輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具領(lǐng)域，尤其涉及一種輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]輪輞俗稱輪圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。輪輞收?qǐng)A模是一種用于將輪輞收緊為圓形的模具。輪輞收?qǐng)A模包括數(shù)個(gè)模瓣，各個(gè)模瓣收緊時(shí)即為一個(gè)中空的套筒，模瓣的接觸面與輪輞的形狀相匹配。工作時(shí)，將輪輞固定，模瓣收攏，在力的作用下，將輪輞收緊為標(biāo)準(zhǔn)的形狀。然而，模瓣的上下部分均會(huì)與工件接觸，長(zhǎng)期的擠壓會(huì)導(dǎo)致模瓣磨損，由于現(xiàn)有的輪輞收?qǐng)A模的模瓣為整體式，且上下兩部分受力不同，當(dāng)模瓣上下兩處磨損一致時(shí)，則不會(huì)影響正常使用，當(dāng)上下兩處磨損不一致時(shí)，則模瓣的形狀發(fā)生變化，從而導(dǎo)致輪輞收?qǐng)A模的圓度降低，為保證制出的輪輞的精度，則需將磨損不一致的模瓣報(bào)廢，使用成本極高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，以解決模瓣上下兩處磨損不一致而導(dǎo)致整個(gè)模瓣報(bào)廢的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，包括模瓣本體，其中，還包括螺栓，模瓣本體包括第一模瓣和第二模瓣，第一模瓣上設(shè)有沉頭孔，沉頭孔下設(shè)有通孔，沉頭孔與通孔同軸，第二模瓣上設(shè)有螺紋孔，螺栓穿過沉頭孔，通孔的孔徑大于螺桿的直徑，第一模瓣通過所述螺栓固定在第二模瓣上，第一模瓣與第二模瓣間縱向間隙中設(shè)有墊片。
[0005]本實(shí)用新型的原理和有益效果在于:第一模瓣通過螺栓固定在第二模瓣上，第一模瓣與第二模瓣間縱向接觸處設(shè)有墊片，當(dāng)?shù)谝荒０昱c第二模瓣受到不同磨損后，通過更換不同厚度的墊片或者調(diào)整墊片的數(shù)量來調(diào)整第一模瓣，使第一模瓣發(fā)生位移，以彌補(bǔ)第一模瓣與第二模瓣間的不同磨損量，使第一模瓣和第二模瓣達(dá)到相同的磨損程度，能夠繼續(xù)使用。與傳統(tǒng)的整體式模瓣設(shè)計(jì)相比，采用分體式的組合設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)榈谝荒０昱c第二模瓣間的磨損量不同而造成模瓣的整體報(bào)廢，節(jié)約了使用成本。
[0006]進(jìn)一步，通孔的孔徑大于螺桿的直徑l_2mm，沉頭孔的孔徑大于螺帽的直徑1-2_。此時(shí)，第一模辧可調(diào)節(jié)的位移為1_，即最大的可調(diào)節(jié)量為1_，當(dāng)?shù)谝荒＾l與第二模瓣間的磨損量之差超過1_時(shí)，則磨損量過大，該模瓣已不能使用。
[0007]進(jìn)一步，螺栓為高強(qiáng)度螺栓。由于第一模瓣與第二模瓣長(zhǎng)期受到力的作用，而高強(qiáng)度螺栓連接具有受力性能好、耐疲勞、以及在動(dòng)力荷載作用下不致松動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，使用高強(qiáng)度螺栓穩(wěn)定性更好。
[0008]進(jìn)一步，螺栓為內(nèi)六角螺栓，由于沉頭孔的直徑較小，內(nèi)六角螺栓更便于緊固和拆卸。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0010]圖1為本實(shí)用新型輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)的實(shí)施例中第一模瓣處的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]【附圖說明】中的附圖標(biāo)記為:第一模瓣1，第二模瓣2，內(nèi)六角螺栓3，工件4，墊片5。
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)施例提供一種輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，包括第一模瓣1、第二模瓣2、內(nèi)六角螺栓3和墊片5。第一模瓣I上設(shè)有沉頭孔，沉頭孔下設(shè)有通孔，沉頭孔與通孔同軸，第二模瓣2上設(shè)有螺紋孔，螺栓3與螺紋孔相匹配，螺栓3穿過沉頭孔和通孔，螺栓3通過與第二模瓣2上的螺紋孔配合，將第一模瓣I和第二模瓣2固定，通孔的孔徑大于螺桿的直徑2_，沉頭孔的孔徑大于螺帽的直徑2_，第一模瓣I與第二模瓣2之間的縱向間隙中設(shè)置有墊片5。
[0014]與傳統(tǒng)的整體式模瓣設(shè)計(jì)相比，本實(shí)施例采用分體式的組合設(shè)計(jì)，第一模瓣I與第二模瓣2的右側(cè)與工件4相接觸，第一模瓣I通過螺栓固定在第二模瓣3上，第一模瓣I與第二模瓣2間縱向接觸處設(shè)有墊片5，當(dāng)?shù)谝荒０闕與第二模瓣2受到不同磨損后，使第一模瓣I發(fā)生位移，以彌補(bǔ)第一模瓣I與第二模瓣2間的不同磨損量，使第一模瓣I和第二模瓣2達(dá)到相同的磨損程度，能夠繼續(xù)使用。不會(huì)因?yàn)榈谝荒０闕與第二模瓣2間的磨損量不同而造成模瓣的整體報(bào)廢，節(jié)約了使用成本。
[0015]具體使用時(shí)，在第一模瓣I與第二模瓣2間的間隙放入墊片5，并通過擰緊高強(qiáng)度的內(nèi)六角螺栓3使第一模瓣I與第二模瓣2固定。當(dāng)長(zhǎng)期工作后，定期檢查第一模瓣I和第二模瓣2的磨損程度。當(dāng)?shù)谝荒０闕的磨損量大于第二模瓣2時(shí)，擰開內(nèi)六角螺栓3，往第一模瓣I與第二模瓣2間的間隙增加墊片5，以彌補(bǔ)第一模瓣I大于第二模瓣2的磨損量；當(dāng)?shù)谝荒０闕的磨損量小于第二模瓣2時(shí)，擰開內(nèi)六角螺栓3，減少第一模瓣I與第二模瓣2間的間隙中的墊片5，以增加第一模瓣I小于第二模瓣2的磨損量，最終使第一模瓣I等于第二模瓣2的磨損量，使模瓣能夠繼續(xù)使用，避免了模瓣的報(bào)廢，節(jié)約了使用成本。
[0016]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，包括模瓣本體，其特征在于，還包括螺栓，模瓣本體包括第一模瓣和第二模瓣，第一模瓣上設(shè)有沉頭孔，沉頭孔下設(shè)有通孔，沉頭孔與通孔同軸，第二模瓣上設(shè)有螺紋孔，螺栓穿過沉頭孔，通孔的孔徑大于螺桿的直徑，第一模瓣通過所述螺栓固定在第二模瓣上，第一模瓣與第二模瓣間縱向間隙中設(shè)有墊片。2.如權(quán)利要求1所述的輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，其特征在于，通孔的孔徑比螺桿的直徑大1-2_，沉頭孔的孔徑比螺帽的直徑大1-2_。3.如權(quán)利要求1所述的輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，其特征在于，螺栓為高強(qiáng)度螺栓。4.如權(quán)利要求1或3任一所述的輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，其特征在于，螺栓為內(nèi)六角螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于模具領(lǐng)域，尤其公開了一種輪輞收?qǐng)A模模瓣結(jié)構(gòu)，包括模瓣本體，其中，還包括螺栓，模瓣本體包括第一模瓣和第二模瓣，第一模瓣上設(shè)有沉頭孔，沉頭孔下設(shè)有通孔，沉頭孔與通孔同軸，第二模瓣上設(shè)有螺紋孔，螺栓穿過沉頭孔，第一模瓣通過所述螺栓固定在第二模瓣上，第一模瓣與第二模瓣間縱向接觸處設(shè)有墊片。與傳統(tǒng)的整體式模瓣設(shè)計(jì)相比，本實(shí)用新型采用分體式的組合設(shè)計(jì)，不會(huì)因?yàn)榈谝荒０昱c第二模瓣間的磨損量不同而造成模瓣的整體報(bào)廢，節(jié)約了使用成本。
【IPC分類】B21D37/10, B21D53/30
【公開號(hào)】CN204638894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243639
【發(fā)明人】邱嶺, 羅建偉, 李奎, 穆禎友, 吳小康
【申請(qǐng)人】重慶紅旗杰勛車輪有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日