一種制備汽車左縱梁隔板的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種制備汽車左縱梁隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用中間連料設(shè)計(jì)，上模板從左到右依序設(shè)置有上沖孔切邊模組、上切邊彎折模組、上成形模組、上整形模、上沖孔側(cè)沖模組和上切斷模；下模板上設(shè)置有與上模板各模塊相對(duì)應(yīng)的下沖孔切邊模組、下切邊彎折模組、下成形模組、下整形模、下側(cè)沖沖孔模組和下切斷模。本實(shí)用新型的制備汽車左縱梁隔板的模具采用中間連料的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的兩邊連料的方式相比，廢料較少，工藝和模具結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，減小了生產(chǎn)成本，為大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
【專利說(shuō)明】 一種制備汽車左縱梁隔板的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零配件制造設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種制備汽車左縱梁隔板的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車左縱梁隔板的模具和工藝中，各汽車左縱梁隔板在料帶上采用兩邊連料的方式設(shè)計(jì)，而在成形上采用固定成形。兩邊連料的方式一是廢料比較多，造成材料浪費(fèi)和成本增加；二是，需要兩次切邊，工藝和模具相對(duì)比較復(fù)雜，增加了設(shè)備成本。固定成形中，下模固定，將料帶撐起，然后上模下壓成形，這種成形方式的成形不穩(wěn)定，不同批次甚至同批次的產(chǎn)品的精度不好，影響生產(chǎn)質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的汽車左縱梁隔板模具廢料比較多的問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)改進(jìn)的模具。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種制備汽車左縱梁隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，模具采用中間連料設(shè)計(jì)，上模板從左到右依序設(shè)置有上沖孔切邊模組、上切邊彎折模組、上成形模組、上整形模、上沖孔側(cè)沖模組和上切斷模；下模板上設(shè)置有:與所述上模板上的上沖孔切邊模組相對(duì)應(yīng)的下沖孔切邊模組、與所述上模板上的上切邊彎折模組相對(duì)應(yīng)的下切邊彎折模組、與所述上模板上的所述上成形模組相對(duì)應(yīng)的下成形模組、與所述上模板上的上整形模相對(duì)應(yīng)的下整形模、與所述上模板上的上沖孔側(cè)沖模組相對(duì)應(yīng)的下側(cè)沖沖孔模組、和與所述上模板上的上切斷模相對(duì)應(yīng)的下切斷模。
[0005]優(yōu)選地，上成形模組包括連續(xù)設(shè)計(jì)的上預(yù)成形模和上成形模；相對(duì)應(yīng)的，下成形模組包括連續(xù)設(shè)計(jì)的下預(yù)成形模和下成形模。
[0006]優(yōu)選地，上沖孔側(cè)沖模組和上切斷模之間設(shè)計(jì)有空步模。
[0007]因此，本實(shí)用新型有益效果在于:本實(shí)用新型的制備汽車左縱梁隔板的模具采用中間連料的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)有的兩邊連料的方式相比，廢料較少，工藝和模具結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，減小了生產(chǎn)成本，為大規(guī)模的工業(yè)化生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例中上模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例中下模板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例中加工料帶的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0012]上沖孔切邊模組1、上切邊彎折模組2、上整形模3、上沖孔側(cè)沖模組4、上切斷模5、下沖孔切邊模組6、下切邊彎折模組7、下整形模8、下側(cè)沖沖孔模組9、下切斷模10、上預(yù)成形模11、上成形模12、下預(yù)成形模13和下成形模14?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]為了使審查員能夠進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的目的，現(xiàn)附較佳實(shí)施例以詳細(xì)說(shuō)明如下，本實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，并非限定本實(shí)用新型。
[0014]本實(shí)用新型的制備汽車左縱梁隔板模具采用中間連料設(shè)計(jì)，包括相互配合的上模板和下模板，上模板如圖1所示，下模板如圖2所示，上模板從左到右依序設(shè)置有上沖孔切邊模組1、上切邊彎折模組2、上成形模組、上整形模3、上沖孔側(cè)沖模組4和上切斷模5 ;下模板上設(shè)置有:與所述上模板上的上沖孔切邊模組I相對(duì)應(yīng)的下沖孔切邊模組6、與所述上模板上的上切邊彎折模組2相對(duì)應(yīng)的下切邊彎折模組7、與所述上模板上的所述上成形模組相對(duì)應(yīng)的下成形模組、與所述上模板上的上整形模3相對(duì)應(yīng)的下整形模8、與所述上模板上的上沖孔側(cè)沖模組4相對(duì)應(yīng)的下側(cè)沖沖孔模組9、和與所述上模板上的上切斷模5相對(duì)應(yīng)的下切斷模10。上成形模組包括連續(xù)設(shè)計(jì)的上預(yù)成形模11和上成形模12 ;相對(duì)應(yīng)地，下成形模組包括連續(xù)設(shè)計(jì)的下預(yù)成形模13和下成形模14。上沖孔側(cè)沖模組4和上切斷模5之間設(shè)置有空步模。
[0015]使用時(shí)，料帶如圖3所示，在送料裝置的驅(qū)動(dòng)力下進(jìn)入本實(shí)用新型的模具，經(jīng)過(guò)沖孔、切邊、彎折、成形等多道程序后獲得本實(shí)用新型的左縱梁隔板。本實(shí)用新型的模具采用中間連料設(shè)計(jì)，大大節(jié)約了原材料，同時(shí)，也節(jié)省了工藝流程，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，節(jié)約了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。
[0016]需要聲明的是，上述實(shí)用新型內(nèi)容及【具體實(shí)施方式】意在證明本實(shí)用新型所提供技術(shù)方案的實(shí)際應(yīng)用，不應(yīng)解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的精神和原理內(nèi)，當(dāng)可作各種修改、等同替換或改進(jìn)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以所附權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種制備汽車左縱梁隔板的模具，包括相互配合的上模板和下模板，其特征在于: 所述上模板從左到右依序設(shè)置有上沖孔切邊模組(I)、上切邊彎折模組(2)、上成形模組、上整形模(3)、上沖孔側(cè)沖模組(4)和上切斷模(5)； 所述下模板上設(shè)置有:與所述上模板上的上沖孔切邊模組(I)相對(duì)應(yīng)的下沖孔切邊模組(6)、與所述上模板上的上切邊彎折模組(2)相對(duì)應(yīng)的下切邊彎折模組(7)、與所述上模板上的所述上成形模組相對(duì)應(yīng)的下成形模組、與所述上模板上的上整形模(3)相對(duì)應(yīng)的下整形模(8)、與所述上模板上的上沖孔側(cè)沖模組(4)相對(duì)應(yīng)的下側(cè)沖沖孔模組(9)、和與所述上模板上的上切斷模(5)相對(duì)應(yīng)的下切斷模(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于:所述上成形模組包括連續(xù)的上預(yù)成形模(11)和上成形模(12);所述下成形模組包括連續(xù)的下預(yù)成形模(13)和下成形模(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的模具，其特征在于:所述上沖孔側(cè)沖模組(4)和上切斷模(5)之間設(shè)置有空步模。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK203679038SQ201320894487
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】李志輝 申請(qǐng)人:東莞市華世邦精密模具有限公司