長了產(chǎn)品的制造時間，增加生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車輪輻的整圓裝置，可以將失圓度比較大的輪輻進(jìn)行修整，使其失圓度變小，從而避免重新熔煉和沖壓，降低了生產(chǎn)成本。
[0005]本發(fā)明提供了一種基礎(chǔ)方案:一種汽車輪輻的整圓裝置，包括圓柱形的殼體、加熱機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，殼體的頂部設(shè)有進(jìn)水口，殼體的側(cè)壁分為內(nèi)殼體和外殼體，內(nèi)殼體和外殼體形成空腔，加熱機(jī)構(gòu)位于空腔內(nèi)；固定機(jī)構(gòu)固定在殼體底部，固定結(jié)構(gòu)包括基座、安裝座和用于定位夾緊輪輻中孔的芯軸，安裝座位于基座上面且與基座固定連接，芯軸位于安裝座的幾何中心且貫穿整個安裝座，芯軸的底部設(shè)有動力機(jī)構(gòu)，安裝座的頂部設(shè)有與輪輻圓弧面相配合的安裝面，安裝面的邊緣設(shè)有圓弧擋板。
[0006]工作原理及有益效果為:首先輪輻的中孔對準(zhǔn)芯軸，輪輻倒扣在安裝座的安裝面上面，輪輻的中孔穿過芯軸，輪輻的其他部分與安裝面相貼合，通過輪輻的中孔進(jìn)行定位。然后，通過空腔內(nèi)的加熱機(jī)構(gòu)對輪輻進(jìn)行加熱，使得輪輻易于變形。接下來，開啟電機(jī)通過芯軸帶動輪輻轉(zhuǎn)動，圓弧擋板對輪輻的外圍邊緣形成模型，輪輻的外圓慢慢與圓弧擋板的形狀貼合，從而降低輪輻的失圓度，對輪輻進(jìn)行修整，實現(xiàn)廢料利用。最后，開啟水管，通過殼體頂部的進(jìn)水口，對剛剛成型的輪輻進(jìn)行冷卻，從而使得輪輻的金屬材料的晶相結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，完成輪輻的修整。然后再次對輪輻進(jìn)行加熱，最后再次用水進(jìn)行冷卻。
[0007]本發(fā)明通過對輪輻進(jìn)行加熱，使其結(jié)構(gòu)易于塑性，同時通過圓弧擋板形成輪輻的標(biāo)準(zhǔn)模具，從而使其在轉(zhuǎn)動過程中，形狀趨于標(biāo)準(zhǔn)輪輻，降低輪輻的失圓度，避免了輪輻的重新熔煉和沖壓，降低了生產(chǎn)成本。同時，本發(fā)明先通過正火，即加熱機(jī)構(gòu)對輪輻進(jìn)行加熱，然后用水進(jìn)行冷卻，即淬火過程，然后將經(jīng)過淬火的輪輻加熱到臨界點ACl以下的適當(dāng)溫度保持一定時間，隨后用水進(jìn)行再次冷卻，即回火過程。本發(fā)明將回火與淬火相結(jié)合的熱處理稱為調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)處理后得到的回火索氏體組織，它的機(jī)械性能均比相同硬度的正火索氏體組織更好。
[0008]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案一:芯軸為圓柱形的凸塊。芯軸的設(shè)置主要是為了固定輪輻的中孔，對輪輻進(jìn)行定位。所以可以將芯軸設(shè)置為圓柱形的凸塊，輪輻的中孔穿過凸塊即可，結(jié)構(gòu)簡單。
[0009]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案二:安裝面包括中間凸起的固定面和與輪輻邊緣相對應(yīng)的水平面。由于輪輻本身不是規(guī)則形狀，輪輻的內(nèi)圓弧向上凸起，外圓弧向內(nèi)凹，所以設(shè)置安裝面與輪輻的圓弧相貼合，從而使得輪輻在旋轉(zhuǎn)過程中，輪輻的圓弧面一直與安裝面相貼合，保證軸向上面的定位夾緊。
[0010]針對優(yōu)化方案二的進(jìn)一步優(yōu)化方案三:固定面上設(shè)有與輪輻螺栓孔相配合的定位銷。由于輪輻的轉(zhuǎn)動是通過芯軸底端的動力機(jī)構(gòu)來提供動力的，為了防止輪輻與芯軸相對轉(zhuǎn)動，固定面上設(shè)有與輪輻螺栓孔相配合的定位銷，可以將輪輻固定在安裝面上。
[0011]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案四:殼體的底部設(shè)有過濾網(wǎng)和水道，水道下面設(shè)有積水瓶。由于在冷卻過程中，會用水對輪輻進(jìn)行降溫，水通過輪輻的表面流到殼體的底部，由于輪輻表面會有細(xì)微的雜質(zhì)，為此，在殼體的底部設(shè)置過濾網(wǎng)。同時，為了對水進(jìn)行收集，在殼體底部設(shè)置水道和積水瓶，將過濾后的水進(jìn)行收集，便于回收利用。
[0012]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案五:動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)。由于電機(jī)本身可以進(jìn)行調(diào)速，易于控制。
[0013]針對基礎(chǔ)方案的進(jìn)一步優(yōu)化方案六:加熱機(jī)構(gòu)為螺旋狀電阻絲。通過螺旋狀的電阻絲對殼體進(jìn)行加熱，從而在整個殼體內(nèi)形成加熱空間，使得輪輻自身的溫度升高。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]上述圖中的標(biāo)記均為:殼體1，內(nèi)殼體101，外殼體102，過濾網(wǎng)103，水道104，積水瓶105，進(jìn)水口 2，加熱機(jī)構(gòu)3，基座4，安裝座5，芯軸6，安裝面7，固定面701，水平面702，圓弧擋板8。
【具體實施方式】
[0016]如圖1所示，一種汽車輪輻的整圓裝置，包括圓柱形的殼體1、加熱機(jī)構(gòu)3和固定機(jī)構(gòu)，殼體I的頂部設(shè)有進(jìn)水口 2，進(jìn)水口 2處通有水管，殼體I的側(cè)壁分為內(nèi)殼體101和外殼體102，內(nèi)殼體101和外殼體102形成空腔，殼體I的底部設(shè)有過濾網(wǎng)103和水道104，水道104下面設(shè)有積水瓶105，用于收集水。加熱機(jī)構(gòu)3位于空腔內(nèi)，加熱機(jī)構(gòu)3為螺旋狀電阻絲。固定機(jī)構(gòu)固定在殼體I底部，固定結(jié)構(gòu)包括基座4、安裝座5和芯軸6，基座4為與地面的水平面平行，基座4上面設(shè)有螺栓孔，螺釘穿過螺栓孔將基座4固定在水平桌面上。安裝座5為圓柱形，安裝座5與基座4 一體成型，可以保證水平基準(zhǔn)，從而使得輪輻處于水平面上。安裝座5的頂部為安裝面7，安裝面7為與輪輻圓弧面相配合，包括中間凸起的固定面701和與輪輻邊緣相對應(yīng)的水平面702，固定面701上設(shè)有與輪輻螺栓孔相配合的定位銷703，防止芯軸6與輪輻相對轉(zhuǎn)動。將輪輻倒扣安裝在安裝面7上，實現(xiàn)軸向的定位。安裝面7的中心位置設(shè)有芯軸6，芯軸6為圓柱形的凸塊，用于穿過輪輻的中孔，從而對輪輻進(jìn)行徑向定位，芯軸6穿過安裝座5，且其底部設(shè)有動力機(jī)構(gòu)，動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)。安裝面7的邊緣設(shè)有圓弧擋板8，可以用于修整的模型。
[0017]首先輪輻的中孔對準(zhǔn)芯軸6，輪輻倒扣在安裝座5的安裝面7上面，輪輻的中孔穿過芯軸6，輪輻的其他部分與安裝面7相貼合，通過輪輻的中孔進(jìn)行定位。然后，通過空腔內(nèi)的加熱機(jī)構(gòu)3對輪輻進(jìn)行加熱，使得輪輻易于變形。接下來，開啟動力機(jī)構(gòu)通過芯軸6帶動輪輻轉(zhuǎn)動，圓弧擋板8對輪輻的外圍邊緣形成模型，輪輻的外圓慢慢與圓弧擋板8的形狀貼合，從而降低輪輻的失圓度，對輪輻進(jìn)行修整，實現(xiàn)廢料利用。最后，開啟水管，通過殼體I頂部的進(jìn)水口 2，對剛剛成型的輪輻進(jìn)行冷卻，從而使得輪輻的金屬材料的晶相結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，完成輪輻的修整。然后再次對輪輻進(jìn)行加熱，最后再次用水進(jìn)行冷卻。
[0018]以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。
【主權(quán)項】
1.一種汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于，包括圓柱形的殼體、加熱機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，所述殼體的頂部設(shè)有進(jìn)水口，殼體的側(cè)壁分為內(nèi)殼體和外殼體，內(nèi)殼體和外殼體形成空腔，加熱機(jī)構(gòu)位于空腔內(nèi)；固定機(jī)構(gòu)固定在殼體底部，固定結(jié)構(gòu)包括基座、安裝座和用于定位夾緊輪輻中孔的芯軸，所述安裝座位于基座上面且與基座固定連接，芯軸位于安裝座的幾何中心且貫穿整個安裝座，芯軸的底部設(shè)有動力機(jī)構(gòu)，所述安裝座的頂部設(shè)有與輪輻圓弧面相配合的安裝面，安裝面的邊緣設(shè)有圓弧擋板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述芯軸為圓柱形的凸塊。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述安裝面包括中間凸起的固定面和與輪輻邊緣相對應(yīng)的水平面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述固定面上設(shè)有與輪輻螺栓孔相配合的定位銷。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述殼體的底部設(shè)有過濾網(wǎng)和水道，水道下面設(shè)有積水瓶。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述動力機(jī)構(gòu)為電機(jī)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪輻的整圓裝置，其特征在于:所述加熱機(jī)構(gòu)為螺旋狀電阻絲。
【專利摘要】本發(fā)明涉及沖壓檢測領(lǐng)域，特別涉及一種汽車輪輻的整圓裝置，包括圓柱形的殼體、加熱機(jī)構(gòu)和固定機(jī)構(gòu)，殼體的頂部設(shè)有進(jìn)水口，殼體的側(cè)壁分為內(nèi)殼體和外殼體，內(nèi)殼體和外殼體形成空腔，加熱機(jī)構(gòu)位于空腔內(nèi)；固定機(jī)構(gòu)固定在殼體底部，固定結(jié)構(gòu)包括基座、安裝座和用于定位夾緊輪輻中孔的芯軸，安裝座位于基座上面且與基座固定連接，芯軸位于安裝座的幾何中心且貫穿整個安裝座，芯軸的底部設(shè)有動力機(jī)構(gòu)，安裝座的頂部設(shè)有與輪輻圓弧面相配合的安裝面，安裝面的邊緣設(shè)有圓弧擋板。本發(fā)明通過加熱和旋轉(zhuǎn)修整圓弧度，從而使得輪輻的失圓度降低，避免了輪輻的重新熔煉和沖壓，降低了生產(chǎn)成本。
【IPC分類】B21D3/00
【公開號】CN105251809
【申請?zhí)枴緾N201510565238
【發(fā)明人】黃忠澤
【申請人】重慶澤田汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年9月8日