電磁鐵焊接夾具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種焊接夾具，尤其涉及一種電磁鐵焊接夾具。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車制造行業(yè)，外觀質(zhì)量是最重要的終極目標(biāo)之一，而外觀質(zhì)量主要包括外鈑金件的面品質(zhì)量及各個(gè)鈑金件的配合面差、間隙等等。
[0003]對(duì)于一般的乘用車(轎車)外鈑金件面差配合主要包括四門、兩蓋、翼子板等等，而側(cè)圍是整體沖壓，即自身不涉及到面差的配合。但是對(duì)于商務(wù)車，由于其車身尺寸較大，一般長(zhǎng)度超過4米，其側(cè)圍尺寸相應(yīng)地也較大，對(duì)于這種大的鈑金件，可以有兩種成型方式:一種是直接沖壓成型，另一種是幾塊鈑金件拼焊而成。
[0004]直接沖壓成型:商務(wù)車的側(cè)圍鈑金單件可以選用直接沖壓成型的方式，如果直接沖壓成型，其板料需要特殊定制(國(guó)內(nèi)幾家鋼廠的板料標(biāo)準(zhǔn)范圍略有不同，但是均沒達(dá)到商務(wù)車側(cè)圍沖壓板料所需范圍)。鋼廠生產(chǎn)的板料一般有尺寸范圍，超過其標(biāo)準(zhǔn)范圍的板料雖然材質(zhì)與一般板料相同，但是價(jià)格會(huì)呈數(shù)倍乃至更多倍的增加，商務(wù)車的側(cè)圍鈑金單件直接沖壓成型，板料價(jià)格昂貴，且對(duì)于大型板料的沖壓需要選用大型的壓力機(jī)(一般乘用車車身鈑金件的沖壓不需要如此大型的壓力機(jī)，即壓力機(jī)需要單獨(dú)采購(gòu))，增加成本。
[0005]外鈑金件拼焊成型:商務(wù)車的側(cè)圍鈑金件可以選擇分割成幾部分沖壓然后焊接成型，焊接的接縫處通常選擇在裝膠條或者其他飾品及造型分型線的地方。采用這種成型方式需要使用焊裝夾具輔助焊接，現(xiàn)有技術(shù)中焊裝夾具設(shè)計(jì)的理念是在每個(gè)被焊接的單件(總成)上設(shè)置兩個(gè)定位銷，重點(diǎn)部位設(shè)置支撐夾緊點(diǎn)，因?yàn)橹螉A緊點(diǎn)是隔一段距離設(shè)置一個(gè)，所以支撐夾緊位置與未支撐夾緊位置可能產(chǎn)生面差;而外鈑金件拼焊，為避免外露焊點(diǎn)，拼焊一般為對(duì)接形式，如圖9和圖10，故無法使一個(gè)支撐夾緊點(diǎn)同時(shí)控制被拼焊的兩個(gè)板件，而兩個(gè)支撐夾緊點(diǎn)分別控制，由于制造的公差，使得兩個(gè)板件本身就存在面差。加上其他一些偶發(fā)因素，故商務(wù)車的側(cè)圍成型采用分割成幾部分的單件進(jìn)行沖壓，然后在焊接夾具上焊接的方式，一般會(huì)產(chǎn)生面差，影響車身的外觀質(zhì)量。對(duì)于內(nèi)板拼焊，由于其公差較大，一般不考慮產(chǎn)生的面差問題。對(duì)于外板拼焊，面差超過±1_就可能引起顧客抱怨，而內(nèi)板拼焊一般是搭接形式，不易產(chǎn)生面差，對(duì)接形式的允許公差可達(dá)到± 1.5mm以上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是提供一種電磁鐵焊接夾具，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠有效解決商務(wù)車側(cè)圍鈑金件拼焊產(chǎn)生的面差問題，提高汽車的外觀質(zhì)量。
[0007]本發(fā)明提供了一種電磁鐵焊接夾具，包括:
[0008]用于提供電磁力的電磁鐵底座，電磁鐵底座為若干個(gè)，電磁鐵底座之間通過電線連接，所述電磁鐵底座上具有吸力A部和吸力B部；
[0009]用于與電磁鐵底座相配合共同將待焊接鈑金件壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)，所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第一壓緊部和第二壓緊部，第一壓緊部與第二壓緊部相互平行設(shè)置。
[0010]前述的電磁鐵焊接夾具中，所述壓緊機(jī)構(gòu)還包括第一抓手和壓緊塊，第一抓手上設(shè)有若干個(gè)壓緊塊，每個(gè)壓緊塊的工作端均設(shè)有第一壓緊部和第二壓緊部。
[0011 ]前述的電磁鐵焊接夾具中，所述壓緊機(jī)構(gòu)還包括第二抓手，第一壓緊部和第二壓緊部為一體式結(jié)構(gòu)，其截面形狀為倒“凹”字形，第一壓緊部和第二壓緊部固定在第二抓手上。
[0012]前述的電磁鐵焊接夾具中，第一壓緊部和第二壓緊部通過連接件固定連接在一起，所述連接件為圓弧形結(jié)構(gòu)。
[0013]前述的電磁鐵焊接夾具中，所述吸力A部和吸力B部均為長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，二者相互平行設(shè)置。
[0014]前述的電磁鐵焊接夾具中，任意相鄰2個(gè)電磁鐵底座之間的間隔為13_?17_。
[0015]前述的電磁鐵焊接夾具中，任意相鄰2個(gè)電磁鐵底座之間的間隔為15_。
[0016]前述的電磁鐵焊接夾具中，第一壓緊部和第二壓緊部之間的距離為3mm。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明包括電磁鐵底座和壓緊機(jī)構(gòu)兩大部分，通過電磁鐵底座上的吸力A部和吸力B部可以將電磁力作用在待焊接的兩塊鈑金件上，并同時(shí)吸緊位于鈑金件另一側(cè)的壓緊機(jī)構(gòu)，在電磁鐵底座和壓緊機(jī)構(gòu)的共同作用下將兩塊待焊接鈑金件牢固的定位在一起，在焊接時(shí)能夠使被焊接的兩個(gè)鈑金件可能產(chǎn)生面差的部位全程均勻受力，避免產(chǎn)生面差。
【附圖說明】
[0018]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是實(shí)施例1中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是實(shí)施例2中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4是實(shí)施例3中壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是實(shí)施例3中壓緊機(jī)構(gòu)裝配在鈑金件上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是電磁鐵底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖7是本發(fā)明裝配在鈑金件上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8是圖7中B部的放大圖；
[0026]圖9是現(xiàn)有技術(shù)中拼焊的示意圖；
[0027]圖10是圖9中A-A放大圖。
[0028]附圖標(biāo)記說明:
[0029]1-電磁鐵底座，11-吸力A部，12-吸力B部，2_壓緊機(jī)構(gòu)，21-第一壓緊部，22-第二壓緊部，23-第一抓手，24-壓緊塊，25-連接件，26-第二抓手。
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0031]本發(fā)明的實(shí)施例1:如圖1所示，本發(fā)明提供了一種電磁鐵焊接夾具，包括:用于提供電磁力的電磁鐵底座I和用于與電磁鐵底座I相配合共同將待焊接鈑金件壓緊的壓緊機(jī)構(gòu)2;電磁鐵底座I為若干個(gè)，電磁鐵底座I之間通過電線連接，電磁鐵底座I的工作狀態(tài)通過按鈕站來控制(按鈕站和用于連接電磁鐵底座I的電線均未在圖中示出)，為了降低設(shè)備成本又能夠保證本發(fā)明的工作效果本實(shí)施例采用每間隔15mm設(shè)置I個(gè)電磁鐵底座I的方式布置電磁鐵底座I ο圖6是電磁鐵底座的結(jié)構(gòu)不意圖，如圖6所不，電磁鐵底座I上具有吸力A部11和吸力B部12，為了保證電磁吸附效果，吸力A部11和吸力B部12均采用長(zhǎng)條形結(jié)構(gòu)，且二者相互平行設(shè)置;在工作中吸力A部11及吸力B部12分別將電磁力作用于被拼焊的兩個(gè)鈑金件上。
[0032]圖2是壓緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，所述壓緊機(jī)構(gòu)2包括第一壓緊部21和第二壓緊部22。第一壓緊部21與第二壓緊部22相互平行設(shè)置，且第一壓緊部21和第二壓緊部22之間的距離為3mm。第一壓緊部21和第二壓緊部22之間設(shè)置3mm的間距是為了避開兩塊鈑金的翻邊。采用這種結(jié)構(gòu)的壓緊機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是便于安裝，即使遇到鈑金件具有弧形或異形結(jié)構(gòu)也都能夠很輕松的安裝。
[0033]作為一種優(yōu)選的實(shí)現(xiàn)方式，所述壓緊機(jī)構(gòu)2還包括第一抓手23和壓緊塊24，第一壓緊部21和第二壓緊部22可以形成在該壓緊塊24上，第一抓手23上設(shè)有