汽車縱梁前段后橫梁焊接架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件加工設(shè)備，尤其涉及一種汽車縱梁前段后橫梁焊接架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車縱梁前段后橫梁在加工過程中主要是先通過沖壓的方式成型，如圖1所示，其整體呈長條形，且一端上翹，其斷面呈U形，底面上具有三個(gè)裝配孔，沖壓后再在沖壓件上翹的一端的兩側(cè)焊接L形連接片。但由于沖壓件的結(jié)構(gòu)不規(guī)則，因此，在焊接過程中，沖壓件自身以及L性連接片的定位及配合都非常不方便，從而給汽車縱梁前段后橫梁的焊接加工帶來麻煩，造成焊接效率低，且焊接穩(wěn)定性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于怎樣解決焊接不方便、焊接效率低，且焊接穩(wěn)定性差的問題，提供一種汽車縱梁前段后橫梁焊接架，能夠提高焊接速度，并且提高焊接質(zhì)量。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:一種汽車縱梁前段后橫梁焊接架，其特征在于:包括支架和長方形臺(tái)面，所述臺(tái)面上沿其長度方向設(shè)有容置槽，在該容置槽內(nèi)對(duì)應(yīng)汽車縱梁前段后橫梁的裝配孔豎直設(shè)有三根定位桿；在臺(tái)面的一端設(shè)有兩支撐塊，兩支撐塊分別位于容置槽的兩側(cè)，在兩支撐塊的上端面分別設(shè)有一定位槽，所述定位槽的長度方向與臺(tái)面的寬度方向一致；在兩支撐塊之間設(shè)有一支撐板，當(dāng)汽車縱梁前段后橫梁置于容置槽內(nèi)時(shí)，其上翹的一端位于兩支撐塊之間并有支撐板支撐。
[0005]進(jìn)一步地，在兩支撐塊的外側(cè)設(shè)有第一擋板，臺(tái)面的另一端設(shè)有第二擋板，所述第二擋板的下端與容置槽的底面相連，且第二擋板朝遠(yuǎn)離第一擋板的方向傾斜。
[0006]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，使用方便；通過容置槽及定位桿的配合實(shí)現(xiàn)汽車縱梁前段后橫梁的定位，通過支撐塊上的凹槽實(shí)現(xiàn)L形連接板的定位，這樣，將汽車縱梁前段后橫梁和連接板放置好后，就能夠快速完成焊接，從而提高焊接效率；并且，在焊接過程中，汽車縱梁前段后橫梁與連接板的位置固定，從而使焊接穩(wěn)定性更好，能夠有效提高焊接質(zhì)量。
【附圖說明】
[0007]圖1為汽車縱梁前段后橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖中:1一支架，2—臺(tái)面，3—容置槽，4一定位桿，5—支撐塊，6—定位槽，7—支撐板，8—第一擋板，9 一第二擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]實(shí)施例:參見圖1，一種汽車縱梁前段后橫梁焊接架，包括支架I和長方形臺(tái)面2，該臺(tái)面2的長度與汽車縱梁前段后橫梁沖壓件的長度一致。所述臺(tái)面2上沿其長度方向設(shè)有容置槽3，在該容置槽3內(nèi)對(duì)應(yīng)汽車縱梁前段后橫梁的裝配孔豎直設(shè)有三根定位桿4 ;具體實(shí)施時(shí)，所述定位桿4的高度小于容置槽3的深度，從而使取放汽車縱梁前段后橫梁沖壓件時(shí)更加方便。在臺(tái)面2的一端設(shè)有兩支撐塊5，兩支撐塊5分別位于容置槽3的兩側(cè)，在兩支撐塊5的上端面分別設(shè)有一定位槽6，所述定位槽的長度方向與臺(tái)面2的寬度方向一致；焊接過程中，將L形連接板的水平段置于該定位槽6內(nèi)，其豎直段向下并與汽車縱梁前段后橫梁沖壓件的兩側(cè)板緊貼，從而實(shí)現(xiàn)連接板的定位。在兩支撐塊5之間設(shè)有一支撐板7，當(dāng)汽車縱梁前段后橫梁置于容置槽3內(nèi)時(shí)，其上翹的一端位于兩支撐塊5之間并有支撐板7支撐。
[0012]在兩支撐塊5的外側(cè)設(shè)有第一擋板8，臺(tái)面2的另一端設(shè)有第二擋板9，所述第二擋板9的下端與容置槽3的底面相連，由于汽車縱梁前段后橫梁沖壓件上的裝配孔不規(guī)則，因此，將汽車縱梁前段后橫梁沖壓件放入容置槽3內(nèi)時(shí)，定位桿4不能完全進(jìn)行定位，這時(shí)，通過第一擋板8與第二擋板9的配合，能夠更好地完成汽車縱梁前段后橫梁沖壓件的定位。第二擋板9朝遠(yuǎn)離第一擋板8的方向傾斜，能夠?qū)ζ嚳v梁前段后橫梁沖壓件進(jìn)行導(dǎo)向，從而使放置汽車縱梁前段后橫梁沖壓件時(shí)更加方便。
[0013]最后需要說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車縱梁前段后橫梁焊接架，其特征在于:包括支架和長方形臺(tái)面，所述臺(tái)面上沿其長度方向設(shè)有容置槽，在該容置槽內(nèi)對(duì)應(yīng)汽車縱梁前段后橫梁的裝配孔豎直設(shè)有三根定位桿；在臺(tái)面的一端設(shè)有兩支撐塊，兩支撐塊分別位于容置槽的兩側(cè)，在兩支撐塊的上端面分別設(shè)有一定位槽，所述定位槽的長度方向與臺(tái)面的寬度方向一致；在兩支撐塊之間設(shè)有一支撐板，當(dāng)汽車縱梁前段后橫梁置于容置槽內(nèi)時(shí)，其上翹的一端位于兩支撐塊之間并有支撐板支撐。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車縱梁前段后橫梁焊接架，其特征在于:在兩支撐塊的外側(cè)設(shè)有第一擋板，臺(tái)面的另一端設(shè)有第二擋板，所述第二擋板的下端與容置槽的底面相連，且第二擋板朝遠(yuǎn)離第一擋板的方向傾斜。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車縱梁前段后橫梁焊接架，包括支架和長方形臺(tái)面，所述臺(tái)面上設(shè)有容置槽，在該容置槽內(nèi)設(shè)有三根定位桿；在臺(tái)面的一端設(shè)有兩支撐塊，兩支撐塊分別位于容置槽的兩側(cè)，在兩支撐塊的上端面分別設(shè)有一定位槽，在兩支撐塊之間設(shè)有一支撐板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠提高焊接速度，并且提高焊接質(zhì)量。
【IPC分類】B23K37-04
【公開號(hào)】CN204295181
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420691384
【發(fā)明人】唐舜清, 唐舜春
【申請(qǐng)人】重慶市華青汽車配件有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月18日