本發(fā)明涉及了壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種機(jī)械壓力機(jī)。

背景技術(shù)：

目前，在很多行業(yè)會(huì)用到壓力機(jī)，而普遍大多數(shù)使用的是油壓力機(jī)，這種油壓力機(jī)需要使用到液壓油，如此，就會(huì)存在以下缺陷和不足，第一：在使用過程中，油溫會(huì)變化，而油溫的變化會(huì)引起壓力大小的變化，造成壓力的不穩(wěn)定，影響正常作業(yè)；第二：由于一般采用皮管連接，如果連接不到位，連接密封不好，則會(huì)出現(xiàn)泄油的現(xiàn)象，造成使用上的不便和資源的浪費(fèi)；第三：使用較長時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)漏油問題，而且隨著時(shí)間的推移，漏油問題會(huì)越來越嚴(yán)重，所以現(xiàn)有的油壓力機(jī)存在使用上的不便，給使用者造成一定的困擾。

因此，有必要設(shè)計(jì)一種新的機(jī)械壓力機(jī)，以解決上述技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對背景技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)械壓力機(jī)，純機(jī)械式下壓，避免泄油、漏油以及油溫變化引起壓力變化現(xiàn)象發(fā)生，提高使用便利性。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種機(jī)械壓力機(jī)，包括機(jī)臺(tái)底座、主體部、電機(jī)、減速器、上壓座、下壓座、導(dǎo)向搖臂、可調(diào)連桿和連動(dòng)桿，所述主體部和電機(jī)以及減速器位于機(jī)臺(tái)底座上，所述電機(jī)與減速器連接，所述主體部頂部一側(cè)與機(jī)臺(tái)底座之間設(shè)有傾斜的支撐桿，所述上壓座和下壓座位于主體部上，所述上壓座設(shè)有上壓接面，所述下壓座設(shè)有與上壓接面上下相對的下壓接面，所述導(dǎo)向搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)樞接于主體部頂部，所述導(dǎo)向搖臂的一端與可調(diào)連桿的一端樞接，可調(diào)連桿的另一端連接于上壓座，所述導(dǎo)向搖臂的另一端與連動(dòng)桿的一端樞接，連動(dòng)桿的另一端與減速器的搖臂樞接，減速器的搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接于減速器上。

在上述技術(shù)方案中，所述電機(jī)與減速器通過帶輪連接。

在上述技術(shù)方案中，所述上壓接面和下壓接面均為光滑平面。

在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向搖臂設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，主體部頂部設(shè)有第一軸孔，導(dǎo)向搖臂通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第一軸孔的配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主體部頂部。

在上述技術(shù)方案中，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸位于導(dǎo)向搖臂的中心處。

在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向搖臂的一端設(shè)有第二軸孔，可調(diào)連桿的一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸，可調(diào)連桿的一端通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第二軸孔的配合樞接于導(dǎo)向搖臂的一端。

在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向搖臂的另一端設(shè)有第三軸孔，連動(dòng)桿的一端設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸，連動(dòng)桿的一端通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第三軸孔的配合樞接于導(dǎo)向搖臂的另一端。

在上述技術(shù)方案中，所述導(dǎo)向搖臂上設(shè)置有第一軸孔、第二軸孔和第三軸孔，第一軸孔和第三軸孔之間的距離大于第一軸孔和第二軸孔之間的距離。

在上述技術(shù)方案中，所述連動(dòng)桿的另一端設(shè)有第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸，減速器的搖臂設(shè)有第四軸孔，連動(dòng)桿的另一端通過第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第四軸孔的配合樞接于減速器的搖臂。

本發(fā)明機(jī)械壓力機(jī)，在主體部頂部樞接導(dǎo)向搖臂，導(dǎo)向搖臂的一端與可調(diào)連桿的一端樞接，可調(diào)連桿的另一端連接于上壓座，下壓座位于上壓座的下方，導(dǎo)向搖臂的另一端與連動(dòng)桿的一端樞接，連動(dòng)桿的另一端與減速器的搖臂樞接，減速器的搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接于減速器上，減速器與電機(jī)連接，如此，可以通過電機(jī)和減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)，使減速器的搖臂帶動(dòng)樞接的連動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)，連接桿的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)樞接的導(dǎo)向搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向搖臂再帶動(dòng)樞接的可調(diào)連桿運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與可調(diào)連桿連接的上壓座的上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的下壓或開啟，達(dá)到壓接的目的，相比油壓機(jī)，該純機(jī)械式的下壓可以避免泄油、漏油以及油溫變化引起壓力變化現(xiàn)象的發(fā)生，提高使用便利性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明機(jī)械壓力機(jī)開啟狀態(tài)示意圖；

圖2為本發(fā)明機(jī)械壓力機(jī)下壓狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明所述的一種機(jī)械壓力機(jī)，包括機(jī)臺(tái)底座1、主體部2、電機(jī)3、減速器4、上壓座5、下壓座6、導(dǎo)向搖臂7、可調(diào)連桿8和連動(dòng)桿9。

所述主體部2和電機(jī)3以及減速器4位于機(jī)臺(tái)底座1上，所述電機(jī)3與減速器4連接，在本實(shí)施例中，所述電機(jī)3與減速器4通過帶輪10連接。所述主體部2頂部一側(cè)與機(jī)臺(tái)底座1之間設(shè)有傾斜的支撐桿11，以進(jìn)一步提高整體穩(wěn)定性。

所述上壓座5和下壓座6位于主體部2上，所述上壓座5設(shè)有上壓接面51，所述下壓座6設(shè)有與上壓接面51上下相對的下壓接面61，上壓接面51與下壓接面61均為光滑平面，相互配合實(shí)現(xiàn)待加工品的壓接。

所述導(dǎo)向搖臂7轉(zhuǎn)動(dòng)樞接于主體部2頂部，其中，所述導(dǎo)向搖臂7設(shè)有第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸71，且所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸71位于導(dǎo)向搖臂6的中心處，而主體部2頂部設(shè)有第一軸孔21，導(dǎo)向搖臂7通過第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸71與第一軸孔21的配合轉(zhuǎn)動(dòng)連接于主體部2頂部。

所述導(dǎo)向搖臂7的一端與可調(diào)連桿8的一端樞接，在本實(shí)施例中，具體的，所述導(dǎo)向搖臂7的一端設(shè)有第二軸孔72，可調(diào)連桿8的一端設(shè)有第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸81，可調(diào)連桿8的一端通過第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸81與第二軸孔72的配合樞接于導(dǎo)向搖臂7的一端。所述可調(diào)連桿8的另一端連接于上壓座5，上壓座5在可調(diào)連桿8的帶動(dòng)下上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的開啟或下壓。

所述導(dǎo)向搖臂7的另一端與連動(dòng)桿9的一端樞接，在本實(shí)施例中，具體的，所述導(dǎo)向搖臂7的另一端設(shè)有第三軸孔73，連動(dòng)桿9的一端設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸91，連動(dòng)桿9的一端通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸91與第三軸孔73的配合樞接于導(dǎo)向搖臂的7另一端。

所述導(dǎo)向搖臂的另一端設(shè)有第三軸孔，連動(dòng)桿的一端設(shè)有第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸，連動(dòng)桿的一端通過第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第三軸孔的配合樞接于導(dǎo)向搖臂的另一端，利用杠桿原理，此處施加給上壓座5的力要遠(yuǎn)大于電機(jī)所輸出的力。

所述連動(dòng)桿9的另一端與減速器4的搖臂41樞接，減速器4的搖臂41轉(zhuǎn)動(dòng)連接于減速器4上。在本實(shí)施例中，具體的，所述連動(dòng)桿9的另一端設(shè)有第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸92，減速器4的搖臂41設(shè)有第四軸孔42，連動(dòng)桿9的另一端通過第四轉(zhuǎn)動(dòng)軸92與第四軸孔42的配合樞接于減速器4的搖臂41。

如此，可以通過電機(jī)3和減速器4的運(yùn)轉(zhuǎn)，使減速器4的搖臂41帶動(dòng)樞接的連動(dòng)桿9運(yùn)動(dòng)，連接桿9的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)樞接的導(dǎo)向搖臂7轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向搖臂7再帶動(dòng)樞接的可調(diào)連桿8運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與可調(diào)連桿8連接的上壓座5的上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的下壓或開啟，達(dá)到壓接的目的。

本發(fā)明機(jī)械壓力機(jī)，在主體部2頂部樞接導(dǎo)向搖臂7，導(dǎo)向搖臂7的一端與可調(diào)連桿8的一端樞接，可調(diào)連桿8的另一端連接于上壓座5，下壓座6位于上壓座的下方，導(dǎo)向搖臂7的另一端與連動(dòng)桿9的一端樞接，連動(dòng)桿9的另一端與減速器4的搖臂41樞接，減速器4的搖臂41轉(zhuǎn)動(dòng)連接于減速器4上，減速器4與電機(jī)3連接，如此，可以通過電機(jī)3和減速器4的運(yùn)轉(zhuǎn)，使減速器4的搖臂41帶動(dòng)樞接的連動(dòng)桿9運(yùn)動(dòng)，連接桿9的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)樞接的導(dǎo)向搖臂7轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)向搖臂7再帶動(dòng)樞接的可調(diào)連桿8運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)與可調(diào)連桿8連接的上壓座5的上下運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)壓力機(jī)的下壓或開啟，達(dá)到壓接的目的，此外，導(dǎo)向搖臂7采用了杠桿原理，施加給上壓座5的力要遠(yuǎn)大于電機(jī)所輸出的力，相比油壓機(jī)，該純機(jī)械式的下壓可以避免泄油、漏油以及油溫變化引起壓力變化現(xiàn)象的發(fā)生，提高使用便利性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。