雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，能夠以壓縮空氣站為動(dòng)力進(jìn)行汽缸套裝夾，裝夾效果穩(wěn)定，控制簡(jiǎn)單可靠，生產(chǎn)環(huán)境清潔。其包括同軸的封氣器外殼、氣封芯、氣缸左端蓋、雙腔汽缸體、氣缸右連接體，雙腔汽缸體內(nèi)腔設(shè)置有氣缸分隔環(huán)；氣缸左端蓋與氣缸分隔環(huán)之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞芯并將該腔體分隔為雙腔左氣腔Ⅰ、雙腔右氣腔Ⅰ；氣缸分隔環(huán)與氣缸右連接體之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞桿并將該腔體分隔為雙腔左氣腔Ⅱ和雙腔右氣腔Ⅱ；雙腔左氣腔Ⅰ、雙腔左氣腔Ⅱ互通并經(jīng)氣路控制裝置與空氣站連通。雙腔右氣腔Ⅰ、雙腔右氣腔Ⅱ互通并經(jīng)氣路控制裝置與空氣站連通。
【專(zhuān)利說(shuō)明】雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽缸套生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種汽缸套夾緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]氣缸套行業(yè)半精加工傳統(tǒng)夾緊機(jī)構(gòu)都是采用液壓夾緊，每臺(tái)機(jī)床配一個(gè)液壓站，機(jī)床配套油缸及液壓元件、油管等組成。在實(shí)際使用中，存在以下缺點(diǎn):1、每臺(tái)機(jī)床配一臺(tái)液壓站，占地面積大；2、耗電及液壓油費(fèi)用大，增加生產(chǎn)成本；3、維修復(fù)雜，液壓系統(tǒng)油的跑漏造成車(chē)間環(huán)境衛(wèi)生惡劣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，能夠以壓縮空氣站為動(dòng)力進(jìn)行汽缸套裝夾，裝夾效果穩(wěn)定，控制簡(jiǎn)單可靠，生產(chǎn)環(huán)境清潔。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，包括封氣器外殼，還包括氣封芯，所述的氣封芯的左端通過(guò)向心球軸承活動(dòng)連接在封氣器外殼內(nèi)，其右端依次連接有氣缸左端蓋、雙腔汽缸體、氣缸右連接體，所述的雙腔汽缸體內(nèi)腔自缸體外壁向中軸延伸設(shè)置有氣缸分隔環(huán)；所述的氣缸左端蓋與氣缸分隔環(huán)之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞芯并將該腔體分隔為雙腔左氣腔1、雙腔右氣腔I ;所述的氣缸分隔環(huán)與氣缸右連接體之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞桿并將該腔體分隔為雙腔左氣腔II和雙腔右氣腔II ;所述的氣缸活塞芯與氣缸活塞桿固定連接；所述的氣缸活塞桿與氣缸分隔環(huán)的端面間隙配合；所述的封氣器外殼、氣封芯、氣缸左端蓋、雙腔汽缸體、氣缸右連接體同軸設(shè)置；所述的雙腔左氣腔I經(jīng)設(shè)置在氣缸左端蓋上的左端蓋通道、設(shè)置在氣封芯內(nèi)的氣封芯通道與氣路控制裝置氣體通道連通，所述的雙腔左氣腔I與雙腔左氣腔II經(jīng)設(shè)置在氣缸左端蓋和雙腔汽缸體上的左氣腔通道互相連通；所述的氣封芯和氣缸活塞桿的內(nèi)腔連通，所述的雙腔右氣腔1、雙腔右氣腔II經(jīng)左活塞桿通道、氣缸活塞桿的內(nèi)腔、右活塞桿通道互通，所述的氣封芯通道與氣路控制裝置氣體通道連通；所述的氣路控制裝置與空氣站連通。
[0005]所述的氣路控制裝置包括過(guò)濾減壓閥，所述的過(guò)濾減壓閥經(jīng)電磁閥氣路板連接至雙電控電磁閥，雙電控電磁閥經(jīng)左氣控單向調(diào)速閥、右氣控單向調(diào)速閥分別連接至雙腔左氣腔組、雙腔右氣腔組。
[0006]所述的電磁閥氣路板上還設(shè)置有消聲器。
[0007]采用了上述技術(shù)方案后，雙腔左氣腔I與雙腔左氣腔II互相連通并通過(guò)氣路控制裝置與空氣站連通，雙腔右氣腔1、雙腔右氣腔II互相連通并通過(guò)氣路控制裝置與空氣站連通；工作時(shí)，通過(guò)氣路控制裝置經(jīng)氣體通道向雙腔左氣腔I與雙腔左氣腔II通入壓縮空氣，即可實(shí)現(xiàn)氣缸活塞芯與氣缸活塞桿右移；向雙腔右氣腔1、雙腔右氣腔II通入壓縮空氣，即可實(shí)現(xiàn)氣缸活塞芯與氣缸活塞桿左移；從而實(shí)現(xiàn)夾緊和松開(kāi)作業(yè)。其裝夾效果穩(wěn)定，控制簡(jiǎn)單可靠，由于減少了液壓油污染，生產(chǎn)環(huán)境清潔?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置的氣路原理圖；
圖3是本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置拉緊狀態(tài)的氣路原理圖；
圖4是本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置松開(kāi)狀態(tài)的氣路原理圖；。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1可見(jiàn)，本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，包括封氣器外殼1，還包括氣封芯3，所述的氣封芯3的左端通過(guò)向心球軸承2活動(dòng)連接在封氣器外殼I內(nèi)，其右端依次連接有氣缸左端蓋5、雙腔汽缸體7、氣缸右連接體10，所述的雙腔汽缸體7內(nèi)腔自缸體外壁向中軸延伸設(shè)置有氣缸分隔環(huán)70 ;所述的氣缸左端蓋5與氣缸分隔環(huán)70之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞芯6并將該腔體分隔為雙腔左氣腔I 71、雙腔右氣腔I 72;所述的氣缸分隔環(huán)70與氣缸右連接體10之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞桿8并將該腔體分隔為雙腔左氣腔II 73和雙腔右氣腔II 74 ;所述的氣缸活塞芯6與氣缸活塞桿8固定連接；所述的氣缸活塞桿8與氣缸分隔環(huán)70的端面間隙配合；所述的封氣器外殼1、氣封芯3、氣缸左端蓋5、雙腔汽缸體7、氣缸右連接體10同軸設(shè)置；所述的雙腔左氣腔I 71經(jīng)設(shè)置在氣缸左端蓋5上的左端蓋通道50、設(shè)置在氣封芯3內(nèi)的氣封芯通道30與氣路控制裝置13氣體通道連通，所述的雙腔左氣腔I 71與雙腔左氣腔II 73經(jīng)設(shè)置在氣缸左端蓋5和雙腔汽缸體7上的左氣腔通道75互相連通；所述的氣封芯3和氣缸活塞桿8的內(nèi)腔連通，所述的雙腔右氣腔I 72、雙腔右氣腔II 74經(jīng)左活塞桿通道81、氣缸活塞桿8的內(nèi)腔、右活塞桿通道82互通，所述的氣封芯通道30與氣路控制裝置13氣體通道連通；所述的氣路控制裝置13與空氣站14連通。
[0011]本發(fā)明工作時(shí)，氣缸右連接體10與機(jī)床連接，氣缸活塞桿8與夾具連接。
[0012]雙腔汽缸體7與氣缸右連接體10連接部位及其他氣密連接部位都設(shè)置有O形密封圈9。
[0013]采用上述技術(shù)方案后，雙腔左氣腔I 71與雙腔左氣腔II 73組成雙腔左氣腔組，雙腔右氣腔I 72、雙腔右氣腔II 74組成雙腔右氣腔組。
[0014]本發(fā)明在氣封芯3設(shè)計(jì)左氣腔進(jìn)氣孔31、右氣腔進(jìn)氣孔32，分別對(duì)應(yīng)于雙腔左氣腔組和雙腔右氣腔組。左氣腔進(jìn)氣孔31依次經(jīng)氣封芯通道30、氣封芯3與氣缸左端蓋5之間的間隙、左端蓋通道50與雙腔左氣腔I 71氣體通道聯(lián)通。
[0015]右氣腔進(jìn)氣孔32依次經(jīng)氣封芯3和氣缸活塞桿8的內(nèi)腔、左活塞桿通道81、右活塞桿通道82與雙腔右氣腔I 72、雙腔右氣腔II 74聯(lián)通。
[0016]壓力空氣經(jīng)氣封芯3可同時(shí)進(jìn)入雙腔右氣腔I 72、雙腔右氣腔II 74，推動(dòng)氣缸活塞芯6與氣缸活塞桿8左移，實(shí)現(xiàn)拉緊機(jī)床夾具夾緊。反之，壓力空氣進(jìn)入雙腔左氣腔I 71、雙腔左氣腔II 73，氣缸活塞芯6與氣缸活塞桿8同時(shí)右移，實(shí)現(xiàn)機(jī)床夾具松開(kāi)。
[0017]由圖1、圖2、圖3、圖4可見(jiàn)，本發(fā)明進(jìn)一步的對(duì)氣路控制裝置13進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了氣缸套半精加工半自動(dòng)化。其一是利用了空氣站作為動(dòng)力源，停用每臺(tái)設(shè)備配一套液壓站的使用。其二是用專(zhuān)用雙腔氣動(dòng)拉緊機(jī)構(gòu)取代液壓油缸夾緊機(jī)構(gòu)。其三為了達(dá)到與液壓夾緊同等的拉緊力(約2000牛頓)，由于氣壓約為0.6Mpa,而液壓系統(tǒng)壓力為1.5Mpa，是氣壓的2.5倍，就需要增大氣缸活塞面積2.5倍，在不增大氣缸活塞面積的前提下，本發(fā)明采用雙腔雙活塞解決了這一難題。
[0018]如圖2可見(jiàn)，本發(fā)明的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置是利用氣動(dòng)控制元件工作的。
[0019]空氣站壓縮空氣初始?jí)毫s0.5-0.7Mpa經(jīng)過(guò)過(guò)濾減壓閥131，將系統(tǒng)壓力調(diào)穩(wěn)至
0.45-0.5Mpa，再經(jīng)電磁閥氣路板132連接至雙電控電磁閥134，雙電控電磁閥134的雙電控按鈕分別為YVl和YV2，再經(jīng)左氣控單向調(diào)速閥135及對(duì)應(yīng)管路連接至雙腔左氣腔組、經(jīng)右氣控單向調(diào)速閥136及對(duì)應(yīng)管路連接至雙腔右氣腔組。
[0020]電磁閥氣路板132上還設(shè)置有消聲器133。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4可見(jiàn)，本發(fā)明工作時(shí)，打開(kāi)過(guò)濾減壓閥131 (工作時(shí)常開(kāi))，YVl (+)得電YV2(_)失電，空氣站(14)內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)右氣控單向調(diào)速閥136進(jìn)入雙腔右氣腔組，推動(dòng)氣缸活塞桿8左移，實(shí)現(xiàn)拉緊動(dòng)作。
[0022]通過(guò)控制雙電控電磁閥134，YVl㈠失電YV2 (+)得電，雙腔右氣腔組內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)左氣控單向調(diào)速閥135進(jìn)入雙腔左氣腔組，推動(dòng)氣缸活塞桿8右移，實(shí)現(xiàn)松開(kāi)動(dòng)作。
[0023]如果機(jī)床在加工過(guò)程中突然停電，雙腔左氣腔組內(nèi)的壓力空氣由于有單向止回閥的作用，使壓縮空氣無(wú)法外溢，雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置一直處于停電前狀態(tài)，保證機(jī)床夾具及人身安全。
【權(quán)利要求】
1.一種雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，包括封氣器外殼(1)，還包括氣封芯(3)，其特征在于:所述的氣封芯(3)的左端通過(guò)向心球軸承(2)活動(dòng)連接在封氣器外殼(I)內(nèi)，其右端依次連接有氣缸左端蓋(5)、雙腔汽缸體(7)、氣缸右連接體(10)，所述的雙腔汽缸體(7)內(nèi)腔自缸體外壁向中軸延伸設(shè)置有氣缸分隔環(huán)(70);所述的氣缸左端蓋(5)與氣缸分隔環(huán)(70)之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞芯(6)并將該腔體分隔為雙腔左氣腔I(71)、雙腔右氣腔I(72);所述的氣缸分隔環(huán)(70)與氣缸右連接體(10)之間的腔體內(nèi)設(shè)置有可沿軸向移動(dòng)的氣缸活塞桿(8)并將該腔體分隔為雙腔左氣腔II (73)和雙腔右氣腔II(74);所述的氣缸活塞芯(6)與氣缸活塞桿(8)固定連接；所述的氣缸活塞桿(8)與氣缸分隔環(huán)(70)的端面間隙配合；所述的封氣器外殼(I)、氣封芯(3)、氣缸左端蓋(5)、雙腔汽缸體(7)、氣缸右連接體(10)同軸設(shè)置；所述的雙腔左氣腔I (71)經(jīng)設(shè)置在氣缸左端蓋(5)上的左端蓋通道(50)、設(shè)置在氣封芯(3)內(nèi)的氣封芯通道(30)與氣路控制裝置(13)氣體通道連通，所述的雙腔左氣腔I (71)與雙腔左氣腔II (73)經(jīng)設(shè)置在氣缸左端蓋(5)和雙腔汽缸體(7)上的左氣腔通道(75)互相連通；所述的氣封芯(3)和氣缸活塞桿(8)的內(nèi)腔連通，所述的雙腔右氣腔I (72)、雙腔右氣腔II (74)經(jīng)左活塞桿通道(81)、氣缸活塞桿(8)的內(nèi)腔、右活塞桿通道(82)互通，所述的氣封芯通道(30)與氣路控制裝置(13)氣體通道連通；所述的氣路控制裝置(13)與空氣站(14)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，其特征在于:所述的氣路控制裝置(13)包括過(guò)濾減壓閥(131)，所述的過(guò)濾減壓閥(131)經(jīng)電磁閥氣路板(132)連接至雙電控電磁閥(134 )，雙電控電磁閥(134 )經(jīng)左氣控單向調(diào)速閥(135 )、右氣控單向調(diào)速閥(136 )分別連接至雙腔左氣腔組、雙腔右氣腔組。
3.如權(quán)利要求2所述的雙腔式汽動(dòng)回轉(zhuǎn)拉緊裝置，其特征在于:所述的電磁閥氣路板(132)上還設(shè)置有消聲器(133)。
【文檔編號(hào)】B23Q3/00GK103495880SQ201310458520
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月3日
【發(fā)明者】汪舵海, 孫書(shū)義, 張武 申請(qǐng)人:安徽白兔湖動(dòng)力有限公司