專利名稱：金屬管材收卷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種金屬管材收巻機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的金屬管材收巻機(jī)(如


圖1所示)用直流電機(jī)a通過蝸輪蝸桿減速機(jī)b減速 驅(qū)動(dòng)皮帶輪c轉(zhuǎn)動(dòng)，再由皮帶輪c帶動(dòng)托盤轉(zhuǎn)軸d轉(zhuǎn)動(dòng)，使托盤e及固定其上的料筐(圖中 未畫出) 一同旋轉(zhuǎn)進(jìn)行收線；而托盤e在旋轉(zhuǎn)的同時(shí)由一個(gè)自制升降液壓缸f驅(qū)動(dòng)完成升 降。而所述皮帶輪c上安裝有剎車裝置g，該剎車裝置g由一剎車液壓缸h驅(qū)動(dòng)對(duì)皮帶輪c 進(jìn)行止動(dòng)。整套設(shè)備存在的主要缺點(diǎn)如下l)由于所述自制升降液壓缸f在銜接托盤轉(zhuǎn)軸 d和皮帶輪c時(shí)，必須確保其外殼能夠隨托盤轉(zhuǎn)軸d —同旋轉(zhuǎn)，故導(dǎo)致兩者的銜接結(jié)構(gòu)復(fù)雜， 加工困難，且故障率高。2)剎車裝置g內(nèi)的摩擦片容易磨損，現(xiàn)場(chǎng)更換不方便，且維修較為 困難。總體來(lái)說現(xiàn)有的金屬管材收巻機(jī)整體結(jié)構(gòu)累贅、制造周期長(zhǎng)、且制造及維護(hù)成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、制造周期短、故障率低，加工、 裝配和維修難度低的金屬管材收巻機(jī)。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種金屬管材收巻機(jī)，包括機(jī)座、托盤、托盤轉(zhuǎn)軸、電機(jī) 和減速機(jī)；其特征在于所述托盤置于托盤架上，該托盤架同機(jī)座通過至少一升降液壓缸相 連；所述電機(jī)與減速機(jī)固定，而減速機(jī)與托盤架固定，并且該減速機(jī)內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)直接同托 盤轉(zhuǎn)軸相連。 本實(shí)用新型在上述主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還有如下附加技術(shù)特征 所述機(jī)座上進(jìn)一步縱向安裝有若干導(dǎo)柱，而托盤架底部設(shè)有對(duì)應(yīng)套設(shè)于這些導(dǎo)柱
上的導(dǎo)套，通過導(dǎo)柱與導(dǎo)套間的配合來(lái)引導(dǎo)托盤架的升降能夠有效的提高整套設(shè)備運(yùn)行的
穩(wěn)定性。 并且本實(shí)用新型中所述導(dǎo)柱數(shù)量?jī)?yōu)選為4個(gè)，而升降液壓缸的數(shù)量?jī)?yōu)選為2個(gè)。 并且本實(shí)用新型中上述4個(gè)導(dǎo)柱進(jìn)一步以托盤轉(zhuǎn)軸為中心對(duì)稱分布在機(jī)座的四 個(gè)角上，而2個(gè)升降液壓缸則對(duì)稱分布在托盤轉(zhuǎn)軸兩側(cè)。 所述減速機(jī)優(yōu)選采用現(xiàn)有的錐齒輪減速機(jī)，其內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)為一對(duì)嚙合的錐齒
輪，其中一個(gè)錐齒輪與電機(jī)的輸出軸一端固定，而另一錐齒輪同托盤轉(zhuǎn)軸底端固定。 所述電機(jī)自帶電磁制動(dòng)裝置，由于電磁制動(dòng)裝置及其運(yùn)用于電機(jī)的技術(shù)已是較為
成熟的技術(shù)，本實(shí)用新型不再詳述。并且本實(shí)用新型中的電機(jī)優(yōu)選采用交流變頻電機(jī)。 所述托盤架上具體設(shè)有供托盤轉(zhuǎn)軸貫穿的長(zhǎng)軸孔，長(zhǎng)軸孔內(nèi)設(shè)有套設(shè)于托盤轉(zhuǎn)軸 上的至少一軸承。 本實(shí)用新型使用時(shí)，同現(xiàn)有技術(shù)一樣，托盤上需要固定用來(lái)收集金屬管材的料筐。 電機(jī)啟動(dòng)后通過減速機(jī)直接帶動(dòng)托盤轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使托盤及固定其上的料筐(圖中未畫 出) 一同旋轉(zhuǎn)進(jìn)行收線；而托盤在收線前的升起及收線完成后的降下則是通過升降液壓缸
3來(lái)驅(qū)動(dòng)托盤架的升降完成的，同現(xiàn)有技術(shù)所不同的是，本實(shí)用新型中的電機(jī)和減速機(jī)是隨
托盤一同升降的。 本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是 1.本實(shí)用新型所述的這種金屬管材收巻機(jī)，其電機(jī)通過減速機(jī)直接帶動(dòng)托盤轉(zhuǎn)軸 旋轉(zhuǎn)，相比現(xiàn)有技術(shù)大大簡(jiǎn)化了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。 2.本實(shí)用新型所述的這種金屬管材收巻機(jī)，其通過升降液壓缸驅(qū)動(dòng)托盤架來(lái)帶 動(dòng)電機(jī)和減速機(jī)隨托盤一同升降，故無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)那樣為升降液壓缸自制復(fù)雜的銜接結(jié) 構(gòu)，不僅大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，也減少了故障點(diǎn)。 3.本實(shí)用新型所述的這種金屬管材收巻機(jī)，其機(jī)座與托盤架間進(jìn)一步通過導(dǎo)柱與 導(dǎo)套的配合來(lái)引導(dǎo)托盤架的升降，故運(yùn)行起來(lái)更加穩(wěn)定可靠。 4.本實(shí)用新型所述的這種金屬管材收巻機(jī)，其電機(jī)自帶電磁制動(dòng)裝置，不僅簡(jiǎn)化 了制動(dòng)結(jié)構(gòu)，且同目前采用摩擦片機(jī)械制動(dòng)的剎車裝置相比，更加簡(jiǎn)單可靠，也易于維修。 總體來(lái)說，本實(shí)用新型所提供的這種金屬管材收巻機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、制 造周期短、故障率少，加工、裝配和維修難度低。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述
圖1為現(xiàn)有的金屬管材收巻機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實(shí)用新型所述金屬管材收巻機(jī)的一種具體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖2的剖視圖。 其中現(xiàn)有的金屬管材收巻機(jī)部件包括a、直流電機(jī)；b、蝸輪蝸桿減速機(jī)；C、皮帶 輪；d、托盤轉(zhuǎn)軸；e、托盤；f、自制升降液壓缸；g、剎車裝置；h、剎車液壓缸。 本實(shí)用新型金屬管材收巻機(jī)部件包括1、機(jī)座；2、托盤；3、托盤轉(zhuǎn)軸；4、電機(jī)；5、 減速機(jī)；6、托盤架；7、升降液壓缸；8、導(dǎo)柱；9、導(dǎo)套；10、軸承；11、脹緊套。
具體實(shí)施方式實(shí)施例結(jié)合圖2、圖3所示，本實(shí)施例所提供的這種金屬管材收巻機(jī)主要由機(jī)座 1、托盤2、托盤轉(zhuǎn)軸3、電機(jī)4、減速機(jī)5、托盤架6、升降液壓缸7、導(dǎo)柱8、導(dǎo)套9、軸承10、脹 緊套ll這些部件組成。 所述托盤轉(zhuǎn)軸3通過螺釘固定在托盤2上，所述托盤2置于托盤架6上，該托盤架 6同機(jī)座1通過兩個(gè)升降液壓缸7相連，且這兩個(gè)升降液壓缸7對(duì)稱分布在托盤轉(zhuǎn)軸3的兩 側(cè)(圖2、圖3中由于視圖原因只能看見一個(gè)升降液壓缸7)。 所述托盤架6上設(shè)有供托盤轉(zhuǎn)軸3貫穿的長(zhǎng)軸孔，長(zhǎng)軸孔內(nèi)設(shè)有套設(shè)于托盤轉(zhuǎn)軸 3上的兩個(gè)軸承10。 所述電機(jī)4采用自帶電磁制動(dòng)裝置的交流變頻電機(jī)，并與減速機(jī)5固定，而減速機(jī) 5則固定在托盤架6上。所述減速機(jī)5采用錐齒輪減速機(jī)，其內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)為一對(duì)嚙合 的錐齒輪，其中一個(gè)錐齒輪與電機(jī)4的輸出軸一端固定，而另一錐齒輪同托盤轉(zhuǎn)軸3底端固 定，用來(lái)直接驅(qū)動(dòng)托盤轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)。 所述機(jī)座1的四個(gè)角上通過脹緊套11縱向固定有4個(gè)導(dǎo)柱8(由于視圖原因，圖2中只能看見兩個(gè)導(dǎo)柱8，而圖3中只剖視了一個(gè)導(dǎo)柱8)，且這4個(gè)導(dǎo)柱8以托盤轉(zhuǎn)軸3為
中心對(duì)稱分布；而所述托盤架6的底部則設(shè)有對(duì)應(yīng)套設(shè)于這些導(dǎo)柱8上的4個(gè)導(dǎo)套9 (與導(dǎo)
柱情況類似，圖2中只能看見兩個(gè)導(dǎo)套9，而圖3中只剖視了一個(gè)導(dǎo)套9)。 本實(shí)施例使用時(shí)，同現(xiàn)有技術(shù)一樣，托盤2上需要固定用來(lái)收集金屬管材的料筐
(圖中未畫出)。電機(jī)4啟動(dòng)后通過減速機(jī)5直接帶動(dòng)托盤轉(zhuǎn)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使托盤2及固
定其上的料筐(圖中未畫出) 一同旋轉(zhuǎn)進(jìn)行收線；而托盤2在收線前的升起及收線完成后
的降下則是通過兩個(gè)升降液壓缸7驅(qū)動(dòng)托盤架6的升降完成的，同現(xiàn)有技術(shù)所不同的是，電
機(jī)4和減速機(jī)5是隨托盤2 —同升降的。 結(jié)合上面描述可知，該金屬管材收巻機(jī)的優(yōu)點(diǎn)如下 1.電機(jī)4通過減速機(jī)5直接帶動(dòng)托盤轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)，相比現(xiàn)有技術(shù)大大簡(jiǎn)化了傳動(dòng) 結(jié)構(gòu)。 2.通過升降液壓缸7驅(qū)動(dòng)托盤架6來(lái)帶動(dòng)電機(jī)4和減速機(jī)5隨托盤2 —同升降， 故無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)那樣為升降液壓缸自制復(fù)雜的銜接結(jié)構(gòu)，不僅大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，也減少 了故障點(diǎn)。 3.機(jī)座1與托盤架6間進(jìn)一步通過導(dǎo)柱8與導(dǎo)套9的配合來(lái)引導(dǎo)托盤架6的升 降，故運(yùn)行起來(lái)更加穩(wěn)定可靠。 4.電機(jī)4自帶電磁制動(dòng)裝置，不僅簡(jiǎn)化了制動(dòng)結(jié)構(gòu)，且同目前采用摩擦片機(jī)械制 動(dòng)的剎車裝置相比，更加簡(jiǎn)單可靠，也易于維修。 總體來(lái)說，本實(shí)用新型所提供的這種金屬管材收巻機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、制 造周期短、故障率少，加工、裝配和維修難度低。 當(dāng)然上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng) 技術(shù)的人能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種金屬管材收卷機(jī)，包括機(jī)座(1)、托盤(2)、托盤轉(zhuǎn)軸(3)、電機(jī)(4)和減速機(jī)(5)；其特征在于所述托盤(2)置于托盤架(6)上，該托盤架(6)同機(jī)座(1)通過至少一升降液壓缸(7)相連；所述電機(jī)(4)與減速機(jī)(5)固定，而減速機(jī)(5)與托盤架(6)固定，并且該減速機(jī)(5)內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)直接同托盤轉(zhuǎn)軸(3)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于所述機(jī)座(1)上縱向安裝有若 干導(dǎo)柱(8)，而托盤架(6)底部設(shè)有對(duì)應(yīng)套設(shè)于這些導(dǎo)柱(8)上的導(dǎo)套(9)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)柱(8)數(shù)量為4個(gè)，而升 降液壓缸(7)的數(shù)量為2個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于所述4個(gè)導(dǎo)柱(8)以托盤轉(zhuǎn)軸 (3)為中心對(duì)稱分布在機(jī)座(1)的四個(gè)角上，而2個(gè)升降液壓缸(7)則對(duì)稱分布在托盤轉(zhuǎn)軸 (3)兩側(cè)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于減速機(jī)(5)采用 錐齒輪減速機(jī)，其內(nèi)部的減速機(jī)構(gòu)為一對(duì)嚙合的錐齒輪，其中一個(gè)錐齒輪與電機(jī)(4)的輸 出軸一端固定，而另一錐齒輪同托盤轉(zhuǎn)軸(3)底端固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于所述電機(jī)(4)自 帶電磁制動(dòng)裝置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于所述電機(jī)(4)為交流變頻電機(jī)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的金屬管材收巻機(jī)，其特征在于所述托盤架(6) 上設(shè)有供托盤轉(zhuǎn)軸(3)貫穿的長(zhǎng)軸孔，長(zhǎng)軸孔內(nèi)設(shè)有套設(shè)于托盤轉(zhuǎn)軸(3)上的至少一軸承 (10)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種金屬管材收卷機(jī)，包括機(jī)座、托盤、托盤轉(zhuǎn)軸、電機(jī)和減速機(jī)；其特征在于所述托盤置于托盤架上，該托盤架同機(jī)座通過至少一升降液壓缸相連；所述電機(jī)與減速機(jī)固定，而減速機(jī)與托盤架固定，并且該減速機(jī)內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)直接同托盤轉(zhuǎn)軸相連。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠、制造周期短、故障率少，加工、裝配和維修難度低。
文檔編號(hào)B21C47/02GK201482823SQ20092018862
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月10日
發(fā)明者董文彬 申請(qǐng)人:蘇州寧蘇冶金設(shè)備有限公司