一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模具技術領域，具體為一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制
目.0
【背景技術】
[0002]彎曲成型是沖壓工藝中最為普遍的成型方法之一，應用相當廣泛。在汽車沖壓件中有許多零件主要是通過彎曲成形得到的，如縱梁、橫梁內外板等。板料彎曲成形后由于彈性回復和殘余應力的作用不可避免的會產生回彈現(xiàn)象，直接影響沖壓件的品質，包括外觀質量裝配性能和使用可靠性等。而回彈缺陷又是板料成形中很難控制的問題。在眾多科學研究中表明，其中影響成型回彈的最主要因素則是凹?；瑝K和凸模的圓角半徑的大小，而且傳統(tǒng)的回彈控制裝置均無對圓角半徑進行調整，并且，傳統(tǒng)的回彈控制裝置投入成本高，不利于大規(guī)模的推廣。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，以解決上述【背景技術】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，包括上模板，所述上模板的底端通過左側的第一螺母與右側的定位銷固定有凸模固定板，所述凸模固定板的底端固定有凸模，所述凸模固定板的左右兩側通過定位板與螺栓配合固定有凹模，所述凸模固定板的兩側固定有導套，且導套的頂端固定在上模板的底端，所述導套的底端套接有導柱，所述凸模的底端設置有凹?；瑝K，所述凹模的底端固定有凹模固定板，所述凹?；瑝K的底端通過第二螺母連接有壓縮彈簧，且壓縮彈簧固定在下模板的底端，所述下模板的頂端通過螺栓與凹?；瑝K的底端固定連接在一起。
[0005]優(yōu)選的，所述壓縮彈簧呈圓柱螺旋狀，且壓縮彈簧通過彈簧座與螺栓配合和下模板的底端固定連接在一起。
[0006]優(yōu)選的，所述凸模的底端通過卡接或螺接的方式與凸模固定板底端的燕尾槽固定連接在一起。
[0007]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是:該卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置結構簡單，凹模和凸模通過燕尾槽結構配合，使得更有利于更換模具，滿足大眾化的不同需求；并且，采用此結構可方便的跟換凹?；瑝K，通過跟換不同半徑的凹?；瑝K和凸模，從而很好的降低圓角半徑對模具回彈的影響，使成品質量更好，并且，此裝置成本低，更便于大范圍的推廣。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0009]圖中上模板、2第一螺母、3定位銷、4凸模固定板、5凸模、6導套、7導柱、8定位板、9凹模、10凹模滑塊、11凹模固定板、12第二螺母、13壓縮彈簧、14下模板。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0011]請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案:一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，包括上模板1，上模板I的底端通過左側的第一螺母2與右側的定位銷3固定有凸模固定板4，凸模固定板4的底端固定有凸模5，凸模5的底端通過卡接或螺接的方式與凸模固定板4底端的燕尾槽固定連接在一起，凸模固定板4的左右兩側通過定位板8與螺栓配合固定有凹模9，凹模9和凸模5通過燕尾槽結構配合，使得更有利于更換模具，滿足大眾化的不同需求，凸模固定板4的兩側固定有導套6，且導套6的頂端固定在上模板I的底端，導套6的底端套接有導柱7，凸模5的底端設置有凹?；瑝K10，凹模9的底端固定有凹模固定板11，凹?；瑝K11的底端通過第二螺母12連接有壓縮彈簧13，且壓縮彈簧13固定在下模板14的底端，壓縮彈簧13呈圓柱螺旋狀，且壓縮彈簧13通過彈簧座與螺栓配合和下模板14的底端固定連接在一起，下模板14的頂端通過螺栓與凹模滑塊11的底端固定連接在一起，采用此結構可方便的跟換凹?；瑝K10，通過跟換不同半徑的凹模滑塊10和凸模5，從而很好的降低圓角半徑對模具回彈的影響，使成品質量更好，并且，此裝置成本低，更便于大范圍的推廣。
[0012]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，包括上模板(1)，其特征在于:所述上模板(I)的底端通過左側的第一螺母(2)與右側的定位銷(3)固定有凸模固定板(4)，所述凸模固定板(4)的底端固定有凸模(5)，所述凸模固定板(4)的左右兩側通過定位板(8)與螺栓配合固定有凹模(9)，所述凸模固定板(4)的兩側固定有導套(6)，且導套(6)的頂端固定在上模板(I)的底端，所述導套(6)的底端套接有導柱(7)，所述凸模(5)的底端設置有凹?；瑝K(10)，所述凹模(9)的底端固定有凹模固定板(11)，所述凹?；瑝K(11)的底端通過第二螺母(12)連接有壓縮彈簧(13)，且壓縮彈簧(13)固定在下模板(14)的底端，所述下模板(14)的頂端通過螺栓與凹?；瑝K(11)的底端固定連接在一起。2.根據(jù)權利要求1所述的一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，其特征在于:所述壓縮彈簧(13)呈圓柱螺旋狀，且壓縮彈簧(13)通過彈簧座與螺栓配合和下模板(14)的底端固定連接在一起。3.根據(jù)權利要求1所述的一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，其特征在于:所述凸模(5)的底端通過卡接或螺接的方式與凸模固定板(4)底端的燕尾槽固定連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種卡車車架橫梁縱梁一次成型回彈控制裝置，包括上模板，所述上模板的底端通過左側的第一螺母與右側的定位銷固定有凸模固定板，所述凸模固定板的底端固定有凸模，所述凸模固定板的左右兩側通過定位板與螺栓配合固定有凹模，所述凸模固定板的兩側固定有導套，且導套的頂端固定在上模板的底端，所述導套的底端套接有導柱，所述凸模的底端設置有凹?；瑝K，所述凹模的底端固定有凹模固定板，所述凹?；瑝K的底端通過第二螺母連接有壓縮彈簧，且壓縮彈簧固定在下模板的底端，所述下模板的頂端通過螺栓與凹?；瑝K的底端固定連接在一起。該裝置結構簡單，通過跟換不同半徑的滑塊和凸?？捎行У目刂苹貜?。
【IPC分類】B21D37/10
【公開號】CN204912500
【申請?zhí)枴緾N201520668764
【發(fā)明人】傅慶武
【申請人】合肥新航工業(yè)模具制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月31日