一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于焊接夾具領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車頂蓋通常分為固定式頂蓋和敞篷式頂蓋兩種，固定式頂蓋是常見(jiàn)的轎車頂蓋形式，屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，車身整體結(jié)構(gòu)的一部分。它具有剛性強(qiáng)，安全性好，汽車側(cè)翻時(shí)起到保護(hù)乘員的作用，缺點(diǎn)是固定不變，無(wú)通風(fēng)性，無(wú)法享受到陽(yáng)光及兜風(fēng)的樂(lè)趣。而固定式頂蓋又可以分為有天窗版以及無(wú)天窗版。隨著先進(jìn)制造技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)焊接產(chǎn)品制造的自動(dòng)化、柔性化與智能化已成為必然趨勢(shì)。汽車車身主要靠焊接進(jìn)行連接，車輛產(chǎn)品的焊接技術(shù)含量在一定程度上代表著一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化水平。汽車頂蓋天窗總成是主要由汽車外板總成和外板加強(qiáng)板焊接在一起形成的一個(gè)焊接總成，是汽車的主要部分，其質(zhì)量對(duì)汽車整體功能有很大的影響。為保證焊件尺寸，提高裝配精度和效率，防止焊接變形而采用汽車頂蓋天窗總成焊接夾具。
[0003]如圖1所示的一種汽車頂蓋天窗總成，包括如圖2所示的汽車頂蓋天窗外板和如圖3所示的汽車頂蓋天窗外板加強(qiáng)板，汽車頂蓋天窗外板與汽車頂蓋天窗外板加強(qiáng)板通過(guò)焊接連接?，F(xiàn)有焊接夾具在夾持汽車頂蓋天窗外板與汽車頂蓋天窗外板加強(qiáng)板的焊接過(guò)程中汽車頂蓋左右兩側(cè)與內(nèi)兩側(cè)表面容易出現(xiàn)焊道凹陷、氣孔、焊縫間隙過(guò)大等缺陷，焊接夾具需反復(fù)修改，在修改過(guò)程中產(chǎn)生大量停產(chǎn)任務(wù)以及返修品，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車身報(bào)廢。
[0004]中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01120141884.4，公開(kāi)日2011年12月07日的專利文件，公開(kāi)了一種汽車頂蓋焊接夾具，包括臺(tái)板，所述的臺(tái)板中部設(shè)有頂蓋支撐機(jī)構(gòu)，所述的臺(tái)板邊緣分布有若干個(gè)與汽車頂蓋邊緣相配合的頂蓋定位機(jī)構(gòu)和若干個(gè)與待焊接的頂蓋支架相配合的支架定位機(jī)構(gòu)。所述的頂蓋定位機(jī)構(gòu)和支架定位機(jī)構(gòu)均為四個(gè)，分布在臺(tái)板的四個(gè)角部。其中頂蓋定位機(jī)構(gòu)兩兩的分布在臺(tái)板橫向的邊緣，支架定位機(jī)構(gòu)兩兩的分布在臺(tái)板縱向的邊緣。該實(shí)用新型汽車頂蓋焊接夾具可以有效的解決汽車頂蓋上部支架的定位焊接；可以保證焊接后的一致性。汽外車頂蓋焊接夾具制作簡(jiǎn)單，成本低，實(shí)用性強(qiáng)，，有利于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，能長(zhǎng)期重復(fù)使用?？梢愿鶕?jù)不同車型頂蓋的大小，可臺(tái)板等各個(gè)組成部件的尺寸做相應(yīng)的調(diào)整。中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?01320349539.9，公開(kāi)日2013年11月27日的專利文件，公開(kāi)了一種汽車頂蓋集成焊接夾具，屬于汽車制造裝置技術(shù)領(lǐng)域。包括焊接夾具平臺(tái)和安裝在所述焊接夾具平臺(tái)上的定位夾緊塊，所述定位夾緊塊由閉鎖裝置和液壓驅(qū)動(dòng)裝置組成，通過(guò)所述液壓驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述閉鎖裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)頂蓋的夾緊；所述定位夾緊塊沿所述焊接夾具平臺(tái)的四周對(duì)稱安裝固定；在所述焊接夾具平臺(tái)的中部還設(shè)有天窗定位夾緊塊，所述天窗定位夾緊塊通過(guò)升降裝置固定安裝在所述焊接夾具平臺(tái)上。該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化流水作業(yè)，減少干涉和實(shí)現(xiàn)全項(xiàng)目可視化運(yùn)行，縮短了項(xiàng)目周期，夾具高度集成化，夾具體數(shù)量盡量減少，提高復(fù)用性和降低焊接勞動(dòng)強(qiáng)度，提高焊接成品率和降低試制成本。
[0005]上述兩份專利文件公開(kāi)的技術(shù)方案在焊接如圖1所示汽車頂蓋天窗時(shí)，依然存在汽車頂蓋左右兩側(cè)與內(nèi)兩側(cè)表面容易出現(xiàn)焊道凹陷、氣孔、焊縫間隙過(guò)大等缺陷，分析其原因是定位夾緊塊位置不精確，且各定位夾緊塊之間相互獨(dú)立，安裝時(shí)容易出現(xiàn)位置偏差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]1、要解決的問(wèn)題
[0007]針對(duì)現(xiàn)有汽車頂蓋天窗焊接夾具存在容易出現(xiàn)焊接缺陷而影響焊接效率和焊接質(zhì)量的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具，能精確定位汽車頂蓋天窗，避免汽車頂蓋天窗重要部位焊接缺陷的發(fā)生，提高了汽車頂蓋天窗的焊接效率和焊接質(zhì)量。
[0008]2、技術(shù)方案
[0009]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。
[0010]一種汽車頂蓋天窗總成焊接夾具，包括長(zhǎng)方形底板和設(shè)置在底板上的夾緊單元，還包括頂升器，所述的頂升器包括設(shè)置在底板上表面的固定座以及水平設(shè)置在固定座上的頂桿；所述的夾緊單元包括搖臂、角座、設(shè)置在角座上端的立板和設(shè)置在角座內(nèi)側(cè)的氣缸；所述的立板上端前部設(shè)置有支撐塊，中部設(shè)置有支撐銷；所述的搖臂設(shè)置在立板上方，并通過(guò)支撐銷與立板連接，搖臂伸向立板前部上方的一端設(shè)置有壓緊塊，另一端與氣缸活塞桿鉸接；所述的壓緊塊與支撐塊相配合組成夾持機(jī)構(gòu)。
[0011]優(yōu)選地，所述的夾緊單元的數(shù)量為九個(gè)，分別為第一夾緊單元、第二夾緊單元、第三夾緊單元、第四夾緊單元、第五夾緊單元、第六夾緊單元、第七夾緊單元、第八夾緊單元和第九夾緊單元；所述的第一夾緊單元、第三夾緊單元、第四夾緊單元設(shè)置在長(zhǎng)方形底板長(zhǎng)邊的一側(cè)，三者之間的間距相等；所述的第七夾緊單元、第八夾緊單元、第九夾緊單元設(shè)置在長(zhǎng)方形底板長(zhǎng)邊的另一側(cè)，三者之間的間距相等；所述的第五夾緊單元、第六夾緊單元設(shè)置在第四夾緊單元和第七夾緊單元之間；所述的第二夾緊單元設(shè)置在第一夾緊單元和第九夾緊單元之間。
[0012]優(yōu)選地，所述的第三夾緊單元中壓緊塊與支撐塊組成一個(gè)方形框；所述的第八夾緊單元結(jié)構(gòu)與第三夾緊單元結(jié)構(gòu)相同。
[0013]優(yōu)選地，所述的第一夾緊單元中壓緊塊與支撐塊組成一個(gè)半方形框，該半方形框位于立板前部的一側(cè)，立板前部的另一側(cè)設(shè)置有定位銷桿，定位銷桿的端部設(shè)置有一個(gè)定位銷。
[0014]優(yōu)選地，所述的底板的一側(cè)設(shè)置有手推架。
[0015]優(yōu)選地，所述的底板的下表面設(shè)置有四個(gè)腳輪。
[0016]3、有益效果
[0017]相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0018](I)本實(shí)用新型底板起承載、固定夾緊單元和頂升器的作用；頂升器能夠輔助支撐待焊接汽車頂蓋天窗產(chǎn)品，減少夾緊單元的支撐壓力，使夾緊單元能夠穩(wěn)定發(fā)揮夾緊、定位功能；夾緊單元通過(guò)氣缸控制夾持機(jī)構(gòu)，動(dòng)作靈敏、迅速，夾持可靠，通過(guò)設(shè)置不同形狀、尺寸和位置的壓緊塊、支撐塊，能適應(yīng)夾持汽車頂蓋天窗不同位置，使產(chǎn)品的夾持、定位更加準(zhǔn)確、穩(wěn)定，且通用性和互換性更佳；
[0019](2)本實(shí)用新型夾緊單元分為九個(gè)單獨(dú)的機(jī)構(gòu)，并分布在九個(gè)不同位置上，各夾緊單元之間相互配合，使汽車頂蓋天窗固定穩(wěn)定，且關(guān)鍵部位定位精確，確保焊接質(zhì)量好、焊接效率高；
[0020](3)本實(shí)用新型第三夾緊單元與第八夾緊單元為適應(yīng)汽車頂蓋天窗的特殊結(jié)構(gòu)，兩者設(shè)置成相同結(jié)構(gòu)，且壓緊塊與支撐塊組成一個(gè)方形框，擴(kuò)大了夾持寬度，使汽車頂蓋天窗的左右兩邊夾持穩(wěn)定，焊接時(shí)效果更佳，能避免出現(xiàn)凹陷、氣孔、焊縫過(guò)大的缺陷；
[0021](4)本實(shí)用新型第一夾緊單元立板前部的一側(cè)設(shè)置半方形框，另一側(cè)設(shè)置定位銷桿和定位銷，這樣一方面能夠起到夾持固定作用，另一方面可以使夾持位置更加精確，實(shí)現(xiàn)定位偏差最小化；
[0022](5)本實(shí)用新型底板的一側(cè)設(shè)置手推架，以及底板的下表面設(shè)置有四個(gè)腳輪，方便工作人員移動(dòng)和轉(zhuǎn)運(yùn)本發(fā)明裝置，提高了本實(shí)用新型的靈活性。
【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為一種汽車頂蓋天窗總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為圖1 一種汽車頂蓋天窗總成中汽車頂蓋天窗外板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為I 一種汽車頂蓋天窗總成中汽車頂蓋天窗外板加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖5為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0028]圖6為本實(shí)用新型中第三夾緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖7為本實(shí)用新型中第一夾緊單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖8為本實(shí)用新型夾持圖1所示汽車頂蓋天窗總成的狀態(tài)示意圖。
[0031]圖中:1、第一夾緊單元；2、第二夾緊單元；
[0032]3、第三夾緊單元；31、角座；立板；32、支撐塊；33、氣缸；34、支撐銷；35、搖臂；36、壓緊塊；
[0033]4、第四夾緊