一種調(diào)光裝置及其控制方法、車載設(shè)備及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供一種調(diào)光裝置及其控制方法、車載設(shè)備及其控制方法，涉及顯示技術(shù)領(lǐng)域，能夠?qū)ν饨绻饩€進(jìn)行遮擋的同時，降低對用戶視角的影響。該調(diào)光裝置包括調(diào)光膜，該調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層，第一電極和第二電極構(gòu)成的電場施加于透光率調(diào)節(jié)層，以對調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)光裝置還包括與調(diào)光膜相連接的處理模塊，用于獲取調(diào)光信號，并根據(jù)調(diào)光信號對施加至第一電極和第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。
【專利說明】
一種調(diào)光裝置及其控制方法、車載設(shè)備及其控制方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及調(diào)光技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種調(diào)光裝置及其控制方法、車載設(shè)備及其控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]通常駕駛員在行車的過程中，當(dāng)較強的陽光從汽車擋風(fēng)玻璃或者駕駛員一側(cè)的窗戶入射至駕駛室時，會對駕駛員的眼睛造成刺激，從而無法看清前方道路。為了解決上述問題，通常在擋風(fēng)玻璃上設(shè)置有可以折疊的遮陽板，駕駛員可以在需要的時候，可以采用遮陽板對陽光進(jìn)行遮擋。
[0003]然而，現(xiàn)有技術(shù)中，為了使得遮陽板能夠?qū)﹃柟膺M(jìn)行遮擋，因此遮陽板設(shè)計為不透明的。這樣一來，遮陽板在對陽光進(jìn)行遮擋的同時，也會遮擋駕駛員的視線，從而使得駕駛員視角變小，并且駕駛員在打開或關(guān)閉遮陽板的同時會分散注意力，降低了駕駛安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的實施例提供一種調(diào)光裝置及其控制方法、車載設(shè)備及其控制方法，能夠?qū)ν饨绻饩€進(jìn)行遮擋的同時，降低對用戶視角的影響。
[0005]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的實施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]本發(fā)明實施例的一方面，提供一種調(diào)光裝置，包括調(diào)光膜，所述調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層，所述第一電極和所述第二電極構(gòu)成的電場施加于所述透光率調(diào)節(jié)層，以對所述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié);所述調(diào)光裝置還包括與所述調(diào)光膜相連接的處理模塊，用于獲取調(diào)光信號，并根據(jù)所述調(diào)光信號對施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0007]優(yōu)選的，所述處理模塊包括光強傳感器、與所述光強傳感器相連接的控制器以及與所述控制器和驅(qū)動源相連接的驅(qū)動器;所述光強傳感器用于對入射至所述調(diào)光膜的光線進(jìn)行采集，并通過光電轉(zhuǎn)換生成所述調(diào)光信號;所述控制器用于根據(jù)所述調(diào)光信號，分別獲取施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓;所述驅(qū)動器還連接所述第一電極和所述第二電極，用于根據(jù)控制器的輸出結(jié)果，將驅(qū)動源提供的電壓分配至所述第一電極和所述第二電極。
[0008]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的吸附件，用于將調(diào)光膜固定于承載所述調(diào)光膜的載體上。
[0009]優(yōu)選的，所述吸附件包括靜電吸附層或者多個均勻分布的吸盤。
[0010]優(yōu)選的，所述透光率調(diào)節(jié)層包括聚合物分散液晶層;或者，所述透光率調(diào)節(jié)層包括聚合物穩(wěn)定液晶層，以及位于所述聚合物穩(wěn)定液晶層兩側(cè)的取向?qū)?所述第一電極和所述第二電極分別位于所述透光率調(diào)節(jié)層的兩側(cè)。
[0011]優(yōu)選的，所述透光率調(diào)節(jié)層包括依次設(shè)置的下偏光片、取向?qū)?、液晶層、所述取向?qū)右约吧掀馄?br>[0012]優(yōu)選的，所述透光率調(diào)節(jié)層為電致變色層;所述第一電極和所述第二電極分別位于所述透光率調(diào)節(jié)層的兩側(cè)。
[0013]優(yōu)選的，所述驅(qū)動源包括設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的透明太陽能電池薄膜。
[0014]優(yōu)選的，還包括設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的全息膜。
[0015]本發(fā)明實施例的另一方面，提供一種車載設(shè)備，包括如上所述的任意一種調(diào)光裝置，其中，調(diào)光裝置的調(diào)光膜用于設(shè)置于車輛的車窗上。
[0016]優(yōu)選的，在所述調(diào)光裝置包括全息膜的情況下，所述車載設(shè)備還包括設(shè)置于車內(nèi)的投影儀以及設(shè)置于車外的攝像頭;所述攝像頭用于對車外的路況進(jìn)行采集，并將采集結(jié)果輸出至所述投影儀，所述投影儀將所述路況成像于所述全息膜進(jìn)行全息顯示。
[0017]本發(fā)明實施例的又一方面，提供一種調(diào)光膜的控制方法，所述調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層;所述方法包括:獲取調(diào)光信號;根據(jù)所述調(diào)光信號對施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié);所述第一電極和所述第二電極構(gòu)成的電場施加于所述透光率調(diào)節(jié)層，對所述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0018]本發(fā)明實施例的再一方面，提供一種車載設(shè)備的控制方法，所述車載設(shè)備包括調(diào)光膜、設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的全息膜、設(shè)置于車內(nèi)的投影儀以及設(shè)置于車外的攝像頭;獲取調(diào)光信號;根據(jù)所述調(diào)光信號對施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)
-K-
T ；
[0019]所述第一電極和所述第二電極構(gòu)成的電場施加于所述透光率調(diào)節(jié)層，對所述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使得所述調(diào)光膜的透光率小于或等于透光閾值，所述調(diào)光膜處于非透明狀態(tài);攝像頭對車外的路況進(jìn)行采集，并將采集結(jié)果輸出至所述投影儀;所述投影儀將所述路況成像于全息膜進(jìn)行全息顯示。
[0020]本發(fā)明實施例提供一種調(diào)光裝置及其控制方法、車載設(shè)備及其控制方法，該調(diào)光裝置包括調(diào)光膜。該調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層。其中，第一電極和第二電極構(gòu)成的電場施加于透光率調(diào)節(jié)層，以對調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，調(diào)光裝置還包括與調(diào)光膜相連接的處理模塊，用于獲取調(diào)光信號，并根據(jù)該調(diào)光信號對施加至第一電極和第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣一來，當(dāng)入射光線較強時，可以對上述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得上述入射光線經(jīng)過調(diào)光膜后光線強度有所降低。因此當(dāng)上述調(diào)光裝置應(yīng)用至車輛，且將調(diào)光膜代替車輛遮陽板設(shè)置于車輛前擋風(fēng)玻璃時，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)光膜的透光率達(dá)到對外界光線光強進(jìn)行降低的同時，避免對用戶視角的影響。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本發(fā)明實施例提供的一種調(diào)光裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1中調(diào)光膜沿A-A剖切得到的截面圖；
[0024]圖3為圖1中處理模塊的具體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為圖2中透光率調(diào)節(jié)層的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖2中透光率調(diào)節(jié)層的另一種結(jié)構(gòu)不意圖；
[0027]圖6為圖2中透光率調(diào)節(jié)層的又一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖7為設(shè)置于調(diào)光膜的一側(cè)的吸附件的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖8為設(shè)置于調(diào)光膜的一側(cè)的吸附件的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖9為本發(fā)明實施例提供的車載設(shè)備的中調(diào)光膜一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖10為本發(fā)明實施例提供的車載設(shè)備的中調(diào)光膜另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖11為設(shè)置有全息膜的調(diào)光裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖12為投影儀和攝像頭在車輛內(nèi)外的設(shè)置方式；
[0034]圖13為全息顯示的示意圖；
[0035]圖14為本發(fā)明實施例提供的一種調(diào)光膜的控制方法流程圖；
[0036]圖15為本發(fā)明實施例提供的一種車載設(shè)備的控制方法流程圖。
[0037]附圖標(biāo)記:
[0038]01-調(diào)光裝置;02-車窗；10-調(diào)光膜；100-第一電極；101-第二電極；102-透光率調(diào)節(jié)層；1021-液晶分子；1022-聚合物；120-聚合物穩(wěn)定液晶層；121-取向?qū)樱?22-下偏光片；123-液晶層；124-上偏光片；20-處理模塊;201-光強傳感器;202-控制器；203-驅(qū)動器;30-靜電吸附層;31-吸盤;40-全息膜;41-投影儀;42-攝像頭；50-驅(qū)動源;F1_上基板;F2-下基板。
【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0040]本發(fā)明實施例提供一種調(diào)光裝置01，如圖1所示，調(diào)光膜10。該調(diào)光膜10如圖2所示包括第一電極100、第二電極101以及透光率調(diào)節(jié)層102。其中，第一電極100和第二電極101構(gòu)成的電場施加于透光率調(diào)節(jié)層102，以對調(diào)光膜10的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0041]需要說明的是，由于構(gòu)成第一電極100和第二電極200的材料為導(dǎo)電材料，因此為了避免第一電極100或第二電極101的外側(cè)，例如第一電極100背離透光率調(diào)節(jié)層102的一偵U，以及第二電極101背離透光率調(diào)節(jié)層102的一側(cè)導(dǎo)電，通常需要在第一電極100背離透光率調(diào)節(jié)層102的一側(cè)制作具有絕緣的上基板Fl，且在第二電極101背離透光率調(diào)節(jié)層102的一側(cè)制作絕緣的下基板F2。其中，上述上基板Fl和下基板F2可以采用柔性或剛性材料構(gòu)成，例如透明樹脂材料或玻璃材料。
[0042]或者，還可以對第一電極100或第二電極101的外側(cè)進(jìn)行鈍化處理，使其外側(cè)具備絕緣特性。
[0043]具體的，當(dāng)施加與第一電極100和第二電極101上的電壓不同時，第一電極100和第二電極101構(gòu)成的電場強度也不同，因此該透光率調(diào)節(jié)層102在不同電場強度下的透光率也不同。從而可以通過控制施加至第一電極100和第二電極101的電壓，達(dá)到調(diào)節(jié)調(diào)光膜10透光率的目的。
[0044]需要說明的是，上述第一電極100和第二電極101可以如圖2所示分別位于透光率調(diào)節(jié)層102的兩側(cè)，或者還可以位于該透光率調(diào)節(jié)層102的同一側(cè)，本發(fā)明對此不做限定。
[0045]此外，如圖1所示，調(diào)光裝置01還包括與調(diào)光膜10相連接的處理模塊20，用于獲取調(diào)光信號，并根據(jù)該調(diào)光信號對施加至第一電極100和第二電極101的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0046]本發(fā)明實施例提供一種調(diào)光裝置，包括調(diào)光膜。該調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層。其中，第一電極和第二電極構(gòu)成的電場施加于透光率調(diào)節(jié)層，以對調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。此外，調(diào)光裝置還包括與調(diào)光膜相連接的處理模塊，用于獲取調(diào)光信號，并根據(jù)該調(diào)光信號對施加至第一電極和第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣一來，一方面，當(dāng)入射光線較強時，可以對上述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得上述入射光線經(jīng)過調(diào)光膜后光線強度有所降低。因此當(dāng)上述調(diào)光裝置應(yīng)用至車輛，且將調(diào)光膜代替車輛遮陽板設(shè)置于車輛前擋風(fēng)玻璃時，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)光膜的透光率達(dá)到對外界光線光強進(jìn)行降低的同時，避免對用戶視角的影響，此外由于上述調(diào)光膜的透過率可以自動調(diào)節(jié)，因此無需駕駛員手動設(shè)置，提高了駕駛的安全性。
[0047]另一方面，當(dāng)上述調(diào)光裝置中的調(diào)光膜覆蓋車輛上整個車輛前擋風(fēng)玻璃，或者車輛的所有玻璃時，可以通過調(diào)節(jié)所述調(diào)光膜的透光率達(dá)到減少外界光線進(jìn)入車輛內(nèi)部的效果，從而可以防止車輛長時間暴露在強光下(例如夏天時)造成車內(nèi)過熱的問題。
[0048]再者，上述調(diào)光膜大小可以根據(jù)需要與承載該調(diào)光膜的承載部件例如車窗等相匹配，以使得調(diào)光膜與承載部件能夠緊密貼合。
[0049]在對調(diào)光膜10的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程中，需要與入射至調(diào)光膜10的光線強度相匹配，例如當(dāng)入射至調(diào)光膜10的光線較強時，可以大幅度減小調(diào)光膜10的透光率，使得透過該調(diào)光膜10的光線大幅度下降，從而強烈光線入射至人眼?；蛘撸?dāng)入射至調(diào)光膜10的光線較弱時，可以小幅度減小調(diào)光膜10的透光率，使得透過該調(diào)光膜10的光線小幅度下降，從而用戶透過調(diào)光膜10觀測外界時，由于入射至人眼的光線較少，導(dǎo)致視線降低無法看清外界。因此入射至該調(diào)光膜10的光線的量可以影響調(diào)光膜10的透光率的調(diào)節(jié)幅度。
[0050]在此情況下，優(yōu)選的，上述處理模塊20如圖3所示，可以包括光強傳感器201、與光強傳感器201相連接的控制器202以及與控制器202和驅(qū)動源50相連接的驅(qū)動器203。
[0051]其中，光強傳感器201用于對入射至調(diào)光膜10的光線進(jìn)行采集，并通過光電轉(zhuǎn)換生成上述調(diào)光信號。
[0052]上述調(diào)光信號與入射至調(diào)光膜10的光線的強度相匹配。具體的，當(dāng)光強傳感器201采集到的光線較多，即入射至調(diào)光膜10的光線強度較大時，光強傳感器201光電轉(zhuǎn)換生成上述調(diào)光信號的特征例如頻率或幅值較大。當(dāng)光強傳感器201采集到的光線較少，即入射至調(diào)光膜10的光線強度較小時，光強傳感器201光電轉(zhuǎn)換生成上述調(diào)光信號的特征例如頻率或幅值較小。
[0053]在此基礎(chǔ)上，該控制器202用于根據(jù)上述調(diào)光信號，分別獲取對施加至第一電極100和第二電極101的電壓。
[0054]例如，當(dāng)上述調(diào)光信號的特征例如頻率或幅值較大時，該控制器202獲得的預(yù)施加至第一電極100和第二電極101的電壓較大，從而使得預(yù)施加于透光率調(diào)節(jié)層102的電場較大，以大幅度減小調(diào)光膜10的透光率，使得透過該調(diào)光膜10的光線大幅度下降。
[0055]需要說明的是，控制器202分別獲取對施加至第一電極100和第二電極101的電壓，可以根據(jù)上述調(diào)光信號對施加至第一電極100和第二電極101的電壓分別進(jìn)行計算?；蛘撸梢灶A(yù)先將調(diào)光膜10每一個透光率對應(yīng)的施加于第一電極100和第二電極101的電壓進(jìn)行存儲，該控制器202可以根據(jù)上述調(diào)光信號對上述施加于第一電極100和第二電極101的電壓進(jìn)行調(diào)用。
[0056]此外，該處理模塊20還可以包括驅(qū)動器203，該驅(qū)動器203連接驅(qū)動源50，用于根據(jù)控制器202的輸出結(jié)果，將驅(qū)動源50提供的電壓分配至第一電極100和第二電極101。
[0057]需要說明的是，上述驅(qū)動源50為能夠提供電源的裝置，例如當(dāng)上述調(diào)光裝置應(yīng)用至車輛，且將調(diào)光膜10代替車輛遮陽板設(shè)置于車輛前擋風(fēng)玻璃時，上述驅(qū)動源50可以為車輛的電瓶;或者，當(dāng)上述調(diào)光裝置應(yīng)用至樓宇建筑，且將調(diào)光膜10設(shè)置于樓宇建筑的玻璃上時，上述驅(qū)動源50可以為進(jìn)戶線(或電源線)；又或者，由于光線能夠入射至該調(diào)光膜10，因此優(yōu)選的，上述驅(qū)動源50設(shè)置于調(diào)光膜10—側(cè)的透明太陽能電池薄膜，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的作用。
[0058]以下對上述調(diào)光膜10中的透光率調(diào)節(jié)層102的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)的舉例說明。
[0059]實施例一
[0060]本實施例中，上述透光率調(diào)節(jié)層102如圖4所示包括聚合物分散液晶(英文全稱:Polymer Dispersed Liquid Crystal，英文簡稱:PDLC)層。
[0061 ]其中，聚合物分散液晶層由液晶分子1021和聚合物1022構(gòu)成，液晶分子1021分散與聚合物1022中，且聚合物1022在該聚合物分散液晶層中比重較大。
[0062]在此情況下，上述第一電極100和第二電極101分別位于透光率調(diào)節(jié)層102的兩側(cè)。當(dāng)?shù)谝浑姌O100和第二電極101無電壓施加時，由該聚合物分散液晶層構(gòu)成的透光率調(diào)節(jié)層102的透光率最低，當(dāng)逐漸增加施加至第一電極100和第二電極101的電壓時，透光率調(diào)節(jié)層102的透光率逐漸增加。
[0063]因此，當(dāng)光強傳感器201采集到的光線較多，即入射至調(diào)光膜10的光線強度較大時，只要減小施加至第一電極100和第二電極101的電壓，就可以降低透光率調(diào)節(jié)層102的透光率，使得光線經(jīng)過調(diào)節(jié)層10后光線強度大幅度降低，避免強烈光線對人眼的刺激。
[0064]實施例二
[0065]本實施例中，上述透光率調(diào)節(jié)層102如圖5所示，包括聚合物穩(wěn)定液晶(英文全稱:Polymer Stabilized Liquid Crystal，英文簡稱:PSLC)層120，以及位于聚合物穩(wěn)定液晶層120兩側(cè)的取向?qū)?21。
[0066]其中，聚合物穩(wěn)定液晶層120由液晶分子1021和聚合物1022構(gòu)成，液晶分子1021與聚合物1022交替疊加，且液晶分子1021在該聚合物穩(wěn)定液晶層120中比重較大。上述取向?qū)?21能夠使得聚合物穩(wěn)定液晶層120中液晶分子1021在初始狀態(tài)(即無電場作用)下整齊排列。
[0067]在此情況下，上述第一電極100和第二電極101分別位于透光率調(diào)節(jié)層102的兩側(cè)。當(dāng)?shù)谝浑姌O100和第二電極101無電壓施加時，由該聚合物穩(wěn)定液晶層120構(gòu)成的透光率調(diào)節(jié)層102的透光率最高，當(dāng)逐漸增加施加至第一電極100和第二電極101的電壓時，透光率調(diào)節(jié)層102的透光率逐漸減小。
[0068]因此，當(dāng)光強傳感器201采集到的光線較多，即入射至調(diào)光膜10的光線強度較大時，只要增加施加至第一電極100和第二電極101的電壓，就可以降低透光率調(diào)節(jié)層102的透光率，使得光線經(jīng)過調(diào)節(jié)層10后光線輕度大幅度降低，避免強烈光線對人眼的刺激。
[0069]綜上所述，PSLC在初始狀態(tài)(即無電場作用)下，透光率最高；PDLC在在初始狀態(tài)(即無電場作用)下，透光率最低。因此當(dāng)用戶在使用調(diào)光裝置01的過程中，需要在先保證調(diào)光膜10的清晰度，使得透過上述調(diào)光膜10看到的外界景致或畫面清晰的基礎(chǔ)上，再考慮降低透過調(diào)光膜10入射至人眼的光線強度時，優(yōu)選由PSLC和取向?qū)訕?gòu)成的透光率調(diào)節(jié)層102。這樣一來，只需要向第一電極100和第二電極101施加少量的電壓，PSLC的透光率就會有少許的下降，達(dá)到了降低入射至人眼的光線的強度，并保證調(diào)光膜10的清晰度的目的，因此具有省電的效果。
[0070]實施例三
[0071]本實施例中，透光率調(diào)節(jié)層102如圖6所示，包括依次設(shè)置的下偏光片122、取向?qū)?21、液晶層123、上述取向?qū)?21以及上偏光片124。
[0072]在此情況下，上述第一電極100和第二電極101可以如圖6所示分別位于透光率調(diào)節(jié)層102的兩側(cè)，此時第一電極100和第二電極101均為面狀，通過由第一電極100和第二電極1I構(gòu)成的垂直電場控制液晶層123中液晶分子1021的偏轉(zhuǎn)方向，以對液晶層123的透光率進(jìn)彳丁調(diào)整。
[0073]或者，還可以位于該透光率調(diào)節(jié)層102的同一側(cè)，在此情況下，當(dāng)?shù)谝浑姌O100和第二電極101異層設(shè)置時，第一電極100和第二電極101中的其中一個可以為面狀電極，另一個由多個間隔設(shè)置的條狀電極構(gòu)成。當(dāng)?shù)谝浑姌O100和第二電極101同層設(shè)置時，第一電極100和第二電極101均由多個間隔設(shè)置的條狀電極構(gòu)成，其中，第一電極100中的條狀電極與第二電極101中的條狀電極交叉設(shè)置。這樣一來，第一電極100和第二電極101之間能夠構(gòu)成多維電場，以控制液晶層123中液晶分子1021的偏轉(zhuǎn)方向，以對液晶層123的透光率進(jìn)行調(diào)整。
[0074]其中，本發(fā)明對下偏光片122和上偏光片124的偏振方向可以不做限定，即下偏光片122和上偏光片124的偏振方向可以相同，也可以不同。
[0075]實施例四
[0076]本實施例中，透光率調(diào)節(jié)層102可以為電致變色層。該電致變色層由電致變色材料構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，第一電極100和第二電極101分別位于透光率調(diào)節(jié)層102的兩側(cè)。在此情況下，上述電致變色層在第一電極100和第二電極101構(gòu)成的電場作用下，顏色和透明度發(fā)生可逆變化，從而達(dá)到對調(diào)光膜10的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)的目的。
[0077]進(jìn)一步的，為了便于上述調(diào)光膜10設(shè)置于車窗或者樓宇建筑的玻璃上，優(yōu)選的，該調(diào)光裝置01還包括設(shè)置于調(diào)光膜10—側(cè)的吸附件，用于將調(diào)光膜10固定于承載該調(diào)光膜10的載體，即上述車窗或者樓宇建筑的玻璃上。
[0078]具體的，該吸附件可以如圖7所示，包括靜電吸附層30，可以避免在承載該調(diào)光膜10的載體上殘留黏膠痕跡;或者如圖8所示包括多個均勻分布的吸盤31，通過趕出吸盤31與承載該調(diào)光膜10的載體之間的空氣形成負(fù)壓，從而將調(diào)光膜10牢固的固定于承載該調(diào)光膜10的載體上。
[0079]需要說明的是，調(diào)光膜10、透明太陽能電池薄膜、和吸附件之間可以通過光學(xué)膠(英文全稱:0ptically Clear Adhesive，英文簡稱OCA)進(jìn)行粘合。
[0080]進(jìn)一步的，上述調(diào)光裝置還包括設(shè)置于調(diào)光膜10—側(cè)的全息膜40(如圖11所示)。這樣一來，當(dāng)調(diào)光裝置應(yīng)用于車輛或者樓宇建筑時，上述全息膜可以隨同調(diào)光膜10—起被貼附于車輛或建筑物上的玻璃上，從而可以在車內(nèi)或室內(nèi)實現(xiàn)全息顯示。
[0081]本發(fā)明實施例提供一種車載設(shè)備包括如上所述的任意一種調(diào)光裝置01，其中，調(diào)光裝置01的調(diào)光膜10如圖9所示用于設(shè)置于車輛的車窗02上，其中，調(diào)光膜10可以設(shè)置于上述車窗02的外側(cè)，或者設(shè)置于車窗02靠近車廂的內(nèi)側(cè)，本發(fā)明對此不作限定。
[0082]此外，該車載設(shè)備中的調(diào)光裝置01的結(jié)構(gòu)和有益效果與前述實施例提供的調(diào)光裝置01的結(jié)構(gòu)和有益效果相同，此處不再贅述。
[0083]需要說明的是，上述車輛的車窗02可以包括前擋風(fēng)玻璃、后擋風(fēng)玻璃以及車輛側(cè)面的玻璃。當(dāng)調(diào)光膜10設(shè)置于前擋風(fēng)玻璃時，可以如圖9所示僅設(shè)置于駕駛員對應(yīng)的位置，或者如圖10所示，調(diào)光膜10在前擋風(fēng)玻璃上的設(shè)置位置與駕駛員和副駕駛員的位置均對應(yīng)。又或者，上述車輛的部分或所有的車窗02可以完全被調(diào)光膜10覆蓋。
[0084]進(jìn)一步的，當(dāng)上述前擋風(fēng)玻璃可以完全被調(diào)光膜10覆蓋時，在外界光線強度過高的情況下，駕駛員可以通過調(diào)光裝置01中的處理模塊20將調(diào)光膜10的透光率調(diào)至最低，從而避免車內(nèi)過熱。然而這樣一來駕駛員無法看到窗外的路況。
[0085]因此，為了保證駕駛員仍然可以正常行駛，該車載設(shè)備如圖11所示，在上述調(diào)光裝置還包括全息膜40的情況下，該車載設(shè)備包括如圖12所示的設(shè)置于車內(nèi)的投影儀41以及設(shè)置于車外的攝像頭42。
[0086]其中，上述攝像頭42用于對車外的路況進(jìn)行采集，并將采集結(jié)果通過處理模塊20進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并輸出至投影儀41，該投影儀41將路況成像于全息膜40進(jìn)行全息顯示。
[0087]需要說明的是，本方法對安裝于車外的攝像頭42的位置以及個數(shù)不做限定，例如可以在車輛的前端安裝上述攝像頭42，或者，還可以在車輛的后視鏡上也安裝上述攝像頭42，只要能夠保證上述攝像頭42能夠?qū)囃獾穆窙r進(jìn)行采集即可。此外本發(fā)明對安裝于車內(nèi)的投影儀41的位置不做限定，只要能夠保證將攝像頭42采集到的路況成像于至全息膜40，以實現(xiàn)全息顯示即可。
[0088]其中，為了實現(xiàn)上述全息顯示，如圖13所示，需要在投影儀41的下方設(shè)置反射面C，且上述全息膜40與該反射面C之間的夾角為45°。這樣一來，投影儀41可以將全息影像即上述攝像頭42采集到的路況先投影于反射面C，經(jīng)過該反射面C的反射將上述全息影像成像于全息膜40上，從而實現(xiàn)全息顯示。
[0089]上述全息膜40具有較高的透射率(95%以上)和較高的反射率，且呈半透明狀態(tài)，從而能夠在保持清晰圖像的同時，可以讓人感受到一定的空間效果。
[0090]需要說明的是，為了避免上述全息顯示的路況和駕駛員看到的真實路況重疊，造成重影，可以根據(jù)需要通過調(diào)光裝置01中的處理模塊20將調(diào)光膜10的透光率調(diào)至最低，從而使得駕駛員無法看到真實的路況，僅看到通過全息顯示得到的路況。
[0091]本發(fā)明實施例提供一種調(diào)光膜的控制方法。其中，該調(diào)光膜10如圖2所示，可以包括第一電極100、第二電極101以及透光率調(diào)節(jié)層102。在此情況下，上述調(diào)光膜的控制方法如圖14包括:
[0092]SlOl、獲取調(diào)光信號。
[0093]具體的，用戶可以通過語音或者觸控操作直接向調(diào)光裝置01輸入上述調(diào)光信號?；蛘弋?dāng)調(diào)光裝置01中的處理模塊20包括光強傳感器201時，該光強傳感器201可以對入射至調(diào)光膜10的光線進(jìn)行采集，并通過光電轉(zhuǎn)換生成上述調(diào)光信號。
[0094]S102、根據(jù)調(diào)光信號對施加至第一電極100和第二電極101的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0095]S103、第一電極100和第二電極101構(gòu)成的電場施加于透光率調(diào)節(jié)層102，對調(diào)光膜1的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0096]這樣一來，當(dāng)入射光線較強時，可以對上述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得上述入射光線經(jīng)過調(diào)光膜后光線強度有所降低。因此當(dāng)上述調(diào)光裝置應(yīng)用至車輛，且將調(diào)光膜代替車輛遮陽板設(shè)置于車輛前擋風(fēng)玻璃時，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)光膜的透光率達(dá)到對外界光線光強進(jìn)行降低的同時，避免對用戶視角的影響。
[0097]本發(fā)明實施例提供一種車載設(shè)備的控制方法，其中，如圖11所示，還包括設(shè)置于調(diào)光膜10—側(cè)的全息膜40，以及如圖12所示設(shè)置于車內(nèi)的投影儀41以及設(shè)置于車外的攝像頭
42。在此情況下，所述車載設(shè)備的控制方法如圖15所示，包括:
[0098]S201、獲取調(diào)光信號。
[0099]具體獲取調(diào)光信號的方式同上所述。
[0100]S202、根據(jù)調(diào)光信號對施加至第一電極100和第二電極101的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)；
[0101]S203、第一電極100和第二電極101構(gòu)成的電場施加于透光率調(diào)節(jié)層102，對調(diào)光膜10的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使得調(diào)光膜10的透光率小于或等于透光閾值，該調(diào)光膜10處于非透明狀態(tài)。
[0102]上述透光閾值，為光膜10處于非透明狀態(tài)多對應(yīng)的透過率，即當(dāng)調(diào)光膜10的透光率小于或等于上述透光閾值，該調(diào)光膜10處于非透明狀態(tài)。
[0103]這樣一來，當(dāng)上述前擋風(fēng)玻璃可以完全被調(diào)光膜10覆蓋時，在外界光線強度過高的情況下，駕駛員可以通過調(diào)光裝置01中的處理模塊20將調(diào)光膜10的透光率調(diào)至最低，從而避免車內(nèi)過熱。
[0104]S204、攝像頭42對車外的路況進(jìn)行采集，并將采集結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)處理后輸出至投影儀41。
[0105]S205、該投影儀41將上述路況成像于全息膜40，進(jìn)行全息顯示。
[0106]這樣一來，當(dāng)調(diào)光膜10處于非透明狀態(tài)的情況下，駕駛員可以通過觀看上述全息顯示的全息影像，仍然能夠繼續(xù)行駛。
[0107]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種調(diào)光裝置，其特征在于，包括調(diào)光膜，所述調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層，所述第一電極和所述第二電極構(gòu)成的電場施加于所述透光率調(diào)節(jié)層，以對所述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)； 所述調(diào)光裝置還包括與所述調(diào)光膜相連接的處理模塊，用于獲取調(diào)光信號，并根據(jù)所述調(diào)光信號對施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)光裝置，其特征在于，所述處理模塊包括光強傳感器、與所述光強傳感器相連接的控制器以及與所述控制器和驅(qū)動源相連接的驅(qū)動器； 所述光強傳感器用于對入射至所述調(diào)光膜的光線進(jìn)行采集，并通過光電轉(zhuǎn)換生成所述調(diào)光信號； 所述控制器用于根據(jù)所述調(diào)光信號，分別獲取施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓； 所述驅(qū)動器還連接所述第一電極和所述第二電極，用于根據(jù)控制器的輸出結(jié)果，將驅(qū)動源提供的電壓分配至所述第一電極和所述第二電極。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)光裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的吸附件，用于將調(diào)光膜固定于承載所述調(diào)光膜的載體上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的調(diào)光裝置，其特征在于，所述吸附件包括靜電吸附層或者多個均勻分布的吸盤。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的調(diào)光裝置，其特征在于，所述透光率調(diào)節(jié)層包括聚合物分散液晶層;或者，所述透光率調(diào)節(jié)層包括聚合物穩(wěn)定液晶層，以及位于所述聚合物穩(wěn)定液晶層兩側(cè)的取向?qū)樱?所述第一電極和所述第二電極分別位于所述透光率調(diào)節(jié)層的兩側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的調(diào)光裝置，其特征在于，所述透光率調(diào)節(jié)層包括依次設(shè)置的下偏光片、取向?qū)?、液晶層以及上偏光片?.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的調(diào)光裝置，其特征在于，所述透光率調(diào)節(jié)層為電致變色層； 所述第一電極和所述第二電極分別位于所述透光率調(diào)節(jié)層的兩側(cè)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的調(diào)光裝置，其特征在于，所述驅(qū)動源包括設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的透明太陽能電池薄膜。9.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的調(diào)光裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的全息膜。10.一種車載設(shè)備，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的調(diào)光裝置，其中，調(diào)光裝置的調(diào)光膜用于設(shè)置于車輛的車窗上。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車載設(shè)備，其特征在于，在所述調(diào)光裝置包括全息膜的情況下，所述車載設(shè)備還包括設(shè)置于車內(nèi)的投影儀以及設(shè)置于車外的攝像頭； 所述攝像頭用于對車外的路況進(jìn)行采集，并將采集結(jié)果輸出至所述投影儀，所述投影儀將所述路況成像于所述全息膜進(jìn)行全息顯示。12.—種調(diào)光膜的控制方法，其特征在于，所述調(diào)光膜包括第一電極、第二電極以及透光率調(diào)節(jié)層;所述方法包括: 獲取調(diào)光?目號； 根據(jù)所述調(diào)光信號對施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)； 所述第一電極和所述第二電極構(gòu)成的電場施加于所述透光率調(diào)節(jié)層，對所述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)。13.一種車載設(shè)備的控制方法，其特征在于，所述車載設(shè)備包括調(diào)光膜、設(shè)置于所述調(diào)光膜一側(cè)的全息膜、設(shè)置于車內(nèi)的投影儀以及設(shè)置于車外的攝像頭； 獲取調(diào)光?目號； 根據(jù)所述調(diào)光信號對施加至所述第一電極和所述第二電極的電壓分別進(jìn)行調(diào)節(jié)； 所述第一電極和所述第二電極構(gòu)成的電場施加于所述透光率調(diào)節(jié)層，對所述調(diào)光膜的透光率進(jìn)行調(diào)節(jié)，以使得所述調(diào)光膜的透光率小于或等于透光閾值，所述調(diào)光膜處于非透明狀態(tài)； 攝像頭對車外的路況進(jìn)行采集，并將采集結(jié)果輸出至所述投影儀； 所述投影儀將所述路況成像于全息膜進(jìn)行全息顯示。
【文檔編號】B60J3/04GK105929576SQ201610532041
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年7月4日
【發(fā)明人】張玉欣, 馬永達(dá), 呂學(xué)文, 王紅麗
【申請人】京東方科技集團(tuán)股份有限公司