專利名稱：聲光控制led路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及照明設(shè)備，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個(gè)路燈的功率較大、點(diǎn)亮?xí)r間很長(zhǎng)。路燈消耗著電網(wǎng)中 的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來(lái)了巨大負(fù)擔(dān)。為了減少路燈能耗，減小對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)擔(dān)，有 些路段已經(jīng)開(kāi)始采用LED路燈，從而達(dá)到了一定的節(jié)能效果。為了進(jìn)一步減小路燈對(duì)電網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，有些路段采用了太陽(yáng)能LED路燈。用太陽(yáng)能 電池板為L(zhǎng)ED芯片供電，從而達(dá)到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過(guò)太陽(yáng)能電池 板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比 如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽(yáng)能電池板所產(chǎn)生的電能，無(wú)法完全滿足LED芯片夜間照明所 需要的電能。也就是說(shuō)，現(xiàn)有的太陽(yáng)能LED路燈仍然會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成一定的負(fù)荷。有必要進(jìn)一步 降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種聲光控制LED路燈，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)聲光控制LED路燈包括發(fā)光器件，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈 控制系統(tǒng)包括一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊 連接所述發(fā)光器件，所述發(fā)光器件控制模塊連接一光控開(kāi)關(guān)、一聲控開(kāi)關(guān)、一延時(shí)模塊；白 天，光控開(kāi)關(guān)受到太陽(yáng)光的照射，發(fā)光器件處于非工作狀態(tài)；當(dāng)光控開(kāi)關(guān)受到太陽(yáng)光的照射 強(qiáng)度降低到一定程度時(shí)，發(fā)光器件進(jìn)入工作狀態(tài)。光控開(kāi)關(guān)起到日熄夜亮的控制作用，能夠 進(jìn)一步節(jié)約用電。當(dāng)發(fā)光器件的周圍發(fā)出一定程度聲音時(shí)，觸動(dòng)聲控開(kāi)關(guān)，聲控開(kāi)關(guān)將信號(hào) 傳送給發(fā)光器件控制模塊，發(fā)光器件控制模塊綜合光控開(kāi)關(guān)、聲控開(kāi)關(guān)的信號(hào)控制發(fā)光器 件的發(fā)光狀況，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果，降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。延時(shí)模塊通過(guò)發(fā)光器件控制模 塊來(lái)控制發(fā)光器件點(diǎn)亮后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間再熄滅，達(dá)到節(jié)能效果。所述發(fā)光器件采用LED燈。LED燈壽命長(zhǎng)，節(jié)能優(yōu)越。所述聲光控制LED路燈還包括一供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)， 所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與一蓄電池連接。所述供電系統(tǒng)還包括一太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括一太陽(yáng)能電池 板，所述太陽(yáng)能電池板連接所述蓄電池。蓄電池用于儲(chǔ)存太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能，并為聲光控制LED路 燈供電。當(dāng)有晴天無(wú)風(fēng)時(shí)，依靠太陽(yáng)能電池板為蓄電池充電，而陰雨天有風(fēng)，可依靠風(fēng)力發(fā) 電系統(tǒng)為蓄電池充電；夏天陽(yáng)光充足，冬天風(fēng)大，且無(wú)論白天或夜晚，只要有風(fēng)，就能通過(guò)風(fēng) 力發(fā)電系統(tǒng)為蓄電池充電，因而可以保證發(fā)光器件全年運(yùn)行，大大提高了可靠性，且利用可再生能源的太陽(yáng)能和風(fēng)能，節(jié)省電能，降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。所述供電系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電管理模塊，在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨 天時(shí)，一旦太陽(yáng)能電池板或風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，無(wú)法完全滿足發(fā)光器件夜間照明 所需要的電能，供電系統(tǒng)將通過(guò)電網(wǎng)供電管理模塊接入電網(wǎng)。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型使用風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能供電，具有 明顯節(jié)能效果，且能主動(dòng)感應(yīng)行人或車輛，為其提供道路照明，從而達(dá)到節(jié)能效果，降低路 燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。

圖1為聲光控制LED路燈的電路圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參照?qǐng)D1，聲光控制LED路燈主要包括發(fā)光器件3、路燈控制系統(tǒng)5、供電系統(tǒng)4。 發(fā)光器件3采用LED燈。路燈控制系統(tǒng)5包括發(fā)光器件控制模塊，發(fā)光器件控制模塊連接 發(fā)光器件3，發(fā)光器件控制模塊連接一光控開(kāi)關(guān)、聲控開(kāi)關(guān)。發(fā)光器件控制模塊還可以連接 遙控開(kāi)關(guān)。通過(guò)各種開(kāi)關(guān)，發(fā)光器件控制模塊可以在一定程度上控制聲光控制LED路燈的 工作狀態(tài)，滿足各種情況下對(duì)聲光控制LED路燈的控制要求。當(dāng)然通過(guò)增加控制開(kāi)關(guān)的個(gè) 數(shù)和種類，可以相應(yīng)的增加控制方式，例如可以采用遙控開(kāi)關(guān)和光控開(kāi)關(guān)并聯(lián)的方式，使用 時(shí)，可通過(guò)控制開(kāi)關(guān)種類的選擇，選擇聲光控制LED路燈的控制方式。發(fā)光器件控制模塊還 連接延時(shí)模塊，延時(shí)模塊通過(guò)發(fā)光器件控制模塊來(lái)控制發(fā)光器件點(diǎn)亮后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間再 熄滅，達(dá)到節(jié)能效果。為了進(jìn)一步節(jié)省電網(wǎng)中的電能，供電系統(tǒng)4包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包 括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池連接。供電系統(tǒng)還包括太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，太陽(yáng) 能供電系統(tǒng)包括太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板連接蓄電池。為了應(yīng)對(duì)各種天氣情況，供電系 統(tǒng)4還包括電網(wǎng)供電管理模塊，一旦太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)所產(chǎn)生的電能，無(wú)法完 全滿足發(fā)光器件3夜間照明所需要的電能，供電系統(tǒng)4將通過(guò)電網(wǎng)供電管理模塊接入電網(wǎng)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行 業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述 的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還 會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型 要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.聲光控制LED路燈包括發(fā)光器件，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控 制系統(tǒng)包括一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，所述發(fā)光器件控制模塊連 接所述發(fā)光器件，所述發(fā)光器件控制模塊連接一光控開(kāi)關(guān)、一聲控開(kāi)關(guān)、一延時(shí)模塊；所述發(fā)光器件采用LED燈。所述聲光控制LED路燈還包括一供電系統(tǒng)，所述供電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，所述 風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括一風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與一蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲光控制LED路燈，其特征在于所述供電系統(tǒng)還包括一太 陽(yáng)能供電系統(tǒng)，所述太陽(yáng)能供電系統(tǒng)包括一太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接所述蓄 電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的聲光控制LED路燈，其特征在于所述供電系統(tǒng)還包括 一電網(wǎng)供電管理模塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及照明設(shè)備，具體涉及路燈。聲光控制LED路燈包括發(fā)光器件，還包括路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)包括控制發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件控制模塊，發(fā)光器件控制模塊連接發(fā)光器件，發(fā)光器件控制模塊連接光控開(kāi)關(guān)、聲控開(kāi)關(guān)、延時(shí)模塊；發(fā)光器件采用LED燈。還包括供電系統(tǒng)，供電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池連接。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型使用風(fēng)力發(fā)電和太陽(yáng)能供電，具有明顯節(jié)能效果，且能主動(dòng)感應(yīng)行人或車輛，為其提供道路照明，從而達(dá)到節(jié)能效果，降低路燈對(duì)電網(wǎng)造成的負(fù)荷。
文檔編號(hào)F21Y101/02GK201892144SQ201020605260
公開(kāi)日2011年7月6日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者徐一詢 申請(qǐng)人:華東師范大學(xué)附屬楊行中學(xué)