一種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，包括底板，底板上設有側(cè)板，側(cè)板的端部之間設有頂板，頂板上設有導向管，導向管內(nèi)套裝有旋調(diào)管，旋調(diào)管與導向管通過螺紋連接；旋調(diào)管的上端為自由端，旋調(diào)管的下端設有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的下部設有驅(qū)動管，驅(qū)動管內(nèi)套裝有驅(qū)動軸，驅(qū)動管與驅(qū)動軸通過螺紋連接；驅(qū)動軸的下部設有鉆孔頭，鉆孔頭的下端為尖角狀；驅(qū)動軸與驅(qū)動管之間設有第一固定銷，驅(qū)動軸與驅(qū)動管之間設有第二固定銷。本發(fā)明的驅(qū)動電機可以通過驅(qū)動管控制驅(qū)動軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而方便對鉆孔頭進行轉(zhuǎn)動控制，通過鉆孔頭可以方便對汽車座椅滑軌進行打孔。
【專利說明】
一種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種打孔裝置，具體涉及一種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，如專利ZL 201210156255.8公開了一種打孔裝置，包括呈“凸”字形的上模板及下模板，所述下模板中部固定有圓形凸模，凸模中部設置有圓形凸緣，所述凸模四周連接有若干打孔器，凸模兩側(cè)固定有第一連接柱，所述上模板中部設置有固定柱，所述固定柱與凸模相對應，所述固定柱兩側(cè)設置有第二連接柱，所述第二連接柱與第一連接柱插接，所述上模板上固定有若干凸塊，所述凸塊與打孔器配合連接。該打孔裝置不方便對汽車座椅滑軌進行限位孔的鉆孔處理。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術存在的不足，本發(fā)明提供了一種驅(qū)動電機可以通過驅(qū)動管控制驅(qū)動軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而方便對鉆孔頭進行轉(zhuǎn)動控制，通過鉆孔頭可以方便對汽車座椅滑軌進行打孔的汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現(xiàn):
[0005]—種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，包括底板，底板的一側(cè)上設有第一側(cè)板，底板的另一側(cè)上設有第二側(cè)板，第一側(cè)板與第二側(cè)板的端部之間設有頂板，頂板上設有導向管，導向管呈豎直布置，導向管的內(nèi)表面設有內(nèi)螺紋，導向管內(nèi)套裝有旋調(diào)管，旋調(diào)管的外表面設有外螺紋，旋調(diào)管與導向管通過螺紋連接;旋調(diào)管的上端為自由端，旋調(diào)管的下端設有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的下部設有驅(qū)動管，驅(qū)動管內(nèi)套裝有驅(qū)動軸，驅(qū)動管與驅(qū)動軸通過螺紋連接;驅(qū)動軸的下部設有鉆孔頭，鉆孔頭的下端為尖角狀;驅(qū)動軸與驅(qū)動管之間設有第一固定銷，驅(qū)動軸與驅(qū)動管之間設有第二固定銷。
[0006]進一步地，所述旋調(diào)管的上端設有限位環(huán)。
[0007]進一步地，所述限位環(huán)為環(huán)形形狀。
[0008]進一步地，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板的對外朝向面設有鋁板層。
[0009]進一步地，所述第一側(cè)板與第二側(cè)板的對內(nèi)朝向面設有橡膠層。
[0010]本發(fā)明的有益效果:旋調(diào)管可以沿著導向管實現(xiàn)移動，從而方便對驅(qū)動電機進行移動控制，可以將待處理的汽車座椅滑軌安裝在底板上，驅(qū)動電機可以通過驅(qū)動管控制驅(qū)動軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而方便對鉆孔頭進行轉(zhuǎn)動控制，通過鉆孔頭可以方便對汽車座椅滑軌進行打孔。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實施方式】，進一步闡述本發(fā)明。
[0013]如圖1所示，一種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，包括底板I，底板I的一側(cè)上設有第一側(cè)板2，底板I的另一側(cè)上設有第二側(cè)板3，第一側(cè)板2與第二側(cè)板3的端部之間設有頂板4，頂板4上設有導向管5，導向管5呈豎直布置，導向管5的內(nèi)表面設有內(nèi)螺紋，導向管5內(nèi)套裝有旋調(diào)管6，旋調(diào)管6的外表面設有外螺紋，旋調(diào)管6與導向管5通過螺紋連接;旋調(diào)管6的上端為自由端，旋調(diào)管6的下端設有驅(qū)動電機8，驅(qū)動電機8的下部設有驅(qū)動管9，驅(qū)動管9內(nèi)套裝有驅(qū)動軸10，驅(qū)動管9與驅(qū)動軸10通過螺紋連接;驅(qū)動軸10的下部設有鉆孔頭11，鉆孔頭11的下端為尖角狀;驅(qū)動軸10與驅(qū)動管9之間設有第一固定銷12，驅(qū)動軸10與驅(qū)動管9之間設有第二固定銷13;旋調(diào)管6的上端設有限位環(huán)7，限位環(huán)7為環(huán)形形狀;第一側(cè)板2與第二偵販3的對外朝向面設有鋁板層;第一偵販2與第二偵販3的對內(nèi)朝向面設有橡膠層。
[0014]本發(fā)明汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，旋調(diào)管6可以沿著導向管5實現(xiàn)移動，從而方便對驅(qū)動電機8進行移動控制，可以將待處理的汽車座椅滑軌安裝在底板I上，驅(qū)動電機8可以通過驅(qū)動管9控制驅(qū)動軸10實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，從而方便對鉆孔頭11進行轉(zhuǎn)動控制，通過鉆孔頭11可以方便對汽車座椅滑軌進行打孔。
[0015]其中，旋調(diào)管6的上端設有限位環(huán)7，限位環(huán)7為環(huán)形形狀;所以還具有限位功能。
[0016]其中，第一側(cè)板2與第二側(cè)板3的對外朝向面設有鋁板層;第一側(cè)板2與第二側(cè)板3的對內(nèi)朝向面設有橡膠層;所以能有效保護第一側(cè)板2與第二側(cè)板3。
[0017]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【主權項】
1.一種汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，包括底板，其特征在于:底板的一側(cè)上設有第一側(cè)板，底板的另一側(cè)上設有第二側(cè)板，第一側(cè)板與第二側(cè)板的端部之間設有頂板，頂板上設有導向管，導向管呈豎直布置，導向管的內(nèi)表面設有內(nèi)螺紋，導向管內(nèi)套裝有旋調(diào)管，旋調(diào)管的外表面設有外螺紋，旋調(diào)管與導向管通過螺紋連接;旋調(diào)管的上端為自由端，旋調(diào)管的下端設有驅(qū)動電機，驅(qū)動電機的下部設有驅(qū)動管，驅(qū)動管內(nèi)套裝有驅(qū)動軸，驅(qū)動管與驅(qū)動軸通過螺紋連接;驅(qū)動軸的下部設有鉆孔頭，鉆孔頭的下端為尖角狀;驅(qū)動軸與驅(qū)動管之間設有第一固定銷，驅(qū)動軸與驅(qū)動管之間設有第二固定銷。2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，其特征在于:旋調(diào)管的上端設有限位環(huán)。3.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，其特征在于:限位環(huán)為環(huán)形形狀。4.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，其特征在于:第一側(cè)板與第二側(cè)板的對外朝向面設有鋁板層。5.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅滑軌限位孔打孔裝置，其特征在于:第一側(cè)板與第二側(cè)板的對內(nèi)朝向面設有橡膠層。
【文檔編號】B23B41/00GK106077747SQ201610436841
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】曹建
【申請人】昆山浩碩精密機械有限公司