專利名稱：超聲波感應風力發(fā)電路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及路燈。
背景技術(shù)：
路燈不但數(shù)量龐大，而且單個路燈的功率較大、點亮時間很長。路燈消耗著電網(wǎng)中的巨大電能，給電網(wǎng)供電帶來了巨大負擔。為了減少路燈能耗，減小對電網(wǎng)造成的負擔，有些路段已經(jīng)開始采用LED路燈，從而達到了一定的節(jié)能效果。為了進一步減小路燈對電網(wǎng)的負擔，有些路段采用了太陽能LED路燈。用太陽能電池板為LED芯片供電，從而達到照明的效果。在天氣較為晴朗的情況下，通過太陽能電池板提供的電能甚至能夠提供LED芯片夜間照明的全部電能。但是在天氣不好的情況下，比如連續(xù)陰雨天的情況下，太陽能電池板所產(chǎn)生的電能，無法完全滿足LED芯片夜間照明所需要的電能。也就是說，現(xiàn)有的太陽能LED路燈仍然會對電網(wǎng)造成一定的負荷。有必要進一步降低路燈對電網(wǎng)造成的負荷。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種超聲波感應風力發(fā)電路燈，以解決上述技術(shù)問題。本實用新型可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)超聲波感應風力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，所述交通感應傳感器系統(tǒng)連接所述信號處理系統(tǒng)， 所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述交通感應傳感器系統(tǒng)包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的超聲波雷達系統(tǒng)。當?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在所述超聲波雷達系統(tǒng)的感應范圍以內(nèi)時，超聲波雷達系統(tǒng)響應，向所述信號處理系統(tǒng)發(fā)送相應信號，所述信號處理系統(tǒng)根據(jù)所接收到的信號向所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊發(fā)送控制信號，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊控制所述發(fā)光器件點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。超聲波雷達系統(tǒng)一般能夠較好的監(jiān)測IOm以內(nèi)的行人或車輛，具有較大的監(jiān)測面積。還包括一電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一風力發(fā)電系統(tǒng)，所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括一風力發(fā)電機，所述風力發(fā)電機的輸出端與一蓄電池連接。有風時，可采用風力發(fā)電系統(tǒng)對蓄電池進行充電，進而為整個超聲波感應風力發(fā)電路燈供電，使用可再生能源，節(jié)能效果好，有效降低了對電網(wǎng)的負擔。所述電源系統(tǒng)還包括一太陽能供電系統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板，所述太陽能電池板連接所述蓄電池。蓄電池用于儲存太陽能電池板產(chǎn)生的電能，并為所述超聲波感應風力發(fā)電路燈供電。當有晴天無風時，依靠太陽能電池板為蓄電池充電，而陰雨天有風，可依靠風力發(fā)電系統(tǒng)為蓄電池充電；夏天陽光充足，冬天風大，且無論白天或夜晚，只要有風，就能通過風力發(fā)電系統(tǒng)為蓄電池充電，因而可以保證發(fā)光器件全年運行，大大提高了可靠性。所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述風力發(fā)電系統(tǒng)；在所述蓄電池電量低于一設(shè)定值時，切換為通過所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)供電。在所述蓄電池電量高于一設(shè)定值時，切換為通過所述太陽能供電系統(tǒng)供電。所述交通感應傳感器系統(tǒng)還包括一光敏傳感器，所述光敏傳感器連接所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊。白天，光敏傳感器受到太陽光的照射，發(fā)光器件處于非工作狀態(tài)；當光敏傳感器受到太陽光的照射強度降低到一定程度時，發(fā)光器件進入工作狀態(tài)。光敏傳感器起到日熄夜亮的控制作用，能夠進一步節(jié)約用電。所述信號處理系統(tǒng)具有延時模塊，在點亮發(fā)光器件后，控制發(fā)光器件持續(xù)發(fā)光一段時間，以便為行人或車輛提供持續(xù)道路照明。所述發(fā)光器件采用LED，以便進一步節(jié)省能源。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，本實用新型利用風能、太陽能及電網(wǎng)三者互補方式對本實用新型進行供電，節(jié)能明顯；利用路燈控制系統(tǒng)，只有在行人和車輛經(jīng)過路燈時，發(fā)光器件才點亮，進一步實現(xiàn)節(jié)能目的，降低路燈對電網(wǎng)造成的負荷。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為超聲波感應風力發(fā)電路燈的電路圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。參照圖1和圖2，超聲波感應風力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件11、用于支撐發(fā)光器件11 的路燈桿12，還包括路燈控制系統(tǒng)2。路燈控制系統(tǒng)2包括用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統(tǒng)21、信號處理系統(tǒng)22。交通感應傳感器系統(tǒng)21連接信號處理系統(tǒng)22，信號處理系統(tǒng)22連接發(fā)光器件開關(guān)控制模塊23，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊23連接發(fā)光器件11。發(fā)光器件11可以采用發(fā)光LED，以便節(jié)省能源。交通感應傳感器系統(tǒng)21還包括光敏傳感器，光敏傳感器連接發(fā)光器件開關(guān)控制模塊6。信號處理系統(tǒng)22具有延時模塊， 在點亮發(fā)光器件11后，控制發(fā)光器件11持續(xù)發(fā)光一段時間，以便為行人或車輛提供持續(xù)道路照明。參照圖1，交通感應傳感器系統(tǒng)21還包括超聲波雷達系統(tǒng)對，用于感應道路上行人或車輛狀況。當?shù)缆飞系男腥嘶蜍囕v在超聲波雷達系統(tǒng)M的感應范圍以內(nèi)時，超聲波雷達系統(tǒng)M響應，向信號處理系統(tǒng)22發(fā)送相應信號，信號處理系統(tǒng)22根據(jù)所接收到的信號向發(fā)光器件開關(guān)控制模塊23發(fā)送控制信號，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊23控制發(fā)光器件11點亮，從而為行人或車輛提供道路照明。超聲波雷達系統(tǒng)M—般能夠較好的監(jiān)測IOm以內(nèi)的行人或車輛，具有較大的監(jiān)測面積?？梢詥为毷褂?，也可以與對射式激光傳感器系統(tǒng)M相互配合使用，以達到更加全面的監(jiān)測效果。超聲波雷達系統(tǒng)M也可以采用主動式紅外感應系統(tǒng)替代。參照圖2，超聲波感應風力發(fā)電路燈還包括電源系統(tǒng)4，電源系統(tǒng)4包括風力發(fā)電系統(tǒng)，風力發(fā)電系統(tǒng)包括風力發(fā)電機41，風力發(fā)電機41的輸出端與蓄電池42連接。電源系統(tǒng)4還包括太陽能供電系統(tǒng)，太陽能供電系統(tǒng)包括太陽能電池板43，太陽能電池板43連接風力發(fā)電系統(tǒng)的蓄電池42。蓄電池42用于儲存太陽能電池板43產(chǎn)生的電能，并為超聲波感應風力發(fā)電路燈供電。電源系統(tǒng)4還包括電網(wǎng)供電系統(tǒng)5，還包括供電系統(tǒng)管理模塊6， 供電系統(tǒng)管理模塊6分別連接電網(wǎng)供電系統(tǒng)5和風力發(fā)電系統(tǒng)的蓄電池42。在蓄電池42 電量低于一設(shè)定值時，切換為通過電網(wǎng)供電系統(tǒng)5供電。蓄電池42電量高于一設(shè)定值(該設(shè)定值可以與上述設(shè)定值不同)時，切換為通過太陽能供電系統(tǒng)供電。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.超聲波感應風力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件、用于支撐發(fā)光器件的路燈桿，還包括一路燈控制系統(tǒng)，其特征在于，所述路燈控制系統(tǒng)包括一用于感應道路上行人或車輛狀況的交通感應傳感器系統(tǒng)、一信號處理系統(tǒng)，所述交通感應傳感器系統(tǒng)連接所述信號處理系統(tǒng)，所述信號處理系統(tǒng)連接一控制所述發(fā)光器件發(fā)光狀態(tài)的發(fā)光器件開關(guān)控制模塊，所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊連接所述發(fā)光器件；所述交通感應傳感器系統(tǒng)包括一超聲波雷達系統(tǒng)；所述超聲波感應風力發(fā)電路燈還包括一電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)包括一風力發(fā)電系統(tǒng)，所述風力發(fā)電系統(tǒng)包括一風力發(fā)電機，所述風力發(fā)電機的輸出端與一蓄電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超聲波感應風力發(fā)電路燈，其特征在于，所述電源系統(tǒng)還包括一太陽能供電系統(tǒng)，所述太陽能供電系統(tǒng)包括一太陽能電池板，所述太陽能電池板連接所述蓄電池。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的超聲波感應風力發(fā)電路燈，其特征在于，所述電源系統(tǒng)還包括一電網(wǎng)供電系統(tǒng)，還包括一供電系統(tǒng)管理模塊，所述供電系統(tǒng)管理模塊分別連接所述電網(wǎng)供電系統(tǒng)和所述風力發(fā)電系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的超聲波感應風力發(fā)電路燈，其特征在于，所述交通感應傳感器系統(tǒng)還包括一光敏傳感器，所述光敏傳感器連接所述發(fā)光器件開關(guān)控制模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的超聲波感應風力發(fā)電路燈，其特征在于，所述信號處理系統(tǒng)具有延時模塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的超聲波感應風力發(fā)電路燈，其特征在于，所述發(fā)光器件采用LED。
專利摘要本實用新型涉及照明領(lǐng)域，具體涉及路燈。超聲波感應風力發(fā)電路燈包括發(fā)光器件、路燈桿，還包括路燈控制系統(tǒng)，路燈控制系統(tǒng)包括交通感應傳感器系統(tǒng)、信號處理系統(tǒng)，交通感應傳感器系統(tǒng)連接信號處理系統(tǒng)，信號處理系統(tǒng)連接發(fā)光器件開關(guān)控制模塊，發(fā)光器件開關(guān)控制模塊連接發(fā)光器件；交通感應傳感器系統(tǒng)包括超聲波雷達系統(tǒng)；還包括電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)包括風力發(fā)電系統(tǒng)，風力發(fā)電系統(tǒng)包括風力發(fā)電機，風力發(fā)電機的輸出端與蓄電池連接。本實用新型節(jié)能明顯；利用路燈控制系統(tǒng)，進一步實現(xiàn)節(jié)能目的，降低路燈對電網(wǎng)造成的負荷。
文檔編號F21W131/103GK201954434SQ20102060519
公開日2011年8月31日 申請日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者倪華躍 申請人:華東師范大學附屬楊行中學