專利名稱：汽車內(nèi)飾件卡扣壓具以及卡扣壓裝設備的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車內(nèi)飾件卡扣壓具以及卡扣壓裝設備。
背景技術：
汽車內(nèi)飾件系統(tǒng)是汽車車身的重要組成部分，而且汽車內(nèi)飾件系統(tǒng)、尤其是汽車內(nèi)飾件的設計工作量占到車造型設計工作量的60%以上，遠超過汽車外形，是車身最重要的部分之一。汽車內(nèi)飾件之間的連接固定以及汽車內(nèi)飾件與車身之間的連接固定往往需要卡扣。例如，卡扣一端插到汽車內(nèi)飾件外側面的卡座上，另一端插到汽車車身內(nèi)側面的卡孔里，從而把汽車內(nèi)飾件安裝在汽車車身內(nèi)。目前，通常是利用手工將卡扣壓裝在汽車內(nèi)飾件上。由于卡扣體積較小，握持不便，因此在安裝時難以使用較大的力。而且為了使卡扣能夠牢固地固定在汽車內(nèi)飾件上，卡扣與內(nèi)飾件的相應結構之間采用過盈配合，這進一步增加了卡扣的安裝難度。這種利用手工壓裝卡扣的方式勞動強度大、效率低、不利于自動化生產(chǎn)、無法滿足大規(guī)模生產(chǎn)的需求。此外，當汽車內(nèi)飾件較長或者安裝面試傾斜面時，需要在汽車內(nèi)飾件的不同地方裝卡扣，這就要求變換汽車內(nèi)飾件的位置，使得了工位增加，導致生產(chǎn)效率下降，因而能夠制造出一種能夠適應汽車內(nèi)飾件長度與大小的卡扣壓裝設備已成為本領域亟待解決的技術問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的之一是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能夠提高卡扣壓裝速度的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，包括支撐架、滑塊和用于安裝卡扣的卡扣壓頭，所述卡扣壓頭安裝在所述滑塊下端，所述滑塊可上下往復運動地裝設于所述支撐架上。優(yōu)選地是，還包括傳動部件，所述傳動部件包括手柄，所述手柄與所述滑塊連接。優(yōu)選地是，還包括彈性元件，所述彈性元件與所述滑塊或手柄連接；所述滑塊下壓時，所述彈性元件產(chǎn)生能夠使所述滑塊回位的彈性回復力。優(yōu)選地是，所述彈性元件是彈簧。優(yōu)選地是，所述傳動部件還包括連桿，所述手柄包括相互連接的握持部和轉(zhuǎn)動部，所述手柄的轉(zhuǎn)動部通過所述連桿與所述滑塊活動連接。優(yōu)選地是，所述手柄為曲軸狀，所述轉(zhuǎn)動部長度沿水平方向延伸；所述握持部相對所述轉(zhuǎn)動部成鈍角夾角上翹；所述轉(zhuǎn)動部一端與所述握持部連接，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動地固定在所述支撐架上；所述轉(zhuǎn)動部通過連桿與所述滑塊鉸接。優(yōu)選地是，所述連桿與所述轉(zhuǎn)動部可轉(zhuǎn)動的連接；所述連桿與所述滑塊可相對轉(zhuǎn)動地連接。優(yōu)選地是，所述的轉(zhuǎn)動部另一端與彈簧連接，所述的銷軸位于握持部與彈簧之間；所述轉(zhuǎn)動部以銷軸為軸轉(zhuǎn)動時，所述彈簧產(chǎn)生彈性回復力。
5[0014]優(yōu)選地是，還包括與所述滑塊傳動連接的電機，所述電機驅(qū)動所述滑塊上下往復運動。優(yōu)選地是，還包括限制所述滑塊運動的止動桿，所述止動桿設于所述支撐架上。優(yōu)選地是，所述止動桿可位置可調(diào)節(jié)地設置在所述支撐架上。優(yōu)選地是，還包括與所述滑塊連接的手柄，所述止動桿設置于手柄或滑塊的移動路線上。優(yōu)選地是，所述手柄的一端對應所述止動桿開設有凹槽，所述止動桿位于所述凹槽的行進路線上，所述凹槽尺寸與所述止動桿端部尺寸相適應。優(yōu)選地是，所述支撐架上設有滑軌；所述滑塊上開設有滑槽；所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。優(yōu)選地是，所述滑塊上設有滑軌，所述支撐架上開設有滑槽，所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。優(yōu)選地是，還包括底座，所述底座設于所述滑塊下方。優(yōu)選地是，所述支撐架安裝于所述底座上。優(yōu)選地是，還包括用于固定汽車內(nèi)飾件的氣缸，所述氣缸設于所述支撐架上。優(yōu)選地是，所述支撐架上設置有支座，所述氣缸固定在所述支座上。優(yōu)選地是，還包括固定板，所述固定板安裝于所述滑塊下端；至少一個所述卡扣壓頭設置在所述固定板下表面。本實用新型的目的之二是為了克服現(xiàn)有技術中的不足，提供一種能夠提高卡扣壓裝速度的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備。為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，包括兩臺以上汽車內(nèi)飾件卡扣壓具、以及用于放置汽車內(nèi)飾件的底座，所述汽車內(nèi)飾件卡扣壓具包括滑塊、卡扣壓頭和支撐架，所述卡扣壓頭裝在所述滑塊下端，所述滑塊可上下往復運動地裝設于所述支撐架上；所述底座設于所述滑塊下方。優(yōu)選地是，還包括傳動部件，所述傳動部件與所述滑塊連接。優(yōu)選地是，還包括彈性元件；所述滑塊下壓時，所述彈性元件產(chǎn)生能夠使所述滑塊回位的彈性回復力。優(yōu)選地是，所述彈性元件是彈簧。優(yōu)選地是，所述傳動部件包括手柄，所述手柄與所述滑塊連接。優(yōu)選地是，所述傳動部件還包括連桿，所述手柄包括相互連接的握持部和轉(zhuǎn)動部，所述手柄的轉(zhuǎn)動部通過所述連桿與所述滑塊活動連接。優(yōu)選地是，所述手柄為曲軸狀，所述轉(zhuǎn)動部長度沿水平方向延伸；所述握持部相對所述轉(zhuǎn)動部成鈍角夾角上翹；所述轉(zhuǎn)動部一端與所述握持部連接，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動地固定在所述支撐架上；所述轉(zhuǎn)動部通過連桿與所述滑塊鉸接。優(yōu)選地是，所述轉(zhuǎn)動部通過連桿與所述滑塊鉸接；所述連桿與所述轉(zhuǎn)動部可轉(zhuǎn)動的連接；所述連桿與所述滑塊可相對轉(zhuǎn)動地連接。優(yōu)選地是，所述的轉(zhuǎn)動部另一端與彈簧連接，所述的銷軸位于握持部與彈簧之間；所述轉(zhuǎn)動部以銷軸為軸轉(zhuǎn)動時，所述彈簧產(chǎn)生彈性回復力。[0037]優(yōu)選地是，還包括與所述滑塊傳動連接的電機，所述電機驅(qū)動所述滑塊上下往復運動。優(yōu)選地是，還包括用于限制所述滑塊運動的止動桿，所述止動桿設于所述支撐架上。優(yōu)選地是，所述止動桿位置可調(diào)節(jié)地設置在所述支撐架上。優(yōu)選地是，還包括與所述滑塊連接的手柄，所述止動桿設置于手柄或滑塊的移動路線上。優(yōu)選地是，所述手柄的一端對應所述止動桿開設有凹槽，所述止動桿位于所述凹槽的行進路線上，所述凹槽尺寸與所述止動桿端部尺寸相適應。優(yōu)選地是，所述支撐架上設有滑軌，所述滑塊上開設有滑槽，所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。優(yōu)選地是，所述滑塊上設有滑軌，所述支撐架上開設有滑槽，所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。優(yōu)選地是，還包括用于固定汽車內(nèi)飾件的頂緊裝置，所述頂緊裝置具有伸縮部件，所述伸縮部件伸長時頂緊汽車內(nèi)飾件。優(yōu)選地是，所述頂緊裝置為氣缸，所述伸縮部件為活塞桿。優(yōu)選地是，所述底座設置有用于放置汽車內(nèi)飾件的容置槽。使用本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，可以將卡扣設置在滑塊下端，利用驅(qū)動滑塊移動從而實現(xiàn)安裝卡扣的目的，替代了傳統(tǒng)的手工壓入卡扣，提高了卡扣的壓裝效率。本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備通過設置兩臺以上上述汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，可以適應不同形狀和需要安裝多個卡扣的汽車內(nèi)飾件。通過在汽車內(nèi)飾件卡扣壓具上增設氣缸，可以有效地將汽車內(nèi)飾件進一步固定在底座，防止汽車內(nèi)飾件在壓裝過程中產(chǎn)生偏移，提供一次安裝的成功率。

[0048]圖I為本實用新型實施例I的結構示意圖。[0049]圖2為圖I中的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具的部分結構組裝示意圖。[0050]圖3為圖2所示汽車內(nèi)飾件卡扣壓具的A處的局部放大圖。[0051]圖4為圖I中的每個汽車內(nèi)飾件卡扣壓具一種實施例的結構示意圖。[0052]圖5為圖4所示的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具的后視圖。[0053]圖6為圖4所示的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具的側視圖。[0054]圖7為本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓具實施例2的結構示意圖。[0055]圖8為圖7所示的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具的側視圖。[0056]圖9為本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備實施例3的結構示意圖。[0057]圖10為圖9中的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備的側視圖。
具體實施方式
[0058]
以下結合附圖對本實用新型進行詳細的描述[0059]實施例I :[0060]如圖I至圖3所示汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，包括兩臺汽車內(nèi)飾件卡扣壓具、以及用于固定汽車內(nèi)飾件的底座13和一臺氣缸7。每臺汽車內(nèi)飾件卡扣壓具包括支撐架I、滑塊2和卡扣壓頭5。支撐架I安裝于底座13上。滑塊2可上下往復運動地裝設于支撐架I上，卡扣壓頭5裝在滑塊2下端。氣缸7固定在支撐架I上。底座13位于滑塊2下方。底座13上開設有用于容納汽車內(nèi)飾件9的容置槽。如圖I至圖6所示，支撐架I包括兩架板10、前板11、上端蓋12。兩架板10之間設置有間隙。前板11和上端蓋12通過螺栓固定在架板10上，底座13插接或者通過螺栓固定在架板10下端且可以根據(jù)汽車內(nèi)飾件9的形狀、尺寸進行更換。兩架板10、前板11、上端蓋12和底座13圍成一活動空間14。支撐架I的側表面設有支座16。如圖I至圖6所示，滑塊2上開設有滑槽21，支撐架I上對應滑槽21開設有滑軌110?；?1與滑軌110相配合，滑塊2沿滑軌110上下往復移動。每臺汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，還包括傳動部件，通過傳動部件可驅(qū)動滑塊2做上下往復運動。該傳動部件包括手柄3。手柄3為一曲軸狀，其包括沿水平方向延伸的轉(zhuǎn)動部302和握持部301。握持部301與轉(zhuǎn)動部302以鈍角夾角設置，握持部301為上翹形狀。連桿31 —端通過第一轉(zhuǎn)軸311與轉(zhuǎn)動部302可相對轉(zhuǎn)動地連接，第一轉(zhuǎn)軸311固定，連桿31可繞第一轉(zhuǎn)軸311轉(zhuǎn)動；另一端通過第二轉(zhuǎn)軸312與滑塊2可相對轉(zhuǎn)動地連接，第二轉(zhuǎn)軸312固定，連桿31可繞第二轉(zhuǎn)軸312轉(zhuǎn)動。第一轉(zhuǎn)軸311位于靠近握持部301處。轉(zhuǎn)動部302通過銷軸303可轉(zhuǎn)動地與支撐架I連接，轉(zhuǎn)動部302可繞銷軸303轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)動部302端部連接拉伸彈簧6。銷軸303兩端分別固定在一個架板10上。拉伸彈簧6 —端與轉(zhuǎn)動部302連接，另一端與位于轉(zhuǎn)動部302下方的連接桿15連接。拉伸彈簧6位于銷軸303外側，即銷軸303位于連桿31與拉伸彈簧6之間。上端蓋12上設有止動桿17 ;止動桿17與上端蓋12螺紋配合。該止動桿17可穿過上蓋板12伸入活動空間14內(nèi)，旋轉(zhuǎn)止動桿17可調(diào)節(jié)止動桿17伸入活動空間內(nèi)的長度。底座13設于滑塊2下方且底座13與支撐架I連接。壓裝卡扣8時，汽車內(nèi)飾件9放置于底座13的容置槽內(nèi)定位。氣缸7的活塞桿伸出抵住汽車內(nèi)飾件9，可防止汽車內(nèi)飾件9在卡扣壓迫時滑動或者偏移等，從而避免了卡扣安裝錯位?？?設置在卡扣壓頭5上。向下壓手柄3，轉(zhuǎn)動部302繞銷軸303轉(zhuǎn)動。通過連桿31，手柄3可帶動滑塊2向下運動，卡扣壓頭5便下壓卡扣8使得卡扣8壓裝在汽車內(nèi)飾件9上，汽車內(nèi)飾件9設置有相應的結構將卡扣8卡在汽車內(nèi)飾件9上。在手柄3向下移動的過程中，轉(zhuǎn)動部302與拉伸彈簧6連接的一端向上轉(zhuǎn)動，從而使拉伸彈簧6產(chǎn)生彈性回復力，該彈性回復力使得轉(zhuǎn)動部302回位的趨勢。止擋柱17位于轉(zhuǎn)動部302與拉伸彈簧6連接的一端的上方，當該端向上轉(zhuǎn)動過程中會受到止擋柱17的阻擋，因此握持部301僅能向下轉(zhuǎn)動一定的角度，可防止滑塊2受到較大壓力的情況下向下移動距離過大時而導致壓壞汽車內(nèi)飾件9。卡扣8壓裝后，松開握持部301，轉(zhuǎn)動部302在拉伸彈簧6的作用下回位，從而帶動滑塊2向上移動。在一個汽車內(nèi)飾件9需要壓裝多個卡扣的情況下，只需按照卡扣數(shù)目增加卡扣壓具即可。[0068]通過驅(qū)動手柄3從而驅(qū)動卡扣移動以完成安裝，使得卡扣壓裝更加容易，便于使用合適的力實現(xiàn)。而且，勞動強度低，效率高。凹槽304的設置，有利于避免因止擋柱17與轉(zhuǎn)動部302撞擊時發(fā)生偏移而無法有效止擋，起校準作用。連桿31與轉(zhuǎn)動部302及滑塊2均采用鉸接的方式，可以使滑塊2沿直線向下移動。本實施例中的拉伸彈簧6還可以是扭簧或壓縮彈簧代替，也可以使用具有類似功能的彈性元件代替。本實施例還可以增加電機，由電機驅(qū)動滑塊2做上下往復運動。實施例2:如圖7和圖8所示，本實施例與實施例I不同的是，還包括固定板4，滑塊2設置于固定板4上表面,兩個以上的卡頭壓頭5設置在固定板4的下表面。固定板4包括主板41和多個鎖緊扣42，主板41通過銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在滑塊2下端。鎖緊扣42安裝在主板41上，用于鎖緊卡扣壓頭5，卡扣壓頭5根據(jù)卡扣8的形狀設計。實施例3 如圖9和圖10所示，本實施例中的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備與實施例I不同的是，因為汽車內(nèi)飾件9尺寸較大、較長，利用了六臺上述汽車內(nèi)飾件卡扣壓具。此外，可根據(jù)汽車內(nèi)飾件9的大小、形狀設置汽車內(nèi)飾件卡扣壓具的臺數(shù)，多臺汽車內(nèi)飾件卡扣壓具可以排列成需要的各種形狀，比如圓形、方形以及任何不規(guī)則形狀。氣缸7的臺數(shù)亦可以根據(jù)需要設置。本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓具替代了傳統(tǒng)的手工壓入卡扣8，提高了卡扣8的壓裝效率。本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備通過設置兩臺以上上述汽車內(nèi)飾件卡扣，可以適應不同形狀和尺寸的汽車內(nèi)飾件9。通過在汽車內(nèi)飾件卡扣壓具上增設氣缸7，可以有效地將汽車內(nèi)飾件9進一步固定在底座13，防止汽車內(nèi)飾件在壓裝過程中產(chǎn)生偏移。本實用新型中的實施例僅用于對本實用新型進行說明，并不構成對權利要求范圍的限制，本領域內(nèi)技術人員可以想到的其他實質(zhì)上等同的替代，均在本實用新型保護范圍內(nèi)。
權利要求1.汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，包括支撐架、滑塊和用于安裝卡扣的卡扣壓頭，所述卡扣壓頭安裝在所述滑塊下端，所述滑塊可上下往復運動地裝設于所述支撐架上。
2.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括傳動部件，所述傳動部件包括手柄，所述手柄與所述滑塊連接。
3.根據(jù)權利要求I或2所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括彈性元件，所述彈性元件與所述滑塊或手柄連接；所述滑塊下壓時，所述彈性元件產(chǎn)生能夠使所述滑塊回位的彈性回復力。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述彈性元件是彈簧。
5.根據(jù)權利要求2所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述傳動部件還包括連桿，所述手柄包括相互連接的握持部和轉(zhuǎn)動部，所述手柄的轉(zhuǎn)動部通過所述連桿與所述滑塊活動連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述手柄為曲軸狀，所述轉(zhuǎn)動部長度沿水平方向延伸；所述握持部相對所述轉(zhuǎn)動部成鈍角夾角上翹；所述轉(zhuǎn)動部一端與所述握持部連接，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動地固定在所述支撐架上；所述轉(zhuǎn)動部通過所述連桿與所述滑塊鉸接。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述連桿與轉(zhuǎn)動部可轉(zhuǎn)動的連接；所述連桿與所述滑塊可相對轉(zhuǎn)動地連接。
8.根據(jù)權利要求6所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動部另一端與彈簧連接，所述的銷軸位于握持部與彈簧之間；所述轉(zhuǎn)動部以銷軸為軸轉(zhuǎn)動時，所述彈簧產(chǎn)生彈性回復力。
9.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括與所述滑塊傳動連接的電機，所述電機驅(qū)動所述滑塊上下往復運動。
10.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括限制所述滑塊運動的止動桿，所述止動桿設于所述支撐架上。
11.根據(jù)權利要求10所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述止動桿可位置可調(diào)節(jié)地設置在所述支撐架上。
12.根據(jù)權利要求10所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括與所述滑塊連接的手柄，所述止動桿設置于手柄或滑塊的移動路線上。
13.根據(jù)權利要求12所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述手柄的一端對應所述止動桿開設有凹槽，所述止動桿位于所述凹槽的行進路線上，所述凹槽尺寸與所述止動桿端部尺寸相適應。
14.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述支撐架上設有滑軌；所述滑塊上開設有滑槽；所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。
15.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述滑塊上設有滑軌，所述支撐架上開設有滑槽，所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。
16.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括底座，所述底座設于所述滑塊下方。
17.根據(jù)權利要求16所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述支撐架安裝于所述底座上。
18.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括用于固定汽車內(nèi)飾件的氣缸，所述氣缸設于所述支撐架上。
19.根據(jù)權利要求18所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，所述支撐架上設置有支座，所述氣缸固定在所述支座上。
20.根據(jù)權利要求I所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，其特征在于，還包括固定板，所述固定板安裝于所述滑塊下端；至少一個所述卡扣壓頭設置在所述固定板下表面。
21.汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，包括兩臺以上汽車內(nèi)飾件卡扣壓具、以及用于放置汽車內(nèi)飾件的底座，所述汽車內(nèi)飾件卡扣壓具包括滑塊、卡扣壓頭和支撐架，所述卡扣壓頭裝在所述滑塊下端，所述滑塊可上下往復運動地裝設于所述支撐架上；所述底座設于所述滑塊下方。
22.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，還包括傳動部件，所述傳動部件與所述滑塊連接。
23.根據(jù)權利要求21或22所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，還包括彈性元件；所述滑塊下壓時，所述彈性元件產(chǎn)生能夠使所述滑塊回位的彈性回復力。
24.根據(jù)權利要求23所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述彈性元件是彈黃。
25.根據(jù)權利要求22所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述傳動部件包括手柄，所述手柄與所述滑塊連接。
26.根據(jù)權利要求22所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述傳動部件還包括連桿，所述手柄包括相互連接的握持部和轉(zhuǎn)動部，所述手柄的轉(zhuǎn)動部通過所述連桿與所述滑塊活動連接。
27.根據(jù)權利要求26所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述手柄為曲軸狀，所述轉(zhuǎn)動部長度沿水平方向延伸；所述握持部相對所述轉(zhuǎn)動部成鈍角夾角上翹；所述轉(zhuǎn)動部一端與所述握持部連接，另一端通過銷軸可轉(zhuǎn)動地固定在所述支撐架上；所述轉(zhuǎn)動部通過所述連桿與所述滑塊鉸接。
28.根據(jù)權利要求27所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述連桿與所述轉(zhuǎn)動部可轉(zhuǎn)動的連接；所述連桿與所述滑塊可相對轉(zhuǎn)動地連接。
29.根據(jù)權利要求28所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動部另一端與彈簧連接，所述的銷軸位于握持部與彈簧之間；所述轉(zhuǎn)動部以銷軸為軸轉(zhuǎn)動時，所述彈簧產(chǎn)生彈性回復力。
30.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，還包括與所述滑塊傳動連接的電機，所述電機驅(qū)動所述滑塊上下往復運動。
31.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，還包括用于限制所述滑塊運動的止動桿，所述止動桿設于所述支撐架上。
32.根據(jù)權利要求31所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述止動桿位置可調(diào)節(jié)地設置在所述支撐架上。
33.根據(jù)權利要求31所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，還包括與所述滑塊連接的手柄，所述止動桿設置于手柄或滑塊的移動路線上。
34.根據(jù)權利要求33所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述手柄的一端對應所述止動桿開設有凹槽，所述止動桿位于所述凹槽的行進路線上，所述凹槽尺寸與所述止動桿端部尺寸相適應。
35.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述支撐架上設有滑軌，所述滑塊上開設有滑槽，所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。
36.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述滑塊上設有滑軌，所述支撐架上開設有滑槽，所述滑槽與所述滑軌相配合使得所述滑塊沿所述滑軌移動。
37.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，還包括用于固定汽車內(nèi)飾件的頂緊裝置，所述頂緊裝置具有伸縮部件，所述伸縮部件伸長時頂緊汽車內(nèi)飾件。
38.根據(jù)權利要求37所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述頂緊裝置為氣缸，所述伸縮部件為活塞桿。
39.根據(jù)權利要求21所述的汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備，其特征在于，所述底座設置有用于放置汽車內(nèi)飾件的容置槽。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車內(nèi)飾件卡扣壓具以及卡扣壓裝設備。汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，包括支撐架、滑塊和用于安裝卡扣的卡扣壓頭和，所述卡扣壓頭安裝在所述滑塊下端，所述滑塊可上下往復運動地裝設于所述支撐架上。使用本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，可以將卡扣設置在滑塊下端，利用驅(qū)動滑塊移動從而實現(xiàn)安裝卡扣的目的，替代了傳統(tǒng)的手工壓入卡扣，提高了卡扣的壓裝效率。本實用新型汽車內(nèi)飾件卡扣壓裝設備通過設置兩臺以上上述汽車內(nèi)飾件卡扣壓具，可以適應不同形狀和需要安裝多個卡扣的汽車內(nèi)飾件。
文檔編號B23P19/02GK202804593SQ201220350130
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權日2012年7月18日
發(fā)明者李佳, 馬勇, 余金林 申請人:上海通領汽車飾件有限公司